[汽車之家 資訊] 在過去的2024年,，汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢呈現(xiàn)出較為復(fù)雜的態(tài)勢,，上汽集團在這樣的大環(huán)境中前行，也面臨著一系列顯著的考驗。然而，面對這些挑戰(zhàn),，上汽集團始終保持著積極的態(tài)度，力求在新的市場格局中實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展,。2024年在汽車市場深度調(diào)整,、新能源和智能化迅猛發(fā)展的背景下，上汽集團中國品牌在銷量方面有著怎樣的表現(xiàn),？而面對新的市場機遇與挑戰(zhàn),，2025年上汽集團中國品牌又將在產(chǎn)品規(guī)劃上有哪些新的布局與突破,？讓我們一起來看本期的《2025新車大爆料》。

● 2024年上汽集團中國品牌總體銷量情況

2024年上汽集團中國品牌銷量達240.8萬輛,，同比下降13.2%,，在整體銷量中的占比達到60%，較2023年提高5%,。新能源車銷量為123.4萬輛,，同比增長9.9%,，創(chuàng)下歷史新高,。上汽集團2024全年終端交付量為463.9萬臺，全年累計批發(fā)銷量達到401.3萬輛,。12月終端交付50.6萬輛,，月銷量環(huán)比實現(xiàn)六連漲。

上汽集團中國品牌旗下智己汽車銷量為6.6萬輛,，同比增長71.2%,。上汽榮威飛凡、名爵全年零售突破814000輛,，12月榮威飛凡零售環(huán)比增長23.3%,，實現(xiàn)六連漲。12月名爵零售同比增長12.7%,，環(huán)比增長22.5%,。上汽大通MAXUS的2024年銷量為177629輛，同比下降21.63%,。上汽通用五菱汽車股份有限公司2024年累計銷量同比下降4.49%,。

實際上，飛凡汽車本就脫胎于榮威,。2020年,，榮威設(shè)立了定位新能源車型的“R標”，以“獅標”和“R標”的方式區(qū)分燃油車型與新能源車型,。2021年,，為應(yīng)對市場變化，“R標”正式開始獨立運營,，并被命名為飛凡汽車,。此次榮威飛凡的融合，在不到兩個月的時間便完成超七十家門店的融合,。榮威飛凡融合的一項巨大舉措,，就是榮威飛凡雙授權(quán)店的加速落地。這一舉措可以將售前售后服務(wù)網(wǎng)點的數(shù)量迅速增加,，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍更大,。尤其對于飛凡車主來說,，榮威飛凡融合可以增加售后服務(wù)的便捷性。

上汽通用五菱2024年全球銷量為1540077臺,，新能源銷量80萬臺,，占比超50%，同比增長63%,。截至2024年底,，上汽通用五菱新能源汽車累計銷量突破240萬輛，2024年海外市場,，上汽通用五菱出口225050萬臺/套,，同比增長6.4%，累計出口115.8萬臺/套,。

其中五菱銀標2024年銷量為680941臺,，同比增長19.7%。宏光MINI EV家族銷量為261141臺,，同比增長9.8%,，累計銷量突破145萬臺。五菱繽果(參數(shù)|詢價)家族銷量為236574臺,，同比增長41%,，累計銷量突破40萬臺。五菱星光家族上市至今累計銷量114275臺,。五菱紅標2024年銷量為590439臺,，新能源滲透突破20%。

五菱宏光純電版自2024年9月上市以來,，累計銷量為12889臺,。五菱揚光銷量為54021臺。寶駿汽車2024年銷量為43647臺,，同比增長37.1%,。2025年1月5日，上汽通用五菱第3000萬輛整車——五菱星光S在工廠正式下線,，成為首個累計產(chǎn)銷量達3000萬輛的中國品牌車企,。此外，寶駿云海上市至今累計交付也已突破10000輛,。

