[汽車之家 資訊] “大是真大,，停車也是真難！”對(duì)于購買了大型SUV的各位車主來說,，雖然享受到了寬敞的乘坐和儲(chǔ)物空間,，但巨大的車身帶來的停車難，窄路轉(zhuǎn)彎費(fèi)勁等問題也隨之而來,。而我們今天的主角騰勢(shì)N9也是一款大型SUV,，車長(zhǎng)超過5.2米，但它卻靠著一系列黑科技實(shí)現(xiàn)了輕松停車,，靈活轉(zhuǎn)向,。那么這款車究竟在底盤方面玩出了什么新花樣？下面就讓我們一起來了解一下吧,！

易三方,，易三方，全尺寸SUV停車不再慌

開門見山,，讓我們首先來了解一下讓騰勢(shì)N9變靈活的黑科技——易三方系統(tǒng),。易三方采用的是三電機(jī)驅(qū)動(dòng)，前軸配備單電機(jī),，后軸配備雙電機(jī),。前軸電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)前輪，不能實(shí)現(xiàn)每側(cè)車輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng),。后軸左右輪各配備一臺(tái)電機(jī),，可實(shí)現(xiàn)左右兩側(cè)完全獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，結(jié)合后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，這樣就能實(shí)現(xiàn)“圓規(guī)掉頭”,�,？吹竭@里，有人可能要問了,，之前比亞迪旗下的仰望U8配備了“原地掉頭”,，現(xiàn)在又冒出一個(gè)“圓規(guī)掉頭”，這兩者究竟有什么區(qū)別呢,？

原地掉頭這個(gè)功能,，相信屏幕前的各位已經(jīng)在仰望U8上看到過，如果一輛車的兩側(cè)車輪同時(shí)向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng),，那么就會(huì)給整車施加一個(gè)旋轉(zhuǎn)力矩,，使車輛完成“原地掉頭”。這個(gè)功能需要四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)才能實(shí)現(xiàn),，并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不參與工作,。而騰勢(shì)N9的“圓規(guī)掉頭”則是靠雙后輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)+后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向完成的，并且轉(zhuǎn)彎半徑相較“原地掉頭”要更大一些,。易三方為什么要增加后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向這個(gè)功能呢？讓我們接著往下看,。

通過研究仰望U8在原地掉頭中時(shí)的輪胎軌跡我們可以發(fā)現(xiàn),，當(dāng)四個(gè)車輪與車身平行的情況下，在原地掉頭過程中車輪并不是完全進(jìn)行滾動(dòng)摩擦,，而是類似“漂移”的滑動(dòng)+滾動(dòng)摩擦的狀態(tài),，這樣一來會(huì)增加輪胎的磨損，二來一部分電能通過滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為熱能,，使車輛更加費(fèi)電,。三來車輪平行時(shí)產(chǎn)生掉頭扭矩的力臂相較于四輪轉(zhuǎn)向時(shí)更短（藍(lán)色線比黃色線更短），扭矩的利用率更低,，不利于騰勢(shì)N9只有兩個(gè)電機(jī)參與轉(zhuǎn)向的情況,。那么如果想要優(yōu)化這些問題，就需要將電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)與全輪轉(zhuǎn)向結(jié)合起來才行,。

從圖中可以看到,，騰勢(shì)N9在圓規(guī)掉頭過程中采用了奇特的“外八”轉(zhuǎn)向，這并不是為了炫技,，而是為了提高轉(zhuǎn)向時(shí)的車輪扭矩利用效率,，畢竟在易三方系統(tǒng)中只有兩個(gè)車輪參與轉(zhuǎn)向，對(duì)轉(zhuǎn)向扭矩的要求更加苛刻,。理論上講當(dāng)車輪滾動(dòng)方向與運(yùn)動(dòng)軌跡圓相切時(shí)的轉(zhuǎn)向效率是最高的,，但工程實(shí)際應(yīng)用的時(shí)候還要考慮到懸架布置等因素，因此后輪的轉(zhuǎn)向角度實(shí)際并沒有那么大,，為雙向20度,，每側(cè)后輪轉(zhuǎn)向最大角度為10度,。后輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)+獨(dú)立轉(zhuǎn)向最終實(shí)現(xiàn)了“圓規(guī)掉頭”功能：以單前輪為圓心，后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng),，可大幅減少車輛的轉(zhuǎn)彎半徑,，顯著提升狹窄路況的車輛靈活性。

