[汽車之家 新車上市] 2月27日，小米SU7 Ultra(參數(shù)|詢價)正式終于迎來上市，售價區(qū)間為52.99-81.49萬元，提供標準版,、紐北限量版以及競速套裝，但紐北限量版和競速套裝需要等到紐北賽道挑戰(zhàn)完成后才會正式上市,。3月31日前下定小米SU7 Ultra，價值9萬元的權益免費送,，其中包括15件碳纖維部件價值4.6萬元,；碳纖維大擾流板或車漆和內飾價值1.2萬元；經(jīng)典拉花價值2000元,；五年基礎保養(yǎng)價值4000元,；Xiaomi HAD價值2.6萬元。同時,，會為小米SU7 Ultra車主開設Ultra Club,，為所有車主籌備賽道培訓、紐北參觀體驗等多種活動,。

小訂用戶在3月2日24點前支付定金,，享優(yōu)先排產(chǎn)權,，同城通配置優(yōu)先交付。上市后開始選配加入心愿單,，支付2萬元定金,，7天內未鎖單可退。少量現(xiàn)車：在2月28日10:00支付4萬元定金,，支付即鎖單,，小訂用戶在2月27日22:00可優(yōu)先購買。此外,，小米還將提供專屬賽道服務,，賽道耗材88折、車輛維修88折,、免費賽道救援,、免工時費整備服務、免費存胎服務,，還將提供獨家官方活動,，3999元年費，首批限量2000名,。

● 新車特點：

性能Ultra：綜合最大功率1548馬力,，1馬力只要342元

首先來說小米SU7 Ultra最直觀的升級，它搭載兩臺V8s電機和一臺V6s電機,，綜合最大功率達到1138kW（1548馬力）,，0-100km/h加速僅需1.98秒，0-200km/h加速也僅需5.86秒,，設計最高時速350km/h,。其車重為2360kg，功率/重量比高達656馬力/噸,，結合起售價來看,，它1馬力只需要342元，堪稱最具性價比的性能怪獸,。

當然,，正所謂牽一發(fā)而動全身，在電機功率大幅提升之后,，小米SU7 Ultra也要針對外觀,、底盤以及電池等部件進行全方位的升級。在電池方面它將換裝賽道版同款高功率電池包,，最大放電功率達到1330kW（1808馬力）,，電量僅剩20%時也能擁有放電功率達到800kW，其電池容量為93.7kWh,，CLTC續(xù)航里程630km,。

此外,，針對散熱系統(tǒng)，小米SU7 Ultra采用電機立體油冷+電池雙大面冷卻系統(tǒng),，另外還配備45cc壓縮機,、雙400W散熱風扇、530W總功率水泵以及28kW電驅散熱系統(tǒng),，每分鐘最大散熱量達到270萬焦耳,，使其在紐北連續(xù)飛行圈實測2圈不過熱。

操控Ultra：外觀,、制動,、底盤全面升級

首先來看外觀，小米SU7 Ultra的前臉加入大尺寸前鏟和氣壩,，搭配“U形”風刀,，不僅提升了視覺效果，還能夠增加車頭前部的下壓力,。車輛尾部則會配備主動式擴散器以及碳纖維固定擾流板（標配主動式擾流板）,，在一整套空氣動力學設計的加持下，它可以產(chǎn)生285kg的最大下壓力,。

在制動系統(tǒng)方面,，新車配備碳陶瓷制動盤，前,、后剎車盤直徑達分別為430mm和410mm,，并配備Akebono高性能制動卡鉗，采用前六,、后四活塞設計,，并會應用耐力賽級別的ENDLESS高性能制動片。此外,，制動能量回收系統(tǒng)還可提供0.6g最大減速度,，最大回收功率超400kW，降低制動系統(tǒng)負擔同時還能夠提升續(xù)航表現(xiàn),。在這一套剎車系統(tǒng)的加持下,，小米SU7 Ultra的100-0km/h制動距離僅為30.8m，并且180-0km/h連續(xù)10次制動不衰減,。

在底盤方面，小米SU7 Ultra同樣進行了賽道化的調校,，其配備閉式雙腔空氣彈簧,，并搭載阻尼調節(jié)范圍更大的高性能阻尼可變減震器，標準模式更舒適,，運動模式支撐性更強,。另外它還擁有自研三電機扭矩矢量控制系統(tǒng),，日常駕駛能夠提升濕滑路面的穩(wěn)定性，賽道中則能管夠減少轉向不足現(xiàn)象,。

