[汽車之家新車首發(fā)] 2025年4月21日，這是一個(gè)令國內(nèi)超跑迷,、牛迷,、富豪們、車迷,、意大利車迷們高興的日子,，因?yàn)槿�新小�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/7759/" target="_blank">Temerario(參數(shù)|詢價(jià))終于在國內(nèi)正式亮相了。新車雖然沒有之前小牛的V10發(fā)動(dòng)機(jī),，但是由蘭博基尼開發(fā)的全新V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最高轉(zhuǎn)速能超過“10000rpm”，這是世界第一臺(tái)轉(zhuǎn)速能超過一萬轉(zhuǎn)的道路四輪車發(fā)動(dòng)機(jī),，完美展現(xiàn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)魅力,，又能兼顧渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩表現(xiàn),，堪稱無敵。此外,，本車的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合了三電機(jī)系統(tǒng),，動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率輸出達(dá)到920馬力，最高時(shí)速超過340km/h,，0-100km/h加速僅需2.7秒,。

★ 以下是Temerario的一些重點(diǎn)：

● 全新V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)用上了許多賽車技術(shù),，最高轉(zhuǎn)速超過10000rpm

● 集成三電機(jī)系統(tǒng),，一臺(tái)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱中間，另外兩臺(tái)電機(jī)為在前軸

● 電池容量為3.8kWh,，顯然純電續(xù)航里程并不是這輛車所重視的部分

● 視野,、乘坐空間變大了！頭部空間增加了34mm,，腿部空間增加了46mm,，視野范圍擴(kuò)大了4.8度

● Temerario推出了兩款全新專屬顏色——Blu Marinus（藍(lán)色）和Verde Mercurius（綠色）

● 新結(jié)構(gòu)的抗扭剛度增加20%以上

★ 以下是車型介紹：

● 外觀

從外觀看，全新的Temerario充滿銳利,、強(qiáng)硬的線條,，你能看到車身外觀用上了大量幾何六邊形，這也是蘭博基尼從上個(gè)世紀(jì)60年代之后,，辨識(shí)度最高的部分之一,。在前臉，你可以在日行燈上看到這個(gè)最著名的特征,。在這個(gè)六邊形的中間,，是一個(gè)進(jìn)氣通道，能提供前剎車更好的冷卻效果,，還能提供更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能,。此外，六邊形車燈負(fù)責(zé)將氣流從前包圍導(dǎo)向側(cè)方散熱器的上部,，進(jìn)氣口處安裝了兩個(gè)鰭片,。具有翼型輪廓的上部鰭片將氣流向下引導(dǎo)，另一個(gè)水平安裝的鰭片繼而將氣流垂直導(dǎo)向散熱器,，從而實(shí)現(xiàn)最佳冷卻效率,。

蘭博基尼最近這幾年似乎非常喜歡將摩托車的設(shè)計(jì)手法融入汽車之內(nèi)，像是Revuelto裸露的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,，在Temerario上你也能看到這樣的設(shè)計(jì)手法,，除了半裸露的發(fā)動(dòng)機(jī)，大燈的造型也采用了摩托車的設(shè)計(jì)理念,。這種嵌入式設(shè)計(jì),，是不是像是仿賽車型的整流罩和燈具的感覺呢,？此外，前艙蓋下方的前備廂可提供112升的儲(chǔ)物空間,。

車身側(cè)面,，寬闊的車肩和修長有力的肌肉感線條從車頭延伸至車門上方，凸顯出Temerario的運(yùn)動(dòng)感,。側(cè)門后方的進(jìn)氣口為V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，提供充足氣流，同時(shí)在視覺上降低了車輛的重心感,。另外,，你仿佛也能看到這輛車的窗框造型、車側(cè)的進(jìn)氣口,，也融入了六角形的設(shè)計(jì)概念,。側(cè)后視鏡與車輛前部協(xié)同工作，不僅減少阻力,，還將空氣導(dǎo)向側(cè)方散熱器,，提高整輛車的冷卻效率。

從圖片上,，你還能看到超大的卡鉗和輪圈,。與Huracán EVO相比，制動(dòng)盤的冷卻性能提高了20%,，制動(dòng)卡鉗的冷卻性能提高了50%,，后剎車的冷卻效果則是采用了Revuelto已經(jīng)成功測(cè)試過的解決方案。輪胎則為普利司通所提供的Potenza Sport和Potenza Race輪胎,。

后擾流板采用固定式設(shè)計(jì),，而且?guī)�點(diǎn)微微上翹的感覺，看起來不是那么單調(diào),，而且不像固定型的GT尾翼,，那么破壞整車造型。不管是尾燈還是排氣管造型,，都用上了全新的六邊形設(shè)計(jì)（你也能在Revuelto上看到大量六邊形的設(shè)計(jì)）,。對(duì)了，車尾包圍的超大尺寸車底擴(kuò)散器,，讓人感受到設(shè)計(jì)師想要傳達(dá)給客戶的運(yùn)動(dòng)感受,。

