[汽車之家 行業(yè)] “擁抱創(chuàng)新 共贏未來”,，第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)于4月23日正式開幕。通過重磅新車與領(lǐng)先科技的亮相,，全面展示世界汽車工業(yè)的科技發(fā)展水平和技術(shù)創(chuàng)新突破,。在本屆車展中，汽車之家與東風(fēng)汽車副總工程師,、戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理,、研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎展開深入交流，一起聚焦創(chuàng)新,，共話行業(yè)未來。

以下是對(duì)話實(shí)錄：

汽車之家：東風(fēng)汽車發(fā)布了“天元智能”技術(shù)品牌，能否先為我們介紹一下為什么選擇“天元”這樣一個(gè)命名,？

楊彥鼎：選擇“天元”,，因?yàn)椤疤煸�”是意味著下圍棋的棋盤中心。起名“天元”核心是圍繞以用戶為中心的理念,，去打造整個(gè)的智能化的品牌,。所以說，“天元”是棋盤中心,，我們就要將用戶放到中心,，所有的技術(shù)以用戶為核心去打造，為用戶帶來最好的智能化體驗(yàn),。起名“天元”最核心的原因是要將我們以用戶為中心的理念傳遞給用戶,。

汽車之家：關(guān)于天元智能的技術(shù)亮點(diǎn)，能否為我們稍微多介紹一下,？

楊彥鼎：天元智能因?yàn)樯衔鐒倓偘l(fā)布,，我們的核心就是“一核雙基雙元”，我們“一核”是太極大模型，實(shí)際上應(yīng)該說打造了企業(yè)級(jí)的大模型的底座,。它是一個(gè)大模型的體系,，是基于企業(yè)的數(shù)據(jù)集，包括我們的組合輔助駕駛數(shù)據(jù),、座艙數(shù)據(jù),，我們企業(yè)管理的數(shù)據(jù)以及一些相應(yīng)的制造、運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù),，我們用這些數(shù)據(jù)來進(jìn)行訓(xùn)練,，為企業(yè)打造了這樣一個(gè)大模型智能化的底座。這一企業(yè)級(jí)的大模型,，一方面是為了我們打造智能化的產(chǎn)品服務(wù),。另外一方面是企業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型來服務(wù)，所以,，這是我們的一個(gè)核心的技術(shù)底座,，所以我們叫“一核”。

“雙基”是在大模型的基礎(chǔ)上,，面向整車產(chǎn)品側(cè),，我們打造了天元OS這樣一個(gè)操作系統(tǒng)，因?yàn)橹悄芑�它其�?shí)底層是技術(shù)軟件和操作系統(tǒng),，只有一個(gè)好的操作系統(tǒng)才能真正支撐起智能化的體驗(yàn)和智能化功能的需求,。在這一基礎(chǔ)上，我們有一個(gè)操作系統(tǒng),，要實(shí)現(xiàn)整個(gè)的車端的智能化的體驗(yàn)和功能,，實(shí)際上在智能化操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還需要有一個(gè)比較好的架構(gòu),，我們叫“天元”架構(gòu),，是服務(wù)式的中央電子電氣集成的架構(gòu)。它打通動(dòng)力域,、車身域,、座艙域等，全域融合,，這樣讓智能化貫通和協(xié)同好,。所以，在“雙基”方面,，一個(gè)是操作系統(tǒng),，一個(gè)是電子電氣架構(gòu)。

在這基礎(chǔ)之上是天元智駕和天元座艙,。天元智駕應(yīng)該說是打造了四級(jí)方案：天元T100,，是以高速的NOA輔助駕駛為基礎(chǔ)的這樣一個(gè)組合輔助駕駛系統(tǒng),，我們可以實(shí)現(xiàn)高速的輔助駕駛功能。我們的天元T200是高速+城市NOA的組合輔助駕駛系統(tǒng),。也就是說在高速,、城區(qū)都可以很好地使用我們的駕駛系統(tǒng)來進(jìn)行駕駛，這樣大幅度減輕用戶開車過程中的焦慮,、疲勞,，這些都可以做很好的補(bǔ)充。我們還有天元T500,，天元T500是面向L3有條件的自動(dòng)駕駛打造的技術(shù),，這里面的話，因?yàn)檫@一技術(shù)還在開發(fā)過程中,，我們即將將它量產(chǎn),。同時(shí)的話，東風(fēng)一直在做自動(dòng)駕駛包括輔助駕駛這樣的一些技術(shù),。那么,，我們L4、L5級(jí)別的,，以車,、路、云和單車智能融合的技術(shù)路線我們也是在做,。所以我們還有一個(gè)T1000,，就是面向L4級(jí)別和L5級(jí)別的高度到完全的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，我們也是在推出,。所以,，在這方面，我們推出了一系列的技術(shù),，可以供用戶去做選擇。就是他需要什么樣的技術(shù),，什么樣的智能化程度的體驗(yàn),，我們都能很好地為他提供。

