[汽車之家 資訊] 如果您的預(yù)算在40萬左右，想買一輛增程式SUV,，該如何選擇呢,？如果在以前我會告訴您，最理想的選擇當(dāng)然是選擇理想,，不過現(xiàn)在對于這個問題，鴻蒙智行終于給出了它的答案：問界M8(參數(shù)|詢價),。這款車此前已經(jīng)開啟預(yù)售,，預(yù)售價區(qū)間為36.8-45.8萬元，詳細預(yù)售價格及權(quán)益可點擊這里了解,，并將于4月16日正式上市,。今天就讓我們來深入了解一下這款承上啟下的全新SUV究竟有哪些亮點。

科技亮點：華為途靈平臺+ADS智駕輔助系統(tǒng)

或許很多網(wǎng)友在觀看車企發(fā)布會的時候都會有這樣感受,，各種新技術(shù)越講越多,，動不動就是什么“平臺”、“架構(gòu)”,、“模型”,，但是聽了半天都是囫圇吞棗，并沒有聽懂到底在講什么,。其實對于鴻蒙智行旗下的車型也或多或少地存在這樣的情況,，我們今天首先就來了解一下，問界M8的搭載的途靈平臺究竟是什么,，好在哪,。（注：官方尚未公布問界M8的途靈平臺、智駕輔助系統(tǒng)的具體配置信息,，本段中部分內(nèi)容根據(jù)此前的鴻蒙智行技術(shù)發(fā)布會整理,，具體功能請以新車上市后的官方公布的信息為準(zhǔn)）

華為途靈平臺其實就是一套智能化的底盤系統(tǒng)。大部分傳統(tǒng)的汽車減振都采用固定的阻尼設(shè)定,，如果懸架設(shè)定較軟,，舒適性增加，但是車輛開起來操控性差,。如果懸架比較硬,，那么操控性更佳，但是乘坐感受更為顛簸,�,？諝鈶壹�/可變阻尼懸架可以一定程度上緩解這一問題，不過仍然還是以駕駛員的設(shè)置為主,。而華為的途靈底盤系統(tǒng)融合了智駕系統(tǒng)的傳感器信息,，支持全場景智慧道路預(yù)瞄,，提前預(yù)判前方道路的情況，配合自適應(yīng)主動懸架調(diào)節(jié)軟硬,，在經(jīng)過顛簸路段時更舒適,，行駛在良好路面時提升操控性。

另外,，途靈底盤自帶動態(tài)扭矩自適應(yīng)系統(tǒng),。其實現(xiàn)在的大多數(shù)車輛都搭載了牽引力控制系統(tǒng)，傳感器檢測到車輪打滑空轉(zhuǎn),，就減少動力輸出,，不過它的工作原理相對來講比較被動，車輪已經(jīng)打滑才開始工作,，需要一定的反應(yīng)時間,，例如上圖中從普通路面行駛到冰雪路面，可能等到牽引力控制系統(tǒng)生效時車身已經(jīng)開始出現(xiàn)側(cè)滑了,。而問界M8可以借助智駕系統(tǒng)的傳感器掃描前方的路況,，提前自適應(yīng)調(diào)節(jié)電機的扭矩，降低車輛打滑失控的風(fēng)險,，提升動態(tài)安全性,。

看到這里,，可能有網(wǎng)友會說，主動懸架其實并不是什么新技術(shù),，凱迪拉克很早就有了主動電磁懸架,，那么途靈平臺的創(chuàng)新點在哪里呢,？您別說,，還真有,！它的其中的一個亮點就在于采用了全域融合架構(gòu),。傳統(tǒng)汽車的各個模塊都是相互獨立的，懸架是懸架,，轉(zhuǎn)向是轉(zhuǎn)向,，各自為政，如果模塊之間需要通信,，則需要用電線將它們逐個連接,。如果想把智駕系統(tǒng)的傳感器數(shù)據(jù)用于懸架主動調(diào)節(jié)和驅(qū)動系統(tǒng)自適應(yīng)控制，數(shù)據(jù)傳輸速度不夠快,，線束的布局也會比較復(fù)雜,，整體效果并不好。

