[汽車之家 行業(yè)] 近一年以來,，盡管新能源汽車市場增長迅速,，但消費(fèi)者對燃油車的需求依然穩(wěn)定。根據(jù)J.D. Power的2024年中國銷售服務(wù)滿意度研究（SSI）,，燃油車消費(fèi)者購車體驗(yàn)的整體滿意度有所上升,，行業(yè)銷售服務(wù)滿意度得分為761分（1000分制），較2023年上升6分,。與此同時(shí),，近幾年逐漸淪為“配角”的燃油車，在2024成都車展上的存在感也有所增強(qiáng),。

　　比如,，合資車企上汽大眾在本屆成都車展上的重頭戲是兩款燃油車型——途岳(參數(shù)|詢價(jià))新銳上市和全新帕薩特Pro首發(fā)亮相。根據(jù)汽車之家數(shù)據(jù),，在整個成都車展期間,，這兩款車保持了持續(xù)的高關(guān)注度，多次位居前三,。

　　過去有個傳統(tǒng)“偏見”,，燃油車很難實(shí)現(xiàn)智能化，但上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)在媒體溝通會上稱,，“車輛智能化與否跟車輛傳動系統(tǒng)沒有任何關(guān)系,，燃油車完全也能夠用智能化的輔助駕駛系統(tǒng)�,！痹谒�看��,，這次帕薩特 Pro 和途觀L Pro一樣，使用的都是與大疆車載聯(lián)合開發(fā)的雙目慣導(dǎo)系統(tǒng),，這在所有燃油車市場就是“頭牌”,。

　　雖然上汽大眾的電動化轉(zhuǎn)型并不保守,，但在新能源汽車尚未完全實(shí)現(xiàn)盈利的背景下，燃油車業(yè)務(wù)仍然是傳統(tǒng)車企的主要利潤來源,。在產(chǎn)品新舊銜接階段,，上汽大眾正以自己的步伐展開變革�,！耙坏┭a(bǔ)齊短板,，上汽大眾將會非常可怕,�,！备祻�(qiáng)稱。

■“油電同權(quán)+同智”

　　國內(nèi)新能源汽車滲透率已超出預(yù)期,。2024年7月,，中國新能源乘用車在新車銷量中占比突破50%,。行業(yè)樂觀預(yù)計(jì),，新能源汽車2025年全年在新車銷量中占比會超過50%。這比政府之前預(yù)計(jì)的時(shí)間表提前十年,。

　　在此背景下,，行業(yè)內(nèi)外“油電同權(quán)”的呼聲逐漸顯現(xiàn)。所謂“油電同權(quán)”,，就是指燃油車與新能源汽車在政策層面可以享受同樣的優(yōu)惠,，或承受同樣的限制。

　　“這幾個月燃油車滲透率開始提升,�,！备祻�(qiáng)稱，”目前政策比較鼓勵用戶報(bào)廢老車置換新車,，A級緊湊型SUV燃油車滲透率要超過62%,，這個市場比較大�,！�

　　他強(qiáng)調(diào),，無論政策出不出“油電同權(quán)”，上汽大眾給到的價(jià)格和體驗(yàn)要讓用戶感受到“油電同權(quán)”,，甚至“油電同智”,�,！拔覀兿Ｍ�油��,、電車在智能駕駛、智能座艙,、智能語言交互方面首先做到同智,；其次在價(jià)格上能夠更加親民一點(diǎn),，使用戶‘油電同權(quán)’�,！�

『帕薩特 Pro 』

　　雖然呼吁“油電同權(quán)”,，但上汽大眾在電動化轉(zhuǎn)型上并不保守。相反,，在跨國車企中，大眾汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)型最為激進(jìn),，已經(jīng)推出純電動汽車平臺MEB,，并在此平臺基礎(chǔ)上開發(fā)出多款純電動車型,。目前大眾汽車在華銷售的ID.3,、ID.4等一系列產(chǎn)品都源自該平臺,。不過，這些車型在競爭最激烈的中國市場上表現(xiàn)并不突出,。

　　除了純電動車型,，大眾汽車還希望抓住插混市場機(jī)會。2024年6月,，大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)簽署多項(xiàng)上汽大眾新產(chǎn)品項(xiàng)目技術(shù)合作協(xié)議，內(nèi)容包括在中國開發(fā)三款插電混動車型以及兩款純電動車型,。

　　“上汽大眾在B級市場布局增程產(chǎn)品,，在A級市場上布局插混產(chǎn)品,，目前處于緊鑼密鼓的制造階段,，有些產(chǎn)品的外形已經(jīng)確定,，還在討論一些技術(shù)細(xì)節(jié),，我們希望盡快投入到市場,�,！备祻�(qiáng)透露。

　　實(shí)際上,，從2023年下半年開始，純電動汽車增速逐步放緩,，混動/插混產(chǎn)品開始成為推動新能源汽車銷量增長的主力,。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，2024年7月純電動車型批發(fā)銷量為50.5萬輛,，同比增長0.9%,；插電式混合動力（含增程）車型銷售44萬輛,，同比增長為83.2%,；1~7月,，純電動車型批發(fā)銷量為323萬輛,，同比增長6.9%,；同期混動車型的銷量為236.1萬輛，同比增速為84.6%,。

