[汽車之家 資訊] 汽車之家新聞團(tuán)隊(duì)策劃了《2025新車大爆料》系列內(nèi)容,，我們?yōu)榇蠹冶P點(diǎn)各個車企的最新動向，重點(diǎn)展望2025年新車,。目前已經(jīng)上線20篇內(nèi)容,，覆蓋新勢力品牌、中國品牌和海外品牌,，本篇內(nèi)容我們來聊聊日系品牌本田,。2024年，本田經(jīng)過一系列的動作之后,，大踏步向新能源市場邁進(jìn)，加大對新能源產(chǎn)品投入,。2025年,，本田首批針對中國市場定制的新能源產(chǎn)品將會推出，基于全新純電架構(gòu)打造,，產(chǎn)品實(shí)力大幅提升,，有實(shí)力直面中國競爭對手。

● 本田的2024年：全力向新能源市場轉(zhuǎn)型

2024年,，對于海外品牌來說,，日子并不好過。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，2024年主流合資品牌乘用車零售銷量約630萬臺,，同比下降15.7%。其中,，日系品牌累計(jì)零售313萬臺,，同比下滑15.2%，市場份額為13.7%,，同比下降3.3個百分點(diǎn),。導(dǎo)致海外品牌銷量集體下滑的直接原因，是燃油車市場的快速萎縮,，而新能源市場又是中國品牌的天下,，海外品牌仍然堅(jiān)守燃油車市場。數(shù)據(jù)顯示,，2024年12月,，中國品牌新能源車滲透率為71.3%,，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.8%。2024年市場以超乎想象的速度轉(zhuǎn)向新能源,，這可能是很多車企都沒有想到的,。

在市場大背景的影響下，仍然以燃油車為主導(dǎo)的本田同樣銷量不理想,，2024年本田中國終端汽車銷量為852269臺,，同比下滑30.94%。其中廣汽本田2024年銷量470633臺,，同比下滑26.52%,。東風(fēng)本田的2024年銷量為428248臺，同比下滑29.2%,。這其中還包含部分出口份額,。

在燃油車市場,，本田明星車型的銷量還算穩(wěn)定，有4款車型全年銷量突破10萬臺,，單月銷量突破萬臺,，不過從單車在2024年1-12月的銷量數(shù)據(jù)來看，還是經(jīng)歷了一定的波動,，大幅的促銷才保住銷量的增長,。

廣汽本田汽車有限公司總經(jīng)理森山克英表示，本田遇到的問題很明顯,，一方面是燃油車市場縮小到50%,，盤子小了競爭者還是這么多，導(dǎo)致競爭加劇,。另一個方面,，新能源賽道上本田的產(chǎn)品還沒有跑起來。

在此背景下,，本田2024年經(jīng)歷了陣痛和轉(zhuǎn)型,，也為2025年的發(fā)展打下基礎(chǔ),。2024年幾乎所有的海外品牌都經(jīng)歷了陣痛,，一是加入更為激烈的燃油車價格戰(zhàn),，曾經(jīng)優(yōu)惠幅度很小的本田也開啟大幅優(yōu)惠,，從免購置稅、免保險、免息,、置換補(bǔ)貼的政策,，到真金白銀的現(xiàn)金優(yōu)惠，CR-V(參數(shù)|詢價)僅售13.59萬起,，雅閣也只有10多萬元,。二是企業(yè)的一系列改革，包括人事變動,，工廠調(diào)整等,。

本田的新能源化轉(zhuǎn)型確實(shí)比2024年更早，但是之前轉(zhuǎn)型的腳步確實(shí)走的過于穩(wěn)了,，以至于2024年新能源市場開啟大戰(zhàn)的時候,，并沒有看到本田主力產(chǎn)品的身影。不過,，2024年我們已經(jīng)看到本田在新能源領(lǐng)域加速奔跑,。

首先，本田在中國投建了兩個新能源工廠,，分別服務(wù)于兩個合作伙伴——廣汽本田和東風(fēng)本田,。東風(fēng)本田新能源工廠已經(jīng)在2024年10月投產(chǎn)，年產(chǎn)能12萬臺,，初期投產(chǎn)靈悉L,、燁S7等多款電動車型。廣汽本田新能源工廠在2024年12月投產(chǎn),，同樣年產(chǎn)能12萬臺，這些為燁品牌等純電動平臺打造的新能源車提供了基礎(chǔ),。

事實(shí)上,，本田已經(jīng)有e:NP1極湃1、e:NP2極湃2,、e:NS1,、獵光e:NS2四款純電動車在售，但市場表現(xiàn)并不理想,。2024年東風(fēng)本田推出了全新電動車品牌靈悉,，并帶來中型車靈悉L，售價12.98萬元,。該車由東風(fēng)本田中國團(tuán)隊(duì)打造,，針對中國市場需求進(jìn)行了一系列的設(shè)計(jì)，例如個性的外觀設(shè)計(jì),，使用類似于翻毛皮的材質(zhì)來營造內(nèi)飾質(zhì)感,，配備跨越中控臺的三屏互動，甚至加入電子外后視鏡，這在十多萬的車型里并不多見,。不過,，對于新品牌，中國消費(fèi)者似乎相對謹(jǐn)慎,，目前該車的市場表現(xiàn)并不盡如人意,。