要想實現(xiàn)將智駕傳感器的信息分享給底盤,，需要信息快速傳遞,，這就需要智駕、底盤各個模塊融合在一起,，就好像一個公司,，在上海一個分部，北京一個分部,，廣州一個分部,，很多事情需出差來回跑，路上耽誤了不少時間,，而現(xiàn)在整個公司都放在一棟樓里,，整體的辦事效率就得到了提升。據(jù)官方表示,，該系統(tǒng)的端到端調(diào)度能力和處理能力提升了10倍,，因此才能實現(xiàn)諸如預(yù)瞄路面主動調(diào)節(jié)懸架等需要快速反應(yīng)的功能。

講完底盤,，再來看看動力,。問界M8搭載了1.5T增程系統(tǒng),，增程器最大功率118kW（160馬力）,，前后雙電機峰值功率分別為前165kW/后227kW,，總功率392kW（533馬力）。電池有兩種配置，磷酸鐵鋰電池容量37kWh，CLTC純電續(xù)航里程201km，綜合續(xù)航1405km,。三元鋰電池容量53.4kWh，CLTC純電續(xù)航310km,，CLTC綜合續(xù)航1526km，對于一款增程車型來說,，310km的純電續(xù)航還是十分亮眼的,。

智駕方面,，問界M8將搭載華為ADS智駕輔助系統(tǒng),，配備192線前向激光雷達,，最遠探測距離250米,，還配備一個后向固態(tài)高精度激光雷達，可識別消防箱,、充電樁,、風(fēng)機管等障礙物，防止尾門開門碰撞,。激光雷達的探測精度較高,，但受雨雪等天氣影響較大，因此問界M8還搭載了5個高精度4D毫米波雷達,，在雨霧揚沙等惡劣天氣下可提前識別目視不可見的車輛等,，實現(xiàn)AEB剎停或eAES繞行,。

具體的智駕功能方面,，目前官方還未公布更多信息,。目前的ADS 3.3高階智駕系統(tǒng)擁有最新的車位到車位智駕輔助功能，無需事先記憶,，也不受車位限制,，支持自主連貫通過園區(qū)閘機、環(huán)島,、ETC等,，監(jiān)測到碰撞風(fēng)險會自動觸發(fā)鳴笛警報。該智駕還支持跨層泊車代駕功能,，可自主識別地庫到地面的坡道等復(fù)雜地形,，自主規(guī)劃路線,，輕松應(yīng)對上下坡、彎道等場景，自主行駛至指定車位并完成泊車,。此外鴻蒙智行還將在2025年3季度實現(xiàn)ADS 4.0版本上車。

外觀：大氣穩(wěn)重家族風(fēng),，智能大燈玩出花

回顧外觀,，問界M8采用鯤鵬家族設(shè)計語言，配備天境寰宇一體式燈組,，中央配備了貫穿式的LED日間行車燈,。大燈組兩側(cè)融合了導(dǎo)流槽設(shè)計，車頭下部還配備了AGS主動進氣格柵,，整體風(fēng)格大氣穩(wěn)重,，同時又不失科技屬性。新車的大燈組可以實現(xiàn)多種投影功能,，例如互動迎賓,、跳舞機、打地鼠等,，與用戶進行互動,。此外，新車還配備AFS自適應(yīng)大燈,、彎道輔助照明等配置,。

車身側(cè)面整體造型簡約而不失力量感，多輻輪圈的設(shè)計進一步增加了豪華氣質(zhì),，前剎車盤采用打孔設(shè)計,，能夠大幅提升散熱表現(xiàn)。新車配備半隱藏式門把手,，輕觸微動開關(guān)可實現(xiàn)電彈解鎖,，另外還配備有獨立的CPM電源冗余模塊，并保留機械解鎖結(jié)構(gòu)等多重安全解鎖設(shè)計,。

