[汽車之家 新車上市] 1月10日，特斯拉Model Y煥新版價格公布，共推出2款配置,，售價分別為26.35萬和30.35萬。煥新Model Y首發(fā)版不僅擁有首發(fā)版標(biāo)識,，包括尾門徽章,、迎賓燈徽章投影、迎賓踏板文字標(biāo)識,、手機(jī)充電底座文字標(biāo)識,、高級織物地毯腳墊、純黑麂皮質(zhì)感裝飾,。此外,，還贈送2年/4萬公里延長保修服務(wù)，限時預(yù)售至2月28日,。新款車型主要針對外觀,、內(nèi)飾、后排座椅,、續(xù)航,、懸架等方面進(jìn)行提升，同時我們第一時間從銷售端了解到,，現(xiàn)款Model Y仍然同步銷售,。隨著此次上市，新款特斯拉Model Y終于揭開神秘面紗，可能和大家的預(yù)想都有些不同,，這或許就是特斯拉總能帶給我們驚喜的地方,。當(dāng)然，特斯拉的一貫作風(fēng),，不開發(fā)布會,，僅僅是官網(wǎng)匆忙上線新款車型。本文我們將為大家詳細(xì)解讀新款Model Y到底哪變了,？

● 新款特斯拉Model Y哪變了,？

新款Model Y的外觀你猜對了嗎？是不是符合你的預(yù)期,？“大號鼠標(biāo)”這次終于革新了,，不再是Model 3的放大版。此次新款Model Y的改動主要是在車頭與車尾,，新款Model Y外觀致敬賽博無人駕駛電動車Cybercab,，采用貫穿式前大燈，其燈組采用三段式設(shè)計,，同時前包圍保留了C型的設(shè)計,，并保留了前霧燈的設(shè)計。新車的風(fēng)阻系數(shù)為0.22,，有效提升車輛續(xù)航能力,、性能和使用壽命。全車共搭載8個攝像頭,，包括前保險杠下方新增1個盲區(qū)攝像頭,。在車內(nèi)中控屏幕上可以直接看到車頭下方的盲區(qū)，還支持自清洗功能,。

而車身并沒有變化,，依然延續(xù)經(jīng)典的流線造型，也就是說經(jīng)典地大尺寸全景天幕,、無框式車門,、隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪圈,，這些特斯拉曾經(jīng)耳熟能詳?shù)脑O(shè)計繼續(xù)得到保留,。新車提供19英寸交互風(fēng)暴輪圈和20英寸螺旋風(fēng)暴輪圈，同時后視鏡造型也得到優(yōu)化,。尾部采用全新的貫穿式燈帶,，采用特斯拉專利的漫反射技術(shù)，讓新車外觀辨識度更高,。車主走到車尾停住,，還能自動開啟后備箱。此外，新車還新增冰河藍(lán)車漆,。

新款Model Y車型尺寸方面,，長寬高分別為4797/1920/1624mm，軸距為2890mm,，軸距沒有變化,，車長增加47mm，寬度減少1mm,。盡管新款Model Y的尺寸發(fā)生改變,，但是變化非常有限，僅僅是因為外觀裝飾件的變化而變化,。實際上車內(nèi)空間并沒有改變,，仍然會與現(xiàn)款車型保持一致,。

內(nèi)飾整體看齊Model 3煥新版,，新車提供兩種內(nèi)飾顏色，環(huán)繞式氛圍燈和風(fēng)格統(tǒng)一的裝飾讓整體感更強(qiáng),，內(nèi)飾材質(zhì)增加了翻毛皮的覆蓋面積,，高級感增加，整體依然是極簡的設(shè)計風(fēng)格,。中央仍然是15英寸的方形顯示屏,，車機(jī)芯片AMD Ryzen，系統(tǒng)也依然是特斯拉自研,。這套車機(jī)融合了地圖與儀表盤的相關(guān)信息,，重點以駕駛信息和車輛信息為主，界面設(shè)計簡潔,，并類似于PAD的風(fēng)格,，快捷菜單按鍵位于界面的下方。盡管特斯拉省去了物理功能按鍵,，但是由于菜單結(jié)構(gòu)簡單,，二級菜單并不難找，比如想要控制空調(diào),，直接選擇菜單欄的溫度設(shè)定,，自動空調(diào)會根據(jù)設(shè)定溫度自動調(diào)整風(fēng)量、玻璃除霧,、座椅加熱或通風(fēng),，而如果想找到其它功能，大多數(shù)在二級菜單也能找到,。另外,，界面下方的快捷菜單欄會顯示你常用的功能或App，聽歌、打游戲,、看電影,、刷視頻、K歌其實都很方便