海外銷量方面,，上汽集團海外市場終端交付量108.2萬輛，同比增長2.6%,。在歐盟反補貼的不利影響下,，名爵重點發(fā)力HEV細分市場，在歐洲銷量突破24萬輛,，實現(xiàn)逆勢增長,。目前,，上汽產(chǎn)品和服務(wù)遍布全球100多個國家和地區(qū)，名爵已在英國,、法國,、德國、意大利,、西班牙,、瑞典、澳大利亞,、新西蘭,、沙特、卡塔爾,、阿聯(lián)酋,、泰國、墨西哥,、智利等數(shù)十個國家成功躋身主流品牌陣營。此外,，五菱印尼公司2024年實現(xiàn)新能源整車零售13492輛,，同比增長27%，新能源產(chǎn)品市場占有率超30%,。自2022年首款新能源車型晴空在印尼上市以來,，新能源整車累計銷量28768輛，累計市場份額超40%,。

最后,，關(guān)于2025年上汽集團的銷量目標，在2024年的會議上,，上汽集團開始實施“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”,。三年行動計劃中，到2025年,，上汽新能源車年銷量將達到350萬輛,，其中中國品牌在新能源車整體銷量中的占比將達到70%，這意味著2025年新能源銷量規(guī)劃為270萬輛,。對應(yīng)下來看,，2025年名爵、飛凡,、智己,、榮威等中國品牌的新能源銷量目標將近190萬輛。此外,，名爵2025年銷量目標為18萬臺,，爭取2025年底月銷量突破3萬臺,。

● 2025年上汽集團中國品牌產(chǎn)品規(guī)劃

● 名爵

2025年名爵將加速轉(zhuǎn)型新能源，在售車型將持續(xù)迭代,，全新車型不斷擴容,。2025年推出6款新車，實現(xiàn)8-30萬元售價區(qū)間覆蓋,。2026年7款新能源車型,，實現(xiàn)轎車SUV全覆蓋，力爭到2027年形成完整的車型矩陣和體系,。根據(jù)目前的消息來看,，名爵將會推出兩款中期改款車型，其中包括MG6,，另外一款車型目前還不確定,，我們猜測有可能是MG4 EV車型。

上汽集團名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘在社交媒體上表示,，MG明年上市的第一款新車可能搭載半固態(tài)電池,，價格還不貴。并且在回答網(wǎng)友提問時,，周钘表示,，新車將標配半固態(tài)電池。同時,，MG品牌明年也會引入DMH插混動力系統(tǒng),。這款搭載半固態(tài)電池的車型有可能將定位為全新緊湊型轎車，同時名爵還將推出一款新能源大五座SUV車型,。

● 智己

○ 新款智己L6

此前2024年12月份,，工信部發(fā)布了新款智己L6的申報信息，新款車型外觀上的變化主要是新增了兩側(cè)的霧燈,。同時,，車輛出現(xiàn)不帶激光雷達版本，和取消側(cè)面B柱攝像頭的選項,，很可能意味著新車未來可能會推出更入門的版本,。目前現(xiàn)款智己L6全系都配備有激光雷達。2024年5月,，智己L6正式上市,，車輛提供單電機以及雙電機版本，其中單電機版本最大功率為216kW,，雙電機版最大功率579kW,，0-100km/h加速時間2.74秒，極速更是達到了308km/h,。智己L6 Max光年版率先搭載固態(tài)電池,，容量為133kWh,，CLTC純電續(xù)航里程突破1000km，其他車型的CLTC續(xù)航里程為650-850km,。

