[汽車之家 新車首發(fā)] 2024廣州車展上,，小米SU7 Ultra(參數(shù)|詢價(jià))正式迎來公眾亮相,。此前新車已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)為81.49萬元，預(yù)訂開啟10分鐘便收獲了小訂3680臺的成績,，其計(jì)劃于2025年3月正式上市,。新車將搭載與原型車相同的雙V8s+V6s三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，輸出功率可以達(dá)到1548馬力,。此外,，小米SU7 Ultra原型車也正式到來，該車在紐博格林北環(huán)賽道的圈速為6分46秒874，成為“紐北”全球最速四門車型,，小米汽車也將會(huì)在2025年繼續(xù)征戰(zhàn)紐北賽道,。

● 小米SU7 Ultra量產(chǎn)版

外觀部分,，小米SU7 Ultra采用高飽和度的黃色車漆加上深色賽道拉花辨識度非常高,，細(xì)節(jié)部分也均采用黑化處理。車輛整體延續(xù)原型車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，包圍下方配備了造型運(yùn)動(dòng)的前唇,，與原型車類似采用雙“U”型設(shè)計(jì)。車頂部分我們能夠看到,，車輛將采用碳纖維車頂并配備激光雷達(dá),。官方表示，車輛全車17處碳纖維材質(zhì),，整體的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)能提供最大285kg的下壓力,。

車身側(cè)面，車輛整體造型與小米SU7沒有太大區(qū)別,，車門下方換裝新的側(cè)裙設(shè)計(jì),，并加入了拉花設(shè)計(jì)和Ultra的Logo點(diǎn)綴，進(jìn)一步體現(xiàn)車輛的性能屬性,。其它細(xì)節(jié)方面,，新車采用“U”型雙五輻輪圈，并搭配黃色輪廓點(diǎn)綴,，在車輛前翼子板位置我們也能看到“U”型的標(biāo)識,，進(jìn)一步彰顯“Ultra”的車輛屬性。車身尺寸方面,，車輛長寬高分別為5115/1970/1465mm,，軸距為3000mm，小米SU7的車身尺寸為4997/1963/1455（1440）mm,，軸距3000mm,，新車除了軸距與普通版車型一致外，其余尺寸均有所增加,。

接下來我們來看看車輪后邊兩個(gè)硬核的配置,，首先是剎車方面，這次小米SU7 Ultra配備了碳陶瓷制動(dòng)盤和阿基波羅的制動(dòng)卡鉗（前六后四）,，據(jù)官方表示,，這個(gè)碳陶盤的最高工作溫度能夠超過1300度。此外,，新車還將選裝Bilstein EVO T1的絞牙避震,，能夠兼顧街道與賽道性能,，并支持10段調(diào)節(jié)旋鈕，可根據(jù)不同路面狀況以及駕駛需求進(jìn)行調(diào)校,。

來到車尾，我們能夠看到小米SU7 Ultra依舊配備了碳纖維擾流板,，但畢竟是一臺要合法上路的車型,，尺寸并沒有原型車那么夸張，但是在量產(chǎn)車中也算是比較炸裂的存在了,。同時(shí),，車輛下方還將配備全新包圍和擴(kuò)散器等空氣動(dòng)力學(xué)套件，并采用黑黃配色,。整車下壓力285kg,。細(xì)節(jié)部分，車尾標(biāo)識也替換為“SU7 Ultra”,，并采用黑化設(shè)計(jì),。此外，后備廂中部運(yùn)用賽道拉花點(diǎn)綴,，與車頭進(jìn)行呼應(yīng),。

