[汽車之家 行業(yè)]2024年,，蘭博基尼三項主要經(jīng)營數(shù)據(jù)均創(chuàng)新新的歷史記錄：營業(yè)額首次突破30億歐元,；完成接近1.07萬臺交付成績；營業(yè)利潤首次超過8億歐元,，達到8.35億歐元,，營業(yè)利潤率達27%。

與此同時,，蘭博基尼在包括美洲地區(qū),、歐洲、中東及非洲地區(qū),、亞太地區(qū)等主要銷售地區(qū)均實現(xiàn)了業(yè)績增長,。

在蘭博基尼汽車主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann看來，蘭博基尼能達到這樣的表現(xiàn),，得益于混動化轉(zhuǎn)型,，對創(chuàng)新、獨特和性能的品牌建設(shè),，展現(xiàn)一定稀缺性的穩(wěn)健訂單庫,。目前，該品牌全球范圍內(nèi)的平均訂單排期約1.5年,。

3月中旬,，汽車之家等四大核心中國媒體與Stephan Winkelmann進行了一輪深入交流。雖然蘭博基尼2024年在中國市場的銷量稍有下滑,，但在談及2025年的發(fā)展時,，Stephan Winkelmann仍表示，該公司將努力繼續(xù)保持中國市場份額的穩(wěn)定,，并依然計劃在未來繼續(xù)深耕中國市場,。

深耕中國市場，并不代表蘭博基尼將很快推出中國市場熱銷的純電車型,。在全面實現(xiàn)混動化后,，他們的純電車型在2030年前才會正式與消費者見面。Stephan Winkelmann認為,，彼時的純電市場將更加成熟,，更利于超豪華品牌的進入。

在蘭博基尼的理念中,，不能僅僅著眼于短期計劃,，而必須考慮車輛能否在整個生命周期內(nèi)保持競爭力。這家超豪華品牌將不會急于追求眼前的成就,，而是始終對當下趨勢保持中長期的視角,。

正是基于對更長期發(fā)展的思考，讓蘭博基尼數(shù)十年歷史中始終保持對設(shè)計和性能的追求,。然而,，蘭博基尼也在不斷求變,，他們在設(shè)計和性能實現(xiàn)方式上一直在不斷變化。

Stephan Winkelmann表示,，用戶在選購蘭博基尼時也更多關(guān)注駕駛樂趣,，更多關(guān)注關(guān)注人與車的情感共鳴。因此,，駕駛體驗仍會是他們未來研發(fā)的重點所在,。但他強調(diào)，該公司也十分重視智能的發(fā)展,，因為智能化有利于更好地挖掘人類潛能,，對未來具有不可估量的價值。

以下為對話原文（有修改）：

2030,，純電GT恰逢其時,？

媒體：2024年蘭博基尼實現(xiàn)了全系車型混動化的重要轉(zhuǎn)型。那么在2025年,，蘭博基尼有何重要舉措繼續(xù)推進“向金牛座之心前進”電動化戰(zhàn)略目標,？

Stephan Winkelmann：我們此前推出了Revuelto(參數(shù)|詢價)和Urus SE，而Temerario也將于今年在中國亮相,。這標志著我們在“向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）”電動化戰(zhàn)略中邁出了至關(guān)重要的一步,，成為首家實現(xiàn)全系車型混動化的超級跑車制造商及超豪華車制造商。

在這一進程中,，我們始終兼顧車輛性能的提升和二氧化碳的減排。我認為這是一個非常有效的策略,，我們成功實現(xiàn)了這個在2021年提出的愿景,。自此之后，蘭博基尼汽車團隊一直在不懈努力,，致力于全面革新我們的產(chǎn)品線,。

我們即將邁出的下一步是推出蘭博基尼的第四款全新車型，即我們的首款純電車型,。這一戰(zhàn)略舉措與我們對未來市場的預(yù)測相契合,，同時也順應(yīng)了在性能提升、市場接受度,，以及超豪華純電車型的稀缺性和吸引力方面的發(fā)展趨勢,。

因此，我們計劃到2025年,，蘭博基尼將在部分市場上實現(xiàn)全系車型混動化,，2026年開始則將在所有市場全面部署混動化，我也期待著在蘭博基尼的所有市場上實現(xiàn)全系車型的混動化,。

