[汽車之家 資訊] 日前，名爵MG ES5(參數(shù)|詢價)上市發(fā)布會后,，名爵相關領導就接下來歐洲的出海戰(zhàn)略怎么打做出了回應,。上汽國際黨委書記、副總經理趙愛民表示,，“盡管在歐洲市場受到挑戰(zhàn),，但是我們有很多解決方案，我們會在歐洲市場堅定的走下去,，早些年我們已經做了一些儲備,，我們在歐洲市場不單純做電動車,，還有其它動力形式的車型作為補充,，我們有信心把歐洲市場做好�,！�

趙愛民隨后表示，對于未來在歐洲的車賣的更貴是有壓力的,，但是名爵會積極面對事態(tài)變化,，終端市場價格會做出優(yōu)化調整，歐洲的市場是長期的戰(zhàn)略,，歐洲市場明年的銷量目標會比今年還高,。今年名爵在海外的市場銷量表現(xiàn)也高于去年，總體是受控的,，會一步步往上走,。

上汽乘用車常務副總經理俞經民補充表示，“我們的車在歐洲賣的貴了有好處,，賣的貴了反而更有品牌調性了,。”接下來名爵在全球會多種能源車型同步售賣,，不會只專注于電動車,，而在燃油車方面，名爵并未受到影響,。2023年,，MG4 EV曾經創(chuàng)造了歐洲新能源車市場銷量第六的好成績,，全年銷售新車72421臺，成為當年的黑馬車型,。

上汽方面表示,，這次上市的MG ES5也將作為一款全球車，明年一季度在全球上市,，也會進入歐洲市場,。MG ES5會采用全球最嚴苛的歐洲標準來打造，并堅持全球統(tǒng)一標準來做這款車,。MG ES5是一款基于用戶需求導向打造的新車,，它滿足了國內外用戶的共同需求和共同審美，全球都能懂的設計語言,，文化要通,，情感也要通。過去名爵的設計過于運動,，喜歡的會很喜歡,，不喜歡的用戶也會很排斥，但這次名爵是要解決這個問題,，MG ES5擁有松弛感,，是清爽的設計。

但同時,，MG ES5的品牌基因沒有變,，在國內市場，MG ES5的機械素質,、操控,、對顛簸路面的處理都是碾壓競爭對手的，這是一款純電架構打造的車型,，并且采用后五連桿獨立懸架,，后輪驅動，以及XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng),，50:50的前后軸荷比,，運動基因仍在。

11月6日,，名爵MG ES5上市,，新車定位緊湊型純電SUV，CLTC純電續(xù)航分別為425km,、515km,、525km。新車基于上汽“星云”純電架構打造，官方一口價為10.39-13.39萬元,。更多相關上市文章信息點擊這里查看,。（文/汽車之家 秦超）

以下為溝通會實錄：

對話嘉賓：

上汽乘用車常務副總經理 俞經民

上汽國際黨委書記、副總經理 趙愛民

上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長,、總設計師兼上汽英國技術中心總經理 邵景峰

上汽乘用車副總經理 祝勇

上汽MG銷售運營中心總監(jiān) 陳天榮

問題1,、一直以來MG品牌都有很多讓人耳熟能詳?shù)目谔枺�譬如說always YOUNG,，上次淄博發(fā)布會的“Carry my life ”到今天MG ES5上市的“不如自在過生活”,，每次MG總能想出這些極具溫情、富有生活洞察的主題,，背后反映了MG怎樣的價值思考和態(tài)度主張,？

俞經民：無論是從always YOUNG到Fun to driving，還是從Carry my life到寵愛自己,，我們認為,，每個人都要好好度過每一天，年輕是一種狀態(tài),，而絕不是年齡大小的問題,。我們希望能夠和用戶雙向奔赴、玩在一起,。因為用戶選擇的不僅是一臺全球最高標準的車,，還有和身邊親朋好友的出行生活品質。我們也會將這種對用戶,、對生活的態(tài)度,，運用到造車和服務的方方面面。

