【汽車之家 行業(yè)】2月28日，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會主辦,，汽車之家和九州國際承辦的第三屆中國性能及定制改裝汽車峰會（以下簡稱“改裝峰會”）正式開幕。在汽車消費(fèi)個性化與全球化趨勢下,，與會嘉賓就新能源汽車改裝發(fā)展路徑,、汽車改裝文化的破圈創(chuàng)新、個性化定制與后市場深度融入等議題展開了熱烈討論,，給出了極具專業(yè)性的真知灼見,。

在本場峰會現(xiàn)場，羅倫士汽車(創(chuàng)始人)總經(jīng)理,、卡泰馳汽車副總裁寧振興,、福特縱橫改裝經(jīng)理畢思遠(yuǎn)、嵐圖汽車科技有限公司定制事業(yè),、產(chǎn)品經(jīng)理劉俊杰,、運(yùn)良越野常務(wù)副總王學(xué)虎與天津V1國際賽車場賽事顧問、賽道活動負(fù)責(zé)人李方就“汽車文化與玩車場景生態(tài)共建”主題展開了圓桌討論,。

在本場圓桌對話中,，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會項目經(jīng)理劉雨辰駿擔(dān)任主持人。

以下為內(nèi)容實錄：

劉雨辰駿：各位嘉賓好,，各位主機(jī)廠的領(lǐng)導(dǎo)和汽車文化方面的專家大家好,！今天這個環(huán)節(jié)，看似各位的品牌之間的產(chǎn)品和用戶群體是有區(qū)分的,，但文化和用戶圈層之間其實是相互聯(lián)系的,。我們這里面有高端定制的商務(wù)車，也有偏向于越野戶外的特長性能的高端性能定制車型,。我覺得,，其實在這些領(lǐng)域里，他的高端用戶群體之間是有一些能夠互通并產(chǎn)生漣漪效應(yīng)的,。

首先請問寧總,，從不同改裝車之間的定位內(nèi)部之間的差異以及相互的用戶圈層的打通的角度看，您是怎樣考慮的,？

寧振興：我是羅倫士的寧振興,，我們在2022年跟海爾集團(tuán)的卡泰馳控股進(jìn)行了重組并購。當(dāng)時重組的原因就是考慮到了海爾集團(tuán)生態(tài)建設(shè),。作為我們民營企業(yè)來說,，確實缺乏一個核心主管部門。我們改裝領(lǐng)域的主要還是沿用2006年制定的法規(guī)政策�,，F(xiàn)在我們消費(fèi)性改裝起來以后,，相關(guān)法規(guī)顯然不能滿足我們的需求。

改裝的生態(tài)建設(shè)當(dāng)下也是呈現(xiàn)了多樣化的,，所以我們?nèi)绾稳テ迫�,？慢慢地,，我們要形成各個生態(tài)來做，皮卡有皮卡的生態(tài),，SUV有SUV的生態(tài),， MPV有MPV的生態(tài)。

今天我看了展會現(xiàn)場的車,，最大的改裝投入跟主機(jī)廠的差異在哪里,？我干了13年主機(jī)廠的配套業(yè)務(wù)，一直在干汽車改裝,。在我們主機(jī)廠以前干車的時候,，投入大、量大,，改裝最大的痛點是量少,、場景多。

現(xiàn)在,，新能源汽車跟燃油車出現(xiàn)了1：1的景象,，在燃油車這個時代我們相對來說做汽車定制改裝還是可以去動一些場景，到了新能源時代以后大家都是用智能化來控制,，改裝的范圍要想合規(guī)越來越難。現(xiàn)在,，不管是主機(jī)廠進(jìn)行共創(chuàng)還是授權(quán)進(jìn)行改裝,，我們應(yīng)該是從設(shè)計公司到主機(jī)廠，到改裝企業(yè),，到經(jīng)銷商體系,，形成了一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)。如果不把這些產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)整合在一起共創(chuàng),，我們的發(fā)展還是有限的,，很難走出國門。

