12月19日,，余總帶著“四界”與央視主持人一同舉辦了主題為“在一起,，鴻蒙智行”的年度直播,。次日，12月20號(hào),，鴻蒙智行技術(shù)日活動(dòng)在三亞圓滿召開,。

此次技術(shù)日，華為智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻首先向我們介紹了舉辦此次技術(shù)日的初衷,，并表示目前消費(fèi)者已經(jīng)形成了華為代表智能化,、科技領(lǐng)先的認(rèn)知，華為希望借助 “1+8” 的產(chǎn)品進(jìn)一步強(qiáng)化這一認(rèn)知,，讓消費(fèi)者購買使用包括鴻蒙智行車輛在內(nèi)的全系產(chǎn)品時(shí),，能切實(shí)感受到在智能化和科技領(lǐng)先層面獲得期望的體驗(yàn)。

這次技術(shù)日的主題,，圍繞華為今年在智能網(wǎng)聯(lián),、智能動(dòng)力以及智能增程三個(gè)方向的核心技術(shù)展開，覆蓋從設(shè)計(jì)初衷到實(shí)現(xiàn)效果以及最終的產(chǎn)品落地多個(gè)環(huán)節(jié),，干貨很多,，接下來話不多說進(jìn)入正題。

智能網(wǎng)聯(lián)是汽車信息化的基礎(chǔ)

智能網(wǎng)聯(lián),，也可以叫車載通信系統(tǒng),；用大白話來講,，就是讓汽車上網(wǎng),。它是汽車智能化的連接基礎(chǔ)。它所承載的最主要也是與我們用車最息息相關(guān)的兩大功能,，分別是信息娛樂和車身數(shù)據(jù)管理,。信息娛樂內(nèi)容，就是導(dǎo)入導(dǎo)航,，音樂和視頻等基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)和APP,，在車上各個(gè)屏幕上看視頻，聽音樂,。

車身數(shù)據(jù)管理,，面向用戶提供出行的各種便捷服務(wù)。如智駕,，OTA的升級(jí),、遠(yuǎn)程控車等。這些功能場景通過連接,，能夠更好服務(wù)用戶,。同時(shí)汽車駕駛、救援、車云一體化以及IoT生態(tài)互聯(lián)等功能都是基于汽車網(wǎng)聯(lián)化實(shí)現(xiàn)的,。所以,，在汽車上，連接是所有的基礎(chǔ),。

車載通信發(fā)展與用戶痛點(diǎn)

從收音機(jī)上車到現(xiàn)在,，車載通信也隨著通信行業(yè)的發(fā)展、汽車智能化,，數(shù)字化的進(jìn)步和用戶用車需求一步步迭代,。第一代汽車網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)就是通過通信模組的形式來滿足用戶緊急呼叫的需求，被很多進(jìn)口和合資車廠采用,；隨著新能源車法規(guī)和汽車大屏的普遍應(yīng)用,，網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)從純語音逐漸演變?yōu)檐噧?nèi)娛樂系統(tǒng)上網(wǎng)， 專用的T-Box+天線的組合形成了第二代汽車網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，也是目前絕大部分汽車采用的解決方案,。

隨著智駕的滲透率不斷上升、車內(nèi)娛樂需求的多元化,，似乎讓“網(wǎng)絡(luò)信號(hào)”這個(gè)概念逐漸在用車上被重新關(guān)注了起來,，用戶對(duì)網(wǎng)速的敏感度也在逐漸提升，我稍微收集了一下,，拋開體驗(yàn)瑕疵不談,，就光痛點(diǎn)，就有這么幾條：自家地庫信號(hào)差,，手機(jī)APP連不上車,；離開無信號(hào)區(qū)域后依舊長時(shí)間沒網(wǎng)；前擋防曬鍍銀玻璃屏蔽信號(hào),；無信號(hào)區(qū)域手機(jī)鑰匙失靈,。