此外,，三電機(jī)系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)更多的實(shí)用功能,，例如高速爆胎穩(wěn)定控制功能。一般來講,，如果車輛在高速爆胎,，那么車輛會(huì)朝著爆胎的一側(cè)跑偏，這是因?yàn)楸�胎后單�?cè)車輪阻力增加,，使車輛轉(zhuǎn)向,。而對(duì)于三電機(jī)的車輛來說，爆胎后系統(tǒng)會(huì)每秒1000次頻率調(diào)整剩余車輪的扭矩,，通過增加爆胎一側(cè)的動(dòng)力來抵抗這部分額外的扭矩,，讓車輛重新恢復(fù)直線行駛。

騰勢(shì)N9還配備了低附路面增穩(wěn)功能,，其原理也和上文類似,，車輛在低附著力路面行駛時(shí)很容易遇到兩側(cè)車輪摩擦力不同的情況，導(dǎo)致車輛側(cè)滑或者扭矩轉(zhuǎn)向,，這時(shí)候易三方系統(tǒng)可以動(dòng)態(tài)調(diào)整每個(gè)車輪的輸出扭矩,，使車輛左右兩側(cè)的受力達(dá)到平衡狀態(tài)，讓車輛恢復(fù)直線行駛,。

此外,，得益于大角度后輪轉(zhuǎn)向，騰勢(shì)N9也能夠?qū)崿F(xiàn)“蟹行模式”,，也就是四個(gè)車輪朝著同一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng),，斜向行駛角度最大可達(dá)15度，以實(shí)現(xiàn)斜向行駛,，在一些狹窄的城市小巷或是鄉(xiāng)村道路能夠大幅提升車輛的靈活性,，同時(shí)在一些場(chǎng)景中也能提升側(cè)方位停車的效率。

新車還配備了云輦A懸架,，這套懸架已經(jīng)在騰勢(shì)N7和Z9上搭載,，相信一些網(wǎng)友已經(jīng)比較熟悉了。這套懸架系統(tǒng)由空氣懸架+電磁減振器組成,，可以對(duì)底盤進(jìn)行高度和阻尼的調(diào)節(jié),，支持隨速調(diào)節(jié)、迎賓模式,、便捷取物和高度安全鎖定等多種功能,。

動(dòng)力：電機(jī)功率接近競(jìng)品兩倍,！

除了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的各種花活以外，動(dòng)力也是該車的一大亮點(diǎn),。騰勢(shì)N9提供純電版和插電混動(dòng)版可供選擇,，插電混動(dòng)版車型搭載三電機(jī)，電機(jī)總功率925馬力,，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供207馬力的最大功率,，綜合功率尚未公布，CLTC純電續(xù)航將會(huì)超過200km,，綜合續(xù)航1300km,，NEDC 饋電油耗僅6.3L/100km。

純電車型同樣搭載三電機(jī),，電機(jī)總功率710千瓦（965馬力）,。單從動(dòng)力參數(shù)上來看，騰勢(shì)N9的電機(jī)功率幾乎達(dá)到了同級(jí)別競(jìng)品車型理想L9（449馬力）,，問界M9（530馬力）的兩倍,，0-100km/h加速時(shí)間3秒級(jí)，不過沒有公布具體的數(shù)據(jù),，希望在正式上市時(shí)能給我們帶來更多驚喜,。

智駕：搭載天神之眼B，配備激光雷達(dá)

比亞迪的智駕輔助系統(tǒng)目前分為3擋,，天神之眼B屬于中間的一檔，智駕芯片為英偉達(dá)Orin X,，算力254 TOPS,。智駕硬件方面配備1顆高精度激光雷達(dá)，5顆覆蓋前向,、側(cè)后向探測(cè)的毫米波雷達(dá),，12顆攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)。

