[汽車之家 行業(yè)]2024年,，蘭博基尼三項(xiàng)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)均創(chuàng)新新的歷史記錄：營業(yè)額首次突破30億歐元；完成接近1.07萬臺(tái)交付成績；營業(yè)利潤首次超過8億歐元,，達(dá)到8.35億歐元，營業(yè)利潤率達(dá)27%,。

與此同時(shí),，蘭博基尼在包括美洲地區(qū),、歐洲、中東及非洲地區(qū),、亞太地區(qū)等主要銷售地區(qū)均實(shí)現(xiàn)了業(yè)績?cè)鲩L,。

在蘭博基尼汽車主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann看來，蘭博基尼能達(dá)到這樣的表現(xiàn),，得益于混動(dòng)化轉(zhuǎn)型,，對(duì)創(chuàng)新、獨(dú)特和性能的品牌建設(shè),，展現(xiàn)一定稀缺性的穩(wěn)健訂單庫,。目前，該品牌全球范圍內(nèi)的平均訂單排期約1.5年,。

3月中旬,，汽車之家等四大核心中國媒體與Stephan Winkelmann進(jìn)行了一輪深入交流。雖然蘭博基尼2024年在中國市場(chǎng)的銷量稍有下滑,，但在談及2025年的發(fā)展時(shí),，Stephan Winkelmann仍表示，該公司將努力繼續(xù)保持中國市場(chǎng)份額的穩(wěn)定,，并依然計(jì)劃在未來繼續(xù)深耕中國市場(chǎng),。

深耕中國市場(chǎng)，并不代表蘭博基尼將很快推出中國市場(chǎng)熱銷的純電車型,。在全面實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化后,，他們的純電車型在2030年前才會(huì)正式與消費(fèi)者見面。Stephan Winkelmann認(rèn)為,，彼時(shí)的純電市場(chǎng)將更加成熟,，更利于超豪華品牌的進(jìn)入。

在蘭博基尼的理念中,，不能僅僅著眼于短期計(jì)劃,，而必須考慮車輛能否在整個(gè)生命周期內(nèi)保持競爭力。這家超豪華品牌將不會(huì)急于追求眼前的成就,，而是始終對(duì)當(dāng)下趨勢(shì)保持中長期的視角,。

正是基于對(duì)更長期發(fā)展的思考，讓蘭博基尼數(shù)十年歷史中始終保持對(duì)設(shè)計(jì)和性能的追求,。然而,，蘭博基尼也在不斷求變，他們?cè)谠O(shè)計(jì)和性能實(shí)現(xiàn)方式上一直在不斷變化,。

Stephan Winkelmann表示,，用戶在選購蘭博基尼時(shí)也更多關(guān)注駕駛樂趣，更多關(guān)注關(guān)注人與車的情感共鳴,。因此,，駕駛體驗(yàn)仍會(huì)是他們未來研發(fā)的重點(diǎn)所在。但他強(qiáng)調(diào),，該公司也十分重視智能的發(fā)展,，因?yàn)橹悄芑�有利于更好地挖掘人類潛能，�?duì)未來具有不可估量的價(jià)值,。

以下為對(duì)話原文（有修改）：

2030,，純電GT恰逢其時(shí)？

媒體：2024年蘭博基尼實(shí)現(xiàn)了全系車型混動(dòng)化的重要轉(zhuǎn)型,。那么在2025年,，蘭博基尼有何重要舉措繼續(xù)推進(jìn)“向金牛座之心前進(jìn)”電動(dòng)化戰(zhàn)略目標(biāo)？

Stephan Winkelmann：我們此前推出了Revuelto(參數(shù)|詢價(jià))和Urus SE,，而Temerario也將于今年在中國亮相,。這標(biāo)志著我們?cè)凇跋蚪鹋Ｗ�之心前進(jìn)（Direzione Cor Tauri）”電動(dòng)化戰(zhàn)略中邁出了至關(guān)重要的一步，成為首家實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化的超級(jí)跑車制造商及超豪華車制造商,。

