[汽車之家 資訊] 很快，比亞迪夏將會在1月8日正式上市,，它在2024年的廣州車展上已經(jīng)將外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了全部展示,，同時官方為其定位為30萬級。那么在正式售價揭曉之前,，我們先來看看比亞迪為什么要推出一款全新MPV,？它和騰勢D9有哪些區(qū)別？以及能否成為國民產(chǎn)品,？

比亞迪為何要打造一款全新的MPV,？

比亞迪剛好在年初就發(fā)布了2024年度戰(zhàn)報(bào)，王朝網(wǎng)的秦,、漢,、唐、宋,、元五大家族將主流市場（緊湊型車,、中型車、緊湊型SUV,、中型SUV）幾乎做到了完全覆蓋,，而它們在過去1年取得了將近210萬臺的銷售成績，構(gòu)建了十分穩(wěn)固的基本盤,。

從“天時”的角度來說,，比亞迪目前正處于一段王朝中的盛世階段，因此開疆拓土也自然成為順理成章的事情,。2025年無疑又將會是比亞迪的新產(chǎn)品大年,，比亞迪漢L/唐L將會進(jìn)軍中大型車/SUV市場,，同時,，比亞迪夏也將肩負(fù)起開拓中大型MPV市場的重任。

在比亞迪夏的身前,，已經(jīng)有騰勢了D9作為先鋒軍,，它在2022年8月上市以來，不僅成為最快達(dá)到20萬銷量的MPV車型,，還接連榮獲2023年和2024年的MPV市場年度銷冠,。因此,，相較于其它品牌進(jìn)軍MPV市場，比亞迪夏的前路會相對更加平坦一些,，擁有“地利”的優(yōu)勢,。

至于“人和”，雖然騰勢D9已經(jīng)在30萬+的MPV市場取得了很了不起的成績,，但是相信依舊會有不少的消費(fèi)者和我一樣,，期待著比亞迪能夠推出一款更加親民的MPV車型。此前官方將比亞迪夏定義為30萬級的產(chǎn)品,，不過正式的售價還尚未公布,，所以能否贏得“人和”，我們還需要再耐心等待一段時間,。

比亞迪夏是騰勢D9青春版,？

此前我們已經(jīng)對比亞迪夏有了比較詳細(xì)的單車介紹，也剛好騰勢D9在12月末剛剛完成了改款,，所以本篇文章我們主要來聊一聊比亞迪夏與騰勢D9之間的差別,。新款騰勢D9依舊有插電混動版和純電動版車型，其中插電混動版車型的售價區(qū)間為33.98-44.98萬元,。

首先從外觀方面來說,，新款騰勢D9主要是將車身高度降低了20mm，不過整體還是比夏要大了一圈,，從車身尺寸方面便已經(jīng)形成了差異化,。此外，新款騰勢D9還會全系標(biāo)配靜音電吸門功能,，這項(xiàng)配置或許在比亞迪夏中高配車型上才會配備,。

來到車內(nèi)，比亞迪夏前排將會配備12.3英寸液晶儀表+15.6英寸中控屏+10.1英寸副駕娛樂屏,，內(nèi)置DiLink 150系統(tǒng),，并會搭載BYD 9000定制AI芯片。智駕方面,，比亞迪夏并未配備激光雷達(dá),，預(yù)計(jì)將會搭載DiPilot 100系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航功能,。

后排方面,，比亞迪夏將會提供Nappa真皮、后排娛樂屏,、車載冰箱和28揚(yáng)聲器“迪聲”音響等等,，同時第二排座椅將會配備電動調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、加熱,、按摩和記憶等功能,。而騰勢D9則是會全系標(biāo)配16揚(yáng)聲器帝瓦雷音響、后排座椅加熱,、通風(fēng),、按摩以及第三排座椅電動調(diào)節(jié)等等，只是并未配備后排娛樂屏,。

動力方面,，比亞迪夏也將會搭載第五代DM技術(shù)，其由1.5T發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成,，其中發(fā)動機(jī)最大功率115kW,、電機(jī)最大功率200kW，綜合最大功率315kW,；電池方面分別提供18.5kWh和22.1kWh,，對應(yīng)純電續(xù)航分別為100km和180km（CLTC工況）；另外新車還將配備云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng),。

通過配置對比來看，比亞迪夏（高配車型）與騰勢D9入門版車型的配置基本旗鼓相當(dāng),，甚至有些配置會更加豐富,，能夠起到“雞頭鳳尾”的效果。那么再結(jié)合車身尺寸以及純電續(xù)航等方面的差異,，以及騰勢D9的起售價33.98萬元,，比亞迪夏確實(shí)具備30萬級MPV的產(chǎn)品力。

能否成為國民MPV及價格預(yù)測

此前網(wǎng)絡(luò)上曾有傳聞比亞迪夏的售價區(qū)間會在28-32萬元,，既然高配車型在產(chǎn)品力方面完全不輸騰勢D9,，那么基本可以確定它的頂配價格將會超過30萬元。至于起售價,，我們先來看一看MPV市場的數(shù)據(jù)表現(xiàn),。

從乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，近5年MPV市場每年的銷量基本都維持在100萬臺上下,，市場份額徘徊在5%左右,，表現(xiàn)十分穩(wěn)定。換句話說,，雖然近幾年MPV車型的選擇更加豐富,，且熱度也比較高，但是并沒有吸引到更多的消費(fèi)者為其買單,。所以,，對于比亞迪夏來說，免不了和同級競品展開激烈競爭,。

通過半年（2024年6-11月）數(shù)據(jù)來看,，目前年銷量能夠沖擊10萬左右水平的分別包括賽那SIENNA、騰勢D9,、格瑞維亞以及別克GL8家族,。其中賽那SIENNA和格瑞維亞起售價都在30萬內(nèi)，并且銷售端有著一定幅度的優(yōu)惠,；而別克GL8起售價僅23.29萬,，限時優(yōu)惠之后更是下探到了20萬以內(nèi)。這對于比亞迪夏定價將會提出比較大的考驗(yàn),。

此前我們也曾收到過疑似比亞迪夏入門版車型的諜照,，可以看到它的后排座椅配置相較展車要相對樸素不少，顯然這能夠幫助它大幅拉低起售價,。不過鑒于是測試車型,，因此我們也不敢下100%的定論，還要以實(shí)際推出的版本為準(zhǔn),�,？偟膩碚f，如果比亞迪夏想要登上MPV市場銷冠的寶座,，同時又能盡量不影響騰勢D9的銷量,，那么售價區(qū)間在26-32萬元，主銷車型在29萬元左右會不會是比較合理的選擇,，這個價格會讓您心動嗎,？

寫在最后：

比亞迪可以說是在2024年最風(fēng)光無限的汽車品牌，這一年它不僅完成了技術(shù)更迭,，還大幅降低車價,，這也幫助它提前2個月便完成了年初制定的360萬輛年銷目標(biāo)。如果將國內(nèi)新能源市場比喻成一場馬拉松的話,，那么當(dāng)下在很多車企都或多或少展現(xiàn)出疲態(tài)的情況下,，比亞迪反而還有余力再次提速，這款比亞迪夏或許就是提速的強(qiáng)心劑之一,。那么你們認(rèn)為比亞迪夏的售價區(qū)間會是多少,？歡迎您在評論區(qū)積極發(fā)表看法,。（文/汽車之家 郭辰）