[汽車之家 行業(yè)] “有的跨國企業(yè)在中國縮減布局,，但是寶馬會(huì)繼續(xù)堅(jiān)定對(duì)中國市場(chǎng)的投入�,！睂汃R集團(tuán)客戶,、品牌及銷售業(yè)務(wù)董事高樂在近日的寶馬集團(tuán)新世代科技戰(zhàn)略溝通會(huì)上表態(tài)，“我們看好中國市場(chǎng)的長期發(fā)展前景,�,！�

根據(jù)寶馬集團(tuán)的規(guī)劃,，2025年會(huì)在中國市場(chǎng)推出超過10款BMW新車和多款MINI以及BMW摩托車新品；2026和2027年,，寶馬則為中國消費(fèi)者帶來包括新世代車型在內(nèi)的20余款新車,。

2025年，可以說是寶馬集團(tuán)進(jìn)入“新世代”的第一年,。高樂表示,，“新世代”不僅僅是一款車，它代表著寶馬在設(shè)計(jì),、技術(shù),、理念上的重大飛躍。

寶馬集團(tuán)“新世代”的突破性創(chuàng)新技術(shù)將應(yīng)用在未來所有BMW車型上,。

寶馬集團(tuán)企業(yè)財(cái)務(wù)董事默特爾稱,，自2025年開始,，寶馬將開啟“前所未有”的產(chǎn)品攻勢(shì)：截至2027年底的三年時(shí)間內(nèi)將在全球推出40余款新車,，新世代創(chuàng)新技術(shù)會(huì)覆蓋多種驅(qū)動(dòng)模式及全部細(xì)分車型。

目前,，全新電子電氣架構(gòu)和全景iDrive,、駕控超級(jí)大腦（Heart of Joy）、革命性大圓柱電池三大創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)上車“新世代”,。

在中國市場(chǎng),，寶馬集團(tuán)首批新世代國產(chǎn)測(cè)試車已在沈陽工廠下線，并會(huì)于2026年在中國量產(chǎn)交付新世代車型,。此外,，搭載駕控超級(jí)大腦的BMW新世代駕趣概念車將于4月的上海車展首發(fā)亮相，全新寶馬iX3則會(huì)在9月的慕尼黑車展首發(fā)亮相,。

高樂表示,，他們相信未來會(huì)在中國市場(chǎng)繼續(xù)保持增長。在他看來,，中國市場(chǎng)體量巨大,，雖然中國本土品牌在不斷崛起，但他們和國際品牌是可以共存的,，需要大家共同發(fā)展來更好滿足不同客戶的需求,。

不止是在市場(chǎng)方面，在技術(shù)研發(fā)方面,，中國對(duì)于寶馬來說也非常重要,。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔強(qiáng)調(diào)，寶馬不僅僅是一個(gè)汽車制造商,，也是一家科技企業(yè),，未來將陸續(xù)對(duì)外分享在創(chuàng)新方面的努力和成果,。他還表示，中國是全球創(chuàng)新的引擎和樞紐,，寶馬將通過和本土伙伴合作,，從中國快速的創(chuàng)新迭代中吸取養(yǎng)料，提升競(jìng)爭(zhēng)力,。

高樂也表示,，寶馬集團(tuán)不會(huì)不斷夯實(shí)在中國的研發(fā)能力，尤其是軟件研發(fā)方面,。

“創(chuàng)新是寶馬的DNA,。”默特爾表示,，但汽車不是參數(shù)的堆疊,，寶馬能夠保證能把整體體驗(yàn)做到更好，用體系能力把先進(jìn)技術(shù)集成到一起,。

但在談到自動(dòng)駕駛話題時(shí),，高樂強(qiáng)調(diào)，寶馬始終遵循“安全第一”的原則,，永遠(yuǎn)不會(huì)把未經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)裝到車上,，讓消費(fèi)者去做實(shí)驗(yàn)。他看到有的品牌允許駕駛中長時(shí)間不用握方向盤,，但寶馬在現(xiàn)有技術(shù)條件下絕不允許手離開方向盤很長時(shí)間,。