劉雨辰駿：羅倫士定位非常高端豪華,，并且在授權(quán)改裝的領(lǐng)域時間也是很悠久的。您如果站在積累的角度上,，您面對國內(nèi)目前的汽車行業(yè)有什么可以分享給整個行業(yè)的方式,？

寧振興：其實我們羅倫士現(xiàn)在已有三種合作模式，一種就是跟主機(jī)廠的聯(lián)合共創(chuàng),，一種是授權(quán)改裝,，還有一種是跟渠道經(jīng)銷商進(jìn)行共創(chuàng)。未來,，我認(rèn)為,，新能源車的共創(chuàng)一定要和主機(jī)廠聯(lián)合和授權(quán),，而不是簡單的授權(quán)，從前端的設(shè)計開發(fā)開始一定要聯(lián)合在一起,。圍繞場景的需求做授權(quán)的改裝,，比如說釣魚、攝影等等各種各樣的出行場景,，還是要跟主機(jī)廠聯(lián)合共創(chuàng)+授權(quán),，各個場景的聯(lián)合共創(chuàng)，兩者分不開,。

劉雨辰駿：這是一個長鏈條的合作,。我接下來請問畢總，如果站在玩車的用戶角度來講,，不光是在賣整車,，而是整個改裝的方案和大家玩車的體驗以及在戶外更多的場景中搭建更多消費(fèi)者所需要的產(chǎn)品生態(tài)。我不知道在細(xì)節(jié)上,，福特縱橫是怎么樣構(gòu)建大家在每一個環(huán)節(jié)的需求,？

畢思遠(yuǎn)：我來介紹一下我們怎么來做福特縱橫的生態(tài)鏈。福特縱橫是我們?nèi)ツ晷峦瞥龅囊粋�品牌,，我們給自己的定位很清晰我們是玩越野車,，首先我們的生態(tài)是三根柱子：

第一個柱子是拿出好的產(chǎn)品。可以看到很清晰我們現(xiàn)在的三款主流的越野車：F-150(參數(shù)|詢價)猛禽,、福特烈馬和福特游騎俠,。它們可以說是福特體系內(nèi)越野車的拳頭產(chǎn)品，我們把它都引到國內(nèi)給國內(nèi)的消費(fèi)者帶來好的產(chǎn)品,。

第二根柱子是科技化改裝服務(wù),。這塊服務(wù)，我們算是走在了主機(jī)廠的前列,。我們是真正意義上做到了個性化的定制化的改裝,。我們的合作模式有很多種：第一個就是我們有授權(quán)車的改裝；第二個我們提供了很多個性化的產(chǎn)品的改裝件,，改裝件又分很多種,，里面有福特性能FPP的東西、原廠的東西,；第三類是原廠授權(quán)的東西,；第四類是供應(yīng)商認(rèn)證的東西。

供應(yīng)商認(rèn)證,，可以讓市面上很多做福特系改裝件的企業(yè),，通過我們的前裝經(jīng)驗積累和優(yōu)化意見，達(dá)到我們的要求之后可以進(jìn)入到我們的體系來做,。這個方案是在規(guī)劃定制領(lǐng)域起到了非常重要的一步,。市面上很多好的idea,，只要它關(guān)鍵的參數(shù)滿足我的要求，可以給大家一個非常安全使用的條件,，它就可以進(jìn)入到我們的體系內(nèi),。這樣的方式，在我們自己開發(fā)的縱橫購平臺上已經(jīng)上架了超過900個改裝件,。

也就是說,，我們所有的客戶買了我們?nèi)�款越野車之后，可以到我們平臺上購買相應(yīng)的改裝件,。我們所有的4S店可以提供定制化的安裝,、定制化給你做方案的服務(wù)，包括我們現(xiàn)場會有一些配置器,，你可以在設(shè)備上一鍵生成你想要的狀態(tài),。