看似特斯拉改變了一些傳統(tǒng)的使用習(xí)慣,，但當(dāng)你逐漸熟悉車輛之后,，會發(fā)現(xiàn)它仍然秉承了美式的“懶人”習(xí)慣，車主只需要傻瓜式操作,，其它都能自動化解決,。并且之前車主一致在吐槽的問題，特斯拉也在不斷OTA升級,，比如語音控制現(xiàn)在已經(jīng)可以模糊查詢了,。特斯拉要給到消費者的，就是一個能夠保持領(lǐng)先若干年的硬件系統(tǒng),，然后軟件不斷迭代革新,。

當(dāng)然，取消轉(zhuǎn)向撥桿和換擋撥桿一直是爭議比較大的地方,。新的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)集成在方向盤按鍵上,，雨刷開關(guān)也在方向盤按鍵上，換擋直接設(shè)計在了屏幕里,，通過上下滑動操作,，仍然需要大家一段時間的熟悉。屏幕下方仍然是兩個無線充電面板,，后部是一個隱藏式的儲物空間,，再加上中央扶手，會形成兩個巨大的儲物空間,。車輛座椅仍然采用一體式設(shè)計,，此次升級的重點是新增了座椅通風(fēng)，同時,，車輛后排新增小屏幕,，不僅可以控制空調(diào)，還能控制座椅加熱,、多媒體系統(tǒng),，并能夠播放視頻。不過,，屏幕尺寸確實有點小,，如果看視頻的話確實有點牽強(qiáng)。

車內(nèi)的空間與現(xiàn)款車型沒有變化,，滿足基本的需求,，這次還重點對車輛座椅進(jìn)行升級,，在原款Model Y后排座椅加長30mm的基礎(chǔ)上，煥新版車型再加長15mm,，持續(xù)優(yōu)化座椅軟硬度與支撐性,，搭配加寬17mm的頭枕，提升了后排的舒適度,。全新升級的后排電動調(diào)節(jié)座椅用側(cè)面按鈕就可以調(diào)節(jié)舒適的角度,，能快速實現(xiàn)“一鍵調(diào)節(jié)”，能折疊也能放平躺臥,。全景玻璃車頂增加全新采用鍍銀鍍膜材料,，能量反射效率提升了7倍，有效阻隔紫外線,。全新的自研音響,，配有包括1個低音炮在內(nèi)的16個揚聲器，另外后排設(shè)置兩個USB-C快充接口,。

動力層面,，該車提供后輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版，對應(yīng)分別是單電機(jī)和雙電機(jī),，前者最大功率為220千瓦,；后者前137千瓦/后194千瓦,。0-100km/h加速分別為5.9秒和4.3秒,，其中長續(xù)航全輪驅(qū)動版的加速表現(xiàn)比現(xiàn)款車型提升了0.7秒。新款車型變化包括續(xù)航增加,，入門版后輪驅(qū)動版車型最大續(xù)航里程從554km提升到593km,，長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型續(xù)航從688km提升到719km。采用全新的懸架調(diào)校,，通過對于轉(zhuǎn)向,、懸架、減振器的協(xié)同調(diào)校,，讓車輛操控更加平順,，同時帶來更好的減振效果，粗糙路面的濾振效果提升了51%,。另外,，Model Y的優(yōu)勢所在是低能耗，此次新款車型能耗進(jìn)一步降低,，最低能耗僅11.9kWh/100km的能耗,。NVH方面，新車路噪降低22%,，風(fēng)噪降低20%,。