問題2,、今天MG ES5正式上市了，相較于比亞迪元PLUS,、銀河E5,、深藍S05三款同級競品車型，請問ES5的核心競爭力體現(xiàn)在哪些方面,？誰才是“5哥”,？

俞經民：大家都知道中國市場很“卷”，方方面面都會面臨競爭,，譬如你造的車大,，那我就要造得比你還大；你車賣得便宜,，那我就要賣得比你更便宜,；你堆料，那我也要和你拼配置……這種“卷”在某些方面或許有一定的道理，但這一定不是競爭的本質,。

競爭的真正本質還是要回到我在發(fā)布會上跟大家分享的五個方面,，因為這是我們用戶真正的需求導向，而不是通過單純的堆料,、盲目地去“卷”能夠實現(xiàn)的,。

我們的設計師邵總（邵景峰）就是帶著很大的情感來設計MG ES5的。其中他著重和我講了ES5的空間,，就是大在“得房率”上,。因為ES5不是那種傻大傻大的車型，否則我們的女性用戶就不樂意開了,；當然它也不能是一款低頂?shù)能�,，否則哪怕是擁有大軸距，車內空間的利用率還是不到位的,。ES5擁有33.6%同級最大“得房率”,，因此在空間上還是更有優(yōu)勢的；

邵總還和大家分享了ES5上很用心的設計——他一開始還很擔心,，他跟我講原來MG的風格一直很犀利,，很受男性車主歡迎。MG車主的男女比例是7:3,，其中女性車主只占30%�,，F(xiàn)在在ES5這款車上，男女車主比例是比較均衡的,，他擔心大家會不會覺得MG不像MG了,。我跟他說不是的，ES5這款車設計得很好——要顏值有顏值,、要空間有空間,，是一款非常優(yōu)秀的車子。

同時我們的祝博士（祝勇）,，和大家分享了電動車怎樣才能不暈,，他講了很多技術原理、分享了那么多用心的設計,，其實只有一個請求,，就是歡迎大家親身體驗一下ES5，最好是和幾款競品車型一起體驗,、對比,，看看我們ES5究竟穩(wěn)不穩(wěn)。畢竟如今“車子暈不暈”已經是消費者很具象,、很直觀的購車決定項,，不然怎么還有那么多車主選擇燃油車呢？

今天我們的大陸哥（陸家俊）也和大家分享了ES5的全維度安全,。針對大家最關心的電池和三電安全,，我們推出了“零自燃終身承諾”，我相信在座的各位應該沒有誰能拒絕這種承諾,；還有“三電終身質�,！保�你看目前市場上還有其他品牌跟進嗎,？它們都跟不了,。還有我們的魔方電池斬獲國家科技進步二等獎，這些都是我們的核心競爭力,。

問題3,、今天的發(fā)布會無論是氛圍還是場景都特別好，尤其是“不如自在過生活”的主題,，讓人有種對“詩和遠方”的憧憬,，不過從當下面臨的國內市場競爭，以及MG在海外市場所面臨的挑戰(zhàn),，請問對于這些“眼前的茍且”您有什么看法嗎,？

趙愛民：今天在現(xiàn)場聽到MG ES5的國內售價以后，我的第一感受就是我們的“胖頭魚”給我出難題了,，今天俞總在國內定下了這樣的一個低價,，讓我們后續(xù)的海外定價和上市就不好辦了。因為整個海外的價格體系比國內要高很多,，今天ES5的價格要是傳到海外去了,，后面我們在海外上市定價可得費點心思了。

同時這也恰恰說明了ES5是非常好的產品,，當初在立項研發(fā)的時候,，我們就進行了大量的市場調研，制定了非常高的產品標準,。所以今天ES5在國內上市的這個價格,，低到讓人難以置信。我們真的是拼盡全力,，在為中國消費者提供最優(yōu)質的產品。