至于輪胎和輪圈,，新車將會標配21英寸輪圈，并提供非常豐富的樣式選擇,，輪胎規(guī)格為前265/35 ZR21,、后305/30 ZR21，并配備倍耐力P ZERO 5輪胎,，全系車型均可以選裝升級21英寸U型鍛造輪圈,，并將提供輪胎噪音消除系統(tǒng)。

個性化Ultra：豐富的選裝配件,，競速套裝非常硬核

選裝方面,，小米SU7 Ultra也能夠提供非常豐富的選擇，已經(jīng)很像是超豪華品牌的風格,。首先我們先來看看標配,，包括封閉式前艙蓋+前艙儲物格、24K金碳纖維車標,、主動式擾流板以及車內5m²的Alcantara面料都會全系標配,。對了，在車身顏色方面,，新車會提供閃電黃,、太空銀、鸚鵡綠,、珍珠白,、耀石黑共5種選擇。

可以選擇的除了之前提到的輪圈之外,，小米SU7 Ultra還會提供非常豐富的車身拉花以及21處碳纖維部件等供消費者選裝,。值得一提的是，如果您選裝了碳纖維雙風道前艙蓋之后,，將不會再提供前艙儲物格,，雖然對日常使用的便利性可能會有一定影響，但帥氣值絕對拉滿,。

當然,，要說小米SU7 Ultra選裝的天花板，那一定是官方提供的競速套裝,。其將換裝BILSTEIN倍適登EVO T1絞牙減振器套件（支持10段壓縮回彈阻尼調節(jié)）,、21英寸鍛造鋁合金輪圈、前265/35 ZR21,、后325/30 ZR21的倍耐力TROFRO RS半熱熔輪胎,、制動片以及制動油等方面均得到升級,。如果您想在賽道上做出完美圈速，那么直接選擇競速套裝就好了,。

趣味Ultra：配備三種模擬聲浪,，專屬賽道大師App

對于那些很熱愛駕駛，但并不常下賽道的用戶來說,，小米SU7 Ultra也能夠提供一些日常的可玩性,。比如它擁有超電能/超音浪/超脈沖三種風格的模擬聲浪，并增加40W車尾外置揚聲器,，提供飽滿的情緒價值,。

此外，它還擁有耐力賽,、排位賽和一鍵Boost三種駕駛模式,，對應最大功率分別為816馬力（可連續(xù)飛馳10圈賽道）、1346馬力（適用于單圈）和1548馬力（最高電量堅持20秒）,。它的ABS剎車防抱死系統(tǒng),、ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（5級）、TC牽引力控制系統(tǒng)（8級）和TVC扭矩矢量控制系統(tǒng)（4級）也都可以進行單獨調整,，可以說是相當專業(yè),，對于Pro級別的車手來說也一定能夠增加刷圈的快感。

小米SU7 Ultra針對車機系統(tǒng)還專門開發(fā)了一套賽道大師App,，里面擁有全國大大小小數(shù)十條賽道可顯示賽車相關信息,，包括實時圈速成績、車輛狀態(tài),、駕駛模式調校等,。在跑圈時，可設置對標圈,，實時顯示當前圈速和對標圈差值,。比賽結束后，支持歷史圈數(shù)統(tǒng)計和成績可視化分析,，最高車速,、最大G值、轉角,、剎車力度等關鍵參數(shù)均可查詢,。

日常Ultra：舒適配置不輸小米SU7，還配備Xiaomi HAD端到端全場景智能駕駛

小米SU7 Ultra雖然是一款高性能跑車,，但是它依舊提供16.1英寸3K高清顯示屏,，內置高通驍龍8295芯片和Xiaomi hyperOS系統(tǒng)，并擁有專屬座艙UI設計。在智駕方面,，新車配備Xiaomi Pilot智駕，擁有2顆英偉達Orin X智駕芯片,，算力508TOPS,，還擁有激光雷達。其可以實現(xiàn)Xiaomi HAD端到端全場景智能駕駛,，包括帶環(huán)島通行,、ETC通行輔助的城市領航輔助、離車泊入功能,、滾輪泊車的智能泊車功能以及行車VLM視覺語言大模型等等,。