智駕層面,，現(xiàn)款Model Y已經(jīng)配備2顆HW4.0芯片，算力達(dá)到720 TOPS,，完全可以滿足FSD上車的需求,。新款Model Y全系配備特斯拉最先進(jìn)的自動輔助駕駛硬件（AI 4），看得更遠(yuǎn),、看得更清,、算得更快。目前,，搭載AI 4硬件的Autopilot自動輔助駕駛,，開啟后讓行車安全達(dá)到普通車輛的10倍以上。2025年,，預(yù)計FSD將可能大概率會在中國落地,，而這對新款Model Y來說將至關(guān)重要，將意味著特斯拉是否能繼續(xù)保持領(lǐng)先地位,。目前特斯拉國內(nèi)的智駕水平已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后中國品牌競爭對手,，仍然停留在高速輔助駕駛層面。FSD已經(jīng)在美國實現(xiàn)端到端智駕,，如果能在國內(nèi)落地,，將直接進(jìn)入國內(nèi)智駕第一梯隊，保持領(lǐng)先,。

● 誰會是新款Model Y的核心競品,？

Model Y無疑是2024年的大贏家，成為全品類單車銷冠,。正因為龐大的銷量儲備,，很多第一次選購新能源車的消費者，都會首選特斯拉,，龐大的銷量基礎(chǔ)意味著產(chǎn)品更可靠,。在同價位、同品類的市場,，Model Y遙遙領(lǐng)先對手,，因為銷量完全不是一個量級。

Model Y所在的20萬元以上純電車型市場,，是電動車滲透率最高的市場,，競爭對手也相當(dāng)多。盡管競爭對手在發(fā)布會上都將Model Y擬定為對標(biāo)車型,，但很少有車型敢和Model Y定相同的價格,，唯有智界R7純電的定價與Model Y接近，但它的尺寸確實是這里面比較大的,，形成越級的定位,。

盡管“六大門派”等競爭對手根據(jù)Model Y的特點各種橫向?qū)��?biāo),，甚至銷售車型都要放在特斯拉門店門外。從最新的銷量數(shù)據(jù)來看,，已上市的車型,，尚沒有車型能真正抗衡Model Y的銷量。如今,，消費者考量一款產(chǎn)品的因素很多,，尤其是新能源產(chǎn)品，企業(yè)靠不靠譜,，是不是盈利的健康狀態(tài)都會考量,，有時候大家更在意這個品牌能活多久，而特斯拉有著龐大的銷量基礎(chǔ),，至少不會破產(chǎn),。當(dāng)然，伴隨著產(chǎn)能的提升,，像極氪7X,、智界R7、阿維塔07,、樂道L60等銷量也逐漸有起色,，一季度肯定會蠶食Model Y的銷量，特斯拉急需一款新品來鞏固地位,。不過,，我們也看到，智界R7,、阿維塔07已經(jīng)加入增程賽道,，給自己多留一條后路。

最有希望銷量比肩Model Y的車型可能會是小米YU7,。縱觀20-30萬元的純電轎車市場,，唯有小米SU7可以與特斯拉Model 3銷量抗衡,，而受制于小米汽車產(chǎn)能限制，事實上目前訂購SU7最長還需要等待6個月,。而明年,，小米工廠二期將啟用，小米2025年將實現(xiàn)30萬輛交付目標(biāo),，產(chǎn)能將會進(jìn)一步提升,，相當(dāng)于每月2.5萬臺，小米SU7的銷量還將會有新的突破,。

6-7月上市的YU7盡管在2025年受限于產(chǎn)能原因很難超越Model Y,，但到2026年,，隨著產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，它將有能力實現(xiàn)銷量追平Model Y,。盡管目前YU7的相關(guān)參數(shù)信息了解相當(dāng)有限,，但特斯拉與小米有很多一致的共性，他們的潛在用戶實際是相通的,，消費者最終會在二者之間做出選擇,。

