[汽車(chē)之家 資訊] 最近幾個(gè)月,，越來(lái)越多的車(chē)企推出“一口價(jià)”銷(xiāo)售策略,，以10-25萬(wàn)元的家庭用車(chē)居多。相比于過(guò)去,，4S店經(jīng)銷(xiāo)商不統(tǒng)一的報(bào)價(jià)，一口價(jià)擠干了不少水分,，價(jià)格更加透明,。迫于來(lái)自市場(chǎng)的壓力，海外品牌逐漸放下身段,，緊跟中國(guó)品牌的限時(shí)優(yōu)惠價(jià),。本篇文章我們將為大家盤(pán)點(diǎn)近期熱門(mén)車(chē)型的一口價(jià)榜單,，并為大家通過(guò)文章解讀更多車(chē)型的促銷(xiāo)政策，洞察市場(chǎng)背后的最新動(dòng)向,。

● 海外品牌爭(zhēng)相推出“一口價(jià)”,，沒(méi)有最低，只有更低

過(guò)去,，日系品牌以保值率著稱(chēng),，即便是10萬(wàn)元級(jí)別的家用車(chē)市場(chǎng)，終端的優(yōu)惠幅度也很小,。近幾年市場(chǎng)發(fā)生了明顯變化,，日系車(chē)終端優(yōu)惠幅度越來(lái)越大，曾經(jīng)不愁賣(mài)的銷(xiāo)量榜榜一大哥軒逸(參數(shù)|詢(xún)價(jià))也推出了“一口價(jià)”,。以軒逸經(jīng)典為例,，“一口價(jià)”推出后其起售價(jià)不到7萬(wàn)元，相比原售價(jià)降幅接近4萬(wàn)元,，降幅超過(guò)35%,。當(dāng)然推出“一口價(jià)”并不限于老款車(chē)型軒逸經(jīng)典，全新軒逸車(chē)型也推出“一口價(jià)”8.98萬(wàn)元起,，比原售價(jià)便宜了3.41萬(wàn)元,。

日產(chǎn)推出“一口價(jià)”的車(chē)型還遠(yuǎn)不止軒逸，天籟“一口價(jià)”12.78萬(wàn)元起,，逍客·榮譽(yù)“一口價(jià)”9.98萬(wàn)元起,，探陸“一口價(jià)”19.98萬(wàn)元起。不僅如此,，逍客·榮譽(yù)還是一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求,，剛剛完成大改款的車(chē)型，產(chǎn)品力有很大提升,；全新中大型SUV探陸也是一款專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的SUV。

無(wú)論是一汽豐田,，還是廣汽豐田,，也都相繼推出優(yōu)惠價(jià)。曾經(jīng)價(jià)格不低的油電混動(dòng)車(chē)型卡羅拉雙擎,，現(xiàn)在起售價(jià)只要8.98萬(wàn)元起,，比原售價(jià)降低了超3萬(wàn)元；廣汽豐田的SUV車(chē)型鋒蘭達(dá)也只要8.98萬(wàn)元起,；而更驚喜的是,，與RAV4同級(jí)別的威蘭達(dá)也只要12.98萬(wàn)元起。去年年中有4S店打出了凱美瑞終端賣(mài)12萬(wàn)元,，受到輿論關(guān)注,，當(dāng)時(shí)大家還對(duì)這樣的價(jià)格感到驚喜,，但今年連威蘭達(dá)也賣(mài)到了12.98萬(wàn)元，直接開(kāi)啟官方直降,，大促銷(xiāo)已經(jīng)成為屢見(jiàn)不鮮?的常態(tài)化狀態(tài),。

從去年到今年，大眾品牌多款車(chē)型完成大換代,，采取新老同堂策略,，并紛紛推出“一口價(jià)”。包括邁騰（14.78萬(wàn)元起）,、帕薩特（15.99萬(wàn)元起）,、途觀L（14.99萬(wàn)元起）、探岳（14.89萬(wàn)元起）,、途昂（24.99萬(wàn)元起）,，后續(xù)還有全新速騰、新款攬境,、全新朗逸,、全新凌渡等車(chē)型將推出。

