[汽車之家行業(yè)] 近一年以來,，盡管新能源汽車市場增長迅速,，但消費者對燃油車的需求依然穩(wěn)定。根據(jù)J.D. Power的2024年中國銷售服務滿意度研究（SSI）,，燃油車消費者購車體驗的整體滿意度有所上升,，行業(yè)銷售服務滿意度得分為761分（1000分制），較2023年上升6分,。與此同時,，近幾年逐漸淪為“配角”的燃油車，在2024成都車展上的存在感也有所增強,。
比如,，合資車企上汽大眾在本屆成都車展上的重頭戲是兩款燃油車型——途岳新銳上市和全新帕薩特(參數(shù)|詢價)Pro首發(fā)亮相。根據(jù)汽車之家數(shù)據(jù),，在整個成都車展期間,，這兩款車保持了持續(xù)的高關注度，多次位居前三,。
過去有個傳統(tǒng)“偏見”,，燃油車很難實現(xiàn)智能化,，但上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強在媒體溝通會上稱，“車輛智能化與否跟車輛傳動系統(tǒng)沒有任何關系,，燃油車完全也能夠用智能化的輔助駕駛系統(tǒng),。”在他看來,，這次帕薩特 Pro 和途觀L Pro一樣,，使用的都是與大疆車載聯(lián)合開發(fā)的雙目慣導系統(tǒng)，這在所有燃油車市場就是“頭牌”,。
雖然上汽大眾的電動化轉(zhuǎn)型并不保守,，但在新能源汽車尚未完全實現(xiàn)盈利的背景下，燃油車業(yè)務仍然是傳統(tǒng)車企的主要利潤來源,。在產(chǎn)品新舊銜接階段,，上汽大眾正以自己的步伐展開變革?！耙坏┭a齊短板,，上汽大眾將會非常可怕,?！备祻姺Q。
■“油電同權+同智”
國內(nèi)新能源汽車滲透率已超出預期,。2024年7月,，中國新能源乘用車在新車銷量中占比突破50%。行業(yè)樂觀預計,，新能源汽車2025年全年在新車銷量中占比會超過50%,。這比政府之前預計的時間表提前十年。
在此背景下,，行業(yè)內(nèi)外“油電同權”的呼聲逐漸顯現(xiàn),。所謂“油電同權”，就是指燃油車與新能源汽車在政策層面可以享受同樣的優(yōu)惠,，或承受同樣的限制,。
“這幾個月燃油車滲透率開始提升?！备祻姺Q,，”目前政策比較鼓勵用戶報廢老車置換新車，A級緊湊型SUV燃油車滲透率要超過62%,，這個市場比較大,。”
他強調(diào),，無論政策出不出“油電同權”,，上汽大眾給到的價格和體驗要讓用戶感受到“油電同權”,，甚至“油電同智”?！拔覀兿Ｍ蛙?、電車在智能駕駛、智能座艙,、智能語言交互方面首先做到同智,；其次在價格上能夠更加親民一點，使用戶‘油電同權’,。”
『帕薩特 Pro』
雖然呼吁“油電同權”,，但上汽大眾在電動化轉(zhuǎn)型上并不保守,。相反，在跨國車企中,，大眾汽車集團轉(zhuǎn)型最為激進,，已經(jīng)推出純電動汽車平臺MEB，并在此平臺基礎上開發(fā)出多款純電動車型,。目前大眾汽車在華銷售的ID.3,、ID.4等一系列產(chǎn)品都源自該平臺。不過,，這些車型在競爭最激烈的中國市場上表現(xiàn)并不突出,。
除了純電動車型，大眾汽車還希望抓住插混市場機會,。2024年6月,，大眾汽車集團與上汽集團簽署多項上汽大眾新產(chǎn)品項目技術合作協(xié)議，內(nèi)容包括在中國開發(fā)三款插電混動車型以及兩款純電動車型,。
“上汽大眾在B級市場布局增程產(chǎn)品,，在A級市場上布局插混產(chǎn)品，目前處于緊鑼密鼓的制造階段,，有些產(chǎn)品的外形已經(jīng)確定,，還在討論一些技術細節(jié)，我們希望盡快投入到市場,?！备祻娡嘎丁?/p>
實際上,，從2023年下半年開始,，純電動汽車增速逐步放緩，混動/插混產(chǎn)品開始成為推動新能源汽車銷量增長的主力,。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，2024年7月純電動車型批發(fā)銷量為50.5萬輛,，同比增長0.9%；插電式混合動力（含增程）車型銷售44萬輛,，同比增長為83.2%,；1~7月，純電動車型批發(fā)銷量為323萬輛,，同比增長6.9%,；同期混動車型的銷量為236.1萬輛，同比增速為84.6%,。