內(nèi)飾方面，小米SU7 Ultra依舊采用運(yùn)動(dòng)氛圍拉滿的黑黃配色,，整體布局與普通車型一致,，但在細(xì)節(jié)用料上增加了更多的碳纖維與Alcantara材質(zhì)搭配，全車配備17處碳纖維材質(zhì),，內(nèi)飾Alcantara材質(zhì)用量高達(dá)5㎡,。新車升級了全新的運(yùn)動(dòng)方向盤和運(yùn)動(dòng)座椅，中控屏內(nèi)提供專屬座艙UI設(shè)計(jì),、3種模擬運(yùn)動(dòng)聲浪并內(nèi)置“賽道大師“功能,，感官情緒拉滿。細(xì)節(jié)方面,，車輛中央扶手區(qū)域,、座椅背板、車門迎賓條也均換裝碳纖維飾板,，結(jié)合整體精致的黃色縫線,、黃色安全帶和“Ultra”標(biāo)識點(diǎn)綴，展現(xiàn)十足的性能屬性,。此外,，車輛也將取消全景天窗，并將車門上方扶手換為皮質(zhì)材質(zhì),，達(dá)到更好的輕量化效果,。另外,，車機(jī)采用高通驍龍8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系統(tǒng),。新車還將配備Xiaomi Pilot智駕,，2顆Orin X智駕芯片，算力508TOPS,。

動(dòng)力方面,，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版將搭載與原型車相同的三電機(jī)系統(tǒng)、賽道版電池,、熱管理系統(tǒng)等核心技術(shù)能力,。車輛采用雙V8s+V6s三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，V8電機(jī)最高轉(zhuǎn)速27200rpm,，輸出功率可以達(dá)到1548馬力,，0-100km/h加速用時(shí)1.98秒，0-200km/h加速用時(shí)5.86秒,，0-400m加速9.23秒,，最高時(shí)速也將超過350km/h。車輛CLTC續(xù)航里程為620km,，電耗為16.5kWh/100km,，整備質(zhì)量＜2400kg，最小轉(zhuǎn)彎直徑11.7m,，制動(dòng)距離30.8米,。5.2C最大充電倍率，897V高壓架構(gòu),，11分鐘完成10%-80%快充,。新車還配備三電機(jī)扭矩矢量控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)每秒500次的電機(jī)扭矩控制,，電機(jī)扭矩調(diào)節(jié)0-90%僅需15ms,。賽道模式可實(shí)時(shí)圈速顯示，支持外放聲浪,。

● 競品車型

競品車型方面,，在新能源純電性能車領(lǐng)域肯定繞不開極氪001FR、特斯拉Model S Plaid版,、保時(shí)捷Taycan Turbo GT以及路特斯EMEYA繁花 R+,。這幾款車型都提供超1000馬力的性能版車型，從數(shù)據(jù)上看,，小米SU7 Ultra的動(dòng)力要更強(qiáng),，并且價(jià)格也更具優(yōu)勢。同樣作為中國品牌旗下的高性能純電車型,，極氪001FR匹配四電機(jī)擁有1265馬力,，也是動(dòng)力數(shù)據(jù)最接近SU7 Ultra的車型,。不過兩款車型在外觀以及車型定位上具有不同的屬性與性格，對于高性能車的選擇,，除了紙面數(shù)據(jù)外,，更多的是基于主觀審美喜好和對于品牌價(jià)值的認(rèn)同。最后,，我們也期待小米SU7 Ultra能有更多的實(shí)測數(shù)據(jù)公布,。

● 編輯點(diǎn)評

小米SU7 Ultra作為中國品牌旗下的新能源性能車，憑借其原型車在紐北創(chuàng)造的出色圈速成績,，不光證明了小米汽車的核心實(shí)力，更是中國汽車的一次跨越,。就像雷軍所說,，小米作為汽車產(chǎn)業(yè)新人，第一次造車,，就敢于亮劍,，敢于征戰(zhàn)紐北，印證了小米造車巨大決心和勇氣,！面對小眾的高性能車型細(xì)分市場,，我們有理由相信小米SU7 Ultra將會(huì)取得令人驚喜的市場表現(xiàn)。同時(shí),，隨著SU7 Ultra的推出,，我們也期待后續(xù)小米能將性能與賽道技術(shù)運(yùn)用到更多全新車型的研發(fā)中。（文/汽車之家 姚宇）