這也不是王婆賣瓜,，我們的ES5無論是在軸距,、空間等這些用戶看得見的地方，還是在車身采用的鍍鋅板,、零自燃電池包這些看不見的地方,，我們依舊堅持全球最高標準，因此無論定價如何，對于ES5未來的海外前景,，我們團隊都充滿信心,。

這種信心來自產品的硬實力和競爭力，這個價位有這樣的純電架構,、這樣的機械素質,、這樣的三電技術、這樣的智駕體驗,，可以說放眼歐洲市場,，找不出第二個。我相信歐洲用戶也會用腳投票,，選擇最高標準的產品,。所以我們先讓國內市場先卷起來，我們的海外市場后續(xù)再慢慢跟進,。

問題4,、當前這個時代正在變得越來越卷，而我們這次發(fā)布會主題“不如自在過生活”,，傳遞的是自由,、是享受，那么在ES5這款車型上,，我們通過哪些設計語言來與消費者產生這種共鳴呢,？在滿足“毛孩子”需求方面，ES5有哪些針對性設計,？

邵景峰：我作為總設計師,，始終認為打造一款面向全球的車型和完全針對中國市場打造一款車型之間的設計理念是完全不一樣的。之前我在設計中使用過國潮元素,，借鑒了大量優(yōu)秀的中國文化元素,，目前很多國內友商也在繼續(xù)堅持這條路線。但是在面向海外市場的時候,，我們往往會更加慎重,。因為我們與全球市場互聯(lián)互通，一旦打出一個概念就是全球性的概念,。譬如我們的38.1的文創(chuàng)周邊和“歐盟嚴選,、品質好車”就得到了大家發(fā)自內心的喜愛與支持。這是上汽代表中國車企的自信感,，我們的民族敢于自嘲了,，國家更自信了。

隨著對市場的理解越來越深入,，我們也發(fā)現(xiàn),，拓寬車內空間是海外和國內共同的訴求,，當你有了一群孩子的時候，空間大顯得更加重要,。同時,，設計還需要尋找一種全球能夠懂的語言。前段時間我和外籍搭檔JOZEF KABAN聊到寵物話題,，我們都表現(xiàn)出相同的“眼里有愛”,。事實上，“寵物”背后是一種全球化的語言,，即關愛,。如何讓一款車產生關愛感，這是一個很大的命題,。

俞總經常跟我講MG要時尚運動,、激情澎湃，ES5作為后驅車型,，駕駛體驗自然是激情澎湃的,。我一直說MG品牌是全球品牌，我們面對的是全球用戶,。之前我們在MG上采用了很多“猙獰”式的設計,，可能不是很討女性車主歡心。因此在設計ES5時,，我們也進行了大量的思考,，譬如我們中國人到底是喜歡運動還是喜歡活動、活動等等,。希望ES5能夠帶給大家的是松弛感,。開MG，過美好人生,，家庭幸福,，事業(yè)發(fā)達。

問題5,、如果要用一個詞來總結ES5的設計特點,，您認為哪個詞更合適呢？

邵景峰：用一個詞來形容ES5,，就是“清爽”,。如果大家對于MG產品比較了解的話，你會發(fā)現(xiàn)ES5的家族DNA是很強的,。譬如ES5的下部進氣口和我們的全球首款敞篷電跑Cyberster是一模一樣的,，同時這輛車的前臉是接近笑臉形式的，而不是之前那么有侵略性,，渾身上下的線條少了很多,、曲面也很簡潔�,？梢杂靡痪湓捫稳菀幌�,，就是西方設計語言搭配上了一張國泰民安的臉，會讓人感覺到這輛車正能量滿滿,。

問題6,、隨著越來越多的品牌走向海外市場，MG作為中國單一品牌出口標桿的地位有沒有受到挑戰(zhàn),？對于MG的出海前景有著怎樣的預期,？

趙愛民：隨著我們國內汽車工業(yè)的發(fā)展，越來越多的友商開始出海,，走向全球市場,。今年中國汽車的出口總量甚至將達到600萬臺的出口規(guī)模，這是一個非常好的發(fā)展趨勢,。而在中國制造走出去的過程中,，MG有幸走在了大家的前列，也在全球市場打下了比較好的基礎,。我們預計明年將有望實現(xiàn)全球300萬臺的出口銷量,，這對于中國汽車來說也是一個里程碑事件。