首先，小米和特斯拉一樣,，都有一個核心人物,，不少小米的消費者都是雷軍粉絲，并成為米粉,，雷軍個人的影響力不亞于中國版的“馬斯克”,。

第二，小米與特斯拉一樣,，有著雄厚的技術(shù)儲備,。盡管小米SU7現(xiàn)在僅有一款車型在售，但它已經(jīng)有全棧自研V6,、V6s,、V8s等多款電機(jī)，小米最新的超級四電機(jī)系統(tǒng),，由2個全新自研電機(jī)+2個V8s電機(jī)組成,，最大功率2054馬力，全球超過2000馬力的車不超過5臺,。小米自研全主動懸架,，每個輪端都配備功率4.6kW的動力源和CDC，依靠動力源單獨控制每個車輪的抗力,，實現(xiàn)最小顛簸,、側(cè)傾和俯仰，同時還能根據(jù)道路預(yù)瞄,、云端數(shù)據(jù),，提前調(diào)整懸架。端到端+VLM技術(shù)的小米超級智駕HAD直接晉級國內(nèi)智駕第一梯隊,，相比過去減少誤差,、延遲、人工接管,。上限更高,，更像人，駕駛平滑,，減少急加減速,，甚至還能像人一樣思考預(yù)判公交道限行情況,，VLM視覺語言大模型實時分析坑洼路面、施工場景保證安全,，車位到車位無斷點智駕,，ETC、停車場收費閘機(jī)等都能通過,。以上一些技術(shù)雖然還沒有完全應(yīng)用上車,，但是特斯拉不也是依靠科技優(yōu)勢贏得消費者的關(guān)注嗎？

第三,，小米與特斯拉有諸多的產(chǎn)品共性,，比如他們同樣都追求極致的駕控表現(xiàn)，這在小米SU7上已經(jīng)有很好的展現(xiàn),，SU7 Ultra則展現(xiàn)了新高度,。YU7的公開信息顯示，新車電機(jī)最大功率508千瓦,，最高車速253km/h,，預(yù)計性能不會遜色，依然秉承小米的駕控基因,，同時,，YU7預(yù)計還能做到更低的能耗。兩款車型有很多相似的產(chǎn)品頭銜,，諸如科技,、安全、性價比等,。同時,，YU7肯定會在中國消費者更在意的層面，比Model Y有更好的表現(xiàn),，比如配置,、空間等。

● 特斯拉未來的制勝法寶是什么,？

新款Model Y的推出很有針對性,，尤其針對之前老車主吐槽較多的噪音、懸架,、內(nèi)飾質(zhì)感、后排舒適性等方面進(jìn)行了優(yōu)化,，并對續(xù)航,、電耗、安全等大家比較關(guān)心的核心層面進(jìn)行再次優(yōu)化,。盡管Model Y在中國已經(jīng)上市4年,，但是今天特斯拉Model Y依然很能打,，比如它的能耗仍然是最低的，可以用比大家都小的電池,，帶來更長的續(xù)航,，車身的整備質(zhì)量也最輕，電機(jī)不需要很大功率,，就可以以極短的時間實現(xiàn)0-100km/h加速,。車身很靈活，操控性很好,，沒有電動車笨重感,。在碰撞安全方面一直很出色。但Model Y和競爭對手之間的差距正在逐漸縮小,，甚至一些曾經(jīng)的優(yōu)勢正在被超越,。

面對未來強(qiáng)大的對手，特斯拉還能在2025年火下去嗎,？在前一段時間,，特斯拉的投資者會上，已經(jīng)傳出消息特斯拉將有望在今年推出全新車型Model Q,，并且還有望在今年第四季度推出三排六座的長軸距版Model Y,。前者是網(wǎng)傳國產(chǎn)將只有14萬元的高性價比車型，后者則是新款Model Y加長版,，成為中國特供版車型,，并采用2+2+2的六座布局。而如果兩款車型真的落地,，將可能助推特斯拉銷量達(dá)到新的高度,，畢竟價格和空間都是中國消費者最敏感的動作。

