張凌霄[汽車之家行業(yè)] 為期10天的第二十七屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱“成都車展”）正在如火如荼的進行中,，吸引了全球近130家汽車企業(yè),，展出車輛超1600臺,。作為下半年國內首場A級車展,，成都車展引領著汽車消費的新動向。成都車展期間,，汽車之家與嵐圖汽車總經理助理,、嵐圖汽車銷售公司總經理邵明峰展開了深入交流。
嵐圖旗下高端純電SUV嵐圖知音(參數(shù)|詢價)在2024成都車展上正式開啟預售,，在發(fā)布會上,，嵐圖還正式公布了嵐圖知音車型的英文名—“Courage”，并將在9月的意大利都靈車展上正式發(fā)布,。
在成都車展開幕前夕,，“華為系”MPV全新嵐圖夢想家開啟預售，其中鯤鵬版預售價34.99萬元起,，搭載華為乾崑智駕ADS 3.0及鴻蒙座艙的乾崑版預售價46.99萬元起,。公開信息顯示，預售當晚全新嵐圖夢想家訂單突破1萬輛,。
在全新嵐圖夢想家的預售現(xiàn)場,，嵐圖喊出了“百萬以內最好的MPV”，“我非常有底氣說這句話”邵明峰指出,，MPV承載著一家人的幸福,，所以要大空間、舒適,、豪華更要安全,。
以下為對話實錄（精編）：
汽車之家：剛剛預售的全新嵐圖夢想家，?30小時就拿下了超過1萬3千臺的訂單,，非常了不起的成績,。
邵明峰：還行，整個在我們預期范圍之內,。
汽車之家：是否超出預期,？還是有預料到？
邵明峰：之前內部做產品力評價的時候,，包括結合用戶需求滿足程度,，還有配置版型設計上來講，目標就已經是這么高了,，所以基本上在預期之內吧,，我們也預判好的產品大家一定會認可的。
汽車之家：其實我看到在這個售價下,，這個訂單量已經非常的了不起了,。
邵明峰：是。
汽車之家：尤其是今年因為有很多款新的MPV的新品發(fā)布,，像全新嵐圖夢想家這樣,，上市馬上就火爆了還是比較少的。
邵明峰：對,，趕到了用戶的需求點,、癢點、爽點上,。
汽車之家：能不能展開講講,，哪些是用戶的需求點我們剛好打中？
邵明峰：MPV用戶整個價格跨度還是比較大的,，像在高端新能源MPV跨度里,，我們講的30萬-100萬，首先嵐圖夢想家應該是100萬以內最好的MPV,，我現(xiàn)在非常有底氣說這句話,。從用戶需求來講，MPV承載著一家人的幸福,、夢想,、安全，MPV一定要大空間,、舒適,、豪華，但也要安全,。全球嵐圖夢想家首先外觀整個來講看起來非常的典雅,，不浮夸，源于中式設計,，不是像有的品牌一味地抄襲模仿,，嵐圖夢想家MPV像一股清流一樣，在外觀上,，包括前臉格柵的設計,。
第二個，嵐圖夢想家在空間上表現(xiàn)更為突出,，買MPV更多是追求空間的大,，更多是追求空間的可變。我們內部經常講7平米的大平層,，可以是滿足一個大家庭的兩種模式,，一種小孩比較小,，比如小孩才四五歲、三四歲這種,，需要的不是第三排的空間特別大,，而是行李艙特別大，需要放小孩的滑板車,、小自行車,，包括一堆玩具，這時候第三排的可變調節(jié)就非常重要,，往前調把行李艙做大,，就能夠滿足大家庭年齡比較小的小孩的需求。也可以滿足大家庭大小孩的作需求,，像盧總那天說他小孩已經十七八歲了,，身高1米95，這時候并不需要行李艙特別大,，需要第三排比較大,，也需要相應的調節(jié)。當然高端MPV很多會承載著商務出行的場景,，有些人不需要第三排,，可能需要第二排的極限可調，包括SPA級零重力座椅,，嵐圖夢想家滿足了所有用戶對空間可變的追求,，在第二排和第三排空間的多樣性布局上擊到了用戶的痛點或者需求點。
