[汽車之家 資訊] 比亞迪漢L EV和唐L(參數(shù)|詢價(jià)) EV將會(huì)在4月9日正式上市,，此前這兩款車均已公布預(yù)售價(jià)，其中漢L EV預(yù)售價(jià)格區(qū)間為27-35萬元；唐L EV預(yù)售價(jià)格區(qū)間為28-36萬元,。未來這兩款車將會(huì)繼續(xù)推出插電混動(dòng)版本,，同時(shí)老款漢/唐也將會(huì)繼續(xù)保留，與漢L/唐L同堂銷售,。在這兩款車公布正式售價(jià)之前,，咱們一起來聊一聊它們是如何肩負(fù)起王朝網(wǎng)旗艦產(chǎn)品的。

還記得在2024年5月28日,，隨著秦L換搭第五代DM技術(shù)上市之后,，比亞迪以非常快的速度對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)旗下的其它插電混動(dòng)產(chǎn)品完成迭代,，由此也引發(fā)了一場插電混動(dòng)市場的大革新,。隨后在今年2月10日，比亞迪更是對(duì)多達(dá)21款車型更新天神之眼高階智駕系統(tǒng),，其價(jià)格區(qū)間從6.98-24.98萬不等,，由此喊出了全民智駕的口號(hào)。

由此可見,，比亞迪不僅有著厚實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備,，同時(shí)它還能夠快速迭代旗下的產(chǎn)品，更加可怕的是價(jià)格還總是能夠帶來驚喜,。那么在插電混動(dòng)以及智能駕駛兩個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)完成換新之后,，終于比亞迪的目光看向了純電動(dòng)車市場，推出了雙旗艦產(chǎn)品——比亞迪漢L EV和唐L EV,。接下來,，我們就從全新的超級(jí)e平臺(tái)開始看看它們的

◆ 超級(jí)e平臺(tái)

又一款3萬轉(zhuǎn)電機(jī)，“馬力性價(jià)比”再破新高,？

首先先說電機(jī),，這一次比亞迪打造出了30511轉(zhuǎn)電機(jī)，其電機(jī)功率密度為16.4kW/kg,，最大功率達(dá)580kW（789馬力）,，而它還將與一臺(tái)230kW（313馬力）電機(jī)組成四驅(qū)系統(tǒng)，使?jié)hL EV的0-100km/h加速時(shí)間為2.7秒,，唐L EV的0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒,。千匹馬力、3秒級(jí)加速水準(zhǔn),，這些曾經(jīng)在超跑上出現(xiàn)的數(shù)據(jù),，如今已成為比亞迪對(duì)家用旗艦車的定義。

還記得今年2月底推出的小米SU7 Ultra吧,，它以52.99萬的價(jià)格給到1548馬力,，約合1馬力只要342元,，“馬力性價(jià)比”已經(jīng)相當(dāng)出眾。那我們以唐L EV的預(yù)售價(jià)36萬元,，綜合最大功率1102馬力來算,，1馬力只要不到327元，待正式售價(jià)公布后,，我們?cè)僖运尿?qū)版的起售價(jià)來換算的話,，“馬力性價(jià)比”無疑將會(huì)更加驚人，甚至1馬力可能不到300元,！

雖然在如今的純電動(dòng)車市場當(dāng)中,，大功率電機(jī)可能已經(jīng)不算是技術(shù)壁壘，我們可能很快就會(huì)迎來大量車企研發(fā)出更高轉(zhuǎn)速的電機(jī),。不過比亞迪率先在30萬級(jí)家用市場帶來“千匹馬力”的產(chǎn)品,，對(duì)于其它車企的定價(jià)策略無疑會(huì)產(chǎn)生很大的影響，尤其是對(duì)于海外品牌的高性能產(chǎn)品來說,，壓力會(huì)更大,。那么比亞迪在“能耗平權(quán)”+“智駕平權(quán)”之后，這一次或許也標(biāo)志著即將開啟“馬力平權(quán)”了吧,。

閃充電池+兆瓦閃充樁,，充電和加油一樣快！

既然被稱為超級(jí)e平臺(tái),，那么只有一個(gè)大功率電機(jī)顯然是不夠的,，與之配套的將會(huì)是整個(gè)三電系統(tǒng)的升級(jí)。比如在電池方面其擁有高充電倍率刀片電池,，可實(shí)現(xiàn)1000V最高充電電壓,，1000A最大充電電流，1000千瓦充電功率,。配合1000V架構(gòu),，其最高充電倍率可達(dá)10C。