同時我們也認為,，MG與友商之間這種你追我趕的態(tài)勢,，是一種良性的競爭，將共同擴大中國汽車在海外的影響力,，我們無懼這樣的競爭,，我們歡迎這樣的競爭。

不可否認,，我們今年在海外市場,，尤其是歐洲發(fā)達市場面臨挑戰(zhàn)。近期剛剛公布了對我們加征關稅的終裁結果,，然而就是在這樣的重壓之下,，我們的銷量仍將達到25-26萬臺的銷量，相較于去年仍舊實現(xiàn)了逆勢增長,。

盡管道路曲折,，但行則將至。無論是擴大市場份額,，還是提升品牌影響力,，抑或是錘煉技術品質競爭力，我們都會堅定不移的持續(xù)走出去,。同時,，盡管在新能源領域我們遇到了不小的挑戰(zhàn),，但是在燃油、混動等其他動力形式上面,，我們已有積極布局,，從而不斷完善MG的全球產品體系，滿足不同消費者的用車需求,。未來MG仍將繼續(xù)堅持做好自己的事情,，繼續(xù)保持在中東、澳大利亞,、新西蘭,、墨西哥等市場的領先地位，用實際行動引領中國汽車產業(yè)堅定出海,。

問題7,、如今國內汽車市場都在拼命壓價格，最近特斯拉Model Y 已經降到20萬以內,，MG純電動車也面臨著更大市場壓力,，請問MG如何考慮品牌與銷量之間的取舍？

俞經民：關于新汽車的話題就是回到了汽車本源,，衣食住行到汽車,，妥妥的長期主義。一個品牌如果只有眼前的茍且,，那一定是沒有未來的,。2011年，我代表集團成立海外經營籌備小組,，就做三件事情,，一是整個集團規(guī)劃，二是運營規(guī)劃的所有抓手的項目,，三是各個主機廠的全球經營的推動,。

現(xiàn)在說起新能源汽車就不得不提到之前流行的兩輪摩托車，為什么中國的兩輪摩托車出海之后都沒有聲音了,？如今我們的新能源汽車也開始出海,，我們又應該怎么辦？從剛開始出海到現(xiàn)在十幾年,，中國汽車行業(yè)堅持長期主義的原則,，優(yōu)勢越來越大。

MG品牌本身就是全球品牌,，光卷價格肯定不行,，還是要卷長期主義的價值，要不斷的和用戶雙向奔赴,。我們在全球一定是有機會的,，不僅是因為我們出海比較早,，更因為我們是全球品牌，始終帶著真心實意地長期建設,，擁抱當?shù)氐幕锇�,。出去就沒想過回來，出去就沒有想過只做短期貿易,、賺點快錢賺點銷量，出去就是要踏踏實實,、精耕細作,。

今年是MG品牌的100年，也是回到上汽的20年,。這激勵我們好好去想,，好好去做。我們也希望更多的中國知名品牌將國內的成功經驗帶到全球,。

問題8,、MG針對國內、國外的標準是一致的,，但其實相對于國外來說,，國內卷得更厲害，有沒有考慮過國內標準可以與國外不一致,？此次ES5價格血拼,，目標瞄準銀河E5。銀河是吉利旗下的新能源序列,，而MG是全球車,，既有燃油也有新能源，請問有沒有考慮過在國內專門推出一個MG新能源序列,？

俞經民：MG沒有必要再去做一個系列,，沒有必要去跟風別的品牌。分久必合,，合久必分,，你看眾多品牌，多生孩子好打架的時代已經過去了,。走向全球,，你能成一個品牌就了不起了。

