日前,，汽車之家與阿斯頓·馬丁拉貢達(dá)新上任的全球CEO艾德恩·霍馬克進(jìn)行了交談，了解了該公司在實(shí)現(xiàn)盈利、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、重塑中國市場,、混動(dòng)超跑等方面的變革計(jì)劃...

[汽車之家 資訊] 2024年10月，61歲的艾德恩·霍馬克正式接任阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官一職,。彼時(shí),，這個(gè)擁有112年歷史的超跑品牌正處于變革的十字路口。財(cái)務(wù)狀況不佳,、產(chǎn)品競爭力不足,、銷量持續(xù)下滑...這些問題都擺在這位前賓利汽車CEO的面前�,；赳R克沒有浪費(fèi)時(shí)間,，6個(gè)月后與我們概述了他為阿斯頓·馬丁制定的發(fā)展藍(lán)圖。

2024年財(cái)報(bào)顯示,，阿斯頓·馬丁全年虧損2.89億英鎊,，債務(wù)規(guī)模繼續(xù)增加，中國市場的銷量下滑,。這樣的財(cái)務(wù)表現(xiàn),，是霍馬克接手公司后的基本面，接下來他將在這樣的基礎(chǔ)上,，在未來三年實(shí)現(xiàn)業(yè)績的增長,。

阿斯頓·馬丁在剛剛過去的幾個(gè)月內(nèi)完成了新一輪的產(chǎn)品更迭，目前旗下?lián)碛蠽antage,、DB12,、Vanquish、DBX(參數(shù)|詢價(jià))等主銷車型,，以及戰(zhàn)神Valkyrie,、Valiant和即將推出的Valhalla等特殊車型,。據(jù)悉，這些新車的開發(fā)共耗費(fèi)了20億英鎊,。

擁有如此龐大的“超級(jí)產(chǎn)品”陣容,，艾德恩·霍馬克卻表示他不需要“銷量數(shù)字”，而是“價(jià)值密度”,。他將公司此前1萬輛/年的銷量目標(biāo)調(diào)整為7500-8000輛/年（2024年為6030輛）,，其背后邏輯是將重心放在提升產(chǎn)品吸引力和客戶體驗(yàn)上。更直白的說法就是,，雖然降低銷量,，但要從每輛車中獲取更多利潤。

那么,，如何讓富人在一輛并非剛需的產(chǎn)品上花更多錢呢？

• 推出更多版本：如基于Vantage系列,，將在5年內(nèi)推出3款新車型
• 更豐富的定制細(xì)節(jié)：未來18個(gè)月內(nèi)新增100項(xiàng)選配方案

今年上海F1大獎(jiǎng)賽比賽周期間,，全新阿斯頓·馬丁Vantage在國內(nèi)正式上市，售價(jià)223.8萬元起,。與此同時(shí),，Vantage的敞篷版本也在海外發(fā)布，阿斯頓·馬丁中國公關(guān)負(fù)責(zé)人向我們表示這款車很快也會(huì)進(jìn)入中國市場,。這只是開始,，后續(xù)阿斯頓·馬丁還將基于Vantage推出更多版本，以滿足高端市場的需求,。實(shí)際上,，阿斯頓·馬丁的計(jì)劃遠(yuǎn)不止于此：DB12、Vantage,、Vanquish都將推出高性能版本,；DBX同樣將推出三個(gè)全新版本。

除了推出新車型,，阿斯頓·馬丁還將專注于另一個(gè)有利可圖的領(lǐng)域——選裝與定制,。霍馬克對(duì)此再熟悉不過,，畢竟賓利的Mulliner部門正是以定制專屬座駕聞名,。

霍馬克帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)市面上超豪華品牌的定制服務(wù)進(jìn)行了系統(tǒng)分析，最終發(fā)現(xiàn)大概有200項(xiàng)左右的選配是阿斯頓·馬丁沒有的,。對(duì)此,，他宣布：“我們計(jì)劃在未來六個(gè)月內(nèi)推出40個(gè)全新選配，在2026年上半年再推出60個(gè)全新選配,�,！比绱艘粊�,，每輛車的價(jià)值都可以得到顯著提升。

當(dāng)然,，霍馬克的變革計(jì)劃不僅局限于產(chǎn)品層面,，還包括對(duì)品牌運(yùn)營架構(gòu)的調(diào)整。這些動(dòng)作將會(huì)在未來六個(gè)月內(nèi)完成,�,！鞍�括人員削減、材料成本和整體管理成本的控制,，以及質(zhì)量管控成本的控制”,。這些動(dòng)作會(huì)讓這個(gè)品牌在近十年來第一次實(shí)現(xiàn)正向的財(cái)務(wù)結(jié)果。

盡管電動(dòng)車已成為熱門話題,，但霍馬克指出,，在超豪華市場，這并非當(dāng)務(wù)之急,。阿斯頓·馬丁針對(duì)客戶進(jìn)行的調(diào)研也顯示,，僅有極少數(shù)客群將純電化視為品牌價(jià)值的突破方向�,！斑@并非意味著他們對(duì)電動(dòng)車缺乏興趣,，而是超豪華車用戶有其他更優(yōu)先的考量”。