高翔表示，無論市場(chǎng)如何變化,，面臨哪些挑戰(zhàn),，寶馬都會(huì)一如既往地秉承長期主義，并對(duì)于未來發(fā)展,，包括在中國市場(chǎng)的長期發(fā)展,，充滿信心。

以下為此次溝通會(huì)紀(jì)錄（有刪改）：

中國年輕一代與"新世代”

媒體：在中國市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下,，2025年寶馬在中國市場(chǎng)的布局和產(chǎn)品研發(fā)方面有哪些規(guī)劃,？

高樂：中國市場(chǎng)非常重要，無論是現(xiàn)在還是將來,，中國市場(chǎng)都是寶馬集團(tuán)最重要的市場(chǎng),。大家可能看到有的跨國企業(yè)在中國縮減布局，但是寶馬會(huì)繼續(xù)堅(jiān)定對(duì)中國市場(chǎng)的投入,。我們也看好中國市場(chǎng)的長期發(fā)展前景,。

今年，我們?cè)谥袊�市�?chǎng)會(huì)推出10多款BMW新車型,，包括已經(jīng)上市的全新BMW X3長軸距版,，收到了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋,。

我相信，整體市場(chǎng)今年也會(huì)是增長的,�,？傮w來講，我們?nèi)タ次覀兊漠a(chǎn)品管線,，這里也包括MINI產(chǎn)品,，MINI國產(chǎn)也進(jìn)展順利。我們不會(huì)把目光從中國轉(zhuǎn)開,，而是會(huì)不斷夯實(shí)研發(fā)能力,，尤其是軟件研發(fā)方面。

媒體：接下來如何去打造全新的市場(chǎng)價(jià)值或者給消費(fèi)者帶來豐富體驗(yàn),，就像在燃油車時(shí)代經(jīng)典的駕駛樂趣一樣,？

高樂：我們看消費(fèi)者購買汽車的原因，首先技術(shù)是非常重要的一條,，品牌,、設(shè)計(jì)也非常重要。有時(shí)候有人會(huì)說我們的設(shè)計(jì)太大膽或?qū)徝捞�超��,，欣賞不來,。但我們?cè)谠O(shè)計(jì)方面永遠(yuǎn)不會(huì)固步自封,，不會(huì)因?yàn)橹�前成功就停滯不��,，我們是非常大膽的，而且新的設(shè)計(jì)語言讓寶馬車呈現(xiàn)非常獨(dú)特鮮明的個(gè)性,。

在品牌體驗(yàn)方面,，2024年我們舉辦了BMW M熱血嘉年華，我們看到現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)車主和粉絲,，都像孩子一樣快樂,，這可能是從其他品牌很難感受到的一種激情和共鳴。另外,，我們?cè)诩夹g(shù)方面一定要有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力,，在品牌、設(shè)計(jì),、客戶體驗(yàn)方面也是如此,。

近些年中國品牌崛起，市場(chǎng)占有率迅速提升,，這是非常正常的現(xiàn)象,，也是必然的。但中國市場(chǎng)體量巨大,，中國本土品牌和國際品牌是可以共存的,，是需要共同發(fā)展來更好滿足不同客戶需求,。

在中國市場(chǎng)，寶馬已經(jīng)是深入人心的品牌,。在創(chuàng)新,、技術(shù)、設(shè)計(jì)方面,，寶馬蘊(yùn)含在品牌中的一系列價(jià)值,，在未來幾年會(huì)提升至新高度。

