[汽車之家 行業(yè)] 特斯拉FSD在中國落地，本次版本更新的推送非常突然,，媒體測(cè)試FSD駕駛會(huì)出錯(cuò)，主因是本地化數(shù)據(jù)不足,，“底子”本身不錯(cuò)。特斯拉股價(jià)連續(xù)大跌,，主因是涉足政治影響公司運(yùn)營及品牌形象,。
新勢(shì)力方面，理想汽車再發(fā)布純電新車型,，預(yù)計(jì)夏季上市,，再戰(zhàn)純電，行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽,，無太多容錯(cuò)空間,。
傳統(tǒng)車企方面，奇瑞沖刺IPO長達(dá)21年,，本周終于遞表港交所,。奇瑞在新能源、智能化,、高端化,、出口4個(gè)方面都面臨較大壓力，上市是全年最重要任務(wù),。奔馳中國首批裁員,，金融是首次裁員覆蓋板塊。無人出租車菠蘿快跑將使用寧德時(shí)代的換電模式,，解決無人駕駛汽車充電難題,。
1. 特斯拉FSD在中國落地，智駕競(jìng)爭再升級(jí)
2月25日,，特斯拉發(fā)布軟件升級(jí)說明稱,，將分批次推送城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能。特斯拉中國銷售人員稱,，推送范圍是使用最新芯片硬件和購買了FSD（Full-Self Driving）的車輛,，意味著特斯拉FSD落地中國。
拓展閱讀：
1. FSD在中國名字有更改
a. 值得注意的是,，從北美來到中國市場(chǎng)的FSD換了一個(gè)名字,，“FSD（Full Self-Driving，直譯為全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）完全自動(dòng)駕駛”功能名稱在中國變?yōu)椤癋SD智能輔助駕駛功能”,。
2. 滿足推送的2個(gè)要求
a. 首先,，車輛采用了HW4.0（HardWare 4）的硬件,，也就是煥新版的Model 3和Model Y(參數(shù)|詢價(jià))均可實(shí)現(xiàn)；
b. 其次,，已經(jīng)購買了6.4萬的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛套件。
3. 本次版本更新的推送非常突然,，盡管落地中國討論很久
a. 2024年以來,，特斯拉FSD進(jìn)入中國市場(chǎng)的聲音逐漸增多。起因是2024年3月,，特斯拉FSD V12版本正式上線,，實(shí)現(xiàn)了端到端技術(shù)，并在北美市場(chǎng)大規(guī)模推送,，由于在北美市場(chǎng)體驗(yàn)優(yōu)秀,，也引發(fā)了中國智駕技術(shù)端到端的熱潮；
b. 4月,，馬斯克一天“快閃”訪問中國,，隨后便在社交媒體上回應(yīng)網(wǎng)友表示，特斯拉FSD“可能很快就能進(jìn)入中國”,。
c. 同時(shí),，特斯拉app中，特斯拉中國官方FSD服務(wù)的購買頁面也從“稍后推出”更新為“即將推出”,，似乎已經(jīng)箭在弦上,。
d. 7月，馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)上回應(yīng),，該公司將在歐洲和中國申請(qǐng)監(jiān)管批準(zhǔn)以實(shí)施監(jiān)督下的FSD,，預(yù)計(jì)在今年年底前獲得批準(zhǔn)。
e. 9月,，F(xiàn)SD推出時(shí)間延遲到了2025年第一季度,。特斯拉人工智能團(tuán)隊(duì)在社交平臺(tái)發(fā)布消息稱，預(yù)計(jì)2025年第一季度在中國和歐洲推出完全自動(dòng)駕駛FSD系統(tǒng),，但仍有待監(jiān)管批準(zhǔn),。
4. 數(shù)據(jù)訓(xùn)練問題推遲了FSD入華的速度
a. 中國目前不允許特斯拉將視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)街袊惩猓绹植蛔屘厮估谥袊M(jìn)行測(cè)試和訓(xùn)練,。