2024年，本田還在中國發(fā)布了全新品牌燁,，它依托于全新智能高效純電W架構(gòu),，該架構(gòu)的亮點(diǎn)在于它與本田的其它車型一樣，追求極致的駕控體驗(yàn),，具備著高剛性,、低重心、輕量化等優(yōu)勢,。例如“三合一”高功率驅(qū)動電機(jī),，提供前后50:50的重量分配等。同時還采用聯(lián)合中國本土企業(yè)和國際巨頭的開發(fā)模式,，集合了博世,、松下、華為,、寧德時代,、科大訊飛等優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。按照規(guī)劃,，燁品牌將在2027年前在華推出6款車型,，而首款車型將會在2025年上市。

● 本田的未來動向：多個方案并行,，油門到底強(qiáng)攻新能源

本田在中國的策略將會是純電動車,、油電混動汽車、插電混動汽車多種新能源技術(shù)路線并行,。而純電動車會是接下來在中國市場的核心,，本田計(jì)劃到2027年在中國的純電動產(chǎn)品陣容將達(dá)到10款車型，到2035實(shí)現(xiàn)純電動車銷售占比100%,。其中廣汽本田計(jì)劃未來三年在W架構(gòu)上推出3款以上的電動車，涵蓋中高級轎車和大型SUV,。接下來全球及本土化開發(fā)也將持續(xù)并進(jìn),。

上文提到的燁品牌是專為中國市場開發(fā)，集結(jié)了中國資源,、技術(shù)打造,，并在2025年率先上市首款車型,。而在全球市場上，電動化的新車是Honda 0系列,，該系列中的Honda 0 SALOON和Honda 0 SUV將于2026年在全球投放,，并且不排除會引入國內(nèi)的可能性。到2030年,，本田將在全球各個細(xì)分市場提供總共7款0系列車型,。Honda 0系列基于全新純電專屬架構(gòu)打造，與眾不同的設(shè)計(jì)語言,，具備L3級自動駕駛技術(shù),，引入本田自研車載操作系統(tǒng)ASIMO OS，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車,。Honda 0系列提供五大核心價值,，即喚起共鳴的藝術(shù)設(shè)計(jì)、安全安心的AD/ADAS,、IoT智能網(wǎng)聯(lián)打造全新空間價值,、人車一體的操控樂趣、出眾的能耗經(jīng)濟(jì)性,。

本田也在積極尋求外部的合作,。2024年12月，本田與日產(chǎn)宣布啟動合并,，力爭在2025年6月達(dá)成最終合并協(xié)議,，在2026年8月成立新的控股公司。而兩家公司合并的目的是為了在電動車領(lǐng)域共同對抗來勢洶洶的中國車企,，實(shí)現(xiàn)智能方面與電驅(qū)方面的深化合作,，技術(shù)、車型實(shí)現(xiàn)共享,，并共同開發(fā)全新電動車平臺,、全新電池、軟件系統(tǒng),。如此一來，不僅可以優(yōu)勢互補(bǔ),，降低成本,，兩個品牌的車型差異會逐漸縮小。兩家車企合并后,，還將加快固態(tài)電池的研發(fā),。固態(tài)電池將讓電動車的續(xù)航大幅增加，并能應(yīng)對冬季續(xù)航衰減問題,，徹底解決續(xù)航焦慮,，取代燃油車。

在2025年的CES展上，本田與索尼還合作推出了AFEELA 1量產(chǎn)版,，該車計(jì)劃2026年中期交付,。AFEELA 1配備了先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和靈活穩(wěn)定的操控性能�,？梢钥吹奖咎镆呀�(jīng)多路線齊頭并進(jìn),，目的只有一個，就是卷電動車市場,。

目光再次回到國內(nèi),，2025年即將在國內(nèi)上市的電動車是燁品牌的三款車型。燃油車領(lǐng)域里,，在電動車還沒有任何起色的情況下,，本田會繼續(xù)堅(jiān)守燃油車市場，并在智能科技領(lǐng)域進(jìn)行優(yōu)化升級,，2025年部分燃油車型也將會推出改款車型,。

廣汽本田燁P7/東風(fēng)本田燁S7

燁P7和燁S7是兩款姊妹車型，兩款車的差異主要是體現(xiàn)在外觀層面,，會有明顯的不同,。兩款車都基于W全新電動車架構(gòu)打造，定位中型SUV,，兩車尺寸完全相同,，長寬高分別為4750/1930/1625mm,，軸距為2930mm,。提供單電機(jī)版和雙電機(jī)版，單電機(jī)版后驅(qū)最大功率200千瓦,，雙電機(jī)四驅(qū)電機(jī)總功率350千瓦,，雙電機(jī)版0-100km/h加速不到4.6秒，綜合續(xù)航620km,，采用前雙叉臂+后五連桿懸架,。

