[汽車之家新車首發(fā)] 2025年4月21日,，這是一個令國內(nèi)超跑迷,、牛迷,、富豪們,、車迷,、意大利車迷們高興的日子，因為全新小牛Temerario(參數(shù)|詢價)終于在國內(nèi)正式亮相了,。新車雖然沒有之前小牛的V10發(fā)動機,，但是由蘭博基尼開發(fā)的全新V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最高轉(zhuǎn)速能超過“10000rpm”,，這是世界第一臺轉(zhuǎn)速能超過一萬轉(zhuǎn)的道路四輪車發(fā)動機,，完美展現(xiàn)自然吸氣發(fā)動機的高轉(zhuǎn)魅力，又能兼顧渦輪發(fā)動機的扭矩表現(xiàn),，堪稱無敵,。此外，本車的動力系統(tǒng)結(jié)合了三電機系統(tǒng),，動力系統(tǒng)綜合功率輸出達到920馬力,，最高時速超過340km/h，0-100km/h加速僅需2.7秒,。

★ 以下是Temerario的一些重點：

● 全新V8雙渦輪發(fā)動機用上了許多賽車技術(shù),，最高轉(zhuǎn)速超過10000rpm

● 集成三電機系統(tǒng)，一臺電機在發(fā)動機和變速箱中間,，另外兩臺電機為在前軸

● 電池容量為3.8kWh,，顯然純電續(xù)航里程并不是這輛車所重視的部分

● 視野、乘坐空間變大了,！頭部空間增加了34mm,，腿部空間增加了46mm，視野范圍擴大了4.8度

● Temerario推出了兩款全新專屬顏色——Blu Marinus（藍色）和Verde Mercurius（綠色）

● 新結(jié)構(gòu)的抗扭剛度增加20%以上

★ 以下是車型介紹：

● 外觀

從外觀看，全新的Temerario充滿銳利,、強硬的線條,，你能看到車身外觀用上了大量幾何六邊形，這也是蘭博基尼從上個世紀(jì)60年代之后,，辨識度最高的部分之一,。在前臉，你可以在日行燈上看到這個最著名的特征,。在這個六邊形的中間,，是一個進氣通道，能提供前剎車更好的冷卻效果,，還能提供更好的空氣動力學(xué)性能,。此外，六邊形車燈負責(zé)將氣流從前包圍導(dǎo)向側(cè)方散熱器的上部,，進氣口處安裝了兩個鰭片,。具有翼型輪廓的上部鰭片將氣流向下引導(dǎo)，另一個水平安裝的鰭片繼而將氣流垂直導(dǎo)向散熱器,，從而實現(xiàn)最佳冷卻效率,。

蘭博基尼最近這幾年似乎非常喜歡將摩托車的設(shè)計手法融入汽車之內(nèi)，像是Revuelto裸露的發(fā)動機一樣,，在Temerario上你也能看到這樣的設(shè)計手法,，除了半裸露的發(fā)動機，大燈的造型也采用了摩托車的設(shè)計理念,。這種嵌入式設(shè)計,，是不是像是仿賽車型的整流罩和燈具的感覺呢,？此外,，前艙蓋下方的前備廂可提供112升的儲物空間。

車身側(cè)面,，寬闊的車肩和修長有力的肌肉感線條從車頭延伸至車門上方,，凸顯出Temerario的運動感。側(cè)門后方的進氣口為V8雙渦輪增壓發(fā)動機,，提供充足氣流,，同時在視覺上降低了車輛的重心感。另外,，你仿佛也能看到這輛車的窗框造型,、車側(cè)的進氣口，也融入了六角形的設(shè)計概念,。側(cè)后視鏡與車輛前部協(xié)同工作,，不僅減少阻力，還將空氣導(dǎo)向側(cè)方散熱器，提高整輛車的冷卻效率,。

從圖片上,，你還能看到超大的卡鉗和輪圈。與Huracán EVO相比,，制動盤的冷卻性能提高了20%,，制動卡鉗的冷卻性能提高了50%，后剎車的冷卻效果則是采用了Revuelto已經(jīng)成功測試過的解決方案,。輪胎則為普利司通所提供的Potenza Sport和Potenza Race輪胎,。

后擾流板采用固定式設(shè)計，而且?guī)�點微微上翹的感覺,，看起來不是那么單調(diào),，而且不像固定型的GT尾翼，那么破壞整車造型,。不管是尾燈還是排氣管造型,，都用上了全新的六邊形設(shè)計（你也能在Revuelto上看到大量六邊形的設(shè)計）。對了,，車尾包圍的超大尺寸車底擴散器,，讓人感受到設(shè)計師想要傳達給客戶的運動感受。