　　 “我們之前沒有預(yù)估到插混市場會如此迅猛地發(fā)展,，在三、四年前的預(yù)測是新能源和燃油車份額在2030年達(dá)到50：50,，現(xiàn)在一看已經(jīng)快到了,。市場像水晶球一樣,，我們沒有提早預(yù)測到這樣的市場情況�,！备祻�(qiáng)坦言,。

　　在插混市場競爭，一定繞不開比亞迪,。從2024年2月開始,，比亞迪全系列車型以“榮耀版”名義降價(jià)，血洗各細(xì)分市場,。彼時(shí),，上汽大眾等合資車企受沖擊最大，上汽大眾二季度銷量同比下滑4.7%至26.4萬輛,。比亞迪董事長王傳福近期判斷,，今后合資車企在中國的市場份額會降到10%。

　　對此,，傅強(qiáng)也表示,，“比亞迪是整個插混市場無可爭議的王者，占有率達(dá)到了33%,。這恰恰是好消息,，因?yàn)閺拈L遠(yuǎn)來看，一個品牌不可能在市場里有30%以上的市場占有率,。近一年來，很多中國品牌紛紛推出插混產(chǎn)品,，我覺得到明后年會有越來越多的品牌，包括合資企業(yè)會快速加入到這個陣營�,！�

■“必須留在百萬俱樂部里”

　　值得一提的是,，此次溝通會是傅強(qiáng)上任后首次面對媒體,。前段時(shí)間，傅強(qiáng)接替俞經(jīng)民擔(dān)任上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理,、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理,。

　　上汽大眾全新領(lǐng)導(dǎo)班子上任后,，在營銷上具有“進(jìn)攻性”。傅強(qiáng)明確指出,，面對未來市場可能僅剩不到10個汽車品牌的局面,，進(jìn)攻是上汽大眾的唯一策略,�,！拔覀円欢ㄒ�坐在飯桌上吃��,，而不能成為飯桌上的菜,，這是大眾營銷團(tuán)隊(duì)包括執(zhí)管會成員的共識�,！�

　　為了市場份額,，上汽大眾選擇犧牲一些車型價(jià)格。今年7月,，上汽大眾多款主力車型同時(shí)官宣降價(jià),，最高綜合優(yōu)惠幅度達(dá)5.9萬元。其中，入門級車型朗逸的起售價(jià)最低降至6.98萬元,，SUV車型途觀起售價(jià)降為14.99萬元，純電動車型ID.3起售價(jià)降為12.59萬元。

『ID.3』

　　這在傅強(qiáng)看來，是戰(zhàn)略的選擇,�,！艾F(xiàn)在上汽大眾正處在轉(zhuǎn)變的最關(guān)鍵時(shí)期,，這個時(shí)期需要銷量來撐住整個網(wǎng)絡(luò),，需要銷量撐住大眾品牌的定位,。所以中外雙方執(zhí)管會成員有一個共識，我們必須在這兩年留在百萬俱樂部里面,�,！�

　　銷量下滑的背后會帶來很多負(fù)面影響，比如銷售網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性受到極大的挑戰(zhàn),�,！皬�1000家網(wǎng)絡(luò)變800家、600家,、400家,、300家，可有好產(chǎn)品再發(fā)布時(shí),，還有跟你一起奮戰(zhàn)的兄弟會幫你銷售這些產(chǎn)品嗎,？對不起，沒有了,�,！备祻�(qiáng)指出，“我并不看好一些合資企業(yè)選擇躺平,。因?yàn)橐坏┻x擇躺平,，就再也站不起來了。同時(shí),，回來付出的代價(jià),，比當(dāng)初如果不躺平、繼續(xù)站著的代價(jià)多得多,，因?yàn)榇蠹乙呀?jīng)把這個品牌遺忘了,。”

　　上汽大眾要堅(jiān)持度過產(chǎn)品新舊銜接階段,�,！斑^渡期就要有過渡期的戰(zhàn)略和打法，雖然暫時(shí)犧牲了一些利益,，但是贏得的是未來的戰(zhàn)場,。這個跟打仗一模一樣,，不惜一切代價(jià)。只有把塔山這個點(diǎn)占住了,，把這兩年‘百萬俱樂部成員’站住了,，我們2025年下半年到2026年才會迎來完全不一樣的上汽大眾，大家一定會看到,�,！�

　　傅強(qiáng)承認(rèn)，“近幾年合資車企確實(shí)在新能源,、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面存在一定落后,，上汽大眾在新能源市場占有率上，與燃油車市場占有率相比有較大差距,，但上汽大眾會為此加快變革的步伐,，大象轉(zhuǎn)身其實(shí)也很快的�,！�

　　談及上汽大眾的競爭優(yōu)勢,，傅強(qiáng)認(rèn)為，合資品牌就好比是“雙親家庭”,，集雙方父母優(yōu)點(diǎn)于一身,，就能夠脫穎而出�,！吧掀�大眾集德國大眾與上汽集團(tuán)的優(yōu)點(diǎn)于一身,，這就是我們的優(yōu)勢。在智能化方面,，上汽大眾與友商的差距正在肉眼可見地縮小,，特別是即將推出的上汽奧迪新產(chǎn)品，我們選擇與中國知名的智能化企業(yè)合作,，在智能化上迎頭趕上,；同時(shí)我們也會保留德系的傳統(tǒng)優(yōu)勢，如耐用性與設(shè)計(jì)DNA,。補(bǔ)齊短板后,，上汽大眾將會非常可怕,�,！保ㄎ�/汽車之家 彭斐）

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