近期強(qiáng)勢競爭對手的不斷涌現(xiàn),，的確讓Model Y的優(yōu)勢越來越少,，同時，競爭對手的不斷壓價,，迫使特斯拉也不得不以降價來應(yīng)對,，但是這直接導(dǎo)致新車的利潤下滑。特斯拉通過新技術(shù)領(lǐng)先對手,，不是靠卷價格取勝,，Model Q就規(guī)劃誕生于全新平臺，用全新的技術(shù)來應(yīng)用的新車型上,，而不是一臺減配的Model Y或Model 3,。

但因為降價和競爭導(dǎo)致銷量和利潤下滑，2024年一季度，特斯拉業(yè)績一度下滑至最低點,，隨后特斯拉開啟了大裁員,，包括核心研發(fā)部門，這次裁員也導(dǎo)致很多項目受阻,，新款Model Y推遲發(fā)布,，甚至傳出Model Q業(yè)務(wù)被砍。裁員之后,，再加上中國市場推出5年零息等促銷政策,，采迫使特斯拉財報數(shù)據(jù)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。馬斯克意識到來自中國市場的威脅,，他曾表示中國車企是全球最具競爭力的企業(yè),，中國企業(yè)一定會在中國市場以外成功，如果沒有壁壘,，大多數(shù)其他公司可能已經(jīng)死了,。

在Model Y同賽道已經(jīng)競爭相當(dāng)激烈的背景下，即便新款Model Y改款之后,，優(yōu)勢也仍然不再像過去那樣明顯,，僅僅是讓大家在視覺上有新鮮感，能夠讓這款銷量王再多撐幾年,，為公司儲備更多的經(jīng)費,，特斯拉無法再保持領(lǐng)先的優(yōu)勢。于是馬斯克的新賽道也在10月10日向外界大秀,，特斯拉下一步的重點會放在AI智能上,，包括自動駕駛汽車、人型機(jī)器人,、人工智能大腦等,，并在新賽道繼續(xù)領(lǐng)先。

馬斯克曾經(jīng)表示,，特斯拉有能力以零利潤銷售汽車,，然后通過自動駕駛軟件來獲得利潤， FSD,、Cybercab在中國的落地,，將成為特斯拉下一階段的重點。目前美國已經(jīng)發(fā)布FSD V13.2版本,，已經(jīng)實現(xiàn)端到端智駕,，停車場內(nèi)可直接開啟FSD，能力是上一代的5-10倍,，圖像處理能力增強(qiáng),，擁有更快的決策制定,。同時,，F(xiàn)SD V13支持使用HW4.0硬件的車輛進(jìn)行車隊動態(tài)導(dǎo)航,，確保一旦部署Robotaxi網(wǎng)絡(luò)可以高效運行。馬斯克的短期目標(biāo)是率先在Model Y上實現(xiàn)“無人監(jiān)管”的FSD,。而特斯拉的一大優(yōu)勢是擁有龐大的FSD用戶,，可以幫助端到端大模型更快地訓(xùn)練，應(yīng)對各種場景,。

當(dāng)然中國競爭對手的動作也很快,，就在馬斯克的10月10日的自動駕駛發(fā)布會兩個月后，已經(jīng)有理想,、小鵬等企業(yè)強(qiáng)調(diào)要在未來主攻AI,，并還有不少企業(yè)宣布將打造人形機(jī)器人，快速落地端到端智駕等,。當(dāng)然眼下,，特斯拉還有一個核心優(yōu)勢,，就是它有自研的智駕芯片,，將未來命運掌握在自己手中。

● 寫在最后：

相信2025年,，經(jīng)過改款后的特斯拉Model Y仍然可以保持銷量上的領(lǐng)先優(yōu)勢,，并且可以持續(xù)到2026年，之后可能Model Y再次通過降價來吸引用戶的選購,。但是如果2026年之后特斯拉仍然沒有主力的新品推出,，或者FSD仍然沒有落地，將可能面臨重大的挑戰(zhàn),。不過,，這一點其實我并不為馬斯克擔(dān)心，因為馬斯克總能在關(guān)鍵時刻講出更精彩的故事,，然后讓大家繼續(xù)期待特斯拉接下來的“大作”,。（文/汽車之家 秦超）