還記得我們之前提到的“大量使用摩托車設(shè)計(jì)概念”的事情嗎？和Revuelto一樣,，Temerario選擇將發(fā)動(dòng)機(jī)大方地展現(xiàn)出來,，重點(diǎn)是，和法拉利的車型不同,，在蘭博基尼上,，設(shè)計(jì)師并沒有把發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)作櫥窗展示品,，而是完美的融合到車身造型中、完全展現(xiàn)出來,。

在車輛后部,，與Huracán EVO相比，擴(kuò)散器表面積增加了70%,，角度增加了4°,，從而最大限度地從底部垂直抽取氣流。Temerario的后部下壓力增加103%,，而配備輕量化套件的版本提升158%,。新的渦輪增壓混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)冷卻性能提出了更高的要求，因此開發(fā)的全新散熱器布局將冷卻性能提高30%,。

● 內(nèi)飾

Temerario的內(nèi)飾,，同樣也和外觀一樣的具有“侵略性”。和Revuelto一樣,，都非常強(qiáng)調(diào)“猶如戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙”的設(shè)計(jì)理念。當(dāng)然了,，低矮的駕駛座猶如戰(zhàn)斗機(jī)操作開關(guān)的方向盤和上面的按鍵,，很能符合Mitja Borkert所謂的“飛行員體驗(yàn)”。另外,，現(xiàn)在開跑車,，當(dāng)然是不用像是古早時(shí)候那么硬派，本車提供18向調(diào)節(jié)的座椅,，同時(shí)提供加熱和通風(fēng)功能,。

從Revuelto開始，蘭博基尼就一直強(qiáng)調(diào)車內(nèi)空間的增加,，Temerario也不例外,。車內(nèi)的頭部空間增加了34mm，腿部空間增加了46mm,，視野范圍擴(kuò)大了4.8度,。它甚至能夠容納佩戴頭盔后身高高達(dá)2m的乘客，所以有些籃球球星也能舒服的坐進(jìn)Temerario,。另外,，座椅后方的空間可以存放其他日常用品。

在車內(nèi),，你還能看到由碳纖維,、皮革和由Dinamica麂皮制成的Corsatex（一種輕量化的舒適材質(zhì)），并將它們巧妙結(jié)合,，營造出高品質(zhì)且具有獨(dú)特觸感的內(nèi)飾體驗(yàn),。許多內(nèi)飾元素也可選裝碳纖維材質(zhì),，包括中控臺(tái)、空調(diào)出風(fēng)口,、門板,、儀表盤等部件。除了上述優(yōu)雅的輕量化材質(zhì),，內(nèi)飾還采用了蘭博基尼的經(jīng)典元素,，如靈感源自飛行器的啟停按鍵、電子換擋桿以及方向盤上的紅色“l(fā)ine-up”指示燈,。

對(duì)了,，你在車內(nèi)也能看到大量的“六邊形元素”！標(biāo)志性的六邊形空調(diào)出風(fēng)口和整個(gè)中控臺(tái)融為一體,。你也能在中控屏里面看到六邊形元素,，整個(gè)桌面都是六邊形的圖案。這個(gè)界面是將Revuelto的元素進(jìn)一步演化發(fā)展,。中控臺(tái)配備了全新8.4英寸顯示屏,，你可通過滑動(dòng)進(jìn)行操作，并可設(shè)置個(gè)性化主題,，操作和一般智能手機(jī)一樣,。儀表盤為12.3英寸，乘客的液晶顯示屏為9.1英寸,，可用于獲取駕駛信息和車輛功能,，并可通過中控臺(tái)上的觸控屏對(duì)娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航功能進(jìn)行操作。還有,，開跑車不用再那么辛苦,，中控臺(tái)預(yù)留了放置智能手機(jī)和錢包的空間。

● “Alleggerita”套件

蘭博基尼首次在發(fā)布新車型的同時(shí)推出更偏向賽道駕駛的Alleggerita（輕量化）套件,。僅通過車身部件,，輕量化套件便可使車身重量減輕12.65kg；若加上輕量化內(nèi)飾,、碳纖維輪轂和鈦消聲器,，車身重量可減輕超過25kg。

● 動(dòng)力

Temerario提供13種駕駛體驗(yàn),，駕駛模式可通過方向盤上的旋鈕進(jìn)行選擇：左上方的紅色頂蓋旋鈕讓駕駛者在Città（城市）,、Strada（道路）、Sport（運(yùn)動(dòng)）,、Corsa（賽道）和Corsa Plus（賽道+：ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉）模式之間自由切換,；此外，長按“方格旗”按鍵兩秒鐘，即可激活彈射起步功能,。

