[汽車之家 新車上市] 2024年10月31日，全新一代別克GL8(參數(shù)|詢價)陸尊在上汽通用泛亞設計中心正式宣布上市，作為已經(jīng)上市的GL8陸尊PHEV車型的姐妹車,，全新GL8陸尊會延續(xù)PHEV車型的內外設計,，并且搭載了一臺具有智能閉缸功能的2.0T Ecotec發(fā)動機和一臺9速手自一體變速箱。此次上市的新車共有3個配置車型,，指導價從26.99-33.99萬元,。同時，官方還發(fā)布多重購車禮遇,，具體如圖：

1/內外造型回顧：和PHEV基本一致,，但有極小區(qū)別

從車型體量上看，全新別克GL8陸尊并不像它的競爭對手們動輒超過5.3米的車長或2米的車寬,，而是非常理性的保持在5219×1878×1807mm（長×寬×高）軸距 3088mm這一尺寸上,。得益于對中國市場的深度研究，這一車身規(guī)格既保證了車頭與車身比例的協(xié)調從容,，也能完美匹配國標停車位和出入絕大多數(shù)的地下車庫,，為用戶提供更加豐富的使用場景。

外觀設計上,，全新別克GL8陸尊依舊采用了和自旗艦車型世紀CENTURY一脈相承的PURE Desigh設計理念,，前進氣格柵更寬更大，辨識度很強,。新車提供了珍珠白,、極光銀和晶鉆紫三種顏色供消費者選擇，可說是宜商宜家,。長度達到1.9米的貫穿式分體大燈采用EVONIK 光幕技術,，并支持 6 種智能照明模式。和PHEV車型相比,，燃油版車型使用了不同的參數(shù)化設計,，靈感來源于山脈重巒疊嶂的層次美。

車側的線條利落舒展,，不仔細看則難以區(qū)分和PHEV的差別,。全新一體式對置禮賓門把手在用戶靠近時自動彈出迎賓，靠近底部側裙的電鍍飾條干凈利落,，將側面視覺重心壓低的同時,，機械式開鎖孔也隱藏于其中，真正做到時尚與安全兩不誤,。低地臺也是GL8陸尊的另一大優(yōu)勢,，僅390mm高的一級臺階 390mm使得老人和兒童的上下車更加便捷。

車尾造型方正利落,，線條平直大氣莊重,，貫穿式LED尾燈和車頭相呼應，這些都與PHEV車型保持一致，僅有的區(qū)別在于尾標,，如今就只剩下了“GL8 ES”這一簡單的標識,。后備廂空間規(guī)整，且縱深表現(xiàn)良好,，7座狀態(tài)下可以放下兩個30寸的行李箱,，或者3個24寸行李箱+2個21寸行李箱組合。得益于第三排座椅的一鍵電動放倒/復原功能,，后備廂的容積還可以從442L拓展到1650L,，舉家出游再放下幾臺自行車，或是大堆的露營裝備也不在話下,。

全新GL8陸尊擁有和 PHEV 插混版同款的豪華內飾,，并擁有全新的水云灰配色，這是一種非常典雅和舒適的配色風格,，相比以往GL8的商務屬性而言,，這一代車型則增加了更多的家用氛圍。此外在中控區(qū),、 門板區(qū)等觸手可及的區(qū)域， 都有軟包覆,、 金屬飾板,、鍍鉻點綴，同時整車包括前后三角窗全部都采用了雙層夾膠靜音玻璃以提升NVH品質,。

全車的前兩排座椅都配備通風,、加熱和按摩功能。其中最重要的第二排座椅和PHEV車型完全一致,，配備的是兩張Nappa真皮羽感航空座椅,，從原創(chuàng)的座椅骨架、材質到功能全面升級,，更有SurFlex慢回彈發(fā)泡層科技帶來高達89%的人體貼合度,，舒適度堪稱同級別頂尖水準。并且,，這兩張座椅在設計前期就考慮將座椅共振頻率避開人體共振頻率,，并且在座椅骨架通過加裝阻尼器減少震動帶來的抖動和異響， 從源頭避免暈車,。

功能方面,，第二排座椅還配備六向航空頭枕，四向腰托,、電動腿托,、三檔位快速加熱&通風、八點式三強度按摩，有效緩解旅途疲憊,，并且座椅開發(fā)歷經(jīng)過七大類多達 101 項嚴苛測試,，確保舒適之上的可靠與耐久。對于全新一代陸尊GL8/GL8 PHEV車型上的這副二排座椅,，我們《之家技術說》欄目不久前深入延鋒座椅實驗室,，為大家?guī)�來了非常詳盡的介紹，您可以點擊下方視頻進行更多了解：

15.6寸后艙吸頂式智慧屏也和PHEV車型完全一致,，可電動五檔（90°/105°/115°/125°/135°）和手動 0-135°調節(jié)，坐姿和躺姿都可擁有最佳觀看角度,。支持藍牙及WiFi連接,，安卓和 iOS手機系統(tǒng)無線投屏；內置沙發(fā)管家 APP,，提供 1000 余種應用下載,，經(jīng)過整車耐久試驗及25000次折疊電機開合試驗，確保10年使用可靠性,。

和第二排座椅相比,，第三排座椅具備靠背電動調節(jié)和電動一鍵翻折功能，并且可調節(jié)范圍非常大,，即使是成年人也能舒適乘坐,。得益于劇院式階梯布局設計，第三排也有更佳的視野,，使得第三排乘客在乘坐體驗上并不會有太大的落差感,。功能配置上,，第三排還具備手動遮陽簾和USB-A/USB-C充電功能。