b. 中國擁有最多的本地化場(chǎng)景數(shù)據(jù),，但特斯拉的算力只部署在海外，特斯拉也難以兩全,。
c. FSD技術(shù)只能以另外一種方式“曲線入華”——用中國街道的公開視頻數(shù)據(jù),，結(jié)合模擬器進(jìn)行訓(xùn)練。
5. 用戶在北京高峰期體驗(yàn)后的測(cè)試總結(jié)：
a. 設(shè)定導(dǎo)航路線,，可以0速啟動(dòng),；
b. 不需要駕駛者一直手扶方向盤,，但要一直目視前方，車內(nèi)會(huì)有攝像頭監(jiān)控是否在關(guān)注路況,；
c. 整體行駛非常絲滑且自信,，不會(huì)出現(xiàn)車輛原地“打哆嗦”的情況；
d. 駕駛很像老司機(jī),，博弈沒有任何生硬的感覺,，會(huì)讓車，會(huì)加塞,；
e. 不完全基于規(guī)則,，會(huì)像人類司機(jī)一樣，會(huì)不小心壓到實(shí)線并線占道,，出匝道的時(shí)候不是死邏輯,，有的時(shí)候會(huì)提前2公里進(jìn)入右轉(zhuǎn)道，有的時(shí)候會(huì)在幾百米處進(jìn)入,；
f. 會(huì)走錯(cuò),。在復(fù)雜的大山子路口經(jīng)歷了一次直行道占錯(cuò)左轉(zhuǎn)道的情況，系統(tǒng)依然會(huì)按照車道線規(guī)矩錯(cuò)誤地左轉(zhuǎn),，非常自信,，不會(huì)原地猶豫，然后馬上規(guī)劃新的路線,，繼續(xù)智駕,；
g. 在國內(nèi)外路權(quán)分屬不同的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)錯(cuò)誤,，比如公交車道的特定時(shí)間限行,，以及復(fù)雜一點(diǎn)的紅綠燈識(shí)別；
h. 在隧道里GPS出現(xiàn)過一次偏移,，在接管后出現(xiàn)短暫無法啟動(dòng),，找回GPS信號(hào)后正常；
i. 在一段30公里,、45分鐘左右的路段實(shí)現(xiàn)完全無接管,，經(jīng)歷了高架、城區(qū)復(fù)雜道路和無規(guī)劃線路,，甚至可以自己進(jìn)入停車場(chǎng),；
6. FSD出錯(cuò)基于本地化數(shù)據(jù)不足，“底子”本身不錯(cuò)
a. 由于難以采用大量的中國本地化數(shù)據(jù)做訓(xùn)練,，導(dǎo)致滿血版的FSD軟硬件,，仍然還需大量中國的本地化數(shù)據(jù)適應(yīng)中國交通。差距主要在這里,。
b. 特斯拉只是使用網(wǎng)絡(luò)上公開的中國道路和標(biāo)識(shí)視頻,，對(duì)FSD進(jìn)行了模擬訓(xùn)練,。中國版可能并不是“滿血”FSD。
c. FSD在遇到一些中國本土化場(chǎng)景時(shí),，會(huì)出現(xiàn)一定的差錯(cuò),，但由于本身“底子”還不錯(cuò)，仍然能在后續(xù)做出補(bǔ)救,。
d. 因大部分用戶預(yù)設(shè)期待較低,，他們都認(rèn)為中國版的FSD已經(jīng)超出預(yù)期
短評(píng)：
此次落地的FSD能夠在城市場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)輔助自動(dòng)駕駛，屬于高階智駕范疇,。特斯拉激勵(lì)中國眾多初創(chuàng)企業(yè)跨界造車，中國智能駕駛企業(yè)也爭相對(duì)標(biāo)FSD,。
當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)品掀起智能駕駛上車風(fēng)潮,，特斯拉如果不能為汽車搭載FSD功能，將在競(jìng)爭中處于被動(dòng)局面,。對(duì)行業(yè)而言,，F(xiàn)SD在中國落地，勢(shì)必引發(fā)智能駕駛比拼,。