媒體：寶馬在中國對(duì)于新世代車型投入的價(jià)值是什么,？如何讓中國消費(fèi)者感受到新世代的價(jià)值？如何在中國講好新世代車型的故事,？

高樂：“新世代”不僅僅是一款車,，它代表著寶馬在設(shè)計(jì)、技術(shù),、理念上的重大飛躍,。新世代的突破性創(chuàng)新技術(shù)將應(yīng)用在未來所有BMW車型上，覆蓋多種驅(qū)動(dòng)模式和全部細(xì)分車型,。

我們認(rèn)為,，在中國這樣一個(gè)充滿活力的市場(chǎng)中，年輕人是消費(fèi)主力之一,，我們的客戶平均年齡在38歲左右,。數(shù)字化科技是決定成敗的關(guān)鍵因素之一。中國主流年輕消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品體驗(yàn),、功能,、人機(jī)交互有非常高的要求。

純粹駕駛樂趣體現(xiàn)在眾多方面,。大家將在今年4月上海車展上看到搭載駕控超級(jí)大腦的BMW新世代駕趣概念車,，就會(huì)理解我剛才說的這一番話。它是一整套技術(shù)的集成,，我們希望通過這一整套技術(shù)告訴年輕一代的消費(fèi)者,，寶馬能夠把領(lǐng)先市場(chǎng)一代的創(chuàng)新科技應(yīng)用到車上。

默特爾：最終目標(biāo)就是要讓新世代車型有寶馬的氣質(zhì)和感覺,，純粹駕駛樂趣是我們的品牌核心,，在此之上疊加的就是人工智能功能。我們也在不斷帶來令人激動(dòng)的車型來驚艷客戶。

高樂：客戶體驗(yàn)和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也非常重要,，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)也要讓客戶擁有卓越的購買及售后服務(wù)體驗(yàn),。我們?cè)诔掷m(xù)優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)一步提升服務(wù)品質(zhì)以及客戶體驗(yàn),�,？蛻絷P(guān)懷要搞好，產(chǎn)品要做好,，同時(shí)我們也有數(shù)字化公司,，提供客戶體驗(yàn)的數(shù)字化解決方案。

首款國產(chǎn)新世代車型將于2026年在中國市場(chǎng)推出,，屆時(shí)會(huì)進(jìn)一步掀起產(chǎn)品攻勢(shì),。

把用戶當(dāng)小白鼠？不行,！

媒體：2025年初寶馬公布了BMW首創(chuàng)全景iDrive,，設(shè)計(jì)讓人耳目一新。寶馬在很多方面都堅(jiān)持自研和原創(chuàng),，但在新世代車型上如何平衡巨額投入與產(chǎn)品盈利,？

默特爾：不僅是BMW首創(chuàng)全景iDrive，還有很多其他核心技術(shù),，寶馬堅(jiān)持自研,，也堅(jiān)持技術(shù)開放。

新世代車型是寶馬創(chuàng)新成果的集大成者,，相關(guān)突破性創(chuàng)新技術(shù)將應(yīng)用在未來所有BMW車型上,，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化,。舉例來說,，我們現(xiàn)有車型在數(shù)字化方面很多硬件都是共通的,，而軟件會(huì)根據(jù)車型個(gè)性進(jìn)行單獨(dú)開發(fā)和調(diào)校,。

高樂：除了駕駛樂趣，最近推出的駕控超級(jí)大腦,、人機(jī)交互等,，也是寶馬的核心競(jìng)爭(zhēng)力中很重要的一項(xiàng)。我們致力于通過智能化,、數(shù)字化來賦能駕駛樂趣,。

目前，寶馬在中國擁有四大研發(fā)創(chuàng)新基地,，覆蓋北京,、上海、沈陽,、南京四地,。從2019年起,，寶馬先后成立領(lǐng)悅北京、寶馬誠邁和領(lǐng)悅南京三大數(shù)字化公司,，在中國率先布局?jǐn)?shù)字化體系,。同時(shí)，寶馬還攜手本土創(chuàng)新力量進(jìn)行開放創(chuàng)新,，合作共贏,。