ES5是第三輛MG電動全球車,。第一輛MG4,，讓我們的“國際趙”（趙愛民）大賣；第二輛Cyberster,，國內累計交付過千臺,，并且把中國電跑帶到全球,，實現(xiàn)歐洲市場批量交付；第三輛就是ES5,，我相信接下來也會大賣,。這是一個烏卡時代，要避免溫水煮青蛙,，一定要堅持全球一個標準,。

在歐洲我們遇到了很大的挑戰(zhàn)，我跟國際趙說,，難道這只有壞處嗎,？他說也有好處，就是比以前賣得更貴了。在歐洲市場的定價會有難度。但我們還是克服一下,，與用戶緊緊擁抱。我們不可能在歐洲,，在英國之外，在申根國家只賣汽油車,、混動車,，不賣電動車。對我們來說,，MG全球三種動力形式都是要擁有的,。

問題9、今天ES5的上市,，讓我們看到MG正在改變大家認為的小眾印象,，正在發(fā)力當前的主流市場，是從講運動,、性能到家庭的一個轉變,。整個A級市場競爭最為激烈，且客戶需求比較均衡,，在這種情況下,，我們如何傳達MG的品牌調性？

祝勇：A級市場確實是目前特別卷的市場,，但是它的市場需求概括起來比較簡單,，就是以家庭為單位，但又不能忽略個人需求的一個市場,。所以 A市場的車型特別多,，有轎車有SUV；動力形式也多，有燃油,、純電,。

首先，對于上汽MG品牌來說,，在A級市場的取勝之道只有一點,，就是長久的堅持。從中國目前越來越卷的市場來看,，我們有一個思考：中國百年企業(yè)為什么這么少,？我們認為，核心就是沒有堅持長期主義,，沒有一直要堅持的價值觀,，這是最根本的問題。

今年正好是MG 100年,，我們中國人擁有了這個品牌，肯定希望把品牌的高品質延續(xù)下去,，這是延續(xù)百年老店的基礎價值觀,。

其次，在卷的市場下,，我們應該做什么,，不應該做什么。我們不可能分海內與海外兩套標準,，這和企業(yè)的基本價值觀是沖突的,，所以我們始終堅持著全球標準,。換言之,，生活雖然茍且，但你總不能忘記詩和遠方,，道德底線或者說企業(yè)價值觀是不能丟掉的,。這里包括全鍍鋅鋼板、包括我們承諾的不限首任車主的終身三電質保,，也包括我們在開發(fā)中進行的數(shù)萬次的研發(fā)實驗,。這里都是堅持了一個標準，就是全球統(tǒng)一,，同時全球統(tǒng)一的標準是看向歐洲市場,，看向目前全世界最嚴苛的標準。我們也希望通過這個標準帶給客戶最實實在在的價值,。

第三,，你跟競品比是不是真的很好？A級市場再怎么卷，每一個消費者都想買到貨真價實的產品,，都想買到能解決他家庭需求或者說個人需求的產品,。坐電動車暈車是用戶的痛點，也是我們團隊重點討論的專項,。就A級市場而言,，增換購也罷，新用車也罷,，他考慮的肯定是全家需求,，很少單純考慮個人體驗，所以這個全家用車的痛點需要解決掉,。這就需要全車機械素質的提升,，無論是操控過顛簸路面，還是加減速,，我可以非常自信的說,，碾壓！目前市場上有幾款熱門車,，是騾子是馬都可以拉出去遛遛,。

從開發(fā)角度上，我們不會直接油改電,，也不是簡單的改頭換面就推向市場,。ES5基于上汽星云架構原生純電架構，而且擁有5連桿后驅,、躺式電池包,，電池0自燃。一輛電車如果三電系統(tǒng)不敢打保票,，我估計這樣的電車也談不上可靠,。能滿足A級市場需求的指標只有一個，就是品質,。只有解決用戶切實的痛點,，你才能贏得這個市場。