第三根柱子是社群文化。我們有線上全球的社群,，所有的車主可以看到美國玩車文化,，可以跟車主進(jìn)行交流。消費(fèi)者還可以參加我們的縱橫野的活動,，我們所有的經(jīng)銷商不光賣車,，還帶您改車，再帶您出去玩,。我們已經(jīng)形成了自己一套比較健全完善的生態(tài)體系,，通過這樣相對比較良性的體系，我們也認(rèn)為可以形成我們的護(hù)城河,。我們也在不斷引入一些新的車型，根據(jù)中國人的需求針對性去優(yōu)化提升,。三位一體去破圈,，建立好客戶的服務(wù)。

劉雨辰駿：我個人通過汽車之家的信息看到,，福特縱橫在某個城市有一個越野的戶外的公園基地,，能夠提供讓用戶更多的玩車生態(tài)的服務(wù)。如果說大家不光是通過買車和改車,，站在玩車的角度上您有什么相關(guān)的推薦,？

畢思遠(yuǎn)：這個是第三根柱子的工作內(nèi)容，也就是我們的社群活動,。我們在中國的山東濟(jì)寧建立了中國的第一個,、全球第七個“福特越野公園”。這個我們認(rèn)為是一個非常好的,，也是引領(lǐng)文化的東西,。這個公園是一片山,，里面涵蓋了越野文化、親子活動包括戶外各種露營體驗,、垂釣體驗,、攀巖等等，你也可以開車到這里面進(jìn)行一系列的個性化的定制升級,，全套服務(wù)都是在里面的,。這也是國內(nèi)第一座擁有四條賽道的公園。所有去的客戶都是可以到賽道上體驗?zāi)玫秸J(rèn)證的證書,，我們也不限于福特自己的車主,。其它的車主也可以開自己的車來體驗，也可以到現(xiàn)場開我們自己的車,。我們有專業(yè)的教官,，白天有白天的活動，晚上有篝火,、煙花等活動,。通過文化的碰撞我們希望繼續(xù)把這個圈子做大，繼續(xù)把一些美式比較好的玩車的文化融入到中國來,，讓我們的客戶也有更好的體驗,。

接下來，我們在國內(nèi)不只這一個公園,，我們會投入更多的精力在不同地方來做這樣的公園,，去更好破圈，推動越野文化向前發(fā)展,。

它還有一個非常好的點,，真正玩越野的人如果單身還好，如果有家庭,，出去玩家里不太好交差,。如果去我們越野公園，可以很好解決這個問題,。消費(fèi)者帶上老婆孩子去玩車,，老婆孩子放到旁邊露營攀巖。我們提供了一個能解決家庭紛爭的地方,，讓大家真正意義上離家?guī)讉�小時就能玩到越野,，不需要跑很遠(yuǎn)找戈壁和沙漠，當(dāng)?shù)匚覀兡苡械膱鼍岸即罱ê谩?/span>

劉雨辰駿：這個是福特在全球搭建出來的一個國際上的經(jīng)驗還是在國內(nèi),？

畢思遠(yuǎn)：這個是在國內(nèi)特有的,。我們是國內(nèi)第一座，全球第七座，但是我們的第七座是全球最大的,。它結(jié)合中國人的一些需求去做了這么多的設(shè)定,，包括孩子親子區(qū)域是國內(nèi)目前做得最好的，有各式各樣的選擇,。

劉雨辰駿：如果原廠買的福特,，在福特縱橫的基礎(chǔ)上不做更多的原廠升級的改裝情況下，能夠勝任比較復(fù)雜的越野公園的路況嗎,？

畢思遠(yuǎn)：我們有賽道,，有初級賽道、中級賽道,、高級賽道,，不同的越野車可以參加不同的賽道。高級賽道,，理論上需要我們最頂級的車才能勝任,。如果沒有很強(qiáng)的越野功能可以去跑跑入門級的跑山。我們有專業(yè)的教官在現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo),，對你的車進(jìn)行評估,，給你推薦合適的賽道。

劉雨辰駿：剛才咱們提到了福特縱橫這樣的關(guān)于戶外越野的需求,，運(yùn)良越野其實也是跟主機(jī)廠之間的合作非常緊密,，類似于授權(quán)這樣的話題，相對于豪華的定制方向的改裝,，偏向于運(yùn)動越野性能方向的改裝,。想問下王總，兩者之間的授權(quán)關(guān)系有沒有什么樣的差異,？