接下來是新一代碳化硅功率芯片,，它使得電控系統(tǒng)具有體積小,、質(zhì)量輕、耐高溫（可達(dá)達(dá)200℃以上）,、高穩(wěn)定性和高效率等特性,，從而實(shí)現(xiàn)“雙電機(jī)的性能，單電機(jī)的能耗”,。此外,，它的電壓等級(jí)高達(dá)1500V，并且集成了智能升壓模塊,，配合雙槍充電技術(shù),，讓新車在共充電樁也可實(shí)現(xiàn)500千瓦充電功率。

而在補(bǔ)能方面,，比亞迪還正式推出全液冷兆瓦閃充系統(tǒng),，其充電系統(tǒng)最大功率1360千瓦，能夠?qū)崿F(xiàn)1秒鐘充電2公里（漢L EV）/1.6公里（唐L EV）,，5分鐘充電400公里（漢L EV）/370公里（唐L EV）,，讓充電時(shí)間和加油一樣短。同時(shí),，該充電樁占地面積僅1.5平米,，未來將在全球建設(shè)超過4000個(gè)閃充樁。

這里再多說一嘴,，兆瓦級(jí)閃充樁目前也有另外幾家國內(nèi)車企已經(jīng)開始布局,，其中嵐圖汽車在2024年9月推出全球首個(gè)兆瓦級(jí)充電技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“充電1秒鐘,，續(xù)航1.7公里”的速度,；華為將在4月22日正式發(fā)布兆瓦超充，其最大充電電流2400A,，最大功率1.5MW,；極氪將在上海車展（4月23日開幕）發(fā)布兆瓦級(jí)超快充，其采用全液冷充電樁,，最大功率1.2MW,。

相信各位已經(jīng)能夠隱約感受到，今年的純電動(dòng)車市場或許將會(huì)迎來一次比較大的技術(shù)升級(jí),。不僅充電速度更快,，同時(shí)電機(jī)的功率也將會(huì)越來越高，而能耗表現(xiàn)則可能會(huì)不升反降,。能夠同時(shí)擁有以上特質(zhì)的漢L EV和唐L EV率先推出,，無疑占得了先機(jī)。更加“恐怖”的是,，超級(jí)e平臺(tái)不會(huì)是漢L EV和唐L EV專屬,，未來它一定會(huì)下放至王朝網(wǎng)/海洋網(wǎng)更多的純電動(dòng)產(chǎn)品當(dāng)中，假如有一天,，兆瓦閃充/3萬轉(zhuǎn)電機(jī)等下放至15萬級(jí)的產(chǎn)品中,，無疑將會(huì)引起國內(nèi)純電動(dòng)車市場的“大地震”，甚至可能會(huì)影響到一些品牌的生死存亡,。

◆ 全新設(shè)計(jì)+座艙升級(jí)

超5米車長+近3米軸距,，DiLink 150智能座艙

看完了超級(jí)e平臺(tái)，我們?cè)賹⒛抗廪D(zhuǎn)回至產(chǎn)品本身,，首先在外觀方面,，漢L和唐L都換裝了比亞迪最新的“Loong Face”設(shè)計(jì)語言,，并且純電動(dòng)版車型與插電混動(dòng)版車型基本保持一致，只是在尾標(biāo)等細(xì)節(jié)之處稍有不同,。車身尺寸方面,，唐L的長寬高分別為5040/1996/1760mm，軸距為2950mm,；漢L的長寬高分別為5050/1960/1505mm,，軸距為2970mm。兩者也分別比現(xiàn)款比亞迪漢EV和唐EV都有顯著提升,，與同級(jí)別車型相比也不落下風(fēng),。

在內(nèi)飾方面，兩款新車將會(huì)搭載DiLink 150智能座艙,，支持全場景智能語音AI大模型,、多場景情景模式、5G網(wǎng)絡(luò)以及Deepseek滿血版等等,。配置方面將會(huì)配備云感座椅,、副駕電動(dòng)腿托、后排10點(diǎn)式按摩,、50W手機(jī)無線快充以及冷暖車載冰箱等,，另外漢L EV將會(huì)配備丹拿音響，唐L EV則會(huì)配備DiSound音響系統(tǒng),。

