[汽車之家 行業(yè)] 3月28日-30日,，以“夯實電動化 推進智能化 實現(xiàn)高質量發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2025）正式舉辦,。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在會上發(fā)表了他的重要看法：盡管現(xiàn)在汽車全球化面臨前所未有的挑戰(zhàn)，但是積極力量大于保守和消極力量,，在全球化發(fā)展當中有很多值得思考的重點,。
以下為演講內(nèi)容：
1,、中國車企如何更好地參與全球發(fā)展。
中國車企如何更好地參與全球汽車的發(fā)展,，既是中國企業(yè)面臨的新課題,，也是全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨的課題。
我們在調(diào)研和觀察中發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)在中國汽車企業(yè)參與全球發(fā)展的路徑更加多元化,，而且更具創(chuàng)新性。在早期階段,，中國汽車企業(yè)參與全球發(fā)展更多的是采用以出口為主的貿(mào)易方式,，但整車貿(mào)易在全球面臨更加復雜的環(huán)境，所以進入新階段,，很多車企及零部件企業(yè)選擇了到海外本地化生產(chǎn)的方式,，就是將整車生產(chǎn)和供應鏈體系逐漸向海外轉移，把自己變成一個在所在國本地化生產(chǎn)為主的汽車企業(yè),，這個模式得到了很多海外國家的歡迎,，也產(chǎn)生了很好的效果。
在本地化生產(chǎn)模式的基礎上,，合資品牌模式值得關注,，汽車企業(yè)不僅在海外做本地化的部署，同時也和海外企業(yè)成立合資公司,，甚至共建品牌,。所以發(fā)展模式，由過去的企業(yè)自己在海外發(fā)展,，變成了與海外企業(yè)形成資本合作,、形成品牌共建，這種方式成為新的趨勢,，也是一個新的亮點,。
另外一種方式，是由中國汽車企業(yè)賦能海外經(jīng)銷商或者生產(chǎn)合作商,，幫助國外合作伙伴提升自己的能力,，利用中國的制造和技術優(yōu)勢，為其他國家的汽車產(chǎn)業(yè)賦能,，幫助這些國家發(fā)展自己的汽車產(chǎn)業(yè),，成就這些國家自己的汽車品牌夢想，這是一個更加具有合作內(nèi)涵的全球化發(fā)展模式,。
所以從過去以產(chǎn)品為主的貿(mào)易,，到生產(chǎn)的本土化，到合資合作,，一直到共建共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài),，是中國車企更好參與全球發(fā)展的新模式,、新亮點，這也是目前正在破解的課題,。
2,、跨國車企如何更好地實現(xiàn)在華發(fā)展。
中國已經(jīng)連續(xù)16年全球汽車市場排名第一,，而且新能源銷量占比一直超過60%,，另外我們有比較完善的燃油車供應體系和比較領先的電動智能新供應鏈體系。全球汽車企業(yè)從主觀上都不愿意放棄或者輕視中國市場,。
跨國車企如何更好地在中國發(fā)展,，其中一個重要方向就是需要重新定義中國市場，重新定義在中國發(fā)展的戰(zhàn)略,。比如過去在中國投資的一些整車和零部件企業(yè),，有一個基本理念就是“in china，for china”,，即在中國生產(chǎn),、在中國銷售。由于中國電動化智能化,，無論是在市場牽引還是在產(chǎn)業(yè)體系建設方面，都走在了全球前面,，在中國誕生的電動智能新技術,、新產(chǎn)品，甚至是新模式,，不僅有助于中國的發(fā)展,，也會反向推動跨國企業(yè)在全球其他地區(qū)的發(fā)展。所以我們看到,，很多車企已經(jīng)提出了新的中國本土化的戰(zhàn)略,，就是不斷加大在中國本土的研發(fā)，加大在中國本土供應鏈的建設,，讓中國的供應鏈和在中國形成的研發(fā)反向服務于跨國企業(yè)在全球的發(fā)展,，這個趨勢也越來越明顯，即從“in china,，for china”變成“in china,，for world”，這是一個新的變化,。
在中國除了重新定義中國市場,、中國戰(zhàn)略之外，對跨國企業(yè)來講還有一個更重要的任務,，就是怎么更好地參與中國本土企業(yè)的競爭或者合作,。中國本土企業(yè)一個最大的變化就是快速迭代,、加速創(chuàng)新，不斷提供滿足日益變化的消費者的需要,。
跨國企業(yè)在中國發(fā)展可以由過去的“in china”進一步變成“become china”,，即要具備像中國本土企業(yè)這樣更加快速的創(chuàng)新和反應能力，要改變過去的決策慢的問題,，要淡化或者避免過去由于管理和技術兩頭在外形成的跨國企業(yè)的紅利所形成的固有模式,，加快創(chuàng)新。所以跨國汽車產(chǎn)業(yè)如何更好地利用全球最大的汽車市場,，實現(xiàn)在中國更好地發(fā)展,，我們認為是全球汽車產(chǎn)業(yè)合作的第二個重點。