車尾來看,，新車配備ISD智慧交互尾燈,，貫穿式的造型與車頭大燈組形成呼應(yīng)，并且內(nèi)部依舊采用點陣式的LED光源,，可以展示各種燈語功能,，例如小動物等。尺寸方面,，新車長寬高分別為5190/1999/1795mm,，軸距為3105mm。

內(nèi)飾：5座/6座可選,，屏幕投影全配齊

內(nèi)飾方面,，問界M8采用三聯(lián)屏設(shè)計，配備12.3英寸液晶儀表,、15.6英寸中控屏和16英寸副駕屏,，車機采用HarmonyOS 4系統(tǒng)，提供HUAWEI SOUND音響,。新車配備華為臨境抬頭顯示系統(tǒng),，支持實景與智駕深度融合，兼具影音娛樂功能,。問界M8將車載語音助手小藝的盤古大模型接入DeepSeek,，無論是用車知識、出行服務(wù),，還是通用百科,、娛樂資訊等，都可以直接問小藝,。小藝能自主決定是否需要深度思考（R1）介入,，深度思考（R1）功能擅長處理較為復(fù)雜的問題，例如分析數(shù)據(jù),、做數(shù)學(xué)題等,，也能夠根據(jù)用戶提供的背景信息提供針對性的解決方案，例如學(xué)習(xí)計劃,，減肥計劃等,，整體更智能，功能更強大,。

座椅方面,，新車提供5座和6座可選,。5座車型第二排為三座設(shè)計,，采用皇后座椅，支持腿托,、角度調(diào)節(jié),。6座車型第二排為獨立雙座設(shè)計,，右側(cè)采用全新的零重力座椅3.0，一鍵展開后可帶來121°的腰部零壓角和腿部零壓角,，配備加熱,、通風(fēng)、按摩功能,，可實現(xiàn)前排座椅全平放倒,，聯(lián)動零重力座椅變成床，對于日常外出郊游或者是長途開高速中午小憩一下還是十分方便的,。配色方面,，內(nèi)飾提供白沙杏、赤茶橘,、琥珀棕,、星云紅四種配色，其中后兩個配色需加8000元選裝費,。

新車配備了車內(nèi)外雙投影,，后排配備彩色投影功能，32英寸幕布為電動升降設(shè)計,，支持一鍵觀影模式,、新增遙控器控制，并增加懸停功能,，幕布只打開一半,，實現(xiàn)頭部空間零侵占、不遮擋車內(nèi)后視鏡,，能在行車時懸浮顯示導(dǎo)航信息,、K歌歌詞等。車外投影隱藏在車頂結(jié)構(gòu)中,，露營時能夠體驗到類似汽車影院的氛圍感,，不過需要注意的是，車外投影為黑白畫面,。

問界M8配備壓縮機車載冷暖箱,，對于冰箱來說，壓縮機的制冷效果通常優(yōu)于半導(dǎo)體系統(tǒng),。該冰箱可實現(xiàn)制冷0-15℃,，制熱35-50℃，擁有7.3L容積,，內(nèi)置的風(fēng)扇能夠加快空氣流動,，進一步加快制冷制熱速度。問界M8車載冰箱艙門支持電動開啟,，無需用手推拉,，方便快捷,，冰箱艙門上方、中央扶手后部位置還設(shè)有物理按鍵,，一鍵彈出冰箱門,，存取物品更方便。

此外,，問界M8搭載全新手勢控車,，主副駕門搭載車側(cè)攝像頭，識別手勢動作在車門附近即可自動開門,，還搭載腳踢感應(yīng)式尾門,，在手持較重物品時，可通過腳踢的方式打開后備廂,，進一步提升了操作便利性,。