王學(xué)虎：大家好,，我是來自運(yùn)良越野的王學(xué)虎。其實剛才寧總講的時候,，我深有感觸,。關(guān)于和主機(jī)廠的合作、關(guān)于破圈瞬間激發(fā)起了我的很多想法,。運(yùn)良越野這幾年一直在致力于和主機(jī)一起合作，去做越野車型,。我們除了在促成一個項目之外,，也在傳達(dá)一個信息，我們做的改裝是專業(yè)的,。越野并不一定是張牙舞爪的,，它可以是合規(guī)的，可以是這臺車改完之后，也可以經(jīng)過10萬整車耐久,、3萬高環(huán),、3萬公路、3萬山路,，然后再有1萬的嚴(yán)苛高溫低溫測試,。所以，我們一直也在做這個事情,。這幾年,，運(yùn)良越野跟多個主機(jī)廠促成了多個項目。

說回來和主機(jī)廠合作我們現(xiàn)在遇到的問題,。其實我覺得,，在座的有很多領(lǐng)導(dǎo)包括崔秘書長，我們跟主機(jī)廠合作就遇到了破圈的問題,。這個圈是主機(jī)廠自己的圈,。其實，為什么大家合作會找寧總,、會找運(yùn)良越野,，是因為我們做了這么多年確實有一些經(jīng)驗。除了經(jīng)驗之外,，我們相對來說做的成本便宜一點,，更快一些，這是主機(jī)廠找我們的原因,。我并不認(rèn)為,，運(yùn)良越野的技術(shù)人員會比主機(jī)廠強(qiáng)多少，專業(yè)程度比它高多少,，可能只是在某方面的經(jīng)驗和實戰(zhàn)經(jīng)驗是不一樣的,。

為什么主機(jī)廠要破圈？我現(xiàn)在跟主機(jī)廠談項目的時候,，平均跟主機(jī)廠談一個項目至少要6-8個月能談下來,。可能主機(jī)廠一個領(lǐng)導(dǎo)是管3000人的營銷總裁,，他說要推進(jìn)這個項目,，但是他說服不了研發(fā)院長，說服不了采購中心,，這個項目就死了,。我談了4個月，但是項目還是死了,。

主機(jī)廠一定要破圈,，破圈才能建立認(rèn)知，才能有更多機(jī)會。我們跟長城合作的車經(jīng)過了10萬公里的耐久測試,，一款車賣了幾千臺,，仍然有主機(jī)廠置疑運(yùn)良做的車行不行。

劉雨辰駿：我倒是了解到,，你們初創(chuàng)階段的設(shè)計師是很頂級的,，有國際經(jīng)驗的。我看一些設(shè)計師團(tuán)隊都是設(shè)計過全球知名產(chǎn)品的,。

王學(xué)虎：我們現(xiàn)在跟主機(jī)廠前期設(shè)計的時候,，除了借用我們自己的資源以外，我們也一直在發(fā)展自己的設(shè)計團(tuán)隊,。我們公司做平面的都是央美畢業(yè)的,，因為我們必須要提升團(tuán)隊整體的合作水平、人員素質(zhì)和能力,。

劉雨辰駿：像您說的,，在合作過程中，比如說在執(zhí)行的改裝環(huán)節(jié)里面,，您是通過類似像總裝工廠來實現(xiàn)相對比較標(biāo)準(zhǔn)化的量產(chǎn),，還是要有特別定制化的人工環(huán)節(jié)去生產(chǎn)？一致性的環(huán)節(jié),，我們有沒有顧慮,？

王學(xué)虎：不瞞您說，運(yùn)良早期的共創(chuàng)項目并不能保證所有的改裝產(chǎn)品是在生產(chǎn)線上下線的,。那個時候,，運(yùn)良自己的團(tuán)隊對于總裝工藝的理解，主機(jī)廠對于改裝產(chǎn)品的理解,，都是欠缺的,。