大眾入門(mén)級(jí)緊湊型SUV途岳新銳,，“一口價(jià)”僅7.99萬(wàn)起,，比豐田鋒蘭達(dá)還要便宜1萬(wàn)元，價(jià)格相當(dāng)卷,，即便是全新探岳L起售價(jià)也只有17.69萬(wàn)元,。即便是剛剛發(fā)布的全新途昂Pro也同樣有“一口價(jià)”，為26.99萬(wàn)元起,，該價(jià)格看似并不太具有“一口價(jià)”屬性,，但是該車(chē)型是全新?lián)Q代產(chǎn)品，一方面,，這是一款中大型SUV,；另一方面，這是大眾現(xiàn)階段唯一換裝第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,，并搭載全新7速濕式雙離合變速箱,、新一代4MOTION四驅(qū)、DCC自適應(yīng)懸架,，技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)大迭代,，理應(yīng)分?jǐn)偧夹g(shù)迭代成本。

別克品牌也推出多款“一口價(jià)”車(chē)型,，包括君威（10.69萬(wàn)元起）,、昂科威S白金版（13.99萬(wàn)元起）、君越（15.99萬(wàn)元起）、昂科威Plus（16.99萬(wàn)元起）,、GL8陸上公務(wù)艙（18.99萬(wàn)元起）,。作為曾經(jīng)中型SUV的銷(xiāo)量王車(chē)型，昂科威S僅13.99萬(wàn)元的起售價(jià)相當(dāng)有誠(chéng)意,，僅比緊湊型SUV威蘭達(dá)起售價(jià)貴了1萬(wàn)元,。

GL8近期產(chǎn)品不斷迭代，不僅推出了全新?lián)Q代車(chē)型,，還推出了插混車(chē)型,，包含GL8、GL8陸尚,、GL8陸尊,、世紀(jì)，覆蓋不同價(jià)位的產(chǎn)品陣容,，作為上代產(chǎn)品的GL8陸上公務(wù)艙自然有了價(jià)格下探的空間,，18.99萬(wàn)元的起售價(jià)，這是GL8過(guò)去從未觸及過(guò)的價(jià)格區(qū)間,。

原先的核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都打出了誘人的價(jià)格,，福特蒙迪歐自然也不甘示弱，這款中型車(chē)的起售價(jià)只要12.58萬(wàn)元,，不過(guò)這臺(tái)車(chē)也不再搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，換裝了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)代也推出了多款“一口價(jià)”車(chē)型,，包括索納塔（11.98萬(wàn)元起）,、途勝L（12.98萬(wàn)元起）、庫(kù)斯途（13.98萬(wàn)元起）,、勝達(dá)（17.58萬(wàn)元起）,，每款產(chǎn)品都比競(jìng)品價(jià)格更卷，庫(kù)斯途更是開(kāi)創(chuàng)了海外品牌（帶有）側(cè)滑門(mén)家庭MPV價(jià)格新低,。類(lèi)似的優(yōu)惠還有本田等,，比如CR-V優(yōu)惠后13.79萬(wàn)元起，但疊加了現(xiàn)金與保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策,，不同于上面的車(chē)型,。

另外，傳統(tǒng)豪華品牌市場(chǎng)一直是終端優(yōu)惠最多的,，但目前推出“一口價(jià)”的品牌還不多，可能仍然要維持自己的品牌形象,，同時(shí),，豪華品牌很多經(jīng)銷(xiāo)商的話(huà)語(yǔ)權(quán)更大，怎么優(yōu)惠還是要經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)了算,。已經(jīng)推出“一口價(jià)”的包括美系豪華品牌中型車(chē)2025款凱迪拉克CT5,，21.59萬(wàn)元起,。友商的中型車(chē)林肯Z也同樣推出了限時(shí)優(yōu)惠價(jià)18.88萬(wàn)元起，緊湊型SUV冒險(xiǎn)家也是18.88萬(wàn)元起,。無(wú)獨(dú)有偶,，中型車(chē)寶馬330Li也推出了限時(shí)一口價(jià)23.99萬(wàn)元起，這款車(chē)型搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),，原起售價(jià)高達(dá)36.99萬(wàn)元,，直降13萬(wàn)元，夠不夠驚喜,，過(guò)去有這種優(yōu)惠力度的通常會(huì)是5系這個(gè)級(jí)別的中大型車(chē),，看看寶馬的友商們會(huì)不會(huì)及時(shí)跟進(jìn)。

