[汽車之家 資訊] 據中國汽車流通協(xié)會數據顯示,，今年1-8月份，海外品牌豪華車市場除雷克薩斯等少數品牌外,，普遍呈現(xiàn)銷量同比下跌趨勢,，有品牌同比下跌甚至高達88.4%。這其中,，奧迪品牌銷量相對奔馳與寶馬來看,，同比下滑較少，僅有-2.2%,。但伴隨著中國品牌瘋狂推出新產品搶占市場份額,，同時做低價格帶來高性價比，這一切都在沖擊傳統(tǒng)豪華品牌的市場,，海外品牌豪華車市場未來前景不容樂觀,，企業(yè)戰(zhàn)略改革迫在眉睫。對此,，奧迪正攜手兩家本土合作伙伴煥新產品陣容,，打造品牌史上最大規(guī)模產品布局。主力產品將全面迭代,，推出全新燃油車和電動車平臺產品,，并與上汽集團合作推出過去奧迪不曾有的產品。今天我們一文看懂奧迪后續(xù)在華新車規(guī)劃,。

● 奧迪大刀闊斧的人事與產品改革

奧迪這次的大變革是先從人事改革開始。奧迪新任CEO高德諾畢業(yè)于機械工程,、設計工程和車輛技術專業(yè),，他是從1993年就加入大眾集團的“技術男”，從2023年9月上任奧迪CEO開始,，這位CEO就開始“快刀斬亂麻”式的人事改革,。他先后換掉了奧迪首席技術官CTO（親自兼任）、奧迪設計總監(jiān)（新挖來捷豹路虎首席設計總監(jiān)）、奧迪中國總裁（原奧迪企業(yè)控制與財務負責人接任）,，并增設創(chuàng)新和軟件定義汽車董事（挖來法雷奧集團首席技術官兼戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁）,。

一系列重要崗位的人事調動，也宣誓了奧迪接下來改革的決心,。高德諾親自擔任CTO,，掃除之前因技術問題導致產品無法落地的障礙；重組奧迪設計部門,，在技術轉型階段,，新的產品要從內到外給出新的設計語言；更換奧迪中國新總裁,，目的是增進在中國的合作,，包括與本土供應商的合作，落地智能互聯(lián)電動汽車,，推動中國市場改革,；專注軟件定義汽車的研發(fā)方向，加速奧迪數字化轉型,。

同時,，奧迪也再次強調了燃油車的重要地位，不會因為轉向新能源車而放棄燃油車,，接下來奧迪的燃油車,、純電、插混車型將會并行發(fā)展,。未來幾年將會是奧迪的產品大年,，2024-2025年奧迪將推出超過20款新車（包括10余款純電動車）；2026年奧迪將會推出新一代的燃油車型和插混車型,；2027年在所有細分市場推出純電車型,；整個產品改革過程中，目前的核心產品都將完成換代,。

伴隨著新產品的推出，奧迪還將從2024年起,，對全球發(fā)布的新車命名進行調整,，偶數代表電動車型，如奧迪A6L(參數|詢價) e-tron,；奇數車型代表燃油車型,，如奧迪A5L（原A4L）。但中國銷售的奧迪A6L將成為唯一不改名稱的車型,，體現(xiàn)奧迪對該車型成功的認可,。

中國市場方面，今年4月履新的奧迪中國總裁羅英瀚將完成三大任務，提升轉型速度,，強化與合資企業(yè)的伙伴關系,，更好地連接奧迪總部與中國市場。此前,，羅英瀚曾經推動奧迪在巴西工廠的成功落地,。上汽奧迪落地曾經遇到不少困難，如何推動上汽與奧迪新合作產品快速落地,，成為羅英瀚接下來的重要任務之一,。高德諾表示，“羅英瀚在財務領域有著豐富的經驗,，曾經擔任奧迪巴西CEO,，對企業(yè)整體運行非常熟悉。他會加深中國一汽和上汽集團的合作,，并推動奧迪在華業(yè)務發(fā)展的新計劃,。”

相關人士告訴汽車之家,，“羅英瀚將會帶來新的企業(yè)文化和團隊精神,，同時能夠處理好目前存在的各方博弈問題�,！边@些都將有助于未來積極推動奧迪新產品的快速落地,。奧迪看到了中國品牌汽車的快速迭代，奧迪會跟上腳步,，重點發(fā)力智能汽車,，積極調整戰(zhàn)略，應對中國競爭對手,。全新的產品陣容將更智能,、更互聯(lián)、更進取,。