在這一進(jìn)程中,，我們始終兼顧車輛性能的提升和二氧化碳的減排。我認(rèn)為這是一個(gè)非常有效的策略,，我們成功實(shí)現(xiàn)了這個(gè)在2021年提出的愿景,。自此之后，蘭博基尼汽車團(tuán)隊(duì)一直在不懈努力,，致力于全面革新我們的產(chǎn)品線,。

我們即將邁出的下一步是推出蘭博基尼的第四款全新車型，即我們的首款純電車型,。這一戰(zhàn)略舉措與我們對(duì)未來市場(chǎng)的預(yù)測(cè)相契合,，同時(shí)也順應(yīng)了在性能提升、市場(chǎng)接受度,，以及超豪華純電車型的稀缺性和吸引力方面的發(fā)展趨勢(shì),。

因此，我們計(jì)劃到2025年,，蘭博基尼將在部分市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化,，2026年開始則將在所有市場(chǎng)全面部署混動(dòng)化，我也期待著在蘭博基尼的所有市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)全系車型的混動(dòng)化,。

媒體：蘭博基尼計(jì)劃在2030年前推出首款純電車型,，這一時(shí)間點(diǎn)背后的考量是什么？您如何看待純電車型的發(fā)展,？

Stephan Winkelmann：我們之所以選擇在2030年前推出首款純電動(dòng)車,，是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為這個(gè)時(shí)間點(diǎn)非常合適，這款新車型將作為產(chǎn)品矩陣的很好的補(bǔ)充,。我們預(yù)計(jì),，到那時(shí)市場(chǎng)將足夠成熟,，適合蘭博基尼這樣的超豪華汽車品牌推出純電車型。

在車身形態(tài)方面,，這款新車將會(huì)和蘭博基尼汽車的其他產(chǎn)品有所不同,。新車會(huì)是一款GT車型，采用2+2的布局,。我們相信第四條產(chǎn)品線的推出不會(huì)影響現(xiàn)有產(chǎn)品線,，而是對(duì)品牌的進(jìn)一步補(bǔ)充。

我們看到,，全球范圍內(nèi)電動(dòng)車的趨勢(shì)和節(jié)奏各有不同,。在中國，我們觀察到消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的接受度遠(yuǎn)高于其他國家,。而在歐洲和美國,，電動(dòng)車的曲線則較為平緩，消費(fèi)者的接受速度相對(duì)較慢,。這一市場(chǎng)趨勢(shì)也是我們制定未來產(chǎn)品戰(zhàn)略的重要參考,。

超豪華的“變”與“不變”

媒體：隨著整個(gè)環(huán)境的不斷變化，比如大模型工具的急劇裂變,，為公司運(yùn)營帶來了巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn),，對(duì)此您有沒有更深刻的體會(huì)?

Stephan Winkelmann：確實(shí)我們還依然相信挑戰(zhàn)也孕育著機(jī)會(huì)。我相信如果總是一切順利,，這種狀態(tài)會(huì)讓人變得放松,，失去專注。

我認(rèn)為挑戰(zhàn)是我們身處的世界中必不可少的一個(gè)部分,，尤其對(duì)蘭博基尼而言,，我們不僅面臨經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的挑戰(zhàn)，也面臨地緣政治方面的挑戰(zhàn),。 當(dāng)下我們還處在整個(gè)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型階段,，這也是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。

這些疊加在一起對(duì)蘭博基尼汽車而言又具有特別的意義,。因?yàn)榭蛻舨粌H是在購買車輛,，也是為了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想、達(dá)成成就,。因此,，這一點(diǎn)對(duì)我們所有的蘭博基尼人來說是非常令人振奮的。

我們必須要確保這個(gè)產(chǎn)品既能夠讓年輕一代消費(fèi)者接受,，又能保持經(jīng)典的魅力,。所以當(dāng)我們推出一款新車時(shí)，不能僅僅著眼于短期計(jì)劃,，而必須考慮車輛能否在整個(gè)生命周期內(nèi)保持競爭力,。這一點(diǎn)是我們一直在做的,，而且結(jié)果也證明了這個(gè)戰(zhàn)略非常成功。