華為全新一代車載通信解決方案

如何讓車載通信滿足車內(nèi)智駕、娛樂,、通信需求,，并解決上述痛點(diǎn)呢？

華為提出了“HiFin”解決方案,，將T-Box和天線整合,，置于車頂�,？梢员灰曌骷吹谌�代網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，相比分離式T-Box，解決了聯(lián)網(wǎng)性能很差,，容易被汽車車身,，貼膜等屏蔽影響,，導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)功能失靈等問題。

HiFin可在有限空間支持多達(dá)15根天線,，用獨(dú)有的天線去耦技術(shù)減少車身金屬影響,，智能切換保證各方向通信性能一致，具有信號(hào)強(qiáng),、覆蓋廣兩大優(yōu)點(diǎn),。如M9在弱網(wǎng)下仍能與呼叫中心保持聯(lián)系，接收信號(hào)能力是行業(yè)平均水平2.8倍,，通信有效范圍比普通車強(qiáng)3倍,。

搭載HiFin后的主要提升有以下三點(diǎn)：

快速回網(wǎng)。基于3GPP的標(biāo)準(zhǔn)搜網(wǎng)算法,，針對(duì)車載特有場景優(yōu)化搜網(wǎng)策略,，所以HiFin加持的“四界“汽車做到秒級(jí)回網(wǎng)，解決汽車從地庫等無信號(hào)區(qū)域出來無法使用導(dǎo)航問題,，相比其他新能源車,，回網(wǎng)時(shí)間大幅縮短。實(shí)測從無信號(hào)到有信號(hào)區(qū)域,，HiFin的網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)間可以做到1.8秒左右,，回網(wǎng)速度是其他車型的5倍以上。

雙卡智慧選網(wǎng)X-SIM技術(shù),。HiFin支持雙卡,，通過云端的通信地圖大數(shù)據(jù)，根據(jù)行車的方向,，包括行車的路徑,，根據(jù)當(dāng)時(shí)小區(qū)的信號(hào)強(qiáng)度，避開斷網(wǎng)運(yùn)營商,，保證通信流暢,。通信地圖大數(shù)據(jù)基于華為海量消費(fèi)級(jí)終端數(shù)據(jù),，這是華為最大的優(yōu)勢,。

智能加速。對(duì)車內(nèi)業(yè)務(wù)分類識(shí)別,，保障高優(yōu)先級(jí)業(yè)務(wù)（如用戶交互,、智駕等）在弱網(wǎng)優(yōu)先傳送，聯(lián)合運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)快速傳送,，同時(shí)保障用戶體驗(yàn)和駕駛安全,。實(shí)測在高速上傳送時(shí)延敏感型業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)卡頓時(shí)間的比率在1%左右,，領(lǐng)先友商的5%左右比率,。

做個(gè)小結(jié)：智能網(wǎng)聯(lián)是信息化的基礎(chǔ)，也是汽車信息化、智能化的基礎(chǔ),。華為在2011年進(jìn)入車載通信產(chǎn)業(yè),，比大多數(shù)人想象的都要早很多。經(jīng)過過去10多年的發(fā)展,，華為的車載通信解決方案已在全球累計(jì)裝載汽車四千萬輛,，累計(jì)研發(fā)投入24億，包括800+天線專利,，以及跟20家品牌的合作,。

所以智能網(wǎng)聯(lián)正好能發(fā)揮華為通信領(lǐng)域積累的優(yōu)勢。華為建了網(wǎng)絡(luò),，就是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施,，就像公路、自來水管道這些基礎(chǔ)建設(shè)一樣,。同時(shí),，華為最大的賣點(diǎn)是能夠讓通信的接收、發(fā)射都有良好的信號(hào),，不管是過去的無線設(shè)備和手機(jī),，還是現(xiàn)在的汽車。