首款新世代車型集成本地研發(fā)和國際團(tuán)隊(duì)之間合作所取得的結(jié)果，包括BMW首創(chuàng)全景iDrive和BMW新世代操作系統(tǒng)X,。

媒體：BMW新世代車型的四個(gè)“超級(jí)大腦”中有一個(gè)是專門控制自動(dòng)駕駛的,。在這方面會(huì)帶來什么新體驗(yàn)？

高樂：新世代車型上的創(chuàng)新技術(shù)將應(yīng)用在我們未來所有的BMW車型上,，無論是燃油車,、插電式混合動(dòng)力車型，還是純電動(dòng)車型,。

講到自動(dòng)駕駛這個(gè)話題,，寶馬始終遵循一個(gè)原則，就是“安全第一”,。我們永遠(yuǎn)不會(huì)把未經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)裝到車上,，讓消費(fèi)者去做實(shí)驗(yàn)，這是我們最為重要的一條原則,。在技術(shù)開發(fā)過程中,，有的品牌車型在駕駛中很長時(shí)間不用握方向盤，但我們不會(huì)這樣做,，我們不允許在現(xiàn)有技術(shù)條件下手離開方向盤很長時(shí)間,。

默特爾：寶馬的自動(dòng)駕駛功能在不斷進(jìn)步，我們非常認(rèn)真地不斷提升這方面的實(shí)力和能力,，這對(duì)我們是非常重要的技術(shù)話題,。

媒體：寶馬品牌最深入人心的還是駕駛樂趣。在當(dāng)下的電動(dòng)化時(shí)代,，寶馬駕駛樂趣究竟如何去量化,？

高樂：對(duì)我們來講，純粹駕駛樂趣絕不等同于直線加速能有多快,。舉個(gè)例子，寶馬出類拔萃的是過彎,，是跑山時(shí)候的那種感覺,。這是我們的優(yōu)勢(shì)。直線加速很多車都能做到，但是一旦過彎,，馬上就能感覺到和寶馬車的差別,，這就是駕控超級(jí)大腦在發(fā)揮作用。

駕控超級(jí)大腦并不只是管理直線加速,，而是動(dòng)力在各個(gè)車輪,、各個(gè)軸之間的分配。這是它的關(guān)鍵,，能夠把寶馬純粹駕駛樂趣從燃油車延續(xù)到電動(dòng)車上。尤其是在操控方面,，你會(huì)感覺到那種操控自如,，甚至比原來更突出。

在今年年初的CES上我們展示的視平線全景顯示就能夠用足風(fēng)擋寬度,。當(dāng)駕駛的時(shí)候流暢過彎,，同時(shí)配合沉浸式體驗(yàn)，而且有3D抬頭顯示,，能夠把路況的相關(guān)信息播放在眼前,。駕控超級(jí)大腦的優(yōu)勢(shì)，我們會(huì)在4月上海車展上做重點(diǎn)介紹,。

變身科技公司,，中國有大貢獻(xiàn)

媒體：寶馬發(fā)布了全新一代智能電子電氣架構(gòu)，這里結(jié)合了很多行業(yè)新技術(shù),，在此基礎(chǔ)上,，寶馬如何在智能汽車領(lǐng)域塑造并鞏固領(lǐng)導(dǎo)地位？

默特爾：從技術(shù)集群角度來講,，比如駕駛樂趣方面,，寶馬實(shí)現(xiàn)了跨代發(fā)展，特別是涉及到駕控和iDrive,。在整個(gè)行業(yè)發(fā)展過程中,，視平線全景顯示以及BMW新世代操作系統(tǒng)X在技術(shù)方面也非常領(lǐng)先。