另外MPV現(xiàn)在越來越多地走進家用,，以前可能商用比較多,。家用可能需要一個家庭場景，會涉及到老公,、老婆,、老人、小孩,，盧總講主駕駛位在HUD和按摩,、通風、加熱,，包括頭頂音響是對司機最友好的,，以前好多MPV主駕駛位配置很低，這個照顧到了駕駛員更多的需求,。當然副駕,，盧總在發(fā)布會上說的“Happy Wife，Happy Life”，副座的副屏,，我們有兩個大屏可以滿足,，讓大屏照顧你的妻子。當然在第二排空間毫無疑問,，非常好,，首先零重力的SPA級航空座椅，將心臟與膝蓋置于同一高度,，讓身體的每一寸都沉浸在最自然的放松狀態(tài)，達成極佳的乘坐體驗,。我跟內部說以后用戶來看車,，首先讓客戶進二排座椅上，先零重力躺平,，開吸頂屏,，然后打開《變形金剛》，看5分鐘,，把門關上,，感受雙層的隔音玻璃，我估計用戶一定被打動,，22個音響環(huán)繞情況下看一個《變形金剛》5分鐘,，加上座椅特別舒適，肯定可以打動用戶,。當然二排也照顧到了老人,，夏天還好，冬天像老人小孩,，包括我自己,，覺得這個時候手腳涼，這時全新嵐圖夢想家像腿托和扶手都有加熱功能,。真正想打動用戶購買MPV,，那么空間，豪華,、舒適,，包括娛樂帶來的感覺都非常重要。
當然這次非常重要的是賦能了華為的智駕3.0,，全球首款搭載華為乾崑智駕3.0的MPV產品,。我們對智駕的理解，特別對MPV的用戶來講,，更多的是一種安全的駕駛,，安心地駕駛。倒不是像網上說的雙手放開智駕多牛，而是安全的駕駛,，安心的駕駛,，包括主動避讓，安心駕駛,，倒車和雷達識別,，包括識別追蹤，駕駛員走神的情況下駕駛輔助系統(tǒng)幫你識別等,，這一系列在高階智能駕駛上,。確實開車不應該接打電話，但難免會遇到這種場景,，如果這時候智駕可以反過來對安心駕駛幫助,。
所以整體來講，這一次全新嵐圖夢想家,，要外觀有外觀,，要駕控有駕控、要安全有安全,，嵐圖是目前唯一獲得C-NCAP五星安全認證的新能源MPV,。所以在安全方面，嵐圖夢想家保持著一貫的優(yōu)勢,。包括現(xiàn)實生活中嵐圖夢想家售賣這兩年多里,，實際場景中遇到很多用戶不想遇到的一些事故，用戶對于嵐圖夢想家的安全表現(xiàn)反饋是非常好的,，出于對這個車的信任,，很多用戶是有事故之后立馬又買一臺，安全始終是我們的強項,，加上這次的豪華外觀,，豪華座艙，豪華的娛樂空間,，加上高階的智駕,。所以重復一遍，全新嵐圖夢想家是百萬以內最好的MPV,。
汽車之家：在成都車展上,，咱們的嵐圖知音已經開始預售，所以為什么這次只推出了純電的版本呢,？
邵明峰：大家問這個問題,，可能更多的是來自于純電給用戶帶來的里程或者說充電的補能焦慮。在三電技術來講,，其實可以看出今年是兩個重要技術的元年,，一個是800伏碳化硅平臺,，800伏在快速地應用到整車，我估計明年PHEV或者增程都會配備到800伏,。第二個是5C的快充,，嵐圖知音在這方面技術是走在前面的。本質上這兩個更多是解決補能的焦慮,。
