[汽車之家 資訊] 4月1日夜，小米汽車官方就SU7安徽事故的相關(guān)疑問做出回答,，包含“網(wǎng)傳不聯(lián)系家屬”、“車輛被拉回北京”、“為什么會著火”、“AEB等主動安全功能是否觸發(fā)”等：

01

網(wǎng)上傳聞,，安徽事故發(fā)生后,，小米官方為什么不聯(lián)系家屬？

碰撞發(fā)生后,，我們立即與車主取得聯(lián)系,，了解到非車主本人在駕駛。同時,，緊急救援呼叫車上乘員,，并報警、呼叫120急救服務,。

3月30日,，我們的專項小組趕赴銅陵,，在警方的指導下,，積極配合調(diào)查、取證等各項工作,，并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運行信息,。

3月31日，在警方指導下,，我們嘗試于4月1日下午與家屬會面,。截至此次答網(wǎng)友問發(fā)出時止，我們?nèi)栽诘却龝�面通��,。我們將在警方的許可與指導下,，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助,。

02

網(wǎng)上有說法稱,，事故車輛已經(jīng)被拉回北京？

這一說法失實,。事故發(fā)生后,，警方隨即介入調(diào)查。截至目前,，我們尚未接觸到事故車輛,。

03

事故發(fā)生時，路況和車速情況是什么樣,？

事發(fā)路段因施工修繕,，用路障封閉自車道、改道至逆向車道,。

事故發(fā)生前,，車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時速持續(xù)行駛,，車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速,。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態(tài),，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞,。碰撞前,，系統(tǒng)最后可以確認的時速約為97km/h。

04

車輛發(fā)生事故后為什么會起火,？

事故發(fā)生后,，當?shù)鼐�方隨即抵達現(xiàn)場，全面介入調(diào)查事故,，目前仍在調(diào)查中,。

基于目前已知情況，我們僅能確定,，事故車起火并非部分網(wǎng)傳的“自燃”,，推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統(tǒng)嚴重受損導致,。我們尚未接觸到事故車輛,，目前暫時無法進行進一步的深入分析。

05

事故后,，車門是否能打開,？

我們尚未接觸事故車輛，無法分析事故時車門是否可以打開,。

目前,，就事故時車門是否能夠打開，沒有準確的結(jié)論,。

06

事故發(fā)生時,，AEB等主動安全功能是否觸發(fā)？

本次事件中,，NOA提示「注意障礙」后已啟動減速,。約1秒后，駕駛員接管,，NOA功能退出了,。

小米SU7 標準版有前向防碰撞輔助功能包括碰撞預警 (FCW) 和緊急制動 (AEB) 兩個子功能，作用對象是車輛,、行人,、二輪車三類目標，其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之間,。這個功能和行業(yè)同配置的AEB功能類似,，目前不響應錐桶、水馬,、石頭,、動物等障礙物,。（本文內(nèi)容來自小米官方；編譯/汽車之家 陳浩）

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