值得一提的是，智駕功能還新增“漫游尋位泊車”和“極窄庫位泊出”功能,，3月將開啟先鋒體驗,。此外，小米汽車還將提供小米智駕保障服務,，無憂使用智駕功能,，提供300萬保障金額，將于4月份正式發(fā)布,。

最后是舒適性方面,，新車會配備電子懷擋、50W手機無線充電,、前排座椅電動調節(jié),、頭枕揚聲器、自動空調,、后排出風口以及手機遠程控制等功能,，在配置上它幾乎與小米SU7完全一致，足以滿足您日常通勤的使用需求,。對了,，它還提供5座以及2座版本，豐富消費者的選擇,。

● 賽道成績：

已刷新國內4條賽道的四門量產(chǎn)車記錄,，還有余量？

小米SU7 Ultra之所以令人充滿期待,，就是因為它不僅擁有極高的“鍵盤值”,，而且是擁有真本事的刷圈利器。此前它的原型車在紐博格林北環(huán)以6:46.874的成績獲得全球最速四門車之后,，近期更是接連征服了國內的4條知名賽道,。其中成都天府國際賽道、湖南株洲國際賽車場和珠海國際賽車場均斬獲了最速四門量產(chǎn)車稱號，而在上海國際賽車場更是拿下最速量產(chǎn)車稱號,，打破了由保時捷Taycan Turbo GT在上海賽車場創(chuàng)造的圈速記錄,。

值得一提的是，小米SU7 Ultra在國內賽道測試時間是在2月份,，對于氣候,、溫度等自然環(huán)境都不是刷圈速的最佳時間。另外由于輪胎有限,，很多圈速都是使用舊胎完成,，因此圈速成績還是有一定的上升空間。這里再多啰嗦一嘴,，國內賽道的圈速都是由小米工程師燦哥完成,，他可能不算是國內頂尖的賽車手，但他一定是國內最了解小米SU7 Ultra的人之一,。所以也想跟即將駕駛小米SU7 Ultra駛向賽道的車主和媒體朋友們說一句,，一定要對“千匹”馬力抱有敬畏之心，不要對圈速太過執(zhí)念,。

● 競爭對手：

可以有很多競爭對手,，也可以沒有競爭對手

以往我們挑選競爭對手時，主要依據(jù)產(chǎn)品屬性和價格兩個因素進行考量,。然而,，小米SU7 Ultra卻以一臺高性能車的價格，帶來了超跑級別的體驗,。如果說單一維度比較接近的話,，那么極氪001FR、仰望U9,、特斯拉Model S Plaid,、EMEYA繁花以及保時捷Taycan都比較符合。不過終歸就是一句話,，能比小米SU7 Ultra還快的沒它便宜,，比它便宜的沒它快。此前雷軍表示小米SU7 Ultra的銷量目標是全年賣1萬臺,，且已經(jīng)有9成把握,，這或許也是底氣所在吧。

值得一提的是,，在此次發(fā)布會上,，小米15 Ultra開啟預售，共推出4款內存配置,，售價區(qū)間為6499-7999元,，并將于3月3日正式開售,。

● 寫在最后：

從2021年雷軍首次宣布進軍汽車市場,，到2024年3月首款車型上市,，這段時間對于小米汽車可以說是懷疑和肯定各占一半，哪怕是雷軍本人,，對小米SU7的市場表現(xiàn)可能也沒有十足的把握,。不過這一年小米SU7的市場表現(xiàn)相信也不用我再多說了，或許也正是因為它的成功,，堅定了小米汽車走運動化路線的決心，我們也才能夠迎來小米SU7 Ultra的問世,。相信以小米汽車的熱度,，SU7 Ultra再次成為細分市場的現(xiàn)象級產(chǎn)品并非難事。

作為一名汽車媒體人,，很開心在近兩年看到越來越多的中國品牌不斷向上突破,，打造出了能夠媲美海外超跑的產(chǎn)品。而小米SU7 Ultra更是能夠用相對親民的價格讓更多的消費者感受到“千匹”馬力的魅力,，并且能夠讓更多的年輕人關注,，或是熱愛賽車運動。個人認為,，對于國內汽車文化的影響,，小米SU7 Ultra的到來遠遠超過銷量數(shù)字的意義。此外,，雷軍此前曾表示,，小米汽車將會量產(chǎn)一代、發(fā)布一代,、預研一代技術路線,，我們也期待在SU7 Ultra之后，小米汽車還會帶來怎樣的驚喜,。（文/汽車之家 郭辰）