因為傳統(tǒng)車的保險杠前后都是塑料的，要滿足整車的生產(chǎn)節(jié)拍,，是一個工人盯著一個保險杠,，然后下去10秒打完走了，以這種方式來滿足生產(chǎn)下線的節(jié)拍,。但是,，我們要實現(xiàn)金屬的越野杠改裝，就需要兩個人抱著,，中間還鉆進(jìn)去一個人頂著,，才能裝上去。前期,，這種總裝的工藝，主機(jī)廠沒有經(jīng)驗，我們也沒有經(jīng)驗,。

我們要經(jīng)過歷練,。大家剛開始也在懷疑運(yùn)良有沒有這個能力。我們也是在這個過程里面磨煉我們自己的專業(yè)程度�,，F(xiàn)在,，如果遇到金屬前后杠，我們也能在線上滿足總裝生產(chǎn)工藝,，滿足產(chǎn)品檢驗,，滿足后面的測試，甚至滿足售后,。我們經(jīng)驗是很豐富的,。

劉雨辰駿：實際上成長速度還是很快的。

王學(xué)虎：也是一邊做一邊改,，一邊吃虧,。我們前期吃了很多虧。第一個項目改模具的費(fèi)用都夠重新開模具了,。

劉雨辰駿：您談到和主機(jī)廠的合作包括測試的環(huán)節(jié),、開發(fā)的環(huán)節(jié)，大家之間的分工或者說之間的溝通,，都是通過您的平臺來實現(xiàn),。主要改裝性能的把關(guān)嗎？

王學(xué)虎：如果按照傳統(tǒng)的主機(jī)廠的測試方法,，我們一起共創(chuàng)合作的車,，主機(jī)廠必須選自己的實驗室，然后按自己的標(biāo)準(zhǔn),，他們的人還要去現(xiàn)場審,，每個過程還要提交報告，這是一個完整的流程,。

我們現(xiàn)在跟主機(jī)廠合作的方式是以結(jié)果為導(dǎo)向,。大家要的是一個合格的產(chǎn)品，要這個產(chǎn)品一定要經(jīng)過嚴(yán)格的測試,，并且實驗室是經(jīng)過主機(jī)廠認(rèn)可的,。具體的測試過程，不一定每次都要車企來人才能做,。我們只要保證實驗的真實性,，保證結(jié)構(gòu)可靠。這樣可以更高效,，這是我們運(yùn)良和主機(jī)廠合作的優(yōu)勢,。

我們現(xiàn)在所有的產(chǎn)品的測試都是按照主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)去做的,，以結(jié)果為導(dǎo)向。我們不去卡實驗室是不是一定要過了各種實驗資質(zhì),，更重要的是產(chǎn)品是否滿足各種實驗標(biāo)準(zhǔn),。我們一直在推行這樣結(jié)果導(dǎo)向的事情。

劉雨辰駿：現(xiàn)在我們和車企合作的大多都是外觀件,。如果更加深入的合作,，您覺得，近期破這個圈,，或者打通這種溝通的可能性大嗎,？

王學(xué)虎：其實我們現(xiàn)在已經(jīng)改了一部分性能件，像我們每次去改減震器的高度,，將原廠的高度加到1.5寸,，其實它已經(jīng)涉及到整車的轉(zhuǎn)向傾角、排放,、穩(wěn)定性,、或者ESP等技術(shù)的標(biāo)定。我們現(xiàn)在已經(jīng)跑出了很成熟的模式,。對于主機(jī)廠來說,，多跑一個車型其實沒有太大的工作量，這種事情是可以做下去的,。我們現(xiàn)在要做的其實還是遵循一個原則,，就是我們能做一部分測試，有一部分是合作的廠家能做的,，大家把分工在前期就跑出來,，前期能夠定義90%。在項目的溝通過程里面,，還是要遵循整車和零部件的測試標(biāo)準(zhǔn),。

劉雨辰駿：感謝王總，剛才其實我們談到的授權(quán)或者應(yīng)用改裝角度上的合作實際上是有一些溝通上的壁壘和工作上的難度,。請教劉總,，如果站在車企內(nèi)部的定制改裝事業(yè)的角度上，他說的這些難度在內(nèi)部架構(gòu)上的溝通還存在嗎,？

