[汽車之家 新車首發(fā)] 2024年11月22日,，這是一個令國內(nèi)法拉利車迷又再度高興的日子,，因為法拉利12Cilindri(參數(shù)|詢價) Spider亮相了。今天我們在上海法拉利之家終于能一親芳澤,。售價在今年6月6日已經(jīng)公布售價,，12Cilindri Coupe指導(dǎo)價598.80萬元，預(yù)計2025年下半年交付,；12Cilindri Spider指導(dǎo)價658.68萬元,，預(yù)計2026年初交付。相信有能力的實力派買家早就已經(jīng)訂車,。簡單介紹一下這款車,，作為法拉利812的繼任者，12Cilindri并沒有在經(jīng)典的V12發(fā)動機上加上任何混動或是渦輪技術(shù),，還是堅持純自然吸氣發(fā)動機,。本車最大功率830CV，峰值扭矩678N·m,，0-100km/h加速僅需2.9秒,。敞篷車型能夠在車速45km/h以下，以14秒的時間完成開關(guān)篷的動作,。

不想聽主持人啰嗦,，只想單純賞車，請看以下視頻。

★ 以下是12Cilindri Spider的一些重點：

● 與過去相比,，扭轉(zhuǎn)剛度提高了 15%、僅比法拉利12Cilindri Coupe重60kg

● 開關(guān)篷時間只需要14秒

● 超強電控系統(tǒng)：包含虛擬短軸距3.0系統(tǒng),、8.0版本車輛側(cè)滑角控制系統(tǒng),，無時無刻拯救你的失誤

● V12發(fā)動機的紅線轉(zhuǎn)速在9500rpm，令人瘋狂,！

● 后備廂容積200L

回顧一下今年六月的實拍活動,，一樣也是在法拉利之家所拍攝

★ 以下是車型介紹：

　　設(shè)計層面,，Spider和Coupe車型，都承襲同一套設(shè)計風(fēng)格,，而Spider車型為雙座Berlinetta敞篷跑車的革新之作,。法拉利12Cilindri由Flavio Manzoni領(lǐng)導(dǎo)的法拉利設(shè)計中心（Ferrari Styling Centre）進行打造，與法拉利812 Competizione等跑車的雕塑美學(xué)設(shè)計語言有著明顯區(qū)別,，沒有以前的大嘴,、細(xì)長型大燈，大燈反而和車身線條融為一體,，并且與周遭線條交錯,，簡潔的線條主導(dǎo)著汽車的幾何形狀。整個前臉造型看起來馬上就讓人回想起經(jīng)典的365 GTB4車型,。發(fā)動機蓋的設(shè)計非常時尚,，并與前翼子板融為一體，整個造型十分的光滑,、不間斷,。發(fā)動機蓋上有兩個開口用來冷卻發(fā)動機。

　　車身尺寸方面,，新車的長寬高分別為4733×2176×1292mm,，軸距為2700mm。同時,，法拉利12Cilindri家族可選配米其林Pilot Sport S5或固特異鷹馳F1 Supersport輪胎,，規(guī)格均為前275/35 R21，后315/35 R21,，油箱容量均為92L,。

車尾部分是和硬頂車型最大的不同處，兩個駝峰的設(shè)計令人想到以前的賽車,。設(shè)計師沒有采用大型的后擾流板,，而是使用了兩個主動擋板,。整體看起來像是一個無縫的整體，看起來就像是個太空飛船,。這一概念的開發(fā)使設(shè)計師能夠以一種新的方式處理法拉利12Cilindri Spider的座艙,。

主動式葉片形成了類似三角形性的外觀造型，能提供低風(fēng)阻（LD）和高下壓力（HD）兩種不同模式,，在LD模式下，車尾的“襟翼”會和車身齊平,，（使用場景車速不超過60km/h或高于300km/h）,，而當(dāng)時速在60-300km/h，HD模式會讓“襟翼”根據(jù)跑車的縱向和橫向加速度進行調(diào)整,，而不是一味地加大下壓力,。車尾下半部擴散器具備三個獨立的通道，和其他部分互相搭配,，能提高擴散器效率,，而且讓車身看起來像是懸浮在擴散器之上。