未來兩年,，奧迪將在中國開啟大規(guī)模的產品煥新，而奧迪在中國的兩大合作伙伴將分擔起不同的任務,。

一汽奧迪方面,，2024年底位于長春的PPE工廠將建成投產，PPE是奧迪與保時捷共用的高端電動車平臺,。一汽奧迪將在長春PPE工廠生產全球同步的奧迪家族最新高端電動汽車,，同時所有新車也將根據中國市場需求，進行全方位的本土化升級,，包括智能化,、豪華、空間等，甚至會引入華為智駕,，PPE平臺的首款車型奧迪Q6L e-tron將會在2025年年中推出,。同時，一汽奧迪還將推出基于PPC豪華燃油車平臺打造的全新一代奧迪燃油車型,，目前在售的A4L,、A6L、Q5L等主流燃油車都將基于該平臺完成換代,。同時,，基于PPC平臺打造的全新奧迪A5L（換代A4L）將會在一汽奧迪和上汽奧迪共同生產，只是兩個合作伙伴將生產不同風格的A5L車型,，智能化也會選擇不同供應商,。

上汽奧迪方面，除了上面提到的繼續(xù)推出全球同步的燃油車型外,，將擔當起奧迪轉型更重要的任務,。與上汽集團合作，基于雙方聯(lián)合開發(fā)的智能數字平臺打造新一代智能網聯(lián)車型,，該產品將傳承奧迪品牌的基因,，利用中國市場的智駕供應生態(tài)來打造。該車型由中國團隊主導開發(fā),，全面啟用上汽供應鏈,，縮短研發(fā)周期，開發(fā)周期不到18個月,，面向年輕的,、注重科技感的消費群體，擴展奧迪品牌目前尚未進入的市場領域,，首款車型將定位為一款B級純電動車,，將在2025年上市。

此外,，奧迪將加強本土研發(fā)能力,，并重構團隊架構，奧迪中國研發(fā)團隊將重點聚焦智能座艙,、數字互聯(lián)功能,、先進駕駛輔助等前沿技術開發(fā)。

● 令人期待的奧迪下一代車型

奧迪與上汽合作車型,，擁有中國品牌車型的智能化，奧迪的原汁原味駕控體驗

奧迪與上汽集團合作的車型,，也成為后續(xù)最為神秘,，最令人期待的產品，因為這一系列車型將會是專門針對中國市場推出的。首款概念車型將會在今年11月發(fā)布,，其量產車將會在明年下半年問世,，并且后續(xù)將推出一系列的產品，之后的一年到一年半內,，還將上市一款SUV車型和一款大型轎車,。新產品由中國團隊主導設計，將可能會打破大家對奧迪以往的認知,。由于研發(fā)周期縮短至不到18個月,，未來基于該平臺推出的車型可以更快速的迭代，這一速度可以與中國品牌車型看齊,。

即使消費者對于新車的某些設計不太滿意,，或者未來市場需求出現(xiàn)變化，奧迪上汽中國團隊也可以快速推出改款車型,。就像今年中國品牌部分車型一年內多次改款,，未來可能也會出現(xiàn)在奧迪與上汽合作車型上。同時,，由于是中國團隊主導,，省去了很多與德國奧迪總部匯報的流程，節(jié)省了時間,；同時在使用上汽的供應鏈后,，可以與更多本土供應商合作，帶來更加適合國內的本土化設計,，另外還有成本的降低,。

試想一下，這款全新車型有著和蔚小理一樣的智能化技術（高速和城區(qū)智駕）,，并且仍然擁有奧迪的精髓（設計語言與品質,、德系的駕控體驗），同時,，還提供創(chuàng)新的理念（包括設計與技術）,，具有科技感，而價格或許還能與蔚小理有的一拼（奧迪稱新車價格會有驚喜）,，那么這款車的確很值得期待,。

奧迪此前也表示，新車將進入奧迪從未進入的市場領域,。奧迪與上汽的首批車型將是三款純電動車型,，將覆蓋B級和C級車市場。首款車型將會是一款B級車,，我猜測它可能會是沖擊和對抗特斯拉的車型,，相比于奧迪其它新車型來說,，可能會有更低的價格優(yōu)勢。

同時,，奧迪在中國的供應商伙伴也將更加開放,，更加靈活。奧迪與上汽合作車型將使用momenta的智駕技術,，與智己車型相同,，寧德時代提供電池，零束科技提供智能交互,。那么哪種供應商產品更受消費者歡迎,，奧迪也可以更快的隨時切換。

