[汽車之家 資訊] 今日，寧德時代在本屆上海車展開幕前的超級科技日上,，發(fā)布了三款全新技術(shù),，分別為鈉新電池、第二代神行超充電池以及驍遙雙核電池,，使用相關(guān)技術(shù)的純電車型續(xù)航里程可超1500km,，部分產(chǎn)品將于下月投入量產(chǎn)。

○ 鈉新電池

隨著新能源車型的普及,，作為動力電池組必備的鋰,，價格一路走高,，成為前些年影響相關(guān)價格的重要因素。相對而言,，鈉資源儲藏豐富,，地殼中是鋰資源儲藏量的400+倍，成功開發(fā)開發(fā)鈉離子電池有助于擺脫對鋰資源依賴,，降低成本,。

寧德時代將自家鈉離子電池命名為鈉新電池，其中包括乘用車動力電池與商用車蓄電池兩大方向,。二者均能實現(xiàn)-40℃至70℃的全溫域適配,，其中，-40℃的環(huán)境下,，仍能保持90%的可用電量,。僅剩10%SOC的極端狀態(tài)下，鈉離子電池仍可做到極低衰減,。

乘用車動力電池部分,，能量密度可達175Wh/kg，為當(dāng)前全球同類電池最高,，相關(guān)參數(shù)與磷酸鐵鋰電池十分接近,。根據(jù)發(fā)布會公布資料，鈉新電池同樣可可做到充電峰值速度峰值5C,，以及500公里續(xù)航,，同時還能保證超1萬個循環(huán)的壽命，同時大幅降低維護成本,。安全性上,，鈉新電池從材料本征層面消除電池?zé)崾Э刂械闹�燃因素�?/span>

另外，在商用車領(lǐng)域重卡上使用的24V啟駐一體的鈉離子蓄電池,，使用壽命突破8年,，全生命周期總成本較傳統(tǒng)鉛酸蓄電池降低61%。同時具有全電量深度放電,、-40℃一鍵啟動,、久置一年可啟動的技術(shù)優(yōu)勢。

○ 第二代神行超充電池

寧德時代今日公布的第二代神行超充電池同樣是磷酸鐵鋰電池,，可以做到兼具800公里續(xù)航和峰值12C超充速度,，峰值充電功率達1.3兆瓦，可實現(xiàn)1秒2.5公里的速度,。在-10℃低溫環(huán)境下,，15分鐘可從5%補能至80%SOC。虧電狀態(tài)下,，依然具備830kW的輸出功率,；在-10℃低溫虧電的環(huán)境下,，依然可以較好滿足動力需求。

○ 驍遙雙核電池

驍遙雙核電池是此次寧德時代技術(shù)發(fā)布會的重點,，它包含了雙核架構(gòu),、自生成負極等技術(shù)。雙核架構(gòu)技術(shù)是指一個動力電池組擁有兩個“獨立能量區(qū)”,，針對高,、低壓系統(tǒng)形成雙核備份，以此達到動力輸出連續(xù)性,、穩(wěn)定性和安全性的多重目標。從而在軟硬件層面為日后L3,、L4級智駕技術(shù)提供更穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)保障,。

“自生成負極技術(shù)”是原子層級的技術(shù)突破，搭載相關(guān)技術(shù)后,，電池組體積能量密度提升60%,，重量能量密度提升50%，這也就意味著同樣的動力電池組空間內(nèi)可以配置更多的電量,，從而延長續(xù)航里程,。

另外該技術(shù)亮點在于可以在一個電池組內(nèi)靈活適配各種材料體系，比如鈉-鐵,、鐵-鐵,、三元/雙三元雙核，其中搭配三元體系時,，能量密度最高可提升至1000Wh/L以上,。

此外,，雙核以及多核架構(gòu)將不只限于新能源乘用車領(lǐng)域,，根據(jù)計劃也可以在電動巴士、重卡,、飛機,、船舶,、工商業(yè)等全領(lǐng)域落地，從而做到更快均攤研發(fā),、制造成本,，同時還會進一步加快固態(tài)電池等前沿技術(shù)的應(yīng)用進程。

寫在后面的話：

即便今天智能化正在成為越來越多車企用來宣傳自身產(chǎn)品的利器,，但作為一臺交通工具,，車輛續(xù)航里程這個基本性能仍舊是左右絕大部分消費者購買意愿的關(guān)鍵因素。作為其中最重要的一環(huán)——電池仍舊占據(jù)重要位置,。此次寧德時代公布的新技術(shù)勢必會從成本以及性能上對市面已有產(chǎn)品提出挑戰(zhàn),，同時它又如何面對幾年后實施的新國標也讓人心懷期待。（圖/文 汽車之家 唐朝）