[汽車(chē)之家 資訊] 日前，嵐圖汽車(chē)CEO盧放表示,，有些人認(rèn)為燃油車(chē)也可以做智能化,，不過(guò)他認(rèn)為基于傳統(tǒng)燃油車(chē)做不了智能車(chē)。此前上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)在采訪(fǎng)中表示：“智能化不是電車(chē)的專(zhuān)利，汽車(chē)智能化與動(dòng)力形式無(wú)關(guān),，燃油車(chē)智能化是一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng),。”

盧放認(rèn)為,，到現(xiàn)在為止,，智能化都是建立在電子技術(shù)快速發(fā)展、芯片和通訊技術(shù)加速升級(jí),、算法持續(xù)迭代的基礎(chǔ)之上的,。燃油車(chē)，做智能車(chē),，也要建立在電子技術(shù)的發(fā)展之上,。但燃油在智能化方面存在系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)、冗余不足等先天性短板,，導(dǎo)致智能化在燃油車(chē)上的進(jìn)展緩慢,，或者說(shuō)燃油車(chē)不是搭載智能化的最好載體。

盧放表示,，燃油車(chē),，燃油的主要功能是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)整車(chē)運(yùn)動(dòng),，但是沒(méi)有驅(qū)動(dòng)運(yùn)算的能力。而電車(chē),，電既可以驅(qū)動(dòng)整車(chē)運(yùn)動(dòng),，也可以驅(qū)動(dòng)整車(chē)的智能設(shè)備，也就是驅(qū)動(dòng)運(yùn)算,。REV,、PHEV雖然也用燃油，但畢竟只是增程式混動(dòng)的一種來(lái)源,，本質(zhì)上還是新能源汽車(chē),。從這個(gè)層面上理解，車(chē)的功能發(fā)生了巨大的變化,，不只是運(yùn)動(dòng),，還有運(yùn)算。運(yùn)算的目的,，是實(shí)現(xiàn)車(chē)的智能化,，這個(gè)智能化，包括座艙的智能化和智能駕駛,。

盧放表示,，車(chē)輛是一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的物體，車(chē)輛如果要實(shí)現(xiàn)智能化，給用戶(hù)提供完整的,、綜合,、安全的智能化體驗(yàn)，不但需要對(duì)整車(chē)的電子電氣架構(gòu)和軟件架構(gòu)進(jìn)行全新設(shè)計(jì),，對(duì)整車(chē)的感知系統(tǒng),、信息傳輸系統(tǒng)、運(yùn)算系統(tǒng),、控制系統(tǒng)進(jìn)行重構(gòu),，還需要對(duì)機(jī)械硬件架構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化的創(chuàng)新。而燃油車(chē)的電子電氣架構(gòu)目前依然以分布式為主,，做到集中式很難,。但是傳統(tǒng)車(chē)企可以通過(guò)轉(zhuǎn)型做智能車(chē)，思維要轉(zhuǎn)型,，從本質(zhì)上重新理解智能汽車(chē)的結(jié)構(gòu)形態(tài),，并匹配相應(yīng)的技術(shù)和管理創(chuàng)新。（編譯/汽車(chē)之家 顏歡）