● 對(duì)比過(guò)去三年,，海外品牌車(chē)型價(jià)格“大跌眼鏡”,，“一口價(jià)”能不能救市？

另一張表格更加直觀的展現(xiàn)了近三年來(lái)海外品牌車(chē)型價(jià)格層面的變化,，為了更加直觀的對(duì)比,，我們還找來(lái)了相同定位的中國(guó)品牌車(chē)型進(jìn)行對(duì)比參考（二者之間并非直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，僅供市場(chǎng)變化參考）,。軒逸經(jīng)典和吉利星瑞都定位入門(mén)級(jí)的緊湊級(jí)燃油車(chē),，三年來(lái)雖然兩款車(chē)都有了降價(jià)，但是價(jià)差明顯拉大,。三年前,，全新軒逸售價(jià)高于星瑞，但三年后完全顛倒了過(guò)來(lái),。三年前軒逸銷(xiāo)量是星瑞的4倍多,，而現(xiàn)在星瑞已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了反超。軒逸的銷(xiāo)量依然還能打,，近幾個(gè)月單月在3萬(wàn)臺(tái)左右,。

豐田和比亞迪的戰(zhàn)役更加直觀，過(guò)去想得到卡羅拉雙擎這樣一款低油耗車(chē)型就要花更多的錢(qián),，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)還得算筆經(jīng)濟(jì)賬,，如果日常用車(chē)不夠多，這筆經(jīng)濟(jì)賬似乎并不劃算,。三年后,，卡羅拉雙擎與秦PLUS的價(jià)格更加接近，兩款車(chē)型三年后價(jià)格都有了大幅下探,。而銷(xiāo)量表現(xiàn)上,，秦PLUS維持了穩(wěn)定，并且之前幾個(gè)月月銷(xiāo)近4萬(wàn)臺(tái)，但卡羅拉就表現(xiàn)相當(dāng)一般了,。

中型轎車(chē)市場(chǎng),，蒙迪歐通過(guò)推出低排量車(chē)型降低售價(jià)，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量穩(wěn)增,。紅旗H5三年來(lái)成為為數(shù)不多價(jià)格上漲的車(chē)型,，更令意想不到的是，它的銷(xiāo)量還實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng),，月銷(xiāo)破萬(wàn),，在2月中型車(chē)轎車(chē)榜中位列第六。這背后是消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌好感度的增加,，當(dāng)然也離不開(kāi)中國(guó)品牌車(chē)型在產(chǎn)品層面上的快速迭代,。

SUV市場(chǎng)似乎有不一樣的表現(xiàn)。大眾推出了價(jià)格更便宜的途岳新銳,，豐田在2022年推出了鋒蘭達(dá),，日產(chǎn)為老逍客推出了改款車(chē)型逍客·榮耀，現(xiàn)代在2021年推出了途勝L,，海外品牌集中發(fā)力入門(mén)級(jí)SUV市場(chǎng),。盡管三年來(lái)這些車(chē)型價(jià)格也有了大幅下探，但是產(chǎn)品仍然較新,，有一定競(jìng)爭(zhēng)力,，因此途岳新銳和鋒蘭達(dá)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，逍客前幾個(gè)月也實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量破萬(wàn),。