在長途旅行的時候去服務站的時候,，我們一般情況下愿意停留的時間大概是15分鐘左右。15分鐘什么概念呢,？我專門測試過,，去年回家的時候專門測試過，如果不吃中飯,，休息一下上個衛(wèi)生間大概15分鐘,。上衛(wèi)生間回來路上再閑逛一下，買一個小零食,，大概12分鐘左右，這次嵐圖知音這款產品測試過15分鐘充完之后可以跑515公里,。515公里什么概念呢,？去加油站加200塊錢油，大概也就是這樣一個耗時,。所以速度非?？欤庋劭梢姷哪莻€充電的表在跳,。它已經能夠實現(xiàn)跟加油平權的時間,，這塊來講，5C快充,、800伏架構已經可以解決純電用戶的補能焦慮,。
回過頭來講，這款產品可以達到109度電901公里的續(xù)航,，在別的產品上可能不太能夠達到,，弄900到1000公里的續(xù)航可能要150度電，背著大大的電池,，這塊能耗也會很高,，這個技術難點，嵐圖知音都能解決,?；?01km、800V還有5C超充,，這樣強大的“985”三電能力下,，我們推純電的產品足夠滿足用戶的需求。
當然也歡迎全國用戶去體驗我們的產品，可以感受一下“985”學霸級三電帶來補能的便捷,。
汽車之家：即便是純電品牌發(fā)布的新車都會帶純電或者插混兩個版本,，嵐圖是布局插混和增程比較早的車企，現(xiàn)在很多新能源的品牌基本上全都在反向做增程,，已經很少有堅持完全的純電路線的車企了,。
邵明峰：整個來講，實事求是說,，嵐圖在純電上的份額占比是偏低的,，我們需要去通過純電產品拓展補能，我們自己充電樁的數(shù)量目前布局得也非?？?，只是沒有對外專門去宣傳?？梢钥吹接焉躺狭艘粋€純電產品之后,，總結有兩個方面的原因，其中一個方面就是補能不太夠,，自己的充電補能不太夠,，所以在快速地布局，我們也是在做同樣的事情,。另外一方面也推純電的產品,，我們認為未來純電產品的比例還是會有一個比較大的市場份額增長，所以也要去提前布局,。當然更重要的還是想基于現(xiàn)在這個產品,，能夠滿足用戶實際的需求，所以會去做這個事情,。
當然回頭來看,，如果真的市場特別有需要，對嵐圖來說做一個增程或者插混應該不是特別難的事情,，因為有技術儲備在,，所以很容易很快就可以推出來。
汽車之家：您剛提出來知音,，我看英文名叫Courage,，應該是勇氣的意思，這個命名的背后有什么樣的思考嗎,？
邵明峰：嵐圖知音取名大家就比較清楚,，寓意“高山流水遇知音”，我們取這個名字的本意也是想做一臺更懂您的車子,，更懂年輕家庭的車子,。這次在間隔48小時的兩次發(fā)布會上,，我們經常重復的一句話叫做“華流即頂流”，基于嵐圖自己的品牌自信,、產品自信,、技術自信，中國汽車品牌這樣一種產品技術革新下的自信,，所以我想說華流即頂流,。嵐圖知音作為一款國內國外同時上市的車型，設計之初就從這方面正向設計,，包括所有的開發(fā),、技術標準，包括法規(guī)都是全球國內同步開始,。取這個名字也代表著嵐圖以“華流即頂流”的自信和勇氣接受挑戰(zhàn),，沖向全球市場，目前向歐洲市場在邁進,，也在面向全球做布局,。所以用了勇氣這個名字，代表了自信,，也充滿著勇氣,。
汽車之家：出海過程中，因為我們也會面臨一個新的情況,，中國電動車的出海遇到了新的挑戰(zhàn)，所以嵐圖會怎么看地緣政治背景下,，中國電動汽車怎么才能更好地去出海呢,？