劉俊杰：壓力就回到了主機(jī)廠身上,。畢老師和我都是主機(jī)廠的代表。我說一下我們以前的故事,，我們以前搞“夢想家”的私人定制也是高端化的車型,，就遇到了剛才王老師講的很多難題。標(biāo)準(zhǔn)在那擺著,，車下不了線,，也交付不了,，用戶還有上千的訂單積攢著。這個難度,，我們當(dāng)時也沒有意識到,。最后，我們單獨把定制事業(yè)單獨拎出來做,，和傳統(tǒng)的量產(chǎn)車區(qū)分開了。

如果你有量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn),、量產(chǎn)的設(shè)計人員,、量產(chǎn)的采購等等邏輯全在那綁著，全套審核下來等于是和量產(chǎn)車一模一樣去做,。最后,，我們把定制事業(yè)單獨拿出來，有獨立的采購,、獨立的設(shè)計部門,，獨立的營銷部門，甚至有單獨定價的權(quán)利,。這樣至少讓效率的問題部分得到解決,。

舉個設(shè)計上的例子。我們以前都是說,，要么我們?nèi)ピO(shè)計,，他們?nèi)フ伊悴考�供�?yīng)商制作，或者你們?nèi)ピO(shè)計,，我們?nèi)フ伊悴考�供�?yīng)商,。我們現(xiàn)在是共創(chuàng)，你擅長設(shè)計,，你可以做,，或者說你能找到更便宜的，你也可以弄,。如果你們搞不定,，我們主機(jī)廠就操作。剛才王老師講的底盤,，可能有一些仿真的能力或者實驗的能力跟不上,，我們也可以來做。所以,，我們在改裝這個領(lǐng)域也算是成長的一個階段,。我們把這個事情開放出來，讓大家支持我們,，踏著大家的肩膀往上走,。

劉雨辰駿：站在用戶的角度來講，如果買嵐圖夢想家買普通量產(chǎn)的版本和定制的產(chǎn)品,，用戶圈層上的差異您的觀察兩者之間有什么關(guān)系,？

劉俊杰：目前嵐圖的圈子第一個是年輕化，接受度比較好,，第二個我們的車夢想家既有家用也有商用,，兩者的人群其實有一定的差異。但是你說用戶愿意不愿意改裝的,，我們基礎(chǔ)車也有一些短板,，在寧總和王老師的支持下我們的短板可以在上市的一個年款之內(nèi)得到改善，其實用戶還是挺滿意的,。

舉個例子,，以前我們內(nèi)飾做的相對比較樸素，在改裝的領(lǐng)域他們很快給我們做提升,，反而我們的價和量都可以提升,，這是一個很好的現(xiàn)象。

劉雨辰駿：實際上你們之間已經(jīng)有業(yè)務(wù)上的合作關(guān)系,，如果是MPV車型的話,，其實有一些在供應(yīng)商的需求是能夠共享。

劉俊杰：是的,，還有一個很關(guān)鍵的點,，改裝企業(yè)他們會找一個量大的車，比如說夢想家上量了,，他們肯定會看中我們,。如果我們夢想家一個月賣1000臺，他們肯定看不中我們的,。

劉雨辰駿：所以用戶基盤的需求數(shù)量還是挺關(guān)鍵的,，感謝劉總。李總,，我看您的工作場景環(huán)境是我個人非常羨慕的,，能在賽車場里面工作。直白來講我個人覺得,，有玩賽車經(jīng)驗的用戶群體其實對汽車場景的消費(fèi)是有一定的需求,，大家其實都是喜歡車，對用車是有要求的人,。剛才介紹的四位來自企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)們他們的產(chǎn)品對于不同的用戶圈層是有一定的差別的,。據(jù)您觀察，賽車場里面的群體會在不同的場景下使用不同的車型,，還是說大家會用一臺車完成通勤到賽車場的多種場景,？