“我們之前沒有預估到插混市場會如此迅猛地發(fā)展,，在三、四年前的預測是新能源和燃油車份額在2030年達到50：50,，現(xiàn)在一看已經(jīng)快到了,。市場像水晶球一樣，我們沒有提早預測到這樣的市場情況,?！备祻娞寡浴?/p>
在插混市場競爭,，一定繞不開比亞迪,。從2024年2月開始，比亞迪全系列車型以“榮耀版”名義降價,，血洗各細分市場,。彼時，上汽大眾等合資車企受沖擊最大,，上汽大眾二季度銷量同比下滑4.7%至26.4萬輛,。比亞迪董事長王傳福近期判斷，今后合資車企在中國的市場份額會降到10%,。
對此,，傅強也表示，“比亞迪是整個插混市場無可爭議的王者,，占有率達到了33%,。這恰恰是好消息，因為從長遠來看,，一個品牌不可能在市場里有30%以上的市場占有率,。近一年來，很多中國品牌紛紛推出插混產(chǎn)品,，我覺得到明后年會有越來越多的品牌,，包括合資企業(yè)會快速加入到這個陣營。”
■“必須留在百萬俱樂部里”
值得一提的是,，此次溝通會是傅強上任后首次面對媒體,。前段時間，傅強接替俞經(jīng)民擔任上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理,、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理,。
上汽大眾全新領導班子上任后，在營銷上具有“進攻性”,。傅強明確指出,，面對未來市場可能僅剩不到10個汽車品牌的局面，進攻是上汽大眾的唯一策略,?！拔覀円欢ㄒ陲堊郎铣圆耍荒艹蔀轱堊郎系牟?，這是大眾營銷團隊包括執(zhí)管會成員的共識,。”
為了市場份額,，上汽大眾選擇犧牲一些車型價格。今年7月,，上汽大眾多款主力車型同時官宣降價,，最高綜合優(yōu)惠幅度達5.9萬元。其中,，入門級車型朗逸的起售價最低降至6.98萬元,，SUV車型途觀起售價降為14.99萬元，純電動車型ID.3起售價降為12.59萬元,。
『ID.3』
這在傅強看來,，是戰(zhàn)略的選擇?！艾F(xiàn)在上汽大眾正處在轉(zhuǎn)變的最關鍵時期,，這個時期需要銷量來撐住整個網(wǎng)絡，需要銷量撐住大眾品牌的定位,。所以中外雙方執(zhí)管會成員有一個共識,，我們必須在這兩年留在百萬俱樂部里面?！?/p>
銷量下滑的背后會帶來很多負面影響,，比如銷售網(wǎng)絡穩(wěn)定性受到極大的挑戰(zhàn)?！皬?000家網(wǎng)絡變800家,、600家、400家、300家,，可有好產(chǎn)品再發(fā)布時,，還有跟你一起奮戰(zhàn)的兄弟會幫你銷售這些產(chǎn)品嗎？對不起,，沒有了,。”傅強指出,，“我并不看好一些合資企業(yè)選擇躺平,。因為一旦選擇躺平，就再也站不起來了,。同時,，回來付出的代價，比當初如果不躺平,、繼續(xù)站著的代價多得多,，因為大家已經(jīng)把這個品牌遺忘了?！?/p>
上汽大眾要堅持度過產(chǎn)品新舊銜接階段,。“過渡期就要有過渡期的戰(zhàn)略和打法,，雖然暫時犧牲了一些利益,，但是贏得的是未來的戰(zhàn)場。這個跟打仗一模一樣,，不惜一切代價,。只有把塔山這個點占住了，把這兩年‘百萬俱樂部成員’站住了,，我們2025年下半年到2026年才會迎來完全不一樣的上汽大眾,，大家一定會看到?！?/p>
傅強承認,，“近幾年合資車企確實在新能源、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面存在一定落后,，上汽大眾在新能源市場占有率上,，與燃油車市場占有率相比有較大差距，但上汽大眾會為此加快變革的步伐,，大象轉(zhuǎn)身其實也很快的,。”
談及上汽大眾的競爭優(yōu)勢,，傅強認為,，合資品牌就好比是“雙親家庭”，集雙方父母優(yōu)點于一身，就能夠脫穎而出,?！吧掀蟊娂聡蟊娕c上汽集團的優(yōu)點于一身，這就是我們的優(yōu)勢,。在智能化方面,，上汽大眾與友商的差距正在肉眼可見地縮小，特別是即將推出的上汽奧迪新產(chǎn)品,，我們選擇與中國知名的智能化企業(yè)合作,，在智能化上迎頭趕上；同時我們也會保留德系的傳統(tǒng)優(yōu)勢,，如耐用性與設計DNA,。補齊短板后，上汽大眾將會非?？膳?。”（文/汽車之家 彭斐）