第五代EA888發(fā)動機解密動力強還省油上汽大眾途昂Pro首搭

郭辰

2025年02月06日 10:47 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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[汽車之家資訊] 近日，第五代EA888發(fā)動機正式揭曉,，該發(fā)動機將首發(fā)搭載于上汽大眾途昂(參數(shù)|詢價)Pro上,，該車計劃將于今年一季度正式發(fā)布。據(jù)悉,，第五代EA888發(fā)動機在物理性能,、能效性能以及耐久性能三大方面得到提升。

數(shù)據(jù)層面,，該發(fā)動機最大功率200kW,、峰值扭矩400牛·米,、0-100km/h加速時間7.6s,、壓縮比為10.5、油耗為8.35L/100km,，二氧化碳排放降低3.2g/km,，

設(shè)計層面，該發(fā)動機擁有500bar噴油壓力,、葉片式機油泵,、全新的缸體設(shè)計和燃燒系統(tǒng)、可變進氣截面（VTG）增壓器,、全工況米勒循環(huán),、緊耦合式排氣凈化裝置以及集成中冷進氣歧管等等。

回顧途昂Pro,，該車此前已經(jīng)現(xiàn)身工信部目錄,，其外觀進行了比較大的調(diào)整，采用封閉式前格柵塑造出更為簡潔視覺效果,，同時還會提供兩種前臉設(shè)計,。車身尺寸方面，車輛長寬高分別為5158/1991/1788mm,，軸距為2980mm,。此外，該車還會提供低功版本,，其最大功率為157kW,。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。（文/汽車之家郭辰）

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8.30秒	40.29米	8.90升
測試文章：怎一個大字了得途昂/探險者對比測試
評測編輯-：	途昂的外形看著就很敦實夠搶眼，七座大空間也能滿足多人出行的需求,。方向盤,、油門踏板很輕柔，懸架也偏軟,，能夠提供不錯的駕乘舒適性,。底盤缺了點兒質(zhì)感，開起來不夠厚重沉穩(wěn),，跟它的定位及形象有點兒不太搭調(diào),。隔音做得挺出色，風(fēng)噪路噪都能得到有效隔絕,。2.0T高功率發(fā)動機開起來初段動力感受比較一般,，但中后段很有力道，家用完全足夠,。
評測編輯-張子儀：	途昂380TSI是一款親和力很強的車,，油門響應(yīng)不快,，但后段加速比較猛，再加上變速箱降擋比較迅速,，所以并沒有拖泥帶水的感覺。最重要的是,，這臺車開起來并不笨重,，轉(zhuǎn)向輕盈、視野也很好,，快速并線或者緊急制動時,，懸架都能提供不錯的支撐力度。即使你是第一次開它,，也不會緊張,。
評測編輯-王澤石：	作為一款中大型SUV，途昂已經(jīng)具備了外形虎,、配置高,、空間大這些基本元素，開始來也是十分熟悉的“大眾感”,。這種感覺很難評判好壞,，從成績來說，它做的絕對出色,，但論駕駛感受,，我認為它太輕了，缺少中大型SUV應(yīng)有的厚重感,，這是完全的主觀喜好,，2分就扣在這里。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.26秒	38.14米	9.00升
測試文章：性價比突出測試上汽大眾途昂 330TSI
評測編輯-：	途昂的綜合實力挺不錯的,，各項測試成績都比較出色,，還有著極佳的實用性和乘坐空間。的確,，它沒有什么駕駛樂趣,，品質(zhì)感也還有提升的空間，但這些畢竟不是它的潛在消費者最在意的部分,。
評測編輯-苑璐：	三十多萬的價格買到途昂確實挺值,，車身夠大，看著有氣勢,；空間夠?qū)挸�,，實用性不用�?dān)心；開起來是輕松舒適的風(fēng)格,，適合城市里通勤,。只是現(xiàn)在經(jīng)銷商普遍還有加價的情況，車本身不錯，接受不了加價的消費者,，可以等一等,。
評測編輯-張子儀：	雖然只是2.0T低功率版，但這臺途昂330TSI跑起來還是挺輕松的,。油門響應(yīng)并不快,，轉(zhuǎn)向也很輕，所有的調(diào)校都是舒適好開的風(fēng)格,。這么一臺有面子,、空間大、又舒服的車,，國人怎能不喜歡呢,？

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