[汽車之家 新車首發(fā)] 2024廣州車展上,，小米SU7 Ultra(參數(shù)|詢價)正式迎來公眾亮相。此前新車已經(jīng)公布預(yù)售價為81.49萬元,，預(yù)訂開啟10分鐘便收獲了小訂3680臺的成績,，其計劃于2025年3月正式上市。新車將搭載與原型車相同的雙V8s+V6s三電機全輪驅(qū)動系統(tǒng),，輸出功率可以達到1548馬力,。此外，小米SU7 Ultra原型車也正式到來,，該車在紐博格林北環(huán)賽道的圈速為6分46秒874,，成為“紐北”全球最速四門車型，小米汽車也將會在2025年繼續(xù)征戰(zhàn)紐北賽道,。

● 小米SU7 Ultra量產(chǎn)版

外觀部分，小米SU7 Ultra采用高飽和度的黃色車漆加上深色賽道拉花辨識度非常高,，細節(jié)部分也均采用黑化處理,。車輛整體延續(xù)原型車的空氣動力學(xué)設(shè)計，包圍下方配備了造型運動的前唇,，與原型車類似采用雙“U”型設(shè)計,。車頂部分我們能夠看到，車輛將采用碳纖維車頂并配備激光雷達,。官方表示,，車輛全車17處碳纖維材質(zhì)，整體的空氣動力學(xué)設(shè)計能提供最大285kg的下壓力,。

車身側(cè)面,，車輛整體造型與小米SU7沒有太大區(qū)別，車門下方換裝新的側(cè)裙設(shè)計,，并加入了拉花設(shè)計和Ultra的Logo點綴,，進一步體現(xiàn)車輛的性能屬性。其它細節(jié)方面,，新車采用“U”型雙五輻輪圈,，并搭配黃色輪廓點綴，在車輛前翼子板位置我們也能看到“U”型的標(biāo)識,，進一步彰顯“Ultra”的車輛屬性,。車身尺寸方面，車輛長寬高分別為5115/1970/1465mm,，軸距為3000mm,，小米SU7的車身尺寸為4997/1963/1455（1440）mm，軸距3000mm，新車除了軸距與普通版車型一致外,，其余尺寸均有所增加,。

接下來我們來看看車輪后邊兩個硬核的配置，首先是剎車方面,，這次小米SU7 Ultra配備了碳陶瓷制動盤和阿基波羅的制動卡鉗（前六后四）,，據(jù)官方表示，這個碳陶盤的最高工作溫度能夠超過1300度,。此外,，新車還將選裝Bilstein EVO T1的絞牙避震，能夠兼顧街道與賽道性能,，并支持10段調(diào)節(jié)旋鈕,，可根據(jù)不同路面狀況以及駕駛需求進行調(diào)校。

來到車尾,，我們能夠看到小米SU7 Ultra依舊配備了碳纖維擾流板,，但畢竟是一臺要合法上路的車型，尺寸并沒有原型車那么夸張,，但是在量產(chǎn)車中也算是比較炸裂的存在了,。同時，車輛下方還將配備全新包圍和擴散器等空氣動力學(xué)套件,，并采用黑黃配色,。整車下壓力285kg。細節(jié)部分,，車尾標(biāo)識也替換為“SU7 Ultra”,，并采用黑化設(shè)計。此外,，后備廂中部運用賽道拉花點綴,，與車頭進行呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面,，小米SU7 Ultra依舊采用運動氛圍拉滿的黑黃配色,，整體布局與普通車型一致，但在細節(jié)用料上增加了更多的碳纖維與Alcantara材質(zhì)搭配,，全車配備17處碳纖維材質(zhì),，內(nèi)飾Alcantara材質(zhì)用量高達5㎡,。新車升級了全新的運動方向盤和運動座椅,，中控屏內(nèi)提供專屬座艙UI設(shè)計、3種模擬運動聲浪并內(nèi)置“賽道大師“功能,，感官情緒拉滿,。細節(jié)方面，車輛中央扶手區(qū)域、座椅背板,、車門迎賓條也均換裝碳纖維飾板,，結(jié)合整體精致的黃色縫線、黃色安全帶和“Ultra”標(biāo)識點綴,，展現(xiàn)十足的性能屬性,。此外，車輛也將取消全景天窗,，并將車門上方扶手換為皮質(zhì)材質(zhì),，達到更好的輕量化效果。另外,，車機采用高通驍龍8295芯片,，使用Xiaomi hyperOS系統(tǒng)。新車還將配備Xiaomi Pilot智駕,，2顆Orin X智駕芯片,，算力508TOPS。

動力方面,，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版將搭載與原型車相同的三電機系統(tǒng),、賽道版電池、熱管理系統(tǒng)等核心技術(shù)能力,。車輛采用雙V8s+V6s三電機全輪驅(qū)動系統(tǒng),，V8電機最高轉(zhuǎn)速27200rpm，輸出功率可以達到1548馬力,，0-100km/h加速用時1.98秒,，0-200km/h加速用時5.86秒，0-400m加速9.23秒,，最高時速也將超過350km/h,。車輛CLTC續(xù)航里程為620km，電耗為16.5kWh/100km,，整備質(zhì)量＜2400kg,，最小轉(zhuǎn)彎直徑11.7m，制動距離30.8米,。5.2C最大充電倍率,，897V高壓架構(gòu)，11分鐘完成10%-80%快充,。新車還配備三電機扭矩矢量控制系統(tǒng),，實現(xiàn)每秒500次的電機扭矩控制，電機扭矩調(diào)節(jié)0-90%僅需15ms,。賽道模式可實時圈速顯示,，支持外放聲浪,。

● 競品車型

競品車型方面，在新能源純電性能車領(lǐng)域肯定繞不開極氪001FR,、特斯拉Model S Plaid版,、保時捷Taycan Turbo GT以及路特斯EMEYA繁花 R+。這幾款車型都提供超1000馬力的性能版車型,，從數(shù)據(jù)上看,，小米SU7 Ultra的動力要更強，并且價格也更具優(yōu)勢,。同樣作為中國品牌旗下的高性能純電車型,，極氪001FR匹配四電機擁有1265馬力，也是動力數(shù)據(jù)最接近SU7 Ultra的車型,。不過兩款車型在外觀以及車型定位上具有不同的屬性與性格,，對于高性能車的選擇，除了紙面數(shù)據(jù)外,，更多的是基于主觀審美喜好和對于品牌價值的認同,。最后，我們也期待小米SU7 Ultra能有更多的實測數(shù)據(jù)公布,。

● 編輯點評

小米SU7 Ultra作為中國品牌旗下的新能源性能車,，憑借其原型車在紐北創(chuàng)造的出色圈速成績，不光證明了小米汽車的核心實力,，更是中國汽車的一次跨越,。就像雷軍所說，小米作為汽車產(chǎn)業(yè)新人,，第一次造車,，就敢于亮劍，敢于征戰(zhàn)紐北,，印證了小米造車巨大決心和勇氣,！面對小眾的高性能車型細分市場，我們有理由相信小米SU7 Ultra將會取得令人驚喜的市場表現(xiàn),。同時,，隨著SU7 Ultra的推出，我們也期待后續(xù)小米能將性能與賽道技術(shù)運用到更多全新車型的研發(fā)中,。（文/汽車之家 姚宇）