官方并未公布騰勢(shì)N9的具體智駕功能,，不過根據(jù)此前消息來看,，天神之眼B能夠?qū)崿F(xiàn)無圖城市領(lǐng)航NOA+高速領(lǐng)航NOA+全場(chǎng)景泊車。無圖城市領(lǐng)航（CNOA）功能使系統(tǒng)不依賴高精地圖,，通過實(shí)時(shí)感知應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛,。高速NOA領(lǐng)航能夠在車流密集路段自行變道，支持半徑小于50米的匝道彎道,。全場(chǎng)景泊車方面,，通過三電系統(tǒng)協(xié)同，可在車寬+0.8米的車位中自動(dòng)折疊后視鏡完成泊車,，還支持50米內(nèi)藍(lán)牙遙控手機(jī)遙控泊車,。

外觀：5米2的車長(zhǎng),，旗艦級(jí)的氣場(chǎng)

讓我們?cè)賮砘仡櫼幌逻@款車的外觀，騰勢(shì)N9的前臉整體比較圓潤(rùn),，配備雙星冕大燈,，靈感來自恒星表面的星冕噴發(fā)，并擁有DLP數(shù)字化投影功能,。新車采用封閉式前臉,，車頭下方配備了AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵，兼顧散熱性能與風(fēng)阻表現(xiàn),。車身顏色方面,，其提供玄璟墨、雪玉瑩,、煙晶灰和翠華瑤四種配色,。

車身尺寸方面，這款車的長(zhǎng)寬高分別為5258/2030/1830mm,，軸距達(dá)到了3125mm,，側(cè)面看起來氣場(chǎng)還是很強(qiáng)的，和路虎攬勝之類的車型放在一起也絲毫不顯遜色,。新車配備22英寸熏黑輪圈,，黃色的六活塞剎車卡鉗很有性能車的味道。車尾則配備寬大的雙層LED尾燈,，靈感源于中國古代建筑中的窗欞,，很好地提升了車尾的層次感。

內(nèi)飾：大,，不止于大

現(xiàn)在的SUV一個(gè)比一個(gè)大,，靠單純的大已經(jīng)不能完全滿足消費(fèi)者們?cè)絹碓降筱@的購車需求，而是要在車內(nèi)的空間布局靈活性以及舒適配置方面玩出更多的花樣才能吸引更多用戶,。先來看座椅配置方面,，騰勢(shì)N9采用2+2+2六座布局，配備駕駛座主動(dòng)側(cè)翼功能,，側(cè)翼采用充放氣調(diào)節(jié),，副駕配備零重力座椅，可實(shí)現(xiàn)4向腿托調(diào)節(jié),，第二排座椅可實(shí)現(xiàn)14向電動(dòng)調(diào)節(jié),，擁有同級(jí)唯一左右的橫移聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)功能，還配備了雙桌板以及雙50W無線充電以及雙導(dǎo)軌電動(dòng)遮陽簾,。

再來看第三排,，第三排座椅對(duì)于大部分城市SUV來說基本上是“能用就行”，但是對(duì)于旗艦級(jí)SUV來說這可是兵家必爭(zhēng)之地。騰勢(shì)N9配備第三排6向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,，超寬扶手以及專屬的座墊升降功能,，還搭配了三排側(cè)窗遮陽簾、充電口,、杯托等,，雖然豪華程度不及第二排，但是也依舊保證了足夠的舒適性和可調(diào)節(jié)度,。此外,，第三排座椅還可以向前滑動(dòng)100mm，進(jìn)一步提升后備廂空間,。

在車內(nèi)空間布局方面,，騰勢(shì)N9采用6座布局，提供自定義百變折疊功能,，第一排,、第二排座椅均可放倒形成1824x1446mm大床。官方也公布了幾種使用場(chǎng)景,，例如在車內(nèi)擺放雙人床或者單人床,，以及露營(yíng)用品等，可以直接讓騰勢(shì)N9變身露營(yíng)車,，對(duì)于日常郊游或者是長(zhǎng)途開高速中午睡一覺還是十分方便的,。此外，官方雖然沒有公布該車的后備廂容積,，但是展示了其能放下5個(gè)20英寸行李箱,，在坐滿6人的情況下儲(chǔ)物能力依舊很可觀。

