單踏板模式起死回生？工信部二次征求意見放寬限制條件
[汽車之家 資訊] 日前,，工信部再次公開征求《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見，針對大家爭議較大的禁止“單踏板模式”實(shí)現(xiàn)車輛剎停進(jìn)行了二次征求意見,，新的意見對之前5月份發(fā)布的征求意見進(jìn)行了放寬,，增加了單獨(dú)設(shè)置條件，在條件允許時(shí)可以設(shè)置“單踏板模式”,。
今年5月的征求意見稿中規(guī)定,，“對于A型及同時(shí)具有A型和B型電力再生制動系統(tǒng)的車輛，在前進(jìn)擋下通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動作用不能使車輛減速至停車,�,！边@次二次征求意見增加了限制條件,，“在默認(rèn)工作狀態(tài)下，僅通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動作用不應(yīng)使車輛減速至停車,�,！敝笆峭耆箚翁ぐ迥Ｊ剑F(xiàn)在消費(fèi)者可以自主選擇是否啟用單踏板模式,，但車輛默認(rèn)狀態(tài)下不能是單踏板剎停狀態(tài),，同時(shí),，車內(nèi)還應(yīng)有明確的提示,。
所謂的“單踏板模式”是指，駕駛員松開油門踏板后,，由于車輛動能回收的強(qiáng)度較大,，伴隨著油門的松開，車輛會自動完全剎停,。此前工信部征求意見稿的意見是車輛不可以松開油門就完全剎停,，需要踩制動踏板車輛才能完全剎停，這樣可以避免因?yàn)轳{駛員長期只以油門踏板來控制車速,，而忽視了剎車踏板的存在,，避免緊急情況下，踩錯(cuò)踏板,，造成惡性事故的發(fā)生,。
此外，新修訂的文件還對動能回收狀態(tài)下,，剎車燈點(diǎn)亮要求進(jìn)行變更,，新要求規(guī)定，只要車輛處于減速狀態(tài),，尤其是時(shí)較大的減速時(shí),，剎車燈就應(yīng)該持續(xù)點(diǎn)亮，以提醒后方交通參與者,。（編譯/汽車之家 秦超）
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