據知情人士告訴汽車之家,，奧迪與上汽集團合作車型,，將會是基于上汽平臺技術開發(fā)，奧迪中國團隊進行車型產品的研發(fā),，并融合中國供應商合作伙伴的技術（上汽智能化供應鏈）,，車型將會經過德國奧迪工程技術團隊進行研發(fā)與調教，這點非常重要,，將能夠保持全新車型具備奧迪的基因,。畢竟羅英瀚表示奧迪所有的創(chuàng)新，都是建立在品牌基因的傳承之上,，奧迪的基因是運動與豪華,，底層技術是符合中國需求，但產品調校是奧迪的基因所在,。

誕生于下一代平臺的車型,，包括燃油與電動，全球同步車型,，中國化改造

○ PPE純電動汽車平臺新車——Q6L e-tron,、A6L e-tron

PPE和PPC平臺被稱為奧迪的下一代平臺，承接奧迪的新一代車型,。PPE是新一代電動車平臺,，PPC是新一代燃油車平臺，基于這兩個平臺誕生的全新車型,，也將會是奧迪未來最具亮點的車型之一,。

先來說說PPE平臺上的新車，這是奧迪與保時捷共用的全新電動車平臺,，該平臺誕生的車型將采用800V高壓架構,，擁有更快的充電速度；電池與電機將比上一代產品節(jié)約更多空間,，從而可以放下更大的電池包,，續(xù)航更長,，帶來更好的乘坐空間體驗，做到輕量化,；引入E3 1.2電子架構，智能化技術底座提升,；并帶來和奧迪燃油車一樣的出色駕控體驗,。

關于PPE平臺相比中國品牌車型的優(yōu)勢，高德諾表示,，“相比中國品牌電動汽車,，奧迪PPE平臺電動車將在設計、質量,、性能,、駕駛動力、充電,、續(xù)航里程,、充電速度方面具有卓越表現(xiàn)�,！�

所有的PPE平臺新車未來都將在一汽奧迪全新的長春PPE工廠國產,，在今年底新工廠落成后，首先國產的車型將是Q6L e-tron,，該車型是在海外全新車型基礎上進行本土化的升級,，包括軸距加長、續(xù)航增加,、智能化升級,、外觀與內飾設計提升等。當然備受期待的還有華為智駕在該車型上搭載,，雖然還未正式官宣,，但是奧迪與華為的合作已經開展多年。

國產Q6L e-tron長寬高分別為4884/1965/1687mm,，軸距2995mm,，比目前的國產Q5L還要大。國產Q6L e-tron再次演繹了“燈廠”的魅力,，車燈圖像可以變換不同的樣式,，車標也可以發(fā)光。雖然國產車型內飾還未正式揭曉,，但海外車型已經配上了三塊大屏,，并且主駕屏還是OLED的曲面屏，有AR-HUD,，配備20個揚聲器的Bang&Olufsen高級音響,，甚至頭枕音響也沒有缺席,。海外車型在未加長的情況下，空間表現(xiàn)就已經相當驚艷,。

在續(xù)航方面,，國產Q6L e-tron將配備107kWh的超大電池包，CLTC工況續(xù)航將超過700km,，得益于800V快充技術,，可以在25分鐘內完成10%-80%的充電，并可以在400V充電站實現(xiàn)更快速的并聯(lián)充電,，動力參考海外車型,，四驅車型最大功率285千瓦，0-100km/h加速5.9秒,，最大時速210km/h,。

相比于上汽奧迪的本土化車型，一汽奧迪PPE平臺推出的車型更加原汁原味,，在德國研發(fā),，中國優(yōu)化，但后續(xù)新品的研發(fā)速度相對會更慢,，同時在產品定價上,，我們猜測Q6L e-tron的定價并不會太便宜，但也不排除后續(xù)上市一段時間后,，經銷商給出更大的優(yōu)惠折扣,。而上汽奧迪合作車型不僅推新速度更快，定價也將更靈活,，在當下市場卷價格的背景下將更具競爭力,。

當然，現(xiàn)在下一些結論顯然為時過早,，畢竟PPE平臺后續(xù)會推出一系列的產品,，奧迪平臺化的優(yōu)勢就是控制成本，當越來越多的產品在這一平臺誕生,，成本也就實現(xiàn)了均攤,。在Q6L e-tron之后，還有Q6 e-tron Sportback,，一款轎跑SUV車型,。SQ6 e-tron將會在2026年以進口身份引入國內，其電機最大功率達到380千瓦,，0-100km/h加速4.3秒,。而未來PPE平臺還將推出電動版的RS系列高性能版車型。