李方：我們作為賽車場一方我們實際上也在改裝自己,。V1國際賽車場是2018年底成立的，這是在中國北方最高規(guī)格的一個賽車場,，也是全國唯一的一條用商業(yè)用地蓋的賽車場,，所以投資非常高。

那么,，賽車場給人們傳統(tǒng)的認(rèn)識就是汽車比賽,、競速競技，相對功能比較單一,。當(dāng)然我們每年會接待很多車企在我們的場地做一些商業(yè)活動,、試乘試駕。但是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及用車個性化需求的深化,，我們認(rèn)識到了一個新的關(guān)鍵點，我們首先要回答“人們?yōu)槭裁匆�改裝”的問題,。

現(xiàn)在中國的汽車品牌有很多,，主機(jī)廠有很多，其實我們生產(chǎn)的汽車已經(jīng)涵蓋了人們生活各個方面,，也能從某種意義上滿足人們?nèi)粘５挠密囆枨�,，但是為什么還要改裝？其實,，人們現(xiàn)在用車已經(jīng)脫離了過去滿足通勤的一個主要使用場景就夠的情況,，而是要走得更遠(yuǎn)，走得更快,，去看那些沒有看過的風(fēng)景,。

順應(yīng)這種大的用車環(huán)境的變化，我們也及時做了一個調(diào)整,。其實,，這個調(diào)整是可以從我們的名字看出來。

兩年前,，我們實際把“V1賽車場”更名為“V1汽車世界”,。也就是說賽車場已經(jīng)不再是一個唯一的項目，而變成了V1汽車世界的一個組成部分,。

為了更完善為這些汽車用戶來體驗他們的用車生活,，我們擴(kuò)建了越野賽道，擴(kuò)建了露營地,，還建了自己的魚塘可以讓用戶去露營,、釣魚。同時,，我們和中國最大的二手車公司合作蓋了一個全亞洲最大的二手車交易市場,，就放在在賽道旁邊,。甚至，我們?yōu)橘徺I二手車的車主提供一個在賽道試車的機(jī)會,。我們也開了很多卡丁車館,，包括幼兒卡丁車、成人卡丁車,，甚至未來我們還有一些射擊館,、攀巖館。

從一個賽車到以賽車為核心的用車文化的發(fā)展,，我們也是非常努力在改裝自己,，能夠力爭為這個行業(yè)提供更好的配套和服務(wù)。

劉雨辰駿：實際上,，汽車世界的定義已經(jīng)內(nèi)部構(gòu)成了自己的生態(tài)，滿足玩車用車生態(tài)的需求,。

李方：對的,。其實你可以在那里讓一個幾歲小朋友體驗休閑周末。我們從前年下半年開始,，每年都會搞很多大型的集會,、嘉年華的活動。我不能是刻意去淡化一個職業(yè)賽車場的功能,，只是希望能夠開拓更多的服務(wù),，讓更多人來到賽車場，不管是來賽車,，還是享受一種汽車文化的生活方式,，以及相關(guān)汽車周邊帶來的一種愉快的感受。

劉雨辰駿：我特別贊同您剛才講的一個點,。我覺得如果有條件可以買更多車的話,，對于車迷的角度來說肯定是專車專用，商務(wù)環(huán)節(jié)肯定有商務(wù)更舒適的豪華車的需求,。如果把性能包括豪華之間完美結(jié)合在一起,，理論上難度很高，成本很大,。如果各個細(xì)分領(lǐng)域的車分開,，不同角度上滿足愛車人的需求，有汽車消費(fèi)需求群體的消費(fèi)產(chǎn)品,，我覺得肯定是多臺車滿足專車專用的場景需求,。

李方：你說的非常對。我認(rèn)為，這就是在中國汽車消費(fèi)市場流行一句話“多車家庭”,。有很多家庭已經(jīng)不再是一臺車,。首先我們知道甘蔗沒有兩頭甜，當(dāng)你極端推動汽車一方面的性能,，不管是讓你走的更遠(yuǎn)還是跑得更快,，另一方面的使用功能一定會被縮減。如果想跑得快,，你就得接受它帶來更大的噪音,、更高的油耗，可能滿足日常的需求日常的通勤用車環(huán)境這個不太適合,。所以,，多車肯定是未來的一個方式。