中國(guó)品牌SUV表現(xiàn)各不相同,，多數(shù)車(chē)型價(jià)格比較穩(wěn)定，盡管產(chǎn)品也在不斷迭代,，但這里面不少是傳統(tǒng)燃油SUV車(chē)型。同樣受到了來(lái)自于新能源SUV的市場(chǎng)沖擊,，甚至是自家新能源產(chǎn)品的擠壓,。新能源SUV與燃油SUV的經(jīng)濟(jì)性對(duì)比，要比轎車(chē)之間的差異更大,，導(dǎo)致燃油SUV市場(chǎng)影響更明顯,。不過(guò)像長(zhǎng)安、長(zhǎng)城,、奇瑞仍然堅(jiān)持傳統(tǒng)燃油SUV的制造,，另一方面原因是可以滿(mǎn)足海外出口的需求，因此,，盡管?chē)?guó)內(nèi)需求下滑,，但是出海的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),，其實(shí)終端銷(xiāo)量并沒(méi)有大的影響,，所以我們看到很多車(chē)型價(jià)格也依然堅(jiān)挺,。當(dāng)然，奇瑞前一段時(shí)間也給很多車(chē)型都推出了一口價(jià),，瑞虎SUV（瑞虎5x）甚至只要5.99萬(wàn)元起。

也有不少的中國(guó)品牌燃油SUV有驚喜的銷(xiāo)量表現(xiàn),，比如博越L，2月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了破萬(wàn)臺(tái),。類(lèi)似的中國(guó)品牌SUV還有吉利星越L（2月銷(xiāo)量26632臺(tái)）、吉利繽越（14529臺(tái)）,、長(zhǎng)安CS75PLUS（12616臺(tái)）,、捷途X70（10613臺(tái)）、奇瑞瑞虎8（10608臺(tái)）,。

中端中型SUV市場(chǎng)來(lái)看,，昂科威家族、探岳L推出的“一口價(jià)”獲得市場(chǎng)認(rèn)可,，銷(xiāo)量從近期開(kāi)始飆升,，其中昂科威S白金版打出了13.99萬(wàn)元的起售價(jià)，探岳打出了13.98萬(wàn)元的起售價(jià),，對(duì)于兩款曾經(jīng)賣(mài)到20萬(wàn)元以上的車(chē)型來(lái)說(shuō),，這樣的價(jià)格的確相當(dāng)有誘惑力。

中國(guó)品牌方面,，中端中型SUV市場(chǎng)也正在被新能源車(chē)型侵蝕,，傳統(tǒng)燃油SUV的銷(xiāo)量不太穩(wěn)定，新能源SUV像宋L DM-i（2月銷(xiāo)量8555臺(tái)）,、零跑C10（8054臺(tái)）,、深藍(lán)S07（5513）、零跑C11（5325臺(tái)）,、極氪7X（5064臺(tái)）都還有不錯(cuò)的表現(xiàn),。傳統(tǒng)燃油SUV中，僅有瑞虎8（10608臺(tái)）和紅旗HS5（5638臺(tái)）算銷(xiāo)量比較穩(wěn)的,。

最后,，MPV市場(chǎng)，盡管傳祺M8在2月份的銷(xiāo)量較低,，但是之前幾個(gè)月銷(xiāo)量可以達(dá)到5000臺(tái)左右,。GL8盡管有多款車(chē)型,，但是銷(xiāo)量也與傳祺M8處于相同的水平（不含GL8插混和世紀(jì)銷(xiāo)量）。中國(guó)品牌MPV確實(shí)對(duì)海外品牌的MPV市場(chǎng)形成了沖擊,，同樣在新能源MPV市場(chǎng),，騰勢(shì)D9（2月銷(xiāo)量7593臺(tái)）、嵐圖夢(mèng)想家（3972臺(tái)）也給傳統(tǒng)燃油MPV市場(chǎng)帶來(lái)了新壓力,�,？偟膩�(lái)看，部分車(chē)型的“一口價(jià)”確實(shí)可以在短期內(nèi)快速提升銷(xiāo)量,，但這也并不絕對(duì),，還取決于品牌層面因素。但是從長(zhǎng)期來(lái)看,，仍然需要具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,，畢竟中國(guó)品牌的革新速度，已經(jīng)不能有半點(diǎn)喘息機(jī)會(huì),。

