[汽車之家 資訊] 近日，寶馬公布了Vision Driving Experience原型車的官方諜照,，同步更新了更多關(guān)于該車型的產(chǎn)品信息,。據(jù)官方表示,，該原型車并非用于批量生產(chǎn)，而是作為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和駕駛動(dòng)態(tài)管理技術(shù)的驗(yàn)證原型車,，原型車上的技術(shù)是為下一代寶馬Neue Klasse平臺(tái)車型開發(fā)，寶馬將其稱為“喜悅之心”，該車在美國(guó)的寶馬性能駕駛中心進(jìn)行了終極耐力測(cè)試,。據(jù)悉，該原型車將會(huì)在2025年上海車展（4月23日）正式全球首發(fā),。
根據(jù)官方公布的資料顯示,，寶馬旗下首款高性能Neue Klasse電動(dòng)車型將于2025年晚些時(shí)候在匈牙利德布勒森工廠投入批量生產(chǎn)。該量產(chǎn)車型會(huì)在現(xiàn)有的Neue Klasse三大特性（電氣,、數(shù)字,、循環(huán)）的基礎(chǔ)上增加第四個(gè)維度——寶馬標(biāo)志性的“純粹駕駛樂趣”特性。
該原型車的控制單元控制傳動(dòng)系統(tǒng),、制動(dòng),、充電、能量回收和轉(zhuǎn)向子功能,，處理信息的速度比以前的系統(tǒng)快十倍,，可讓車輛的動(dòng)態(tài)性能控制軟件協(xié)同工作，以全新的速度和精度計(jì)算所有駕駛動(dòng)態(tài)功能,。
有意思的是,，車輛的制動(dòng)時(shí)的能量回收使電動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)功能形成共生關(guān)系。集成的傳動(dòng)系統(tǒng),、制動(dòng)和能量回收控制可使98%的駕駛員無需使用傳統(tǒng)制動(dòng)器進(jìn)行任何操作,。使用能量回收產(chǎn)生的制動(dòng)力足以滿足日常正常駕駛的需求。只有在緊急制動(dòng)等情況下,，才需要摩擦制動(dòng)器的干預(yù),。總而言之,，該系統(tǒng)可將效率提高25%,。
加速以綠色表示
能量回收以藍(lán)色表示
另外一項(xiàng)創(chuàng)新功能就是BMW Vision Driving Experience測(cè)試車上的發(fā)光輪圈，其通過輪圈上發(fā)光的顏色代碼演示了“Heart of Joy”的工作原理：加速以綠色表示,，能量回收以藍(lán)色表示,，傳統(tǒng)的制動(dòng)卡鉗介入減速時(shí)以橙色表示。
未來的寶馬將配備四個(gè)全新的超級(jí)大腦,。這些高性能計(jì)算機(jī)巧妙地將以前單獨(dú)運(yùn)行的各種元素組合在一起,。“Heart of Joy”完全由寶馬自研開發(fā),，它將四個(gè)重要的控制單元整合到一臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)中,。另外三個(gè)超級(jí)大腦負(fù)責(zé)包括自動(dòng)和高度自動(dòng)駕駛、信息娛樂以及氣候控制和舒適性增強(qiáng)系統(tǒng),、車輛訪問,、內(nèi)部和外部照明等基本功能,。（文/汽車之家 畢業(yè)）