　　內(nèi)飾方面,，新車將會帶來多種不同的配色,，分別營造出不同的座艙氛圍�,？梢钥吹�,，在設(shè)計層面，中控臺的層次感十分鮮明,，15.6英寸儀表盤與8.8英寸乘客顯示屏位于最上部,，而中間位置的10.25英寸屏幕則形成了“下沉式”設(shè)計，三塊屏幕形成了全新的人機交互界面（HMI）,，與之匹配的是法拉利與Burmester合作開發(fā)的15揚聲器音響系統(tǒng),，總功率達到1600W。而法拉利也為了開篷之后的車內(nèi)寧靜度做了一番努力,，甚至允許在 200 公里/小時及以上的速度下,，在車內(nèi)進行正常對話。

★ 到底有幾種版本,？

　　本車總共推出“Bianco Artico”,、“Rosso Imola”兩款硬頂版本和“Verde Toscana”敞篷版。敞篷車型能夠在車速45km/h以下,，以14秒的時間完成開關(guān)篷的動作,。此外，新車還配有大尺寸有色玻璃車頂,，不僅能夠優(yōu)化車輛內(nèi)部的空間感,，同時還能夠讓座艙內(nèi)部時刻保持最佳的熱效率,。不僅如此，已經(jīng)在多款跑車上實現(xiàn)搭載的電容方向盤也沒有缺席,，并且還標(biāo)配了蘋果CarPlay,、Android Auto等功能，中控區(qū)域甚至還標(biāo)配了無線充電模塊,。

★ 令人瘋狂的V12發(fā)動機,，純粹、沒有電機,，也沒有渦輪

　　動力方面,，新車搭載F140HD發(fā)動機，最大功率830CV,，峰值扭矩678N·m,，傳動系統(tǒng)匹配首次亮相于SF90 Stradale 的8速雙離合變速箱�,！癋140”發(fā)動機家族源自于2002年,，最新款的F140HD針對慣性、潤滑方面都有所升級,，,，例如使用了鈦合金活塞連桿，這些變化也造就了12Cilindri超強性能,。硬頂版的0-100km/h加速時間為2.9秒,，100-0km/h制動距離為31.4米；敞篷版本的0-100km/h加速時間為2.95秒,，100-0km/h制動距離為31.4米,；兩款車型極速均超過340km/h。

　　駕控方面,，新車將會集成ABS Evo控制器以及6向底盤動態(tài)傳感器等,，不僅能夠保障精度，還能夠縮短制動距離,。同時該車還引入了四輪獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，其可以獨立控制每個車輪的動態(tài)，在過彎時具備更強的控制能力,，同時提升快速轉(zhuǎn)向時的響應(yīng)速度,。得益前輪 47.8%，后輪 52.2%的重量分布,，確保了最佳的操控性,，與812 GTS 相比，軸距減少了 20 mm,，從而確保了汽車的響應(yīng)能力,。

● 競爭對手：其實沒有對手,，那我們就拿它的意大利老鄉(xiāng)蘭博基尼Revelto來作比較吧

　　事實上,，12Cilindri和Revuelto并不能算是直接的競爭對手,，畢竟兩款車的定位有很大的不同，一輛是FR的純自然吸氣跑車,，一輛是集結(jié)了德意頂尖技術(shù)團隊的MR混動超跑,，它們的共同點，大概只有同樣使用V12發(fā)動機而已,。12Cilindri或許能給車主更多一點舒適性,。

　　你很難去評斷這兩臺車誰好誰壞，因為兩款車就像是兩種不同風(fēng)格的料理,，只有你喜不喜歡沒有好不好。不過根據(jù)以往的經(jīng)驗,，法拉利的產(chǎn)品,，可能帶給你更多的激情，而之前在南意試駕Revuelto的經(jīng)驗,，它給人的感覺是更加穩(wěn)定,、更加迅速。哦對了,，前陣子蘭博基尼在上海首發(fā)Revuelto Opera Unica中國限定版本,，全球只有一輛，已經(jīng)名花有主了,！

● 結(jié)論

　　“純自吸”大排量發(fā)動機,，紅線高達9500rpm，光用聽的就很令人感到興奮,，現(xiàn)在加入敞篷版車型,，更是令人期待。V12+敞篷,，感覺就是一個非常自由奔放的組合,。更難能可貴的是，現(xiàn)在混動,、渦輪技術(shù)能讓排量較小的發(fā)動機一樣能爆發(fā)出不錯的動力,，就連F80都用上了V6發(fā)動機，但是V12發(fā)動機獨特的運轉(zhuǎn)質(zhì)感卻是無法取代的,。如今,，內(nèi)燃機存在的意義已經(jīng)不再只是單純的數(shù)據(jù)了，而是在開著它的過程中,，每一種發(fā)動機形式,，都會帶給你截然不同的感受,。（文/汽車之家 張立祥）