國產Q6L e-tron之后,，第二款PPE平臺的全新車型將會是A6L e-tron,，并且奧迪已經明確它將是后續(xù)國產車型,，同樣這款車也會與Q6L e-tron一樣，進行本土化的加長,、續(xù)航提升,、智能化升級。不過,，目前國產版的車型還未正式亮相,。

奧迪A6 e-tron的產品亮點可以總結為以下幾個方面，令人回味的外觀與內飾設計,、人體工程學為乘客量身定制、出色的空氣動力學性能,、超過750km的續(xù)航里程,、配備自適應空氣懸架兼顧長途舒適性和運動操控性能。高德諾稱,，奧迪A6 e-tron出色的駕駛動態(tài)表現(xiàn)將激發(fā)人們對電動汽車的熱情,。

盡管它也叫A6，但是它并不是印象中的那個行政級座駕,，而是帶給我們時尚與運動感,。有年輕人喜歡的轎跑車型（Sportback），也有旅行版車型（Avant）,，同時還有性能出眾的S6 e-tron版本,。A6 e-tron與Q6 e-tron內飾接近，車內三塊屏幕,，尺寸分別為11.9英寸,、14.5英寸、10.9英寸,，海外版車型已經引入了人工智能ChatGPT,，期待國產車型的更大不同。該車同樣配備了帶有頭枕音響的20個揚聲器Bang & Olufsen品牌音響,，配備第二代增強現(xiàn)實抬頭顯示AR-HUD,。

海外版車型配備100kWh電池包，電機最大功率270千瓦,，采用后輪驅動,，0-100km/h加速5.4秒，最大續(xù)航750km,，得易于800V電氣架構,，電量從10%-80%僅需21分鐘。奧迪S6 e-tron的電機最大功率為370千瓦,，特定模式最大功率可達405千瓦,，0-100km/h加速3.9秒,，最高車速240km/h。

○ PPC燃油車平臺新車——全新奧迪A5L,、全新奧迪Q5L,、全新奧迪A6L

聊完了PPE，我們再來聊聊燃油車的PPC平臺新車,，PPC平臺上將會推出奧迪新一代燃油車型,，按照規(guī)劃這也可能會是奧迪最后一代全新燃油車型，當然前提是要看新能源車市場的表現(xiàn),，如果市場表現(xiàn)不佳,，那么之前燃油車停止革新的話術可能都會收回。

PPC平臺的新車同樣融合了E3 1.2電子架構,，這與PPE平臺新車是一樣的,，從底層升級了車輛的功能網絡，包括動力系統(tǒng),、駕駛輔助系統(tǒng),、信息娛樂系統(tǒng)，這樣奧迪燃油車也能像電動車一樣,，有更智能化的表現(xiàn),。

全新的奧迪A5就誕生于PPC平臺，由于奧迪未來將偶數給了電動車,，奇數給燃油車,，因此我們看到的全新奧迪A5實際上是換代的奧迪A4。已經有傳言,，國產后的全新奧迪A5L將搭載華為智駕解決方案,，并在廣州車展首發(fā)。不過,，這次全新奧迪A5L將會同時在一汽奧迪和上汽奧迪國產,，上汽奧迪版的A5L將更動感，更年輕化,，同時在智駕技術方面,，也將會采用不同的Momenta智駕（智己采用的）解決方案，與一汽奧迪的華為智駕有所區(qū)分,。

從海外車型來看,，奧迪A5與A6 e-tron一樣動感，展現(xiàn)出年輕化的運動設計,，同時車燈能夠變換不同的圖案,。海外車型也同樣有轎跑版和旅行版車型推出。內飾無需多言，與前幾款車型有相同的三屏設計,，分別是11.9英寸液晶屏,、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副駕屏，同樣配備了抬頭顯示,，最高20揚聲器,，包含頭枕音響的Bang&Olufsen音響系統(tǒng)。

動力方面,，全新A5汽油車型均搭載2.0TFSI發(fā)動機,，低功率版最大功率110kW（150馬力），高功率版最大功率150kW（204馬力）,。其中150馬力版本車型為前驅,，204馬力車型為前驅或四驅。全新A5普通版車型還采用輕混系統(tǒng),，新的48伏MHEV plus系統(tǒng)可顯著降低CO2排放并提高性能,，提供18kW的功率，和230N·m的扭矩,，動能回收高達25kW。

另外,，也還有S5會推出,，搭載的是3.0 V6 TFSI發(fā)動機，最大功率為270kW (367馬力) ,，這款車也首次配備了48V MHEV plus輕混技術和VTG技術,，傳動系統(tǒng)匹配的是增強了的S tronic雙離合變速箱。奧迪A5 Avant,、S5,、S5 Avant等后續(xù)將以進口車形式引入。