媒體：蘭博基尼計劃在2030年前推出首款純電車型,，這一時間點背后的考量是什么,？您如何看待純電車型的發(fā)展？

Stephan Winkelmann：我們之所以選擇在2030年前推出首款純電動車,，是因為我們認為這個時間點非常合適,，這款新車型將作為產(chǎn)品矩陣的很好的補充。我們預(yù)計,，到那時市場將足夠成熟,，適合蘭博基尼這樣的超豪華汽車品牌推出純電車型。

在車身形態(tài)方面,，這款新車將會和蘭博基尼汽車的其他產(chǎn)品有所不同,。新車會是一款GT車型，采用2+2的布局,。我們相信第四條產(chǎn)品線的推出不會影響現(xiàn)有產(chǎn)品線,，而是對品牌的進一步補充。

我們看到,，全球范圍內(nèi)電動車的趨勢和節(jié)奏各有不同,。在中國，我們觀察到消費者對電動車的接受度遠高于其他國家,。而在歐洲和美國,，電動車的曲線則較為平緩，消費者的接受速度相對較慢,。這一市場趨勢也是我們制定未來產(chǎn)品戰(zhàn)略的重要參考,。

超豪華的“變”與“不變”

媒體：隨著整個環(huán)境的不斷變化，比如大模型工具的急劇裂變,，為公司運營帶來了巨大的機遇與挑戰(zhàn),，對此您有沒有更深刻的體會?

Stephan Winkelmann：確實我們還依然相信挑戰(zhàn)也孕育著機會。我相信如果總是一切順利,，這種狀態(tài)會讓人變得放松,，失去專注。

我認為挑戰(zhàn)是我們身處的世界中必不可少的一個部分,，尤其對蘭博基尼而言,，我們不僅面臨經(jīng)濟環(huán)境變化的挑戰(zhàn)，也面臨地緣政治方面的挑戰(zhàn),。 當下我們還處在整個汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型階段,，這也是一個重大的挑戰(zhàn)。

這些疊加在一起對蘭博基尼汽車而言又具有特別的意義,。因為客戶不僅是在購買車輛,，也是為了實現(xiàn)夢想、達成成就。因此,，這一點對我們所有的蘭博基尼人來說是非常令人振奮的,。

我們必須要確保這個產(chǎn)品既能夠讓年輕一代消費者接受，又能保持經(jīng)典的魅力,。所以當我們推出一款新車時,，不能僅僅著眼于短期計劃，而必須考慮車輛能否在整個生命周期內(nèi)保持競爭力,。這一點是我們一直在做的,，而且結(jié)果也證明了這個戰(zhàn)略非常成功。

同樣,，地緣政治的挑戰(zhàn)也是不可忽視的,。我認為，我們采取謹慎的態(tài)度,，始終把握好需求高于產(chǎn)能的節(jié)奏,，并在品牌定位和產(chǎn)品價值方面持續(xù)投入，這是正確的做法,。也就是說,，我們不會急于過度追求眼前的成就，而是始終對當下趨勢保持中長期的視角,。

從結(jié)果來看,，我們團隊對這些問題的處理非常得當，我們在產(chǎn)品方面做出了正確的選擇,，對市場規(guī)模也有著準確的預(yù)測,。我們從未急于求成。因此,，我們始終保持著穩(wěn)健的增長,，讓蘭博基尼處于有利地位。

媒體：剛剛您提到全球市場和中國市場有一些區(qū)域性特點,，而且行業(yè)也會發(fā)生與時俱進的變化。那么,，蘭博基尼是否會針對這些變化作出一些調(diào)整,？

Stephan Winkelmann：其實我們有一些方面是始終沒有變的，這也是我們根據(jù)幾十年來對全球客戶的深入分析所觀察到的趨勢——我們發(fā)現(xiàn)大部分消費者選擇蘭博基尼的原因始終在于設(shè)計和性能,，當然也是基于對品牌的信賴,。

但幾十年來，蘭博基尼追求非凡設(shè)計和卓越性能的實現(xiàn)方式一直在不斷變化,。比方說在設(shè)計層面,，我們每一代蘭博基尼都采用了全新設(shè)計，但又兼具辨識度,，能讓你一眼就能夠認出它是蘭博基尼,。

在性能方面,，我們一直在強調(diào)超跑的重量功率比。我們總說,，功率大小很重要,，但重量的控制可能更為關(guān)鍵。

隨著電動化帶來新的挑戰(zhàn),，我們必須在車輛重量增加的同時保持性能水平,。因為搭載了電池包，車輛重量的增加是不可避免的,。因此,，我們努力的方向是打造極具駕駛激情的汽車。這意味著,，即使車輛重量有所增加,，其功率重量比依然能得到優(yōu)化，性能也會進一步提升,。