我們把所有硬軟件集成組織在一起,，讓它能夠更加高效,、減少能源消耗、遠(yuǎn)程軟件升級(jí)等,。如果把所有這些都集中在一起，再加上之前提到的四個(gè)“超級(jí)大腦”,，以及算力的大幅度提升,，讓駕駛它的感受完全不一樣。最終讓消費(fèi)者能夠真正感受到，這一代技術(shù)進(jìn)步給他們帶來的駕駛樂趣是無與倫比的,。

這些科技成果,，我們會(huì)集成到新世代車型中去。創(chuàng)新是寶馬的DNA,。消費(fèi)者購買電腦時(shí)可能會(huì)看處理器是怎樣的,、內(nèi)存是怎樣的。但汽車不是參數(shù)的堆疊,，寶馬能夠保證能把整體體驗(yàn)做到更好、用體系能力把先進(jìn)技術(shù)集成到一起,。這是寶馬所獨(dú)有的,。

媒體：從寶馬集團(tuán)年報(bào)看,，2024年研發(fā)投入占比是有史以來最高的。以后寶馬研發(fā)占營收非常高比重的情況是否會(huì)一直持續(xù),？

默特爾： 寶馬始終致力于成為一家領(lǐng)先的科技企業(yè),，研發(fā)投入是我們保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

過去幾年,，我們?cè)跀?shù)字化,、智能化以及新世代車型開發(fā)上投入巨大，這是為了確保我們?cè)谖磥硎袌?chǎng)中的領(lǐng)先地位,。

我們相信,，持續(xù)創(chuàng)新是寶馬的核心競(jìng)爭(zhēng)力，未來我們會(huì)繼續(xù)投入研發(fā),，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步,，同時(shí)通過規(guī)模化應(yīng)用降低成本,，確保產(chǎn)品的盈利性,。

媒體：寶馬說自己正在成為一家全維度的科技公司，那么從汽車制造商的身份變成科技公司,，我們?cè)谀男┓矫婵梢钥吹阶铒@著的變化,？

默特爾：寶馬的確已經(jīng)是一家科技公司了，不然沒有辦法把如此復(fù)雜的軟件系統(tǒng)組織到傳統(tǒng)的汽車制造當(dāng)中去,，在軟硬件集成方面取得如此大的進(jìn)步,。

在歐洲、美國,、南非和中國,，我們有將近1萬名軟件工程師,。從2017、2018年開始,，我們?cè)谲浖�工程師方面大�?guī)模擴(kuò)大人力資源,。過去這些年，在IT,、數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面,，無論在企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)IT方面還是車機(jī)系統(tǒng)方面，都取得了非常大的進(jìn)展,。

軟件發(fā)展最主要還是為造車服務(wù),。我們的軟件產(chǎn)品以及在駕控超級(jí)大腦等方面所取得的進(jìn)展，很多成果是來自于中國本土團(tuán)隊(duì),。中國本地的工程師,、本地的軟件企業(yè)、我們的合資公司,，給我們做出了很多的貢獻(xiàn),。

在造車技術(shù)方面，我們的能力在不斷提升,，生產(chǎn)能力及生產(chǎn)技術(shù)也在不斷提升,。此外，無論是技術(shù)含量,、環(huán)境保護(hù)等方面,，我們都向供應(yīng)商提出更高要求和更高挑戰(zhàn)。最近,，大家聽到比較多的是我們?cè)陔姵仉娦痉矫嫠�取得的成��,，其�?shí)我們?cè)诙鄠�(gè)領(lǐng)域都在努力實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，與供應(yīng)商共同進(jìn)步,。

高樂：我們堅(jiān)持的是360度全維度科技創(chuàng)新,，以智能賦能駕駛樂趣。

在人工智能方面,，我們通過人工智能全面賦能研發(fā),、生產(chǎn)、銷售等全價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié),。比如在我們的沈陽生產(chǎn)基地,，里面有大量的機(jī)器人和人工智能應(yīng)用。比如采用AI檢查漆面,，每一輛寶馬車上路之前實(shí)際已經(jīng)大量用到了人工智能,。