還記得我們之前提到的“大量使用摩托車設(shè)計概念”的事情嗎,？和Revuelto一樣,，Temerario選擇將發(fā)動機大方地展現(xiàn)出來，重點是,，和法拉利的車型不同,，在蘭博基尼上，設(shè)計師并沒有把發(fā)動機當(dāng)作櫥窗展示品,，而是完美的融合到車身造型中,、完全展現(xiàn)出來。

在車輛后部,，與Huracán EVO相比,，擴散器表面積增加了70%，角度增加了4°,，從而最大限度地從底部垂直抽取氣流,。Temerario的后部下壓力增加103%，而配備輕量化套件的版本提升158%,。新的渦輪增壓混合動力系統(tǒng)對冷卻性能提出了更高的要求,，因此開發(fā)的全新散熱器布局將冷卻性能提高30%。

● 內(nèi)飾

Temerario的內(nèi)飾,，同樣也和外觀一樣的具有“侵略性”,。和Revuelto一樣,，都非常強調(diào)“猶如戰(zhàn)斗機駕駛艙”的設(shè)計理念。當(dāng)然了,，低矮的駕駛座猶如戰(zhàn)斗機操作開關(guān)的方向盤和上面的按鍵,，很能符合Mitja Borkert所謂的“飛行員體驗”。另外,，現(xiàn)在開跑車,，當(dāng)然是不用像是古早時候那么硬派，本車提供18向調(diào)節(jié)的座椅,，同時提供加熱和通風(fēng)功能,。

從Revuelto開始，蘭博基尼就一直強調(diào)車內(nèi)空間的增加,，Temerario也不例外,。車內(nèi)的頭部空間增加了34mm，腿部空間增加了46mm,，視野范圍擴大了4.8度,。它甚至能夠容納佩戴頭盔后身高高達2m的乘客，所以有些籃球球星也能舒服的坐進Temerario,。另外,，座椅后方的空間可以存放其他日常用品。

在車內(nèi),，你還能看到由碳纖維,、皮革和由Dinamica麂皮制成的Corsatex（一種輕量化的舒適材質(zhì)），并將它們巧妙結(jié)合,，營造出高品質(zhì)且具有獨特觸感的內(nèi)飾體驗,。許多內(nèi)飾元素也可選裝碳纖維材質(zhì)，包括中控臺,、空調(diào)出風(fēng)口,、門板、儀表盤等部件,。除了上述優(yōu)雅的輕量化材質(zhì),，內(nèi)飾還采用了蘭博基尼的經(jīng)典元素,，如靈感源自飛行器的啟停按鍵,、電子換擋桿以及方向盤上的紅色“l(fā)ine-up”指示燈。

對了,，你在車內(nèi)也能看到大量的“六邊形元素”,！標(biāo)志性的六邊形空調(diào)出風(fēng)口和整個中控臺融為一體。你也能在中控屏里面看到六邊形元素,，整個桌面都是六邊形的圖案,。這個界面是將Revuelto的元素進一步演化發(fā)展,。中控臺配備了全新8.4英寸顯示屏，你可通過滑動進行操作,，并可設(shè)置個性化主題,，操作和一般智能手機一樣。儀表盤為12.3英寸,，乘客的液晶顯示屏為9.1英寸,，可用于獲取駕駛信息和車輛功能，并可通過中控臺上的觸控屏對娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航功能進行操作,。還有,，開跑車不用再那么辛苦，中控臺預(yù)留了放置智能手機和錢包的空間,。

● “Alleggerita”套件

蘭博基尼首次在發(fā)布新車型的同時推出更偏向賽道駕駛的Alleggerita（輕量化）套件,。僅通過車身部件，輕量化套件便可使車身重量減輕12.65kg,；若加上輕量化內(nèi)飾,、碳纖維輪轂和鈦消聲器，車身重量可減輕超過25kg,。

● 動力

Temerario提供13種駕駛體驗,，駕駛模式可通過方向盤上的旋鈕進行選擇：左上方的紅色頂蓋旋鈕讓駕駛者在Città（城市）、Strada（道路）,、Sport（運動）,、Corsa（賽道）和Corsa Plus（賽道+：ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉）模式之間自由切換；此外,，長按“方格旗”按鍵兩秒鐘,，即可激活彈射起步功能。