兩款車型的內(nèi)飾有很多用心設(shè)計(jì)，比如電子后視鏡,，車門流動氛圍燈,，流媒體后視鏡，頭枕揚(yáng)聲器,，12個BOSE音響,，AI語音互動（很智能），HUD抬頭顯示,，12.8英寸+10.25英寸瀑布式中控屏（分辨率高,，體驗(yàn)流暢）,，電子變色天幕，車內(nèi)投影儀等,，筆者曾經(jīng)在車展上親自體驗(yàn),，有很多針對中國市場需求的設(shè)計(jì)，一改之前本田的內(nèi)飾風(fēng)格,，完全顛覆認(rèn)知,，可以與中國品牌比拼。

燁GT量產(chǎn)版

燁GT概念車在2024年發(fā)布,，并在北京車展進(jìn)行了公眾展示,。盡管量產(chǎn)版本至今沒有亮相，但概念車的設(shè)計(jì)已經(jīng)高度接近量產(chǎn)版,。燁GT定位為一款中型車,，具有轎跑車姿態(tài)，整體設(shè)計(jì)語言與燁P7/燁S7看齊,。內(nèi)飾也是科技感滿滿,，除了儀表盤、中控屏和電子后視鏡,，還加入了副駕屏,、電子變速箱排擋屏。該車與大批中國供應(yīng)商合作打造,，包括寧德時代電池,、華為智能座艙、科大訊飛語音系統(tǒng),，副駕位置首次搭載華為光場屏,。新車預(yù)計(jì)仍然會提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型。

新款雅閣

新款本田雅閣主要對外觀裝飾件進(jìn)行優(yōu)化,，根據(jù)此前的申報圖,。新車采用有層次感的鍍鉻裝飾件，前包圍也進(jìn)行了優(yōu)化,，引入亮黑后視鏡,，呈現(xiàn)出更具運(yùn)動感的樣式。車輛尾部后包圍的裝飾件也進(jìn)行了優(yōu)化,，與前包圍呼應(yīng),。在更換前臉之后，新車車長從4980mm升級為4990mm,。車型尺寸方面,，新車長寬高分別為4990/1862/1449mm,，軸距為2830mm,。新車?yán)^續(xù)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率192馬力（141千瓦），最大扭矩260�,！っ�,，與之匹配的是CVT無級變速箱。

新款思域

新款思域與海外新款車型同步更新,，新車在外觀,、內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)均進(jìn)行了升級。前進(jìn)氣格柵采用了全新的六邊形樣式,，與全新一代雅閣較為相似,。它的下包圍也進(jìn)行了調(diào)整，中央進(jìn)氣口尺寸更大,，兩側(cè)配備有通風(fēng)口,。新車的尾燈進(jìn)行了一定的熏黑處理。動力方面,，和在售車型相同,，三種動力選擇，其中1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率分別為95kW和134kW,；混動車型搭載2.0L混動系統(tǒng),，這款阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)最大功率105kW。

● 寫在最后：

本田在中國市場一直富有誠意,，總是會把最新的技術(shù)與最新的產(chǎn)品第一時間拿到中國,，展現(xiàn)出對中國市場的重視。同時,，本田的性格特點(diǎn)也非常鮮明,，在當(dāng)下產(chǎn)品越來越同質(zhì)化的背景下，更需要這樣個性鮮明的品牌,。讓旗下車型具有個性化屬性,，是很多企業(yè)正在努力的方向，本田卻在這方面有著先天的優(yōu)勢,，尤其是血液里流淌著運(yùn)動基因,。

本田以技術(shù)為主導(dǎo)的發(fā)展思路，與當(dāng)下新能源領(lǐng)域的巨頭比亞迪,、特斯拉不謀而合,，只是本田在新能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中步伐稍顯遲緩。當(dāng)前,，日系品牌其實(shí)都已全力以赴,，積極投身新能源轉(zhuǎn)型。本田積極實(shí)施多重戰(zhàn)略,，一方面與外部品牌開展合作,，在新平臺進(jìn)行布局,；另一方面主導(dǎo)新技術(shù)的研發(fā)，秉持面向未來新能源領(lǐng)域的長期主義理念,，假以時日,，注定會在新能源市場實(shí)現(xiàn)突破。不過,，這確實(shí)需要時間的沉淀與積累,，能否抓住下一個汽車市場的發(fā)展窗口期，對本田而言至關(guān)重要,。期待本田在下一個技術(shù)浪潮到來之前,，厚積薄發(fā)，一鳴驚人,，在新能源賽道上大放異彩,。（文/汽車之家 秦超）