智能電動(dòng)將安全與舒適貫徹到底

DriveONE動(dòng)力總成大家應(yīng)該不陌生,，從初代問界M5(參數(shù)|詢價(jià))開始就一直存在,。如今，華為DriveONE新一代超高效高壓動(dòng)力總成上線,。增加了“高效和高壓”,，就是要解決用戶的續(xù)航能耗和充電問題，同時(shí)提升乘坐舒適性,。

DVP-分布式動(dòng)力總成

可以實(shí)現(xiàn)輪端的獨(dú)立控制,，實(shí)現(xiàn)很多功能、適配豐富的場景,。最主要的,，是能夠提升整車的安全性。高速避障與穩(wěn)定性提升,，在時(shí)速120公里可實(shí)現(xiàn)緊急避障,，相比傳統(tǒng)eLSD，響應(yīng)時(shí)間從200毫秒縮短至80毫秒,，快了一倍以上,。另外扭矩波動(dòng)從15%下降到5%，有效提升車輛穩(wěn)定性,。通過控制輪邊扭矩,，如在彎道時(shí)調(diào)整左輪扭矩,，防止側(cè)滑甩尾，提升操控性能,。

爆胎不降速打造極致安全,。傳統(tǒng)的車輛表現(xiàn)是爆胎時(shí)，車速在80km/h可以控制好,，而華為DVP分布式的動(dòng)力總成可以在120km/h的車速下可以保證整車在爆胎時(shí)不發(fā)生甩尾,，給駕駛員留出反應(yīng)的時(shí)間。主要是有兩點(diǎn)：一是融合輪胎的參數(shù),、輪胎的模型,、摩擦系數(shù)；二是爆胎的檢測算法,，通過快速的扭矩矢量調(diào)整減少橫擺,，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)調(diào)整的自閉環(huán)。

低附著力路面行駛安全,。在雨雪等低附路面,，車輛能保持穩(wěn)定，高速120km/h和雪地彎道60km/h均能安全行駛,，通過優(yōu)化架構(gòu)設(shè)計(jì)和協(xié)議,，將車輛的側(cè)向控制提升5倍，環(huán)路延遲下降30毫秒,。靈活轉(zhuǎn)彎與便捷泊車,，通過輪端扭矩分布式控制使轉(zhuǎn)彎半徑更小，可實(shí)現(xiàn)兩車道掉頭,，在窄車位泊入泊出更輕松,，最主要的是能夠減少輪胎損耗，適應(yīng)日常使用場景,。

“高效高壓”的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢

剛剛說完DVP分布式的動(dòng)力總成在安全性上的提升,，DriveONE新一代的“高效高壓”又代表什么呢？這次華為發(fā)布了業(yè)界首個(gè)800V高低壓共平臺(tái)增程技術(shù),，要打造出再無補(bǔ)能焦慮的增程車,。并且圍繞800V高壓增程技術(shù)做好以下四個(gè)點(diǎn)：補(bǔ)能快速、續(xù)航高效,、便捷操控和純電體驗(yàn),。

“高壓”就靠800V高壓增程技術(shù)，可以將現(xiàn)有的2.2C充電提升至5C的高壓快充,，可將20%—80%的充電時(shí)間從30分鐘縮短至10分鐘，配合液冷超充樁,，無論是充電的便利性還是充電時(shí)間,，增程車型的整體充電體驗(yàn)都有一個(gè)質(zhì)的提升,。

而智能四驅(qū)技術(shù)主要實(shí)現(xiàn)了“高效”。雙電機(jī)新能源車往往90%的場景都不需要四驅(qū),，都以后驅(qū)為主,。同時(shí)四驅(qū)車型比兩驅(qū)車型能耗高是大家普遍的一個(gè)認(rèn)知，傳統(tǒng)方案的痛點(diǎn)是很難預(yù)估前電機(jī)的剩磁量,，所以導(dǎo)致前面的電機(jī)沒有斷電,，這個(gè)過程就會(huì)帶來能量的損耗。