與混合動力系統(tǒng)一同推出的還有三種全新的專屬駕駛模式：Recharge（充電）,、Hybrid（混動）和Performance（性能）,，三種模式均可通過方向盤右上方的旋鈕進行選擇。所選的駕駛模式將顯示在駕駛者的12.3英寸數(shù)字儀表盤上,，以動畫圖像同步模擬旋鈕旋轉(zhuǎn)的方式直觀呈現(xiàn),。

本車是第三款搭載蘭博基尼HPEV高性能混合動力系列的產(chǎn)品，其由全新的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機+3臺電動機組成,。其中發(fā)動機大量使用賽車化的發(fā)動機技術(shù),，像是鈦合金連桿、DLC鉆石涂層的氣門搖臂,、180度平面曲軸,，造就了震古爍今、前無古人（可能也是后無來者）超過10000rpm,、10000rpm,、10000rpm（重要的事情說三次）的轉(zhuǎn)速,，最大功率800馬力/9000-9750rpm，峰值扭矩為730�,！っ�/4000-7000rpm,；電動機最大功率150馬力，峰值扭矩300N·m,；系統(tǒng)綜合最大輸出功率達到920馬力,，匹配8速雙離合變速箱，最高時速達340km/h,，0-100km/h加速僅需要2.7秒,。另外，它將搭載3.8kWh動力電池,，純電續(xù)航為3.5km,。

★ 還有一些有的沒的、好玩的,！

● 蘭博基尼視覺單元（LAVU）系統(tǒng)

Temerario還首次引入了蘭博基尼視覺單元（LAVU）,，使用遙測技術(shù)記錄賽道上的性能表現(xiàn)，幫助提升車輛性能及真實的“飛行員體驗”,。三個高清攝像頭用以捕捉座艙和道路畫面,，“情緒捕捉”攝像頭同樣位于車頂內(nèi)襯上，捕捉座艙內(nèi)駕乘者的情緒狀態(tài),；而后壁攝像頭則安裝在座椅后方的防火罩上,，捕捉方向盤、儀表盤和擋風(fēng)玻璃的畫面,。

● 蘭博基尼遙測系統(tǒng)2.0

蘭博基尼遙測系統(tǒng)2.0是一款專為賽道設(shè)計的車載應(yīng)用程序,，旨在提升駕駛者的信心和表現(xiàn)，幫助駕駛者充分發(fā)揮Temerario的潛能,。車內(nèi)的圖像界面和用戶體驗得到全面升級,，操作更加直觀快捷，還融入了方向盤控制功能,，使Temerario成為賽道駕駛的絕佳選擇,。

★ 競爭對手：法拉利296

其實我跟愿意把SF90當(dāng)作是Temerario當(dāng)作是它的競爭對手，不過最近法拉利SF90似乎不太好買（可能只剩下Spider）,，所以才把296GTB放上來,。其實這個級別的車型，已經(jīng)沒有誰好誰壞的問題了,，大多數(shù)是喜不喜歡,、愛不愛的問題而已,。兩個車車廠的電控都很強,，而且個性十分鮮明,。依照我個人的經(jīng)驗，法拉利的駕駛體驗會比較刺激,，但是蘭博基尼更容易讓人發(fā)揮你的速度（因為有那個控制力很強的四驅(qū)系統(tǒng)）,。

什么？你跟我說還有911 GT3車系和邁凱倫Artura車系怎么沒列進來,？它們都是非常完美的跑車,，但是我總認為，法拉利的競爭對手只有蘭博基尼,，蘭博基尼的競爭對手只有法拉利,。不是冤家不碰頭！

● 結(jié)論

　　蘭博基尼雖然也把V10減了兩缸變成了V8發(fā)動機，但是更多的對手已經(jīng)在使用V6發(fā)動機了,。直奔10000rpm的發(fā)動機轉(zhuǎn)速,，光用聽的就很令人感到既炸裂又興奮。除此之外,，蘭博基尼的向金牛座之心邁進”戰(zhàn)略到這邊可說是達成了階段性任務(wù),，目前旗下的三款車都使用了插混式動力系統(tǒng)。未來蘭博基尼也將會推出純電車型（目前已經(jīng)有2+2配置的Lanzador概念車了）,。

本次雖然沒有公布售價,，但是從海外的售價來看，全新Temerario的價格應(yīng)該會比上一代車型稍微貴了點,。從北美的官方指導(dǎo)價35.7萬美元來看,，大約比Huracán EVO高出約2.4萬美元，說多不多,，說少不少,。畢竟這個數(shù)字，對于這輛車的買主來說,，應(yīng)該只是一個小數(shù)字而已,。（文/汽車之家 張立祥）