與混合動(dòng)力系統(tǒng)一同推出的還有三種全新的專屬駕駛模式：Recharge（充電）,、Hybrid（混動(dòng)）和Performance（性能），三種模式均可通過方向盤右上方的旋鈕進(jìn)行選擇,。所選的駕駛模式將顯示在駕駛者的12.3英寸數(shù)字儀表盤上,，以動(dòng)畫圖像同步模擬旋鈕旋轉(zhuǎn)的方式直觀呈現(xiàn)。

本車是第三款搭載蘭博基尼HPEV高性能混合動(dòng)力系列的產(chǎn)品,，其由全新的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+3臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成,。其中發(fā)動(dòng)機(jī)大量使用賽車化的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，像是鈦合金連桿,、DLC鉆石涂層的氣門搖臂,、180度平面曲軸，造就了震古爍今,、前無古人（可能也是后無來者）超過10000rpm,、10000rpm、10000rpm（重要的事情說三次）的轉(zhuǎn)速,，最大功率800馬力/9000-9750rpm,，峰值扭矩為730牛·米/4000-7000rpm,；電動(dòng)機(jī)最大功率150馬力,，峰值扭矩300N·m；系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到920馬力,，匹配8速雙離合變速箱，最高時(shí)速達(dá)340km/h,，0-100km/h加速僅需要2.7秒,。另外，它將搭載3.8kWh動(dòng)力電池,，純電續(xù)航為3.5km,。

★ 還有一些有的沒的、好玩的,！

● 蘭博基尼視覺單元（LAVU）系統(tǒng)

Temerario還首次引入了蘭博基尼視覺單元（LAVU）,，使用遙測(cè)技術(shù)記錄賽道上的性能表現(xiàn)，幫助提升車輛性能及真實(shí)的“飛行員體驗(yàn)”,。三個(gè)高清攝像頭用以捕捉座艙和道路畫面,，“情緒捕捉”攝像頭同樣位于車頂內(nèi)襯上，捕捉座艙內(nèi)駕乘者的情緒狀態(tài),；而后壁攝像頭則安裝在座椅后方的防火罩上,，捕捉方向盤、儀表盤和擋風(fēng)玻璃的畫面。

● 蘭博基尼遙測(cè)系統(tǒng)2.0

蘭博基尼遙測(cè)系統(tǒng)2.0是一款專為賽道設(shè)計(jì)的車載應(yīng)用程序,，旨在提升駕駛者的信心和表現(xiàn),，幫助駕駛者充分發(fā)揮Temerario的潛能。車內(nèi)的圖像界面和用戶體驗(yàn)得到全面升級(jí),，操作更加直觀快捷,，還融入了方向盤控制功能，使Temerario成為賽道駕駛的絕佳選擇,。

★ 競(jìng)爭對(duì)手：法拉利296

其實(shí)我跟愿意把SF90當(dāng)作是Temerario當(dāng)作是它的競(jìng)爭對(duì)手,，不過最近法拉利SF90似乎不太好買（可能只剩下Spider），所以才把296GTB放上來,。其實(shí)這個(gè)級(jí)別的車型,，已經(jīng)沒有誰好誰壞的問題了，大多數(shù)是喜不喜歡,、愛不愛的問題而已,。兩個(gè)車車廠的電控都很強(qiáng)，而且個(gè)性十分鮮明,。依照我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn),，法拉利的駕駛體驗(yàn)會(huì)比較刺激，但是蘭博基尼更容易讓人發(fā)揮你的速度（因?yàn)橛心莻�(gè)控制力很強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)）,。

什么,？你跟我說還有911 GT3車系和邁凱倫Artura車系怎么沒列進(jìn)來？它們都是非常完美的跑車,，但是我總認(rèn)為,，法拉利的競(jìng)爭對(duì)手只有蘭博基尼，蘭博基尼的競(jìng)爭對(duì)手只有法拉利,。不是冤家不碰頭,！

● 結(jié)論

　　蘭博基尼雖然也把V10減了兩缸變成了V8發(fā)動(dòng)機(jī),，但是更多的對(duì)手已經(jīng)在使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)了。直奔10000rpm的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，光用聽的就很令人感到既炸裂又興奮,。除此之外，蘭博基尼的向金牛座之心邁進(jìn)”戰(zhàn)略到這邊可說是達(dá)成了階段性任務(wù),，目前旗下的三款車都使用了插混式動(dòng)力系統(tǒng),。未來蘭博基尼也將會(huì)推出純電車型（目前已經(jīng)有2+2配置的Lanzador概念車了）。

本次雖然沒有公布售價(jià),，但是從海外的售價(jià)來看,，全新Temerario的價(jià)格應(yīng)該會(huì)比上一代車型稍微貴了點(diǎn),。從北美的官方指導(dǎo)價(jià)35.7萬美元來看，大約比Huracán EVO高出約2.4萬美元,，說多不多,，說少不少。畢竟這個(gè)數(shù)字,，對(duì)于這輛車的買主來說,，應(yīng)該只是一個(gè)小數(shù)字而已。（文/汽車之家 張立祥）