在智駕方面,，兩款新車都將會(huì)配備天神之眼B（DiPilot 300）系統(tǒng)，其由1顆激光雷達(dá),、5顆毫米波雷達(dá),、12顆超聲波雷達(dá)以及多個(gè)攝像頭組成，可以實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航和高快領(lǐng)航功能,。對(duì)了,，唐L EV還會(huì)推出靈鳶無人機(jī)版本，其由比亞迪和大疆合作研發(fā),，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)起降,、智能跟飛、一鍵返艙等,，支持一鍵即可成片豐富出行娛樂性,。

最后動(dòng)力方面，漢L EV和唐L EV都將會(huì)推出500千瓦單電機(jī),，以及前230千瓦,、后580千瓦雙電機(jī)四驅(qū)版車型。插電混動(dòng)版則會(huì)搭載DM-p技術(shù),，其中全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115千瓦,，漢L DM-p搭載單電機(jī)最大功率為200千瓦,，純電續(xù)航有145km和170km兩種；唐L DM-p的前/后電機(jī)最大功率均為200千瓦,，純電續(xù)航里程分別為135km,、150km和165km,。另外它們還會(huì)配備DiDyna智能底盤,、云輦預(yù)瞄系統(tǒng)、智能扭矩控制,、智能舒適控制,、底盤矢量控制和云輦-C系統(tǒng)。

◆ 市場預(yù)期：

最后我們來簡單聊一聊這兩款車的市場預(yù)期,，結(jié)合此前公布的預(yù)售價(jià),，其實(shí)已經(jīng)能夠預(yù)見，漢L EV和唐L EV注定會(huì)成為王朝網(wǎng)價(jià)格最高的產(chǎn)品,，那么這也將會(huì)使其面臨兩難的境地,。一方面，全新的技術(shù)確實(shí)會(huì)增加成本,，同時(shí)作為旗艦車型,，30萬元也是一個(gè)勢(shì)必要攻克的壁壘；而對(duì)于消費(fèi)者而言,，30萬元?jiǎng)t是一個(gè)十分敏感的價(jià)格地帶,，在這個(gè)區(qū)間中不僅選擇很多，且各個(gè)都是狠角色,。

我們把售價(jià)區(qū)間選定在25-35萬元的話,，可以看到在轎車市場，近半年銷量的前三名全部被新能源車包攬,，其中現(xiàn)款比亞迪漢以微弱略勢(shì)排在小米SU7之后位居第二位,。不過總體來說，均價(jià)能夠達(dá)到30萬元的也只有特斯拉Model 3,、寶馬3系和奔馳C級(jí),。因此對(duì)于漢L來說，如果它能夠接近月銷1萬臺(tái)的成績的話,，就已經(jīng)十分了不起了,。

而在SUV市場當(dāng)中，特斯拉Model Y以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)取得領(lǐng)先,，同時(shí)我們能夠看到不乏很多20-25萬區(qū)間的燃油/混動(dòng)SUV上榜,，而現(xiàn)款比亞迪唐僅能夠排在第10位�,？傮w而言,，SUV市場的整體需求量要大于轎車市場,，不過競爭程度也會(huì)更加激烈，在榜單前10名中,，能夠達(dá)到30萬以上的車型只有Model Y,、問界M7和奧迪Q5 L，大部分車型價(jià)格都在25萬以下,，因此對(duì)于唐L來說,，它的市場壓力還是比較大的。

不過在4月9日的發(fā)布會(huì)上,，有消息稱漢L和唐L的插電混動(dòng)版也將會(huì)迎來上市,，且不僅會(huì)推出DM-p車型，同時(shí)還有望加入DM-i版本,。雖然此前并未公布插電混動(dòng)版車型的預(yù)售價(jià),，不過其大概率將會(huì)低于純電動(dòng)版車型，而且有望下探至20萬級(jí)市場,，那么對(duì)于這兩款新車的市場前景無疑是個(gè)利好消息,。

寫在最后：

其實(shí)比亞迪漢L和唐L作為旗艦級(jí)產(chǎn)品，它們更多的目的其實(shí)還是向市場展示最新的技術(shù)以及理念等等,，從這個(gè)角度來說,，純電動(dòng)版車型還是很好地完成了任務(wù)，千匹馬力+兆瓦級(jí)補(bǔ)能的到來,，無疑將使其成為30萬級(jí)純電動(dòng)車的標(biāo)桿水準(zhǔn),。同時(shí)，如果插電混動(dòng)版車型也和純電動(dòng)版車型共同上市,，或許其市場表現(xiàn)也會(huì)高于預(yù)期,。那么它們的整體售價(jià)區(qū)間能不能帶來驚喜，就讓我們一同期待4月9日正式揭曉吧,。（文/汽車之家 郭辰）