另一個非常重要的方面是,，我們在設(shè)計時進行了很多優(yōu)化，讓駕駛體驗更加輕松,。這樣一來,，駕駛者就可以更輕松地享受駕駛激情。

這些始終是我們努力的方向,。然而這些努力并不是你每天都能直觀感受到的,。可一旦當你回望過去,，重新審視那些汽車,，你會發(fā)現(xiàn)這些令人欣喜的變化。

媒體：中國消費者對于智能化的需求越來越高,。但也有汽車愛好者認為,，操控之車不應(yīng)該花太多心思在智能化上，有點舍本逐末,。身為超跑制造商的蘭博基尼對于汽車智能化的態(tài)度是怎樣的,？對于汽車智能化的未來發(fā)展有何規(guī)劃？

Stephan Winkelmann：我同意您的觀點,。當談到蘭博基尼時,，大家更多關(guān)注的是駕駛樂趣，而不僅僅把車輛視為一個代步工具,，真正重要的是客戶駕駛蘭博基尼時所能感受到的那種情感共鳴,。因此，我們一坐進車里，就會全身心地投入到駕駛中,�,？梢哉f，駕駛體驗仍會是我們未來研發(fā)的重點所在,。

智能化不僅對當下至關(guān)重要,，更對未來具有不可估量的價值。因為我們不僅僅視其為技術(shù)的進步,，更將其看作對人類潛能的提升,。在蘭博基尼的新開發(fā)流程中，我們將更多地考慮智能化的應(yīng)用,。每當我們探討新流程時,，都會思考這項任務(wù)能否通過智能化的方式更高效地完成。

如今,，我們已經(jīng)在公司運用了一些技術(shù),，同時在客戶體驗方面，我們也能夠比以往更快地響應(yīng)客戶需求,�,？傮w而言，智能化技術(shù)的到來對蘭博基尼汽車來說是一個重要機遇,，我們將其視為邁向未來的重要一步,。

在中國，主打一個“穩(wěn)”

媒體：2024年,，蘭博基尼交付量同比增長了6%,。在整體行情都比較承壓，各個區(qū)域性市場都面臨挑戰(zhàn)的情況下,，支撐蘭博基尼收獲如此表現(xiàn)的關(guān)鍵因素是什么,？

Stephan Winkelmann：我們?nèi)〉眠@一成績有幾個主要原因：

首先最重要的一點就是，我們對全系產(chǎn)品進行了全面更新,。目前,，我們?nèi)�新車型均已完成混動化轉(zhuǎn)型。這一舉措可以說讓我們獲得了很大的成功,。

第二個原因是,，我們不是一味追求產(chǎn)能，而是保持適度的稀缺性——產(chǎn)品需求高于產(chǎn)能,。這有助于確保產(chǎn)品的保值率。

此外,，我們在品牌和品牌形象方面進行了持續(xù)的投入,。我們始終堅持營造創(chuàng)新、獨特和性能。在我們看來,，這同樣是蘭博基尼成功的重要因素之一,。

我認為我們的策略已經(jīng)奏效。在疫情后的一段時間里,，我們市場需求遠超預(yù)期,，而如今市場已經(jīng)回歸相對正常的水平。這一變化在我們的預(yù)料之中,，因此我們始終保持穩(wěn)定的生產(chǎn)規(guī)劃,，從未盲目擴張，這也使我們能免受局部市場衰退或危機的影響,。

媒體：請問蘭博基尼今年在中國的產(chǎn)品和戰(zhàn)略規(guī)劃是什么,？

Stephan Winkelmann：我們的思路其實非常清晰。一方面,，中國市場在過去十多年里一直是全球最大的汽車市場,，目前占據(jù)全球汽車市場超過25%的份額。但如果我們聚焦于超豪汽車細分市場,，相較于其他國家,，中國的市場規(guī)模卻并不大。因此,，我們正在相應(yīng)地調(diào)整中國市場的戰(zhàn)略,，重點保持我們現(xiàn)有的市場份額。

即便整體市場都面臨下行壓力,，我們依然計劃在未來繼續(xù)深耕中國市場,。我們的市場地位很穩(wěn)定，品牌形象也很好,。正如我之前所說,，我們可以通過全球市場的平衡策略來抵御單一市場的波動。