其他配置方面,，EYEMAX 30寸弧面6K屏擁有6008×934分辨率,、200PPI 像素密度,、110% NTSC 色域,、680nit 亮度,、≤1mm 精度電容觸控，標配驍龍8155芯片,， 并且提供5G高速網(wǎng)絡支持和AI大模型語音助手,。喚醒響應時間僅需0.3s，0.8s首字上屏,，支持最長1.2s說話停頓,，25秒內可連續(xù)完成10條指令,，并可實現(xiàn)繪畫、百科、用車顧問等實時生成式內容互動。L2級輔助駕駛,、三區(qū)獨立智能空調,、12揚聲器BOSE音響和一二排50W手機無線充電功能也都有配備,。

2/動力系統(tǒng)：第八代Ecotec可變缸2.0T發(fā)動機+9AT

動力方面，全新GL8陸尊將采用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機、9速HYDRA-MATIC變速箱以及48V輕混動系統(tǒng)組成的驅動系統(tǒng)， 最大功率 174kW,， 峰值扭矩 350 牛·米,，官方0~100km/h加速用時 9.6秒,。這臺發(fā)動機能夠在“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟”和“兩缸超經(jīng)濟”三種模式之間進行切換,，結合48V輕混系統(tǒng),，讓車輛的起步更加輕快和安靜，燃油經(jīng)濟性也更為出色,。

3/車型背景

目前上汽通用旗下在售的MPV車型有GL8陸上公務艙,、GL8 ES陸尊,、GL8陸尊PHEV以及定位更高的世紀車型，從其三代同堂的局面不難看出即便是國內MPV市場的傳統(tǒng)領跑者,，自身的壓力仍然不小,。也因此，在GL8陸上公務艙進一步降低指導價到20萬元以下,，逐漸老去的ES陸尊也漸漸難以支撐銷量的時候,，作為全新一代GL8陸尊首發(fā)的PHEV卻在40萬元區(qū)間上給出了一個不錯的市場反饋，這使得廠家意識到這一代車型的燃油版或許是支撐GL8在30-35萬元市場區(qū)間重要產(chǎn)品,。

4/購買建議

目前,，全新GL8陸尊已陸續(xù)抵達全國別克4S店，消費者可前往店面體驗,、購車,，或通過別克官網(wǎng)、iBuick App,、別克Buick小程序,、別克抖音直播間下單預定。新車還為用戶帶來了豐富的購車權益,，包括：至高40,000元置換禮,；5,000元增購補貼禮；低息低門檻金融禮,；尊享款還贈送售價6,000元的15.6吋后艙智慧屏作為升艙禮遇,。如果您是擁有老款別克GL8的車主，如今想要置換為新款GL8,，那么目前進行新車置換無疑性價比是最高的,。

5/主要競品車型：廣汽豐田賽那SIENNA和一汽豐田格瑞維亞

考慮到全新GL8陸尊30-35萬左右的定位區(qū)間以及純燃油車的身份,，它的主要競爭對手其實就被鎖定在了廣汽豐田的賽那SIENNA和一汽豐田的格瑞維亞這兩臺姐妹車身上。后兩者目前也是國內MPV市場上的常青樹,，合計銷量常年占據(jù)榜首,，尤其是賽那SIENNA升級了航空座椅版本之后，再結合上巨大的終端優(yōu)惠,，使得它的頂配車型2.5L臻享尊貴版落地價格也就僅有30萬元出頭,。

不過和競爭對手相比,，全新GL8陸尊的優(yōu)勢在于更為合理的車身尺寸相比賽那SIENNA接近2米的車寬顯然停車時要更便捷。低地臺設計也讓車內空間的體量感要好于對手,，更別說還有遠超對手的豪華配置和用料,，包括座椅舒適性上全新GL8陸尊也要更好一些。而賽那SIENNA的優(yōu)勢則在于人性化設計細節(jié)諸多,，易用性考量上更全面,，并且2.5L混合動力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性有口皆碑。

綜合來看,，如果頂配車型的價格能保持在35萬元以下,，全新GL8陸尊的競爭力將會是非常巨大的，再配合目前已經(jīng)下探至20萬元以下的GL8路上公務艙車型,，讓整個車系的銷量重回榜首應該不是太大的難事,。

總結：

或許是因為7座車市場的瘋狂內卷，實際上這一代GL8陸尊自打其PHEV車型上市以來,，我們就發(fā)現(xiàn)上汽通用正在盡力弱化GL8車型的純商務屬性,，而是試圖讓更多的家用消費者成為GL8的車主。并且從實際銷售情況來看,，他們還真做到了,。這意味著新一代GL8陸尊在設計上、配置上以及舒適程度上都得到了消費者的肯定,。如今燃油版車型的上市,，實際上就是在繼續(xù)延續(xù)著PHEV車型的成功。對于家中不方便充電,，或是不那么在意能耗支出的商用領域,，價格更便宜的燃油版車型無疑是更好的選擇。至于幾個車型的配置怎么選,，我認為如果您的預算充足,，帶有航空座椅的尊享版車型肯定是首選，畢竟它的舒適性要比非航空座椅的版本可好上太多了,；而如果您對航空座椅的需求并不高,，只是需要一款更實惠的車型，那么中配的智享版目前也可以贈送15.6寸后艙智慧屏,，也是比較合適的選擇,。（文/汽車之家 黃正橋）