我覺得,，以目前中國整體的經(jīng)濟(jì)狀況和汽車主機(jī)廠生產(chǎn)了這么多不同價位的細(xì)分市場的產(chǎn)品,。舉個例子，我買第一輛車的時候就很困難,，每一臺車的價位空間是10萬塊錢,。那個時候沒有那么多可選的車，不買10萬的車,，你再想稍微好一點就要看20萬左右的車。但是現(xiàn)在中國的汽車市場已經(jīng)豐富到每隔2000塊錢你就可以看另一款車,，也就意味著其實這種車型的豐富和價格的區(qū)間完全的覆蓋,，也鼓勵有一定經(jīng)濟(jì)實力的家庭去考慮多車的計劃，來滿足不同的用車場景的需求,。

劉雨辰駿：之前咱們私下溝通了解到,，汽車運(yùn)動在國外的發(fā)展時間更悠久一些，在國際上關(guān)于賽車IP,、汽車運(yùn)動IP的資源,，是跟大家用車習(xí)慣的積累有關(guān)。如果站在第三方的角度,，您覺得現(xiàn)在國內(nèi)主機(jī)廠在前裝市場的改革,，以及國外的經(jīng)驗方面有什么我們國內(nèi)可以借鑒的思想？

李方：其實發(fā)展到今天,，在國際范圍內(nèi),，汽車運(yùn)動依舊是汽車企業(yè)能夠使用的最好的一個推廣平臺。在品牌建設(shè)方面,，每一個車企都會不同時期根據(jù)自己不同的目的,，把自己的車型投入到賽事。凱迪拉克可能在我們心目中都是豪華車，很舒服,，老板們開的車,。然而，凱迪拉克已連續(xù)參加了兩年到三年的勒芒耐力賽車,，明年還要開始進(jìn)軍F1,。你可能說，F(xiàn)1跟它有什么關(guān)系,？其實,，它是需要更多的人認(rèn)可和關(guān)注它，抬高它自己品牌的價值,，然后吸引更多過去不能吸引的客戶,。

劉雨辰駿：在國際上主機(jī)廠的環(huán)境里面，授權(quán)以及跟改裝廠家,、定制廠家之間的合作的關(guān)系,，會不會比咱們的環(huán)境更密切一些？

李方：我在德國也接觸了不少車企,。比如說寶馬,，我們提到寶馬都知道有一個品牌是阿爾賓娜，阿爾賓娜是寶馬最好的一個改裝品牌,。實際上,，寶馬是在阿爾賓娜有股份的，他們兩家的合作方式我覺得可以供大家借鑒,。

在德國的汽車企業(yè)分為兩大類,，一個類是制造商，第二類是改造商,。常規(guī)意義上,，我們會默認(rèn)阿爾賓娜是一個改裝商，實際它企業(yè)的官方的注冊是按照制造商注冊的,。它有自己的組裝流水線,。那寶馬給阿爾賓娜不是整車，是散件,。

也就是說,，你可以去歐洲任何寶馬的4S店說我要定一輛阿爾賓娜的B7的版本，要用這個顏色的方向盤,、那個顏色的座椅和皮革,，以及相關(guān)的功能和動力。阿爾賓娜接到你的訂單之后,，會把需要寶馬提供的原廠零部件下訂單給寶馬,，再把自己的零部件裝到一起讓整車下線,，寶馬則會對它自己設(shè)計的所有零部件做認(rèn)證和測試。所以,，它被定義為制造商,。

因為大型的制造型企業(yè)是不太可能做到極致靈活的。你的流水線一開工,，每分鐘就要下線幾臺車,。這就是為什么主機(jī)廠某種意義上會主動去找到一些優(yōu)秀的改裝企業(yè)，扶植,、培養(yǎng)他們,，給予他們技術(shù)上和標(biāo)準(zhǔn)上的支持，把他們打造成自己的特種部隊,。