○ 智己LS6增程版+全新增程車型

智己品牌在2025年將推出增程動力車型,，其中將包括智己LS6的增程版車型和一款全新增程車型，不過目前還沒有新車的消息,，我們預(yù)測全新的增程車型有可能將定位轎車,。目前在售的智己LS6于9月26日完成上市，相比老款,，新車最大的升級在于“靈蜥”數(shù)字底盤,，該底盤支持OTA，其由空氣懸架,、電控減震系統(tǒng)和高性能制動系統(tǒng)等部分組成,。在四輪轉(zhuǎn)向的加持下，新款智己LS6可實現(xiàn)“蟹行模式”并大幅縮減轉(zhuǎn)彎半徑,。新車擁有云臺車身,，舒適制動，坡道剎車“不點頭”,。主動防側(cè)翻功能,，減小33%側(cè)翻風險。車身穩(wěn)定控制,，跑偏減少約80%，還擁有單輪脫困能力,。

動力部分,，新車分別提供216kW、248kW,、250kW和300kW的后驅(qū)版本以及579kW的四驅(qū)版車型,，0-100km/h加速最快3.48秒。電池容量分別為75kWh,、83kWh和100kWh,，CLTC續(xù)航里程分別為625、701,、750（四驅(qū)）,、802km。新車依舊支持準900V快充,，15分鐘可補能579km,，同時它的四驅(qū)版車型0-100km/h加速僅3.48秒。

○ 兩款全新純電車型

此外,，我們根據(jù)智己品牌此前發(fā)布的信息來看,，2025年智己還將推出兩款全新的純電產(chǎn)品,，預(yù)計分別為一款SUV車型和一款轎車。 12月25日,，智己汽車宣布順利完成B1輪股權(quán)融資,，整體B輪融資共募集資金94億元，本輪融資由國有投資機構(gòu)和市場化投資機構(gòu)繼續(xù)加持,。 此次募集的資金將用于智己汽車數(shù)字智能底盤,、線控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入并加快新產(chǎn)品的推出,。2025年,，智己汽車將推出2款純電和2款增程車型，共計4款全新產(chǎn)品,。

● 榮威

○ 榮威D6

在12月份,，榮威D6已經(jīng)進行了工信部的信息申報。新車外觀采用全新設(shè)計語言,，整體有著不錯的辨識度,。尺寸方面，長寬高分別為4792/1828/1496mm,，軸距為2750mm,。 動力上搭載一臺由湖南中車時代電驅(qū)科技有限公司生產(chǎn)型號為TZ180XS1001的驅(qū)動電機，最大功率為95千瓦,。

○ 榮威D7巧克力換電車型+榮威全新SUV

此前,，我們曾獲取到了一組上汽全新純電動SUV的測試諜照，其內(nèi)部測試代號為IS3ER,，根據(jù)細節(jié)判斷,，推測其應(yīng)歸屬于榮威旗下，或為榮威D7的SUV版本,。目前新車依舊包裹著厚重的偽裝,，不過從前臉裸露的分體式大燈造型來看，其十分接近飛凡R7的設(shè)計風格,，不過是否采用貫穿式燈帶還無法確認,。

尾部方面的造型則與即將推出的飛凡RC7比較相似，只是尾燈輪廓更加接近榮威品牌的家族設(shè)計風格,。另外,，新車采用低風阻造型輪圈，并鑲嵌榮威品牌LOGO,，基本可以確定其身份,。

內(nèi)飾方面，新車整體造型則與MG ES5十分接近，配備大尺寸懸浮式中控屏以及全液晶儀表盤,，只是它的方向盤采用D型雙輻式造型,，同時中央島臺區(qū)域的手機儲物槽尺寸更大。新車的后排配備獨立出風口,，同時座椅疑似采用翻毛皮+真皮拼接材質(zhì),，舒適性值得期待。動力方面我們參考榮威D7純電動版車型,，其搭載后驅(qū)單電機,，最大功率分別為145/155kW，峰值扭矩均為310�,！っ�,，動力電池提供57.6/59.2/68.5kWh三種，續(xù)航里程分別為510km和610km,。