3,、構建互融共生的全球汽車供應鏈體系是實現(xiàn)全球合作的基礎,。
盡管面臨著諸多挑戰(zhàn)和新的合作風險、發(fā)展風險,，但是我們認為最不容易改變的全球合作基礎就是汽車供應鏈,。相對于整車來講，供應鏈不會成為全球貿(mào)易沖突的主要方面,，因為供應鏈天生的屬性就是網(wǎng)絡化,、全球化，構造全球合作重點之一就是以供應鏈為基礎,，構造互融共生的全球供應鏈體系,。
過去一些專家和企業(yè)討論，汽車行業(yè)在全球會不會出現(xiàn)兩條供應鏈,，一條是以中國為主的在中國自身循環(huán)的供應鏈,，另一條是中國之外的汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈，這個題目至少討論了三年,，但是三年之后我們再回過頭來看,，全球供應鏈合作共生的趨勢反而進一步加強，所以我們認為兩條供應鏈的命題存在自身的矛盾,，與汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈合作共生的發(fā)展趨勢可能是相悖的,。
盡管供應鏈出現(xiàn)了一些新的變化，比如大家提出“供應鏈的區(qū)塊化”,，圍繞著一個區(qū)域形成一個相對集中的產(chǎn)業(yè)集聚或者集群,，這是汽車產(chǎn)業(yè)降成本、提效率重要的發(fā)展模式,，是一種新模式,，但這種模式并沒有改變我們長鏈條的全球汽車供應鏈共融共生的發(fā)展態(tài)勢。供應鏈的區(qū)塊化不是對供應鏈共融共生的全球合作的替代，而是一種新的模式,、一種新的創(chuàng)新,。所以推動全球新能源汽車合作一個重要的基礎，就是大家共同建設互融共生的供應鏈體系,。
4,、推動新能源智能汽車服務體系互認互通是全球合作的新內(nèi)容。
基于汽車的兩個鏈條都具有規(guī)模潛力,，而且相互支撐,。一是生產(chǎn)鏈條，比如中國汽車制造業(yè)產(chǎn)值很大,。二是汽車進入使用環(huán)節(jié)所形成的服務鏈條,，汽車服務所創(chuàng)造的價值要大于制造環(huán)節(jié)。所以推動全球汽車的合作,，不僅要看汽車的生產(chǎn)制造,，也需要關注汽車服務體系的互認互通,，通過服務體系與消費環(huán)節(jié)的拉通,，帶動前端生產(chǎn)制造的合作,，推動汽車生產(chǎn)購買正在向服務和使用轉變。
服務環(huán)節(jié)的合作大于競爭,，大家對先進模式,、先進資本、先進企業(yè)擁抱的力量遠遠大于拒絕,、封鎖和排斥的力量,，所以服務領域充滿了更多的合作，合作的門檻更低,，合作的意愿更強,，比如充電網(wǎng)絡建設,、電池回收和流通,、新能源智能汽車售后服務保障體系方面，都是全球大家共同探討的新課題,，而且每個國家都在釋放在這些領域合作的主動性和積極性,，所以我們認為要拓展全球汽車合作的范圍，既要關注生產(chǎn)制造也要關注汽車服務體系領域的合作,。
5,、建立安全可控、有序流動,、互信共治的汽車數(shù)據(jù)合作機制,。
當汽車進入另外一個國家的時候，帶來的一個變化就是數(shù)據(jù)的跨境流動,。如果限制汽車的數(shù)據(jù)跨境流動,，不僅會限制住基于數(shù)據(jù)的汽車企業(yè)研發(fā)能力的提升,，也會限制基于數(shù)據(jù)對C端服務能力的提升，所以建立安全可控,、有序流動,、互信共治的汽車數(shù)據(jù)跨境合作機制已經(jīng)迫在眉睫。如何減少數(shù)據(jù)的壁壘,，跨境汽車數(shù)據(jù)鴻溝,，已經(jīng)成為我們?nèi)蚱嚭献鞲碌恼n題，也是更迫切的任務,。所以我們提出三個重點方向：一是加強國際在數(shù)據(jù)治理和流通方面的共識,；二是加強在數(shù)據(jù)使用標準法規(guī)方面的互認；三是認證的互聯(lián)互通,。
6,、搭建全球新能源汽車合作平臺。
新能源汽車是由中國率先驅動,，目前全球很多國家也都在發(fā)力,，所以圍繞著新能源汽車搭建一個全球汽車合作平臺就變得非常迫切，這個平臺不僅要解決政府,、產(chǎn)業(yè),、學術界的交流與合作，還可以推動供應鏈,、產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同,。在全球進行汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的優(yōu)化布局,、資源共享,，利用合作來提高汽車產(chǎn)業(yè)資源的優(yōu)化配置，已經(jīng)變得是眾多國家共同的期盼,。除了產(chǎn)業(yè)鏈,、供應鏈之外，還可以利用這個平臺來做服務對接,，讓全球資本,、全球信息和一些先進的模式能夠加快共享，共同助力新能源汽車全球化發(fā)展的趨勢,，我們已經(jīng)提出這個倡議,，希望更多的跨國企業(yè)、國內(nèi)企業(yè),、國際機構能夠參與,，共同建設一個推動全球汽車合作發(fā)展新平臺，為行業(yè)發(fā)展作出貢獻。