● “一口價(jià)”促成消費(fèi)體驗(yàn)升級(jí),，車(chē)企重新審視產(chǎn)品

從以上的“一口價(jià)”榜單來(lái)看，優(yōu)惠最多的仍然以海外品牌的傳統(tǒng)燃油SUV為主,，這是市場(chǎng)消費(fèi)演變所導(dǎo)致的,。相對(duì)來(lái)說(shuō)，中國(guó)品牌新勢(shì)力通過(guò)直營(yíng)模式價(jià)格更加透明,，車(chē)主甚至只需要網(wǎng)上下定即可,。中國(guó)品牌傳統(tǒng)車(chē)企往往上市后的官方定價(jià)就極富誠(chéng)意，終端優(yōu)惠不多,，價(jià)格也相對(duì)透明,。反觀海外品牌傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，在“一口價(jià)”推出之前,，終端市場(chǎng)的價(jià)格高低不一,，客戶(hù)甚至需要跑多家4S店進(jìn)行砍價(jià)，并且每家店里也有不同的促銷(xiāo)政策,，繁瑣的銷(xiāo)售思路,，很容易讓消費(fèi)者的體驗(yàn)變差。

推出“一口價(jià)”后,，消費(fèi)者看到更具誠(chéng)意的價(jià)格,，經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店的價(jià)格基本保持統(tǒng)一，消費(fèi)者的體驗(yàn)變得更加友好,。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言,，平衡了各家的價(jià)格，減少了不必要的競(jìng)爭(zhēng),，銷(xiāo)售可以把更多的重心放在如何服務(wù)好顧客上,，而不是將重心放在如何通過(guò)促銷(xiāo)手段留住顧客。

從過(guò)去海外品牌“加價(jià)”購(gòu)車(chē)時(shí)代,，再到今天的“一口價(jià)”時(shí)代,，經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)發(fā)生著巨變�,？赡苓^(guò)去并非每一位消費(fèi)者都能獲得熱情的接待，甚至偶遇冷臉,，但是今天再去4S店，肯定是今非昔比,，銷(xiāo)售人員變得越來(lái)越專(zhuān)業(yè),，甚至?xí)�學(xué)習(xí)新勢(shì)力品牌的做法，進(jìn)店不單單是為了賣(mài)車(chē),，而是與消費(fèi)者共情,。這是時(shí)代的進(jìn)步，也是消費(fèi)體驗(yàn)的升級(jí),。汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)從第一臺(tái)車(chē)轉(zhuǎn)向增換購(gòu)需求,，消費(fèi)者的需求也變得更直接，目的性更強(qiáng),，如何納新，已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的售賣(mài),�,？偟膩�(lái)說(shuō)，在消費(fèi)體驗(yàn)上海外品牌開(kāi)始與中國(guó)品牌看齊,，減少價(jià)格層面的溝通成本,，增加產(chǎn)品和服務(wù)層面的體驗(yàn)。

不過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商模式仍然存在短板,，4S店的銷(xiāo)售利潤(rùn)除了賣(mài)車(chē)的差價(jià)之外,，還有銀行貸款的返點(diǎn)，以及保險(xiǎn),、上牌費(fèi),、服務(wù)費(fèi)等，相比于新勢(shì)力品牌的透明化,，海外品牌的4S店模式,，仍然還不夠透明，畢竟第三方的經(jīng)銷(xiāo)商還是要有利潤(rùn)可圖,，只是“一口價(jià)”縮小了一部分的利潤(rùn)空間,。