華為智能四驅(qū)解決了這一痛點(diǎn),，通過精確的評(píng)估和算法來預(yù)估剩磁量,，實(shí)現(xiàn)電機(jī)斷電，從而帶來的續(xù)航收益可以提升3%,。另外華為的智能四驅(qū)還能做到超低的拖曳的損耗,，通過優(yōu)化軸承工藝，降低摩擦,，以及智能油冷2.0,，還能夠?qū)⒗m(xù)航提升1.5%。

華為雪鸮智能靜音增程系統(tǒng)：真正接近于純電體驗(yàn)的增程

聊完高效高壓,，我們繼續(xù)講增程技術(shù)本身,。要想做智能增程，首先得讓増程器“閉麥”,。無論是啟動(dòng)的頻次,、模式切換還是噪音與工作時(shí)的振動(dòng)，都盡可能地讓這一切做到無感與舒適,。為了解決這一問題,，這次華為發(fā)布了“雪鸮智能靜音增程系統(tǒng)”，并在智界R7上首次搭載應(yīng)用,。

増程器啟停邏輯優(yōu)化

首先増程器啟停方面,，頻繁地啟停一方面會(huì)增大能耗，另一方面也會(huì)讓用戶在使用體驗(yàn)上產(chǎn)生油電切換的割裂感,。増程器啟動(dòng)的目的無非就是補(bǔ)電,，那關(guān)于補(bǔ)電，模式復(fù)雜,，越補(bǔ)越少,，難以維持都是用戶的使用痛點(diǎn)，再加上用戶無法通過當(dāng)前工況和電量對(duì)模式選擇做出綜合判斷,，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)電池過充過放的情況,。華為采用動(dòng)態(tài)能量管理算法來解決問題，基于用車需求和外部因素,，打破原有固定發(fā)電圖譜,，將電池,、車速、路況,、天氣等信息輸入,，經(jīng)算法融合后給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器執(zhí)行，大大提升使用體驗(yàn),。

増程器噪音振動(dòng)問題優(yōu)化

解決了増程器啟動(dòng)的問題,，再來解決増程器的噪音振動(dòng)問題：雪鸮智能靜音增程系統(tǒng)采用前端整合化系統(tǒng)分析與仿真設(shè)計(jì)避開諧振點(diǎn)，并利用算法優(yōu)化抑制已有振動(dòng)模型,，以解決增程振動(dòng)問題,。同時(shí)，前發(fā)電電機(jī)采用的是華為DriveONE全新一代深度集成發(fā)電電機(jī),，采用高密度設(shè)計(jì),，因其放置在車頭，縮小橫向距離可增加整車設(shè)計(jì)余量,，利于整車設(shè)計(jì),。高速用電的時(shí)候可以把靜謐保持在非常高的水平，最終實(shí)現(xiàn)起停無感,，運(yùn)轉(zhuǎn)無感,，讓増程器“閉麥”。這次也實(shí)車體驗(yàn)了智界R7增程版,，確實(shí)“偷感十足”,，不看儀表的能量界面完全不知道何時(shí)用油何時(shí)用電，艙內(nèi)也感覺不到增程器啟動(dòng)帶來的聲音/振動(dòng),。

文章最后,，我個(gè)人認(rèn)為，無論是在車載通信領(lǐng)域,，華為十余年作為核心解決方案的提供商,，還是近幾年在電驅(qū)、底盤和智駕的投入,，都讓華為在全新的汽車領(lǐng)域賽道有著不小的競爭力,。隨著鴻蒙智行四界產(chǎn)品的不斷完善，本次技術(shù)日發(fā)布的全新技術(shù)和解決方案,，讓我對(duì)明年新車的產(chǎn)品力和用戶體驗(yàn)有了新的期待,。2025年即將到來，鴻蒙智行又有哪些全新車型,？智駕又會(huì)發(fā)展到什么地步,？增程、插混和純電的市場格局又有哪些變化，敬請期待吧,。