【汽車之家 行業(yè)】2月9日，東風(fēng)汽車集團(tuán)和中國兵器裝備集團(tuán)旗下上市公司均發(fā)布公告稱,，母公司正在與其他國資央企集團(tuán)籌劃重組事項,。重組可能導(dǎo)致間接控股股東或控股股東發(fā)生變更，但不會導(dǎo)致實際控制人發(fā)生變更,。

引發(fā)大家猜想：央企汽車行業(yè)開始整合,，東風(fēng)集團(tuán)是否將和長安汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行重組？

三家汽車央企一直有尋求合作

2017年12月,，一汽集團(tuán),、東風(fēng)集團(tuán)和長安汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，計劃在前瞻共性技術(shù),、汽車全價值鏈運營,、拓展海外市場以及探索新商業(yè)模式四個領(lǐng)域展開合作。當(dāng)時被市場認(rèn)為是三家汽車央企合并的前兆,。

2019年3月,，三家汽車央企與阿里巴巴等公司簽訂合資協(xié)議，成立網(wǎng)約車平臺公司T3出行,。

靠著前期補(bǔ)貼和國家隊背書,，股東陣營集齊汽車業(yè)三大央企和互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)，可謂含著金鑰匙出身,，以“合規(guī)性經(jīng)營”作為宣傳點的T3,，一度吃到滴滴下架紅利，但依然難以撼動滴滴出行地位,，滴滴依然長期占據(jù)80%左右份額,。

2020年1月，三家央企又聯(lián)合南京市江寧區(qū)共同出資組建中汽創(chuàng)智,，旨在打造成創(chuàng)新型汽車高科技研發(fā)企業(yè),。

中汽創(chuàng)智希望共同開發(fā)一些行業(yè)前瞻共性技術(shù)，但實際運作中,，三家企業(yè)是市場競爭關(guān)系,，無法充分共享資源。中汽創(chuàng)智成立后,，沒有太多公開進(jìn)展,。

民營車企在運營管理上有更大的靈活性

民營車企在運營管理上有更大的靈活性，理想汽車CEO李想自己就是產(chǎn)品經(jīng)理出身,，每天都會關(guān)注產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)展和市場變化,，很多事在內(nèi)部簡單交流就能很快決策，李想本人還會主動發(fā)起,、推動執(zhí)行,。

非民營產(chǎn)品經(jīng)理可能需要從下到上做很多說服工作,，簡單發(fā)起一項改動，可能都需要做一份長敘事的可行報告,，公司各級領(lǐng)導(dǎo)事務(wù)繁多,，一次匯報往往也不能即刻獲得明確答復(fù)，還需要多次反復(fù)上報,。

小鵬創(chuàng)始人來自廣汽,，吸引老同事離職加入小鵬

創(chuàng)始人夏珩、何濤原本是廣汽集團(tuán)的中層員工,，兩人在2014年離職創(chuàng)業(yè)，次年獲得數(shù)千萬元天使輪融資,，如今公司銷量進(jìn)入新勢力第一名,，市值超過1600億港元。

受二人經(jīng)歷啟發(fā),，不少人才離開廣汽集團(tuán)加盟小鵬,。一名內(nèi)部人士說，看到曾經(jīng)的同事在行業(yè)內(nèi)風(fēng)生水起,，還留在廣汽的人躍躍欲試,，廣汽集團(tuán)要打造新的平臺才能留住人才。

近年也有不少央國企業(yè)務(wù)整合重組成功的例子

央國企近年來的合并重組是響應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求,、優(yōu)化資源配置,、提升效率的重要舉措之一。過去幾年的央 國企業(yè)務(wù)整合重組也取得了較好的效果,。

如南車,、北車合并重組成為中國 中車，通過業(yè)務(wù)協(xié)同和資源共享,，為中國中車的全球擴(kuò)張奠定了基礎(chǔ),，再比如寶鋼、武鋼在 2016年合并成為中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司,，成為鋼鐵行業(yè)合并整合的標(biāo)桿,。

總結(jié)

汽車行業(yè)需要充分的市場競爭，要憑借產(chǎn)品力說話,。合并重組或能打造出體量更加龐大的汽車集團(tuán),，關(guān)鍵還是在于能不能提高運營效率和進(jìn)行根本的體制機(jī)制改革。否則,，憑借更大體量的汽車集團(tuán)可能將占據(jù)更多資源,，比如金融資源，一汽集團(tuán)在2018年就獲得16家銀行一共1萬億元人民幣的授信額度,，讓其他企業(yè)羨慕,。

比亞迪在疫情期間發(fā)掘芯片短缺問題,，立即囤積汽車芯片，后續(xù)出借給其他車企使用,，民營企業(yè)展示出靈活的決策和執(zhí)行,，可能是值得行業(yè)學(xué)習(xí)的地方。（汽車之家 圖文 吳沛哲）