內(nèi)飾顏色方面,，新車有鉑檀灰和云錦米可選,，前者更偏向成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，而后者更富有家庭的溫馨氣氛,。新車配備了智能冷暖箱，擁有三種打開方式,，11L容積可同時(shí)容納12瓶水,，還采用了空調(diào)冰箱共用壓縮機(jī)技術(shù)，一般來講壓縮機(jī)的制冷效果要比半導(dǎo)體更好,。該冷暖箱制熱溫度為35°C～50°C,，制冷為-6°C～6°C。此外,，新車還配備了帝瓦雷音響系統(tǒng),，擁有26個(gè)揚(yáng)聲器和升降揚(yáng)聲塔，在提供高質(zhì)量聽覺體驗(yàn)的同時(shí)也提升了內(nèi)飾的豪華感。

騰勢(shì)N9配備智能電動(dòng)門,，有6種關(guān)門方式,，腳踩剎車可關(guān)閉四門，并擁有智能防夾功能,，在遇到障礙物時(shí)會(huì)自動(dòng)停止并回退,，避免意外夾傷。開門方式同樣智能化,，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)探測(cè)障礙物并停止開門,，有效預(yù)防“開門殺”，此外新車還有車門開啟預(yù)警功能,。同時(shí),，新車保留機(jī)械開門方式，確保在緊急情況下也能順利開門,。

其他配置方面,，新車在屏幕方面直接拉滿，迎合了中國消費(fèi)者的喜好,，配備了12.3英寸全液晶儀表盤,、17.3英寸中控屏、12.3英寸副駕娛樂屏以及17.3英寸后排娛樂屏,，還擁有兩個(gè)8.1英寸的流媒體外后視鏡,，有效避免了傳統(tǒng)后視鏡因后車強(qiáng)光照射導(dǎo)致的眩目問題。此外新車還配備了語音識(shí)別控制系統(tǒng),、360度全景影像,、分段式全景天窗、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制功能,、4個(gè)50W手機(jī)無線充電板等配置,。

此外，騰勢(shì)N9還將提供自帶無人機(jī)的版本,，配備大疆Air 3S定制車載無人機(jī),，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置靈鳶App以及定制手柄，可控制無人機(jī)動(dòng)態(tài)起降,、智能跟飛,、一鍵返艙等，還能在車速≤25km/h 時(shí)起降,，54km/h 車速下穩(wěn)定跟隨拍攝,，實(shí)時(shí)回傳畫面至車機(jī)屏幕。不過由于車頂增加了無人機(jī)拓展塢,，高速行駛時(shí)的能耗和風(fēng)噪表現(xiàn)會(huì)受到一定的影響,。

競(jìng)品車型：“9字輩”大對(duì)決

騰勢(shì)N9的主要競(jìng)品車型有理想L9和鴻蒙智行旗下的問界M9以及領(lǐng)克900三款車型,，這三款車型均定位旗艦城市SUV，可以看到,，大家都不約而同地選擇了“9”作為了車輛的名稱，在中華傳統(tǒng)文化中,，9作為十進(jìn)制中最大的數(shù)字,，蘊(yùn)涵著尊貴與至高無上的含義，因此多被旗艦車型選用,。目前騰勢(shì)N9的參數(shù)配置還并沒有完全公布,，因此我們可以針對(duì)新車已有的一些基礎(chǔ)參數(shù)進(jìn)行解析。

首先來看動(dòng)力方面,，騰勢(shì)N9和領(lǐng)克900提供插混車型,，另外兩款車型都采用增程或純電動(dòng)力，對(duì)于插混車型來說,，發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接參與驅(qū)動(dòng)車輛,，也可以用來發(fā)電，動(dòng)力模式更加多樣化,，能夠適應(yīng)更多的駕駛場(chǎng)景,，而增程車型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只用來發(fā)電，成本相對(duì)更低一些,。

而在具體參數(shù)方面,，騰勢(shì)N9的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相較問界M9和理想L9款的功率更大，僅次于領(lǐng)克900,，更加適應(yīng)長(zhǎng)途跑高速等對(duì)于燃油動(dòng)力需求較高的場(chǎng)景,。此外，騰勢(shì)N9的電機(jī)功率相較競(jìng)品車型也是“遙遙領(lǐng)先”,，在車身更重的情況下依然帶來了“3秒級(jí)”的0-100km/加速成績(jī),。其實(shí)業(yè)內(nèi)對(duì)于“X秒級(jí)”這個(gè)說法還存在一定的爭(zhēng)議，但是總之是不會(huì)慢于3.9秒的,，還是比三位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快一些,。