我們所講的智能化，并不僅僅限于最終的產(chǎn)品,，而是涵蓋生產(chǎn)以及供應(yīng)鏈等各方面,。

電動(dòng)化發(fā)展,，堅(jiān)持技術(shù)開放性

媒體：在中國市場(chǎng),，電動(dòng)化已經(jīng)成為主流趨勢(shì),，我們注意到寶馬正積極拓展不同動(dòng)力形式的產(chǎn)品，并探索氫能技術(shù),。寶馬選擇這一多元技術(shù)路線的戰(zhàn)略考量是什么,？

高樂：這要從兩個(gè)角度理解，一個(gè)是全球,，一個(gè)則是立足中國,。

寶馬集團(tuán)是一家全球企業(yè)，各個(gè)市場(chǎng)的情況差異很大,。比如在歐洲市場(chǎng),，挪威純電動(dòng)車占比達(dá)90%，而波蘭的純電動(dòng)車占比僅為4%,。作為一家全球化車企,，我們需要保持技術(shù)開放性，包括燃油車,、混合動(dòng)力車型,、純電動(dòng)車，取決于市場(chǎng)需求的不同,。

探索氫能源是從長遠(yuǎn)考慮,。除了純電動(dòng)車以外的零排放的動(dòng)力形式就是氫能。中國在氫能方面處于引領(lǐng)地位,，在卡車,、公交車、商用車方面氫能已經(jīng)集成到交通體系當(dāng)中,。當(dāng)下,，氫能源技術(shù)的推廣仍存在瓶頸，但我們相信,，氫能源將會(huì)為未來出行提供更多的可能性,。

我們認(rèn)為，任何一種驅(qū)動(dòng)形式都難以完全滿足市場(chǎng)需求,。因?yàn)椴煌�市�?chǎng)的需求不同,，有不同的使用場(chǎng)景,。中國市場(chǎng)也是很多元的,，南方一些城市純電動(dòng)車占比很高。但中國北方一些城市或者寒冷地區(qū),，插電式混動(dòng)車型占比可能要超過純電動(dòng)車,。

中國新能源車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，去年新能源車滲透率曾突破50%,。但即便新能源車在中國市場(chǎng)處于主流，即使以后燃油車占20%,，以中國乘用車市場(chǎng)2500萬輛的整體體量計(jì)算,，燃油車仍有很大的市場(chǎng)需求,。

無論是全球還是中國，不同的細(xì)分市場(chǎng),、不同的使用場(chǎng)景,，就會(huì)產(chǎn)生不同的需求,。不管是大型車,、中型車、緊湊型車,，不同的需求會(huì)產(chǎn)生對(duì)于不同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的需求,。寶馬堅(jiān)持技術(shù)開放性，以滿足全球客戶的多樣化需求,。

媒體：感覺寶馬放慢了插電式混合動(dòng)力車型方面的攻勢(shì)，請(qǐng)問這是出于怎樣的考慮,？

高樂：幾年前,，大家曾一度以為純電動(dòng)車將會(huì)一統(tǒng)天下,。但現(xiàn)在我們看到，消費(fèi)者對(duì)燃油車的需求依然存在,，插電式混合動(dòng)力車型的需求也還在增長。市場(chǎng)需求是動(dòng)態(tài)變化的,，很難預(yù)測(cè),。就像您提到插電式混合動(dòng)力車型，在特定情況下有非常好的使用場(chǎng)景,。

無論哪種驅(qū)動(dòng)模式，問題的關(guān)鍵在于如何滿足客戶不同場(chǎng)景下的需求,。當(dāng)下,，續(xù)航里程是中國市場(chǎng)十分關(guān)注的問題,，我們充分洞察客戶需求,，新世代車型將采用全新一代eDrive電驅(qū)技術(shù)和大圓柱電池,，續(xù)航更長、充電更快,。800V高壓平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘能跑300公里。