PPC平臺誕生的另一款全新燃油車型是全新奧迪Q5,，可以看到奧迪在燃油和新能源兩個新平臺的新產品,，全是銷量高的拳頭產品。2025年,，國產的全新奧迪A5L,、全新Q5L、Q6L e-tron,、A6L e-tron將會全部推出,，再加上上汽與奧迪合作車型，將在車圈掀起軒然大波,，2025年的確會是奧迪的產品大年,。

與前幾款車型一樣，全新的奧迪Q5也同樣顏值在線，相同的技術也同樣會得到應用,。內飾也是近似的家族化設計,，包括11.9英寸全液晶顯示屏+14.5英寸MMI觸控顯示屏+10.9英寸的副駕娛樂屏，16揚聲器Bang&Olufsen音響系統(tǒng),。

動力方面,，全新奧迪Q5將配備2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率200千瓦,，傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱以及quattro四輪驅動系統(tǒng),。

全新奧迪SQ5配備的是3.0T雙渦輪增壓六缸發(fā)動機，同樣也配備了48V輕混系統(tǒng),，最大功率270千瓦,，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱以及quattro四輪驅動系統(tǒng)。另外全新奧迪Q5還將推出插混版本,，有望與燃油版車型同期上市,。此外，全新奧迪Q5 Sportback也會推出,。

在這之后,，還會有奧迪A7推出，但是節(jié)奏上要稍晚一些,，會在2025年首發(fā),，2026年上市，目前這款車在海外還沒有發(fā)布,，從前期的假想圖來看,，它也將采用運動化的造型。這款車型也就是換代的A6,，在國內還將以A6L繼續(xù)命名,。由于A6L在國內的特殊身份，預計它將會有更適合商務出行的行政版外觀,，和偏向于運動化風格的外觀,，有點類似于目前國產的A7L，當然以上僅僅是我們的猜測,，具體還要等待國產后揭曉,。

○ 2026年發(fā)布的部分重點燃油車——全新奧迪Q7、全新Q9,、全新Q3

此外,，2026年，奧迪還將會推出全新Q7,、Q9和全新Q3,，由于時間還比較久遠,，尚沒有更多的信息，僅有的一些諜照也不能給我們提供更多的參考信息,。但可以肯定的是,，奧迪正在豐富自己的產品陣容。奧迪Q9會是與寶馬X7,、奔馳GLS對標的車型,，將擁有三排的乘坐空間，尺寸更大,。相比于另兩位競品,，奧迪的設計可能會更加動感一些。全新的奧迪Q3,，會誕生于入門的MQB Evo平臺,，預計會有燃油版和插混版的車型推出。

○ 2027年所有產品序列都將推出電動車型——會誕生入門電動車型

2027年,，奧迪要在所有的產品序列里都推出電動車型,，一些新的品類車型還會推出，比如會推出比Q4 e-tron更小的入門級電動車型,，會推出電動版的奧迪TT等,。

○ 2024年還將推出三款小改款車型——新款奧迪A3L、新款奧迪A4L,、新款奧迪Q2L

聊完了未來長遠的規(guī)劃,，我們再說說近期的事，今年內還有三款改款車型將會推出,，分別是新款奧迪A3L、新款奧迪A4L,、新款奧迪Q2L,，三款車型都是小改款車型，改動都不算大,，但是仍然會在顏值與配置方面有所提升,。由于文章篇幅原因，我們在這里不過多介紹,，具體大家可以點擊之前的相關文章進行了解,。（新款A3L詳情點擊這里）、（新款奧迪A4L詳情點擊這里）,、（新款奧迪Q2L詳情點擊這里）

● 寫在最后：

2023年,，奧迪在全球交付新車約190萬輛，其中中國市場交付新車超72.9萬輛,，中國市場的銷售份額占到奧迪全球市場的38%,，超過1/3的市場份額。對于奧迪來說，中國市場的動向,，牽動著整個奧迪品牌,。面對上半年中國豪華品牌市場發(fā)生的變動，奧迪正在積極努力的迎接變化與挑戰(zhàn),，加速新產品在中國的迭代速度,，努力尋求適應中國消費者的變化需求。2025年,，我們即將迎來奧迪變化最大的一年,，或許從明年開始，我們將看到一個不一樣的奧迪,，新勢力銷量榜單中或許也會有奧迪的身影,。（文/汽車之家 秦超）