同樣,，地緣政治的挑戰(zhàn)也是不可忽視的,。我認(rèn)為，我們采取謹(jǐn)慎的態(tài)度,，始終把握好需求高于產(chǎn)能的節(jié)奏，并在品牌定位和產(chǎn)品價(jià)值方面持續(xù)投入,，這是正確的做法,。也就是說，我們不會(huì)急于過度追求眼前的成就,，而是始終對(duì)當(dāng)下趨勢(shì)保持中長期的視角,。

從結(jié)果來看，我們團(tuán)隊(duì)對(duì)這些問題的處理非常得當(dāng),，我們?cè)诋a(chǎn)品方面做出了正確的選擇,，對(duì)市場(chǎng)規(guī)模也有著準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。我們從未急于求成,。因此,，我們始終保持著穩(wěn)健的增長，讓蘭博基尼處于有利地位,。

媒體：剛剛您提到全球市場(chǎng)和中國市場(chǎng)有一些區(qū)域性特點(diǎn),，而且行業(yè)也會(huì)發(fā)生與時(shí)俱進(jìn)的變化。那么,，蘭博基尼是否會(huì)針對(duì)這些變化作出一些調(diào)整,？

Stephan Winkelmann：其實(shí)我們有一些方面是始終沒有變的，這也是我們根據(jù)幾十年來對(duì)全球客戶的深入分析所觀察到的趨勢(shì)——我們發(fā)現(xiàn)大部分消費(fèi)者選擇蘭博基尼的原因始終在于設(shè)計(jì)和性能,，當(dāng)然也是基于對(duì)品牌的信賴,。

但幾十年來，蘭博基尼追求非凡設(shè)計(jì)和卓越性能的實(shí)現(xiàn)方式一直在不斷變化,。比方說在設(shè)計(jì)層面,，我們每一代蘭博基尼都采用了全新設(shè)計(jì)，但又兼具辨識(shí)度,，能讓你一眼就能夠認(rèn)出它是蘭博基尼,。

在性能方面，我們一直在強(qiáng)調(diào)超跑的重量功率比,。我們總說,，功率大小很重要，但重量的控制可能更為關(guān)鍵,。

隨著電動(dòng)化帶來新的挑戰(zhàn),，我們必須在車輛重量增加的同時(shí)保持性能水平,。因?yàn)榇钶d了電池包，車輛重量的增加是不可避免的,。因此,，我們努力的方向是打造極具駕駛激情的汽車。這意味著,，即使車輛重量有所增加,，其功率重量比依然能得到優(yōu)化，性能也會(huì)進(jìn)一步提升,。

另一個(gè)非常重要的方面是,，我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行了很多優(yōu)化，讓駕駛體驗(yàn)更加輕松,。這樣一來,，駕駛者就可以更輕松地享受駕駛激情。

這些始終是我們努力的方向,。然而這些努力并不是你每天都能直觀感受到的,。可一旦當(dāng)你回望過去,，重新審視那些汽車,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些令人欣喜的變化。

媒體：中國消費(fèi)者對(duì)于智能化的需求越來越高,。但也有汽車愛好者認(rèn)為,，操控之車不應(yīng)該花太多心思在智能化上，有點(diǎn)舍本逐末,。身為超跑制造商的蘭博基尼對(duì)于汽車智能化的態(tài)度是怎樣的,？對(duì)于汽車智能化的未來發(fā)展有何規(guī)劃？

Stephan Winkelmann：我同意您的觀點(diǎn),。當(dāng)談到蘭博基尼時(shí),，大家更多關(guān)注的是駕駛樂趣，而不僅僅把車輛視為一個(gè)代步工具,，真正重要的是客戶駕駛蘭博基尼時(shí)所能感受到的那種情感共鳴,。因此，我們一坐進(jìn)車?yán)�,，就�?huì)全身心地投入到駕駛中,。可以說,，駕駛體驗(yàn)仍會(huì)是我們未來研發(fā)的重點(diǎn)所在,。