此前,，阿斯頓·馬丁曾計(jì)劃在2027年發(fā)布首款純電動(dòng)車,，但霍馬克調(diào)整了這一計(jì)劃。他解釋道：“阿斯頓·馬丁對(duì)于電動(dòng)車依然有規(guī)劃,，只是有一些推遲,，但是我們的確計(jì)劃在2030年之前推出首款電動(dòng)車產(chǎn)品”。

盡管計(jì)劃有所延遲,，霍馬克并不擔(dān)心因此錯(cuò)失了電動(dòng)市場的窗口期,。他認(rèn)為豪華車市場在五年之內(nèi)不會(huì)完全被純電動(dòng)車占領(lǐng)，因此2030年之前進(jìn)入電動(dòng)車市場并不算晚,。與此同時(shí),，他們也在關(guān)注“先行者“們的表現(xiàn)，比如勞斯萊斯已經(jīng)推出的售價(jià)575萬元的閃靈,。而就競爭而言,，法拉利依舊是阿斯頓·馬丁在電動(dòng)時(shí)代的競爭對(duì)手。

至于首款電動(dòng)車的具體信息,，霍馬克并未透露,。據(jù)我們了解，阿斯頓·馬丁正與美國電動(dòng)車制造商Lucid展開合作,，車身重量的控制和電池技術(shù)的提升會(huì)是阿斯頓·馬丁的核心任務(wù),，包括采用3D打印組件,、全新的電池等。

雖然電動(dòng)的進(jìn)程不會(huì)很快,，但阿斯頓·馬丁的插電式混動(dòng)產(chǎn)品即將推向市場,。

3月，西班牙巴塞羅那市郊的IDIADA測試場,，Valhalla正在經(jīng)歷最后的驗(yàn)證階段，工程師在賽道上感受著4.0T 雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與三臺(tái)電機(jī)帶來的強(qiáng)大動(dòng)力,。這臺(tái)源自梅賽德斯-AMG GT Black Series的發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過阿斯頓·馬丁團(tuán)隊(duì)的重新調(diào)校,，爆發(fā)出828馬力的動(dòng)力,，混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到1079馬力,。值得一提的是,，這款車將于今年二季度投產(chǎn)，“也會(huì)在中國市場銷售”,。

Valhalla對(duì)阿斯頓·馬丁而言意義非凡,，，它是品牌首款插電式混動(dòng)超跑,、首款中置發(fā)動(dòng)機(jī)Supercar（戰(zhàn)神定位為Hypercar）。與戰(zhàn)神一樣,，這款車也采用經(jīng)一級(jí)方程式賽車淬煉的底盤,、空氣動(dòng)力學(xué)和電子技術(shù)等。

而Valhalla只是一個(gè)起點(diǎn),，霍馬克表示：“其他車型也將在未來3-4年迎來混動(dòng)化，從現(xiàn)在到2035年之間,，混動(dòng)化將是阿斯頓·馬丁非常重要的發(fā)展方向�,！�

一直以來，中國市場都是各豪華品牌的關(guān)鍵陣地,，但阿斯頓·馬丁此前在中國的表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期,，尤其是SUV車型DBX�,；赳R克坦言DBX銷量不足的根源在于產(chǎn)品定位與本土需求錯(cuò)位：“我們推出的6缸版本雖符合稅費(fèi)政策，但未能傳遞阿斯頓·馬丁的性能靈魂,�,！�

為改變這一局面,，阿斯頓·馬丁計(jì)劃在未來18個(gè)月內(nèi)推出三個(gè)全新的DBX版本,，且“每一個(gè)都有不同的特性”,。盡管官方未透露具體細(xì)節(jié)，但我們了解到DBX將衍生出一個(gè)更加豪華的版本,。

而霍馬克上任后的第一件事就是來到中國，與50名車主及潛在客戶進(jìn)行了面對(duì)面交流,。他表示：“在過去的25年間，我到訪中國已經(jīng)有50多次了,。這些年里，中國市場一直在不斷向上發(fā)展,，西方公司也因中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和增長而獲益良多�,！�

中國市場在阿斯頓·馬丁實(shí)現(xiàn)盈利的過程中扮演著重要角色�,；赳R克強(qiáng)調(diào)：“對(duì)于我們來說，2025年這一年,，我們會(huì)重塑在中國的業(yè)務(wù)，同時(shí)為2026年及未來的業(yè)務(wù)模式和發(fā)展做好準(zhǔn)備,�,！�

最后,，還有個(gè)媒體常問,，阿斯頓·馬丁常答的話題——V12,。就用艾德恩·霍馬克的話作為這篇文章的結(jié)尾吧,。

“我想說V12絕對(duì)是我們業(yè)務(wù)的核心支柱,，我試圖確保其在2035年前始終占據(jù)核心地位,，也許還會(huì)保留手動(dòng)變速箱,。”（文/汽車之家 陳浩）