[汽車之家 資訊] 近日,，寶馬公布了Vision Driving Experience原型車的官方諜照,，同步更新了更多關于該車型的產品信息。據(jù)官方表示,，該原型車并非用于批量生產,，而是作為動力傳動系統(tǒng)和駕駛動態(tài)管理技術的驗證原型車，原型車上的技術是為下一代寶馬Neue Klasse平臺車型開發(fā),，寶馬將其稱為“喜悅之心”,，該車在美國的寶馬性能駕駛中心進行了終極耐力測試。據(jù)悉,，該原型車將會在2025年上海車展（4月23日）正式全球首發(fā),。

根據(jù)官方公布的資料顯示，寶馬旗下首款高性能Neue Klasse電動車型將于2025年晚些時候在匈牙利德布勒森工廠投入批量生產,。該量產車型會在現(xiàn)有的Neue Klasse三大特性（電氣,、數(shù)字、循環(huán)）的基礎上增加第四個維度——寶馬標志性的“純粹駕駛樂趣”特性,。

該原型車的控制單元控制傳動系統(tǒng),、制動,、充電、能量回收和轉向子功能,，處理信息的速度比以前的系統(tǒng)快十倍,，可讓車輛的動態(tài)性能控制軟件協(xié)同工作，以全新的速度和精度計算所有駕駛動態(tài)功能,。

有意思的是,，車輛的制動時的能量回收使電動汽車的傳動系統(tǒng)和制動功能形成共生關系。集成的傳動系統(tǒng),、制動和能量回收控制可使98%的駕駛員無需使用傳統(tǒng)制動器進行任何操作,。使用能量回收產生的制動力足以滿足日常正常駕駛的需求。只有在緊急制動等情況下,，才需要摩擦制動器的干預,。總而言之,，該系統(tǒng)可將效率提高25%,。

另外一項創(chuàng)新功能就是BMW Vision Driving Experience測試車上的發(fā)光輪圈，其通過輪圈上發(fā)光的顏色代碼演示了“Heart of Joy”的工作原理：加速以綠色表示,，能量回收以藍色表示,，傳統(tǒng)的制動卡鉗介入減速時以橙色表示。

未來的寶馬將配備四個全新的超級大腦,。這些高性能計算機巧妙地將以前單獨運行的各種元素組合在一起,。“Heart of Joy”完全由寶馬自研開發(fā),，它將四個重要的控制單元整合到一臺高性能計算機中,。另外三個超級大腦負責包括自動和高度自動駕駛、信息娛樂以及氣候控制和舒適性增強系統(tǒng),、車輛訪問,、內部和外部照明等基本功能。（文/汽車之家 畢業(yè)）