競品車型：劍指理想L8/L9

預(yù)售價36.80-45.80萬元，還是增程動力,，即使我不說,，相信屏幕前的各位網(wǎng)友也大概能猜得到，問界M8就是一款精準(zhǔn)狙擊理想的產(chǎn)品,，不過理想在這個價位段有兩款車,，分別是L8和L9。由于現(xiàn)在問界M8的詳細配置表還尚未公布,，因此我們可以先來對比一下這三款車的基本參數(shù),。首先來看尺寸方面，問界M8整體尺寸更接近理想L9,，只是車長略短28mm,，而入門車型的價格與尺寸整體小一號的理想L8重疊，讓人想起了經(jīng)典的“田忌賽馬”戰(zhàn)術(shù),，確實會對理想造成一些壓力,。

而在動力方面，理想L8和理想L9采用的是相同的1.5T+雙電機組合,，但無論是增程器功率還是電機動力都弱于問界M8,。而在續(xù)航方面，問界M8則顯得有些兩極分化,，搭載53.4kWh電池的車型在純電續(xù)航和綜合續(xù)航方面全面領(lǐng)先理想兩款車,，純電續(xù)航310km，但是37kWh的純電續(xù)航里程又只有201km,。不過從預(yù)售價來看,，兩種電池車型的售價僅相差2萬元，對于增程車型來說，純電續(xù)航相差50%以上的話使用體驗差別還是很大的,，如果不差那兩萬塊錢的話，大電池的版本會是一個性價比更高的選擇,。

不得不說,，理想的這套“冰箱彩電大沙發(fā)”的市場策略還是非常成功的，精準(zhǔn)地抓住了中國消費者喜歡大空間的需求,。對于海外品牌來說,，尺寸和價格的對應(yīng)關(guān)系是等級森嚴(yán)的，例如奔馳GLS或者寶馬X7這樣的大型SUV基本售價都在百萬往上,，而理想的出現(xiàn)讓大家用40萬的價格就能買到一輛尺寸5米2,，配置齊全還帶智駕的SUV，銷量表現(xiàn)也證明了中國消費者確實吃這一套,。不過現(xiàn)在的問題在于,，國內(nèi)各家廠商開始逐漸意識到了消費者對于大型SUV的需求，5米以上的大型SUV開始下餃子,，冰箱彩電大沙發(fā)一個比一個卷,，這時候的理想如何維持住自己的優(yōu)勢，或許是一個值得思考的問題,。

除了理想兩兄弟之外,，在同價位還有兩款插混車型可以選擇，他們分別是騰勢N9和領(lǐng)克900,。這兩款車都搭載2.0T+三電機,，整體動力水平更強一些，不過在續(xù)航方面則稍遜一籌,，無論是純電續(xù)航還是綜合續(xù)航都和問界M8有一定的差距,，整體更適合追求性能的消費者。

此外,，還有一點值得注意的是,，上面提到的幾款競品車型無一例外都采用了6座的設(shè)計，這樣確實能夠讓每一個人都坐得舒服,，但是市場中其實對于大五座車型也存在需求,。例如很多家庭的組成就是爸爸/媽媽/爺爺/奶奶加一個孩子，同時還需要一個大尺寸的后備廂放置嬰兒車等大件物品,，對于這樣的消費者來說問界M8的5座版會是一個值得考慮的選擇,。

總結(jié)：

總的來說，問界M8是一款注重家庭使用場景的城市SUV,，它的科技配置表現(xiàn)亮眼,，5座/6座可選的座椅布局能夠滿足更加多樣化的出行需求，并且大燈/尾燈有趣的新功能以及車內(nèi)外雙投影的設(shè)計對于有孩子的用戶有著較強的吸引力。同時作為一款承上啟下的車型,，問界M8的推出也填補了問界品牌在33-46萬之間SUV市場的空白,，銷量表現(xiàn)值得期待。（文/汽車之家 顏歡）