[汽車之家 行業(yè)] 11月5日,，深圳元戎啟行科技有限公司（以下簡稱“元戎啟行”）宣布完成1億美元C1輪戰(zhàn)略融資，由國內(nèi)頭部主機廠獨家投資,。

“在過去兩年中,，自動駕駛領域的融資變得非常困難。元戎啟行能夠獲得非政府資金,，尤其是在當前環(huán)境下,，顯示了公司的技術實力和工程化能力已經(jīng)得到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深度認可�,！痹谠�戎啟行CEO周光看來,，這輪融資不僅為元戎啟行自身提供了一個新起點，而且為整個自動駕駛行業(yè)帶來新的信心和動力,，具有積極的意義。

據(jù)悉,，本輪融資將用于夯實國內(nèi)量產(chǎn)項目,，拓展海外業(yè)務，同時為探索Robotaxi商業(yè)化運營和布局VLA模型等前沿技術提供資金支撐,�,！拔蚁嘈磐ㄓ萌斯ぶ悄軙r代，AI會成為基礎設施,，也堅信元戎啟行會是AI 3.0時代的主要參與者,。”周光表示,。

共同推進十余款車型的量產(chǎn)合作

元戎啟行自2019年成立以來,，由清華大學基礎科學班畢業(yè)的周光所創(chuàng)立，他也是L4級別全無人駕駛公司Roadstar.ai的聯(lián)合創(chuàng)始人之一,。公司最初致力于L4級別的自動駕駛技術,，專注于無人出租車服務。到了2020年初,，元戎啟行調(diào)整了戰(zhàn)略方向,，開始研發(fā)面向前裝市場的量產(chǎn)智能駕駛解決方案，并在2023年成功推出了業(yè)界首個無需高精地圖的高階智能駕駛方案,。

雖然周光沒有透露此次投資方到底是哪家主機廠,，但多方報道顯示，這次投資方是長城汽車,。目前,，元戎啟行已完成 5 輪融資，累計融資金額超 5 億美元,，股東包括復星銳正,、云啟資本,、阿里巴巴、耀途資本和東風資產(chǎn)等,。

依靠端到端輔助駕駛方案,，元戎啟行在今年一季度成為長城供應商。據(jù)了解,，今年 8 月發(fā)布的長城新藍山(參數(shù)|詢價)上,，已搭載了由元戎提供的智駕方案，目前新藍山已支持保定,、石家莊,、武漢、廣州,、鄭州,、西安等 9 座城市的城區(qū)領航輔助駕駛，即業(yè)內(nèi)所稱的 “城區(qū) NOA” 功能,。

目前,，元戎啟行已成功將端到端模型部署上車，并與多家主流車企達成合作,，共同推進十余款車型的量產(chǎn)合作,，量產(chǎn)接近2萬臺。

“我相信明年這個數(shù)據(jù)會更好,，甚至幾倍到10倍,。”周光充滿信心地稱,，“我們第一款車從研發(fā)到量產(chǎn)僅用了8個月時間,，這是一個了不起的成就；在第二個項目中,，由于高效的適配流程,，并沒有進行大量修改就達到了良好的效果，第二款車即將在今年年底前推向市場,，預計未來新車型的適配時間將進一步縮短至3到4個月,。元戎啟行有信心在未來實現(xiàn)更大的市場份額，讓更多搭載其AI系統(tǒng)的車輛上路,�,！�

據(jù)了解，吉利與奔馳合資品牌 Smart 旗下 smart 精靈#5（10月上市）也采用了元戎啟行提供的無圖城區(qū) NOA 功能,。預計今年年底,，將有三款搭載元戎啟行智能駕駛系統(tǒng)的車型推向消費者市場。同時，元戎啟行將利用其在國內(nèi)的量產(chǎn)經(jīng)驗賦能海外車企業(yè)務發(fā)展,。

值得一提的是,，元戎的 VLA 模型將基于英偉達下一代智能駕駛計算平臺 Thor 開發(fā)，預計于2025年發(fā)布,，屆時元戎也將成為業(yè)內(nèi)首批使用 Thor 的公司之一,。通過VLA模型，智能駕駛系統(tǒng)擁有更高階的思考能力,，能夠理解交通場景中復雜的交互事件,、隱藏的語義信息和邏輯推理。

用量產(chǎn)車實現(xiàn)Robotaxi規(guī)�,；�運營

與此同時,，元戎啟行正在探索新的商業(yè)化路線——基于端到端模型，用量產(chǎn)車實現(xiàn)Robotaxi規(guī)�,；�運營,。與傳統(tǒng)的Robotaxi不同，元戎啟行的Robotaxi不受運營區(qū)域的限制,，在時間成本和經(jīng)濟成本上更具優(yōu)勢,，更有助于市場普及和加快Robotaxi的落地進程。

關于Robotaxi的部署和市場定位,，周光澄清了一些業(yè)界對其的誤解�,！鞍肽昵�,，我提到了L4級別自動駕駛存在的問題，很多人誤以為這是對Robotaxi的質(zhì)疑,。實際上,，L4和Robotaxi是兩個完全不同的概念�,！�

在周光看來,，Robotaxi指的是使用自動駕駛技術提供出租車服務的商業(yè)模式。它不涉及具體的技術定義,，而是一種商業(yè)運營方式,，即通過機器人來駕駛車輛提供出行服務；L4則是指一種技術路徑,，它依賴于模塊化技術和高精度地圖,，在限定區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛。

“我此前對L4的質(zhì)疑是基于技術層面的,，而非對Robotaxi商業(yè)模式的否定,。事實上，我認為基于AI驅動的端到端2.0架構的自動駕駛技術,，將為Robotaxi領域帶來巨大的成功潛力,。這種技術路徑與基于規(guī)則和模塊化的方法不同,，它能夠更好地適應復雜的交通環(huán)境和駕駛需求�,！敝芄夥Q,。

元戎將采用AI驅動的端到端VLA架構來支持Robotaxi的運營，而不是依賴傳統(tǒng)的基于模塊化和地圖劃定區(qū)域的模式,。周光認為后者在商業(yè)化方面缺乏意義,。“無區(qū)域限制的運營方式將為Robotaxi的商業(yè)化提供更大的潛力和靈活性,。我們相信,，只有通過這種創(chuàng)新的運營模式，Robotaxi才能真正發(fā)揮其商業(yè)價值,�,！敝芄鈴娬{(diào)。（文/汽車之家 彭斐）