我相信路遙知馬力,，日久見人心,，我們產品的高品質、為客戶著想的理念,，一定能讓它在國內競爭市場中保持領先優(yōu)勢,。百年老店就有這樣的底氣。

提問補充：國內國外應該依照不同標準,，我認為國內標準甚至要比國外好,，因為現(xiàn)在國內競爭環(huán)境比國外卷得更厲害,，大家喜歡的車可能也不太一樣。

祝勇：其實你提出了更嚴苛的要求,，這個想法是非常對的,。第一，確實中國老百姓是最為苛刻的消費者,，最強調物美價廉,。邏輯上應該這樣，但是我們必須面對現(xiàn)實,，目前標準上最高的還是歐洲,，所以說我滿足了歐洲，基本上就達到了全球最高標準,。

第二,，中國是不是要建立更高的標準，但事實上今天中國的標準并不完善,。從企業(yè)發(fā)展來看,，如果大家愿意把國內標準都能做到和出口一樣，出口的時候不去換零件,，已經不錯了,。

俞經民：目前，我們國家的標準沒有歐洲標準高,，當然國家也希望不斷提高標準，當國家標準比歐洲高,，出口到海外的車就不需要再增加一些額外的投入了,。

我們中國人文化上講中庸，但有時候很極端,。比如,，我們有最強的風骨，最頑強的堅持,，同時也能隨機應變來解決實際問題,，這兩者都會有。作為全球品牌的MG,，我們就是要堅持最高標準,，以更高品質交付給用戶。

剛剛對話當中我也在思考,，我們尊重YOUNG family的花樣家庭觀,，能夠幫他們實現(xiàn)“富養(yǎng)自己，放養(yǎng)伴侶,，散養(yǎng)小孩”,。因為只有你放心了，才會有這種感覺。放心要有保證,，標準我們一定要堅持,，所以我不會去做那些比較炫的不實用的配置。這條路比較艱難,，我們去尋找真正識貨的用戶,。用戶挑我們，我們也在挑用戶,，我們堅信MG是全球的生意,，全球的業(yè)務，全球的品牌,，這是我們的堅持,。

問題10、面對歐盟加征關稅,，剛才說咱們也是有一定好處的,，比如價格的一個提升。這是否是MG的應對之策,？明年歐盟加征關稅正式實施,，MG對明年的預期是否會有下調？

趙愛民：歐盟加征關稅實際上助推了整個歐洲價格體系的調整,。對我們來說,，還是有壓力的，但苦笑也是笑,。經過我國政府相關部門積極協(xié)調,，上汽也配合提供了相關資料，但這是既成事實,，我們還是要積極面對,。

首先，我們在終端進行優(yōu)化,，價格體系可能做一些調整,，這是一種應對，這也是歐盟希望看到的,。如果我們沒有應對,，他們反而覺得奇怪。

其次,，從整個歐洲市場的規(guī)劃和發(fā)展來說,，上汽堅持長期主義的戰(zhàn)略方向。所以說今年我們會比去年略有增長,，明年在同樣的經濟情況下還會有持續(xù)的增長,。我們有不同結構形式的車輛來滿足消費者需求,，同時滿足整個歐洲對碳平衡的要求，面對海外市場的不同需求,，我們都有相應的方案,。上汽對歐洲市場的發(fā)展堅持長期主義,，在高端市場要把MG品牌腳跟扎穩(wěn)，為未來的發(fā)展能夠提供一個比較好的基礎,。

俞經民：其實見怪不怪,，全球品牌在國內都是賣得便宜,，在歐洲賣得貴,，我們的國際趙也沒有賣出天價,，基本上是賣到了與日韓品牌很接近的價格，對于歐洲老百姓這個價格也是蠻reasonable,。有人說,，中國其他品牌在歐盟加稅加得少,，那是冤枉他們,，好像他們很配合一樣,，不可能的,。其實就是誰賣得多,，加稅就加得多,。

從東亞地區(qū),，日韓中國到全世界,，就全球品牌而言，在相同價位段,，從造型到內在到智能化,，MG的優(yōu)勢都非常大,，我們對未來市場發(fā)展有信心,。