智能化不僅對(duì)當(dāng)下至關(guān)重要，更對(duì)未來具有不可估量的價(jià)值。因?yàn)槲覀儾粌H僅視其為技術(shù)的進(jìn)步,，更將其看作對(duì)人類潛能的提升,。在蘭博基尼的新開發(fā)流程中，我們將更多地考慮智能化的應(yīng)用,。每當(dāng)我們探討新流程時(shí),，都會(huì)思考這項(xiàng)任務(wù)能否通過智能化的方式更高效地完成。

如今,，我們已經(jīng)在公司運(yùn)用了一些技術(shù),，同時(shí)在客戶體驗(yàn)方面，我們也能夠比以往更快地響應(yīng)客戶需求,�,？傮w而言，智能化技術(shù)的到來對(duì)蘭博基尼汽車來說是一個(gè)重要機(jī)遇,，我們將其視為邁向未來的重要一步。

在中國,，主打一個(gè)“穩(wěn)”

媒體：2024年,，蘭博基尼交付量同比增長了6%。在整體行情都比較承壓,，各個(gè)區(qū)域性市場(chǎng)都面臨挑戰(zhàn)的情況下,，支撐蘭博基尼收獲如此表現(xiàn)的關(guān)鍵因素是什么？

Stephan Winkelmann：我們?nèi)〉眠@一成績有幾個(gè)主要原因：

首先最重要的一點(diǎn)就是,，我們對(duì)全系產(chǎn)品進(jìn)行了全面更新,。目前，我們?nèi)�新車型均已完成混�?dòng)化轉(zhuǎn)型,。這一舉措可以說讓我們獲得了很大的成功,。

第二個(gè)原因是，我們不是一味追求產(chǎn)能,，而是保持適度的稀缺性——產(chǎn)品需求高于產(chǎn)能,。這有助于確保產(chǎn)品的保值率。

此外,，我們?cè)谄放坪推放菩蜗蠓矫孢M(jìn)行了持續(xù)的投入,。我們始終堅(jiān)持營造創(chuàng)新、獨(dú)特和性能,。在我們看來,，這同樣是蘭博基尼成功的重要因素之一。

我認(rèn)為我們的策略已經(jīng)奏效,。在疫情后的一段時(shí)間里,，我們市場(chǎng)需求遠(yuǎn)超預(yù)期，而如今市場(chǎng)已經(jīng)回歸相對(duì)正常的水平。這一變化在我們的預(yù)料之中,，因此我們始終保持穩(wěn)定的生產(chǎn)規(guī)劃,，從未盲目擴(kuò)張，這也使我們能免受局部市場(chǎng)衰退或危機(jī)的影響,。

媒體：請(qǐng)問蘭博基尼今年在中國的產(chǎn)品和戰(zhàn)略規(guī)劃是什么,？

Stephan Winkelmann：我們的思路其實(shí)非常清晰。一方面,，中國市場(chǎng)在過去十多年里一直是全球最大的汽車市場(chǎng),，目前占據(jù)全球汽車市場(chǎng)超過25%的份額。但如果我們聚焦于超豪汽車細(xì)分市場(chǎng),，相較于其他國家,，中國的市場(chǎng)規(guī)模卻并不大。因此,，我們正在相應(yīng)地調(diào)整中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略,，重點(diǎn)保持我們現(xiàn)有的市場(chǎng)份額。

即便整體市場(chǎng)都面臨下行壓力,，我們依然計(jì)劃在未來繼續(xù)深耕中國市場(chǎng),。我們的市場(chǎng)地位很穩(wěn)定，品牌形象也很好,。正如我之前所說,，我們可以通過全球市場(chǎng)的平衡策略來抵御單一市場(chǎng)的波動(dòng)。