邵明峰：我多次去海外市場，很多挑戰(zhàn)從另一方面也反映出中國的確強大了,，反映出他們對自己的焦慮,。因為焦慮，所以他們才會出這樣的保護政策,。但本質上來說,，不論是我們的中國用戶，還是世界的用戶,，對物美價廉的產品,，對先進的整車技術追求，技術帶來體驗的追求,，我認為是一致的,。所以在這塊來講，把我們的產品做好,，把我們的品牌打好,，當然也要結合當?shù)厥袌龅男枨?，滿足不同地區(qū)、不同市場的差異化需求,，就有可能被當?shù)赜脩羲蛹{,。但全球用戶追求智能化體驗的升級，這是是不可逆的,，這部分技術,，可能現(xiàn)在海外品牌沒有我們發(fā)展這么快。結合不可逆的需求,，對好的體驗的追求,，我們把產品做好。
另外一方面,，積極融入當?shù)?，跟當?shù)氐恼毮芙M織如果有更好的合作模式也會積極探索，但目前來講還在探索過程中,。結合當?shù)?，不排除跟當?shù)睾献鹘◤S，目前還在探索過程中,。最近有傳聞說意大利政府要跟東風公司合作,，包括提出45%的零部件本地化，包括安全的需求,，但事實上還沒有,，所以我們做了辟謠。但確實,，東風體系也在摸索更好的一種出海模式,。
汽車之家：這兩天有關注到發(fā)布會，個人感覺很明顯的變化,，之前很少會聽到嵐圖提100萬內最好這種概念,。
邵明峰：基于產品自信。
汽車之家：去年成都車展也有跟您探討過關于流量思維的這個話題,，今年以來汽車行業(yè)是更加明顯的,，您怎么看這個事？是不是已經在對外風格上已經有轉變了,？
邵明峰：我覺得兩部分,。
第一個關于流量的追求問題，我覺得嵐圖這邊,，包括盧總,，包括像我們這些經管層，有自己的官微賬號,，APP這些賬號,，但其實經管層開通賬號之后是重要的一個窗口,，更多跟用戶進行交流互動，讓用戶可以找到你,。很多時候跟一個企業(yè)交流的時候,，用戶覺得有一種距離感，說是不是個人在組織面前都特別渺小,。如果個人跟個人交流的時候,，就會相對比較輕松，所以我覺得窗口非常重要,。盧總經常會寫微博,，包括發(fā)視頻號，發(fā)抖音視頻號,，賬號都會發(fā)一些,，下面會留言。高管開通自媒體,，第一個作用,，我覺得是成為對外溝通非常重要的窗口，大家會開通賬號,，但根本上不是追著流量去的,，至少嵐圖目前還不是，但與用戶溝通的窗口很重要,，這是第一要達到的目的,。不是一上來就搞一個很大的流量，目前沒有這樣想,，更多把窗口做好,，把用戶溝通的渠道暢通。
另外一方面也不反對流量帶來的加持,，對我們來說也是有幫助的。但我們不走極端化,。
關于風格,。嵐圖一直是一個用戶型的企業(yè)，可能自己一開始定位就是用戶型和科技型企業(yè),，嵐圖本質上是根植于東風55年造車經驗,，東風下面的一個子公司，經常說的央企,。央企在用戶心目中有些時候可能比較嚴肅,，自嘲講可能有點古板。嵐圖其實是非常接地氣的用戶型科技型企業(yè),，以前大家對嵐圖的認知講這是一個央企,，這離得很遠,，是古板的企業(yè)或者怎么樣。所以我們這些人要經常出鏡,，溝通過程中嵐圖內部也非常能打成一片,，內部跟盧總，盧總跟普通員工都很平等,。所以在這塊把本心本性很真誠的,，很自然地展示到所有的用戶面前，這是我們的本性,，也是很自然地展示,，沒有刻意去改變風格。從我個人來講,，包括盧總來講,，他一直都沒有變，一直都這樣,，可能以前缺少一個渠道或者缺少一個窗口,，反而以前還不太真實，現(xiàn)在才是真實的,。