[汽車之家 新車上市]  9月10日,，極越07(參數(shù)|詢價)正式上市，共推出3款車型,，售價區(qū)間為20.99-29.99萬元,，同時官方宣布限時優(yōu)惠價19.99-28.99萬元。新車定位純電動中大型轎車,，主打智能科技配置,，將搭載全新端到端感知大模型，可選裝Apollo高階智駕2.0正式版,，首款量產(chǎn)車型搭載L4級自動駕駛系統(tǒng),。另外，ASD系統(tǒng)發(fā)布及交付,，極越07上市及交付,，首位車主是寧德時代董事長兼CEO曾毓群博士。據(jù)悉,，截至今年9月30日24時支付定金,，并于2025年1月31日24時前提車，極越07可享限時優(yōu)惠價等權(quán)益,，三款車型限時優(yōu)惠價分別為19.99萬元,、21.99萬元和28.99萬元。

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● 外觀內(nèi)飾科技感較強

　　回顧外觀,，新車的前臉采用了電動車常見的封閉式設(shè)計，車頭下方配備了梯形的進(jìn)氣口,。新車配備智能交互大燈,，Y字形的造型充滿了科技感，中間還有一條貫穿式的LED日間行車燈,。此外值得一提的是,，極越07的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.198。

　　車身側(cè)面來看,，新車采用了溜背式的轎跑設(shè)計,，整體輪廓流暢動感，營造出蓄勢待發(fā)的感覺,。車尾配備了兩端分叉的貫穿式尾燈,，造型與車頭形成呼應(yīng)。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4953/1989/1475mm,，軸距為3013mm,。

　　進(jìn)入車內(nèi),，首先映入眼簾的就是這塊35.6英寸的超大貫穿屏,，能夠兼顧儀表盤、中控屏和副駕屏的功能,。半輻式的方向盤設(shè)計十分獨特,，酷似飛機操縱桿，也有普通樣式可選,。車內(nèi)配備了炫彩氛圍燈,，中控臺下部提供手機無線充電面板。導(dǎo)航系統(tǒng)將車道級導(dǎo)航地圖與智駕SR信息融合,，通過對物理世界的復(fù)刻,，提升導(dǎo)航體驗的沉浸感。此外車機系統(tǒng)還將推出全新主題界面,，手機App也將升級為3.0版本,。

● 搭載全新端到端感知大模型

　　新車將搭載全新的端到端感知大模型，其將在檢測能力,、追蹤能力,、建圖能力以及場景理解能力層面進(jìn)行提升。智能座艙引入端到端大模型后,，語音助手SIMO將升級為2.0版本,，使用感受大幅提升，減少傳統(tǒng)語音助手一問一答的指令式刻板交互,，具備奇趣探索,、角色扮演、場景模式等諸多能力,，并首次實現(xiàn)唇動識別等功能,。另外，新車全系配備了滿血版8295P-車載最高高規(guī)格智艙芯片,，2個NPU,，AI算力為60TOPS，32G大內(nèi)存,。

● 可選裝阿波羅高階智能駕駛,，ASD智駕系統(tǒng)2024年底全國都能開

　　智駕方面，新車可選裝ASD（Apollo Self Driving）阿波羅高階智能駕駛,，使用端到端技術(shù)后,，繞行動作更為順滑，同時提升路口通行效率,、變道更安全,。另外,，前向AEB最高剎停時速提升至100km/h，且制動時變?yōu)楦惺芨�好的兩段��,，并且新增彎道AEB功能,，面對前車消失場景也能剎停。該高階智駕將以選裝包的形式出現(xiàn),，終身使用限時優(yōu)惠價為4999元（原價29900元）,，訂閱標(biāo)準(zhǔn)價為599元/月，同時將會免費送3個月使用權(quán),，免費送終身高速高架領(lǐng)航輔助,，已購買PPA的老用戶可以退差價。根據(jù)官方表示,，ASD智駕系統(tǒng)在2024年底前實現(xiàn)全國都能開,。

● 動力提供單電機和雙電機，最高續(xù)航里程880km

　　動力方面,，極越07為純電驅(qū)動,，入門版為400V架構(gòu)，搭載后置單電機,，最大功率200千瓦,；高配為800V架構(gòu)，搭載雙電機,，最大功率為530千瓦,。電池方面，極越07配備71.4千瓦時,、93.4千瓦時和100千瓦時電池組,，其中71.4千瓦時電池車型純電續(xù)航里程660km（標(biāo)準(zhǔn)版后驅(qū)），100千瓦時純電續(xù)航里程有880km（長續(xù)航后驅(qū)）,，93.4千瓦時電池組搭配四驅(qū)車型,，續(xù)航里程為770km。

● 競品車型

『小米SU7』

『智己L6』

『智界S7』

　　極越07定位中大型車,，同價位的競品車型主要有小米SU7,、智己L6、昊鉑GT等車型,，面臨的競爭還是十分激烈的,。極越07作為一款主打智能化的車型，主要的亮點是搭載了端到端技術(shù),，無論是對于高階智駕還是智能語音助手都有較大的提升,，使其面對這些競品車型顯得更有底氣。

● 編輯點評

　　傳統(tǒng)的自動駕駛/駕駛輔助系統(tǒng)是由多個模塊組合而成的，例如感知模塊,、定位模塊,、路徑規(guī)劃模塊、決策模塊,、執(zhí)行模塊等,。每個模塊負(fù)責(zé)不同的功能，它們之間會相互傳遞數(shù)據(jù),，但模塊之間傳輸信息是有延遲的,，并且有可能在信息傳輸?shù)倪^程中導(dǎo)致數(shù)據(jù)缺失,，因此需要一種集成度更高的智駕方案,。

　　端到端技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)只用一個AI大模型完成從輸入端（感知）到輸出端（駕駛）的過程，通過大量的數(shù)據(jù)訓(xùn)練,，使得AI大模型能像人一樣“學(xué)會”駕駛,，代替上面一大堆模塊的功能。經(jīng)過訓(xùn)練的端到端AI模型能夠把攝像頭,、毫米波雷達(dá),、激光雷達(dá)等傳感器收集到的感知信息，直接轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)動方向盤,、踩下加速和制動踏板等駕駛操作,，這樣能夠更有效地利用感知系統(tǒng)的信息，讓自動駕駛變得更加智能,。

　　極越給旗下車型的定位是“汽車機器人”,，本次上市的極越07在智能化方面的表現(xiàn)也確實沒有讓我們失望。新車搭載的阿波羅高階智能駕駛和智能座艙都采用了端到端技術(shù),，讓我們窺探到了智能汽車未來的發(fā)展方向,，對于關(guān)注科技和智能配置的年輕消費者來說擁有不錯的吸引力。（文/汽車之家 顏歡）

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