另外,，燃油車(chē)推出“一口價(jià)”的主因，仍然是來(lái)自于新能源市場(chǎng)帶來(lái)的壓力,。新能源汽車(chē)的滲透率之所以在去年快速提升,，與新能源的成熟，智能汽車(chē)的迭代速度不無(wú)關(guān)系,。新能源車(chē)通過(guò)帶來(lái)比燃油車(chē)數(shù)倍的更好體驗(yàn)贏得市場(chǎng),，反觀現(xiàn)在燃油車(chē)，想要追趕新能源汽車(chē),，單單從降價(jià)策略來(lái)看,，肯定不是長(zhǎng)久之計(jì)，久而久之,，燃油車(chē)就真的成了“老舊燃油車(chē)”,。這一點(diǎn)一些車(chē)企已經(jīng)在行動(dòng)了，比如大眾從去年到今年就已經(jīng)開(kāi)始主動(dòng)出擊,，對(duì)燃油車(chē)進(jìn)行了智能化的迭代,。如果大眾也能在全系車(chē)型上完成動(dòng)力技術(shù)的創(chuàng)新改革，而不單單只在途昂Pro這種中高端車(chē)型上推出,，那將帶來(lái)更快的市場(chǎng)變化,。好消息是上汽大眾已有謀劃，會(huì)根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)向考慮將第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)引入到更多中端車(chē)型上,。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，中國(guó)品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)占有率在2020年開(kāi)始不斷攀升，這與中國(guó)新能源車(chē)逐漸被市場(chǎng)接受的時(shí)間節(jié)點(diǎn)相吻合,。今年2月,，中國(guó)品牌乘用車(chē)的市占率已經(jīng)達(dá)到了70.6%，1-2月中國(guó)品牌市占率69.4%,，而海外品牌市占率最高的德系和日系,，只有13.3%和9.0%，海外品牌總市占率僅為30.6%,。而在2020年,，市占率表現(xiàn)剛好相反，海外品牌61.6%,，中國(guó)品牌38.4%,。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福甚至預(yù)言，未來(lái)3-5年,，海外品牌的市場(chǎng)份額會(huì)從40%降到10%,，這30%將通過(guò)中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)加速蠶食。王傳福說(shuō)的并非過(guò)于夸張,，這是他去年的表態(tài),，而這一年間,，海外品牌的市占率真的降了10%，并且比王傳福的預(yù)期速度還要快,。目前,，海外品牌仍然以燃油車(chē)市場(chǎng)為主，新能源車(chē)型幾乎沒(méi)有能打的,。當(dāng)然,，海外品牌的新能源轉(zhuǎn)型并非沒(méi)有動(dòng)作，但是從規(guī)劃到落地還需要時(shí)間,，能不能再次打動(dòng)消費(fèi)者,，仍然會(huì)是未知數(shù)。

● 寫(xiě)在最后：

“一口價(jià)”策略最早由上汽大眾在2024年8月在成都車(chē)展期間發(fā)起,，至今已經(jīng)有多個(gè)品牌車(chē)企跟進(jìn),，“一口價(jià)”的策略未來(lái)或許還會(huì)有更多車(chē)型加入，并成為市場(chǎng)新常態(tài),，尤其是即將在今年4月開(kāi)幕的上海車(chē)展，我們將可能迎來(lái)更多車(chē)型的降價(jià)策略調(diào)整,。

近幾年,，汽車(chē)產(chǎn)品的迭代速度加快，汽車(chē)也逐漸像手機(jī)一樣成為“快消品”,，“一口價(jià)”車(chē)型不少是銷(xiāo)售多年的老產(chǎn)品,，消費(fèi)者不應(yīng)該因?yàn)閮r(jià)格沖動(dòng)而盲目消費(fèi)。畢竟在當(dāng)下“價(jià)格戰(zhàn)”的策略下,，二手車(chē)保值率也將受到很大影響,，如果真的1、2年覺(jué)得自己的車(chē)過(guò)時(shí)了,，產(chǎn)生后悔的情緒,，前兩年的二手車(chē)殘值虧損最多，顯然得不償失,。大家在選車(chē)購(gòu)車(chē)時(shí),，還應(yīng)該多到線(xiàn)下試駕對(duì)比，理性消費(fèi),。（文/汽車(chē)之家 秦超）