此外,，根據(jù)此前寧德時代發(fā)布的巧克力換電信息來看，榮威D7的巧克力換電車型將于2025年第四季度正式上市,。巧克力換電采用標準化電池,，將推出20#和25#兩個型號，每種電池有三元鋰和磷酸鐵鋰版本,。20#磷酸鐵鋰電池容量為42度電,，可提供400公里續(xù)航，三元鋰電池容量為52度電,，可提供500公里續(xù)航,。25#磷酸鐵鋰電池容量為56度電，可提供500公里續(xù)航,，三元鋰電池容量為70度電,，可提供600公里續(xù)航。

● 飛凡

○ 飛凡F7巧克力換電車型+新款飛凡R7

在2024年廣州車展上,，新款飛凡R7進行了首發(fā)亮相，預(yù)計新車將于2025年一季度正式上市,。新車對前臉和車尾造型進行了升級,，并依舊保持“Less is more”的極簡設(shè)計美學。具體來看,，車輛前臉取消了貫穿式大燈的設(shè)計,，同時前包圍造型也有所變化。車尾同樣是貫穿式尾燈,，但取消了細節(jié)設(shè)計,，整體更顯簡約。參考此前的申報信息，新車搭載了華域汽車電動系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的TZ204XS1351電動機,，最大功率為165kW,。

此外，同樣是上汽與寧德時代合作的飛凡F7巧克力換電車型也將在2025年上市,，不過目前官方還沒給出準確的時間以及相關(guān)車輛信息,。

● 上汽大通MAXUS

○ 上汽大通Mifa 9巧克力換電+上汽大通大拿巧克力換電

2025年上汽大通MAXUS也將推出兩款巧克力換電車型，分別為大通Mifa 9和上汽大通大拿車型,，不過目前依舊是沒有任何信息的狀態(tài),，我們僅能夠通過官方給出的時間軸看到，這兩款車型將會在飛凡F7巧克力換電車型之后推出,，預(yù)計在2025年內(nèi)完成上市,。

● 上汽通用五菱

○ 寶駿享境

寶駿享境定位為中大型轎車，新車已于此前完成下線,。外觀方面,，寶駿享境根據(jù)動力不同提供雙前臉造型，其中純電版本采用最新的家族式設(shè)計風格,，類似7字形大燈組,，搭配封閉式前格柵，整體看上去十分時尚,。插混版車型則采用星環(huán)式燈組造型,，貫穿的燈帶豐富這款車的視覺層次感。

車身尺寸方面,，新車長寬高分別為5005/1900/1505（插混）1490（純電）mm,，軸距為2900mm。動力方面,，根據(jù)此前的申報信息來看,，純電車型的驅(qū)動電機峰值功率為186kW，最高車速170km/h,，配備磷酸鐵鋰電池,。插電混動版本車型搭載1.5T發(fā)動機，最大功率為105kW,，最高車速190km/h,。

○ 寶駿全新大型SUV+五菱星光巧克力換電+五菱繽果巧克力換電

此外，寶駿官方在發(fā)布享境的預(yù)告圖時,，還發(fā)布了旗下全新大型SUV的預(yù)告圖,，能夠看到基本延續(xù)家族設(shè)計語言，貫穿的前燈組,，造型十分靈動,。預(yù)計新車會在2025年內(nèi)正式上市。此外，五菱星光和五菱繽果也將在2025年推出巧克力換電車型,，不過目前沒有給出具體時間節(jié)點,，我們拭目以待。

● 編輯點評

邁進2025年,，上汽集團中國品牌的產(chǎn)品規(guī)劃將聚焦創(chuàng)新,，頭部智駕方案與固態(tài)電池等技術(shù)將為旗下車型全面賦能，無疑將為產(chǎn)品注入強大的技術(shù)競爭力,。上汽集團中國品牌在2025年推出的20款新產(chǎn)品中,，期待能給我們帶來更多的驚喜。同時,，在面對海外市場的諸多不確定性和挑戰(zhàn)時,，我們也希望能夠看到上汽集團在深化海外市場布局的更多創(chuàng)新舉措。（文/汽車之家 姚宇）