再來看續(xù)航方面，騰勢(shì)N9的純電車型續(xù)航尚未公布,，因此我們可以先來對(duì)比一下插混/增程車型的續(xù)航表現(xiàn),。在綜合續(xù)航方面騰勢(shì)N9為1300km，比問界M9以及理想L9低了約100km左右（領(lǐng)克未完全公布）,，而純電續(xù)航里程為200+km，并沒有具體的數(shù)值,，不過個(gè)人推測(cè)應(yīng)該不會(huì)比200km高太多,，如果真是280/290km左右的續(xù)航水平廠家肯定會(huì)直接寫出來，沒必要用這種模糊的說法。騰勢(shì)N9的車身重量超過了3.1噸,，而競(jìng)品車型則都在2.6-2.8噸左右,，除了車身本身大之外，易三方系統(tǒng)也貢獻(xiàn)了一部分額外的重量,，對(duì)續(xù)航里程還是會(huì)有一些不利的影響,。

最后再來看看智駕方面，騰勢(shì)N9的智駕稱為天神之眼B,，也可以叫DiPilot 300,，配備一顆激光雷達(dá)，擁有無圖城市領(lǐng)航NOA+高速領(lǐng)航NOA+全場(chǎng)景泊車功能,，不過目前并不確定之后會(huì)不會(huì)提供更入門的智駕版本,。理想L9的智駕分為理想AD Pro和理想AD Max，AD Pro未配備激光雷達(dá)和城市NOA,，理想AD Max則全部配備,。問界M9全系標(biāo)配激光雷達(dá)和高速NOA，不過城市NOA需要選裝,。領(lǐng)克900則配備激光雷達(dá),、城市NZP與高速NZP，這里的NZP其實(shí)也算是一種NOA,。綜合來看,，騰勢(shì)N9的智駕配置還是很厚道的，該標(biāo)配的都標(biāo)配了,。

綜合幾位選手的表現(xiàn)來看,，騰勢(shì)N9在動(dòng)力方面勝出，車身尺寸方面沒有比競(jìng)品車型大太多,，但是長(zhǎng)寬高都領(lǐng)先一點(diǎn)點(diǎn),，并且易三方的加入也使得車輛的操控更加靈活，讓這輛車的“大”不會(huì)因?yàn)殡y以停車而成為減分項(xiàng),。不過該車的續(xù)航表現(xiàn)相較問界M9和理想L9可能還是略遜一籌,，未來還有繼續(xù)優(yōu)化提升的空間。

寫在最后

隨著國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)空間的追求越來越高,，大型SUV正逐漸成為中國品牌又一激戰(zhàn)正酣的戰(zhàn)場(chǎng),。曾經(jīng)在國內(nèi)想買大型SUV基本只能選擇奔馳GLS這樣的百萬級(jí)進(jìn)口車型，而隨著中國品牌的加入,，使大型SUV下探到了40-50萬的價(jià)格區(qū)間,，讓更多家庭更夠享受到寬敞大車的出行體驗(yàn)。購買該級(jí)別SUV的消費(fèi)者以家庭用戶居多,，普遍注重車輛的舒適性與儲(chǔ)物空間,，而騰勢(shì)N9在這兩方面相較同級(jí)車型均擁有不錯(cuò)的表現(xiàn),，對(duì)于追求生活品質(zhì)的中產(chǎn)家庭來說是一個(gè)值得的考慮的選擇。

比亞迪最近兩年在中高端領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力,，本次推出的騰勢(shì)N9將矛頭直接指向了問界,、理想等中高端新勢(shì)力城市SUV車型，不過騰勢(shì)N9作為后來者,，其品牌力和知名度相較競(jìng)品還存在一定的差距,，還是要有一技之長(zhǎng)才能在這個(gè)越來越卷的市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。對(duì)此騰勢(shì)N9抓住了大型SUV停車難的用戶痛點(diǎn),，通過對(duì)后輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獨(dú)立控制,，大幅提升車輛的靈活性，能夠吸引更多日常停車空間捉襟見肘的用戶,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升,。此外，新車正式上市時(shí)的價(jià)格還有望進(jìn)一步下探,，希望騰勢(shì)給我們帶來更多驚喜,。（文/汽車之家 顏歡）