在智能座艙方面,，我們打造了天元智艙,，這個(gè)天元智艙實(shí)際上融合了多種大模型，包括大語言模型,，包括多模態(tài)的這些大模型,，然后要為用戶提供最好的服務(wù)，因?yàn)樽�艙現(xiàn)在我們認(rèn)為它是成為了除了人生活和工作以外的第三空間,。圍繞第三空間,，如何讓用戶有更好的體驗(yàn)，我們想結(jié)合這樣的大模型功能，可以為用戶帶來最好的主動(dòng)服務(wù)和體驗(yàn),。所以,，我們的智能座艙（天元智艙）主要是將大模型的能力和座艙研發(fā)能力結(jié)合起來，為用戶創(chuàng)造最好的智能座艙的體驗(yàn),。

所以,，這就是我們整個(gè)發(fā)布會(huì)的內(nèi)容，也是天元智能核心的內(nèi)容,。

汽車之家：有很多的同行也在做一些相關(guān)智能輔助駕駛的功能,，您覺得我們這樣的輔助駕駛的能力與其他的友商相比，我們的特色是在什么地方,？

楊彥鼎：其實(shí),，組合輔助駕駛這些技術(shù)，應(yīng)該說東風(fēng)是非常早的時(shí)間就開始做研發(fā)了,。應(yīng)該說最早的時(shí)候是2008年開始,，我們就開始做組合輔助駕駛這方面的技術(shù)研發(fā)。在整個(gè)的過程中,，應(yīng)該說我們始終是把安全放在了整個(gè)的智能輔助駕駛的最優(yōu)先的環(huán)節(jié)去考慮,。所以在這次我們打造的智能輔助的駕駛技術(shù)里面，一方面圍繞大模型能力,，打造了一段式端到端的智能輔助的駕駛系統(tǒng),。同時(shí)，基于規(guī)則也做了一條兜底的技術(shù)路線,，這樣的話端到端和基于規(guī)則做雙冗余來保證智能輔助駕駛在極限情況下的安全性,。所以說，我們的智能輔助駕駛其實(shí)核心第一個(gè)還是要把安全放在最重要的位置上,。

除了安全以外,，我們的智能輔助駕駛還需要好開、好玩,、好用,。那么圍繞著這幾個(gè)“好”，實(shí)際上也是基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)我們做了大量的數(shù)據(jù)采集,，然后結(jié)合萬卡算力平臺(tái)來做這樣的一個(gè)數(shù)據(jù)的訓(xùn)練,。這樣的話，我們就把用戶對(duì)于智能輔助駕駛的好開,、好用的需求融合在大模型的訓(xùn)練過程中,。云端訓(xùn)練完以后，我們又蒸餾成小模型,，然后集成到端側(cè),，這樣的話,，按照用戶的使用習(xí)慣選擇不同的駕駛風(fēng)格，讓他們更好地使用我們的智能輔助駕駛,，這是我們的核心特點(diǎn),。所以說在安全的基礎(chǔ)上，我們要做到像老司機(jī)一樣既好用又好開這樣的一種體驗(yàn),。

汽車之家：說到安全的體驗(yàn),，其實(shí)在對(duì)于很多人來說當(dāng)把安全和體驗(yàn)做好的同時(shí)，意味著我們?cè)谙嚓P(guān)方面投入的研發(fā)也好,、成本也好都會(huì)有所上升,。那東風(fēng)在做相關(guān)的無論是安全也好、體驗(yàn)也好,，與成本之間的平衡是怎樣考慮的,？

楊彥鼎：這一塊其實(shí)成本的平衡是有幾個(gè)方面的，一方面是在整個(gè)技術(shù)研發(fā)過程中的我們的研發(fā)投入,。另外一方面是這樣一套系統(tǒng)的成本,，來實(shí)現(xiàn)輔助駕駛功能的系統(tǒng)成本。在這塊的話,，一方面是剛才說了,，東風(fēng)一直在研發(fā)方面的話投入程度是比較大的，東風(fēng)每一年針對(duì)自主的研發(fā)投入強(qiáng)度大概是8%以上,。在智能化的領(lǐng)域,，最近我們也是一直加大研發(fā)投入。我們想的話,，其實(shí)這樣的一個(gè)研發(fā)投入的強(qiáng)度,，實(shí)際上還是圍繞著以用戶為中心的這樣一個(gè)理念去出發(fā)。只有用戶愿意用戶,，愿意買單,，我認(rèn)為開發(fā)出來的技術(shù)才是真正有價(jià)值的。所以我們更多的是從用戶的視角,，從為用戶創(chuàng)造價(jià)值,，從為用戶的創(chuàng)造真正的需求出發(fā)，我們?cè)傺邪l(fā)這樣的技術(shù),。所以，這一塊兒,，我們還是投入足夠的資源和研發(fā)的資源去打造用戶真正愿意用,、愛用的技術(shù)。

在整個(gè)要實(shí)現(xiàn)這一功能系統(tǒng)性的成本上來講,，這里面實(shí)際上我們做了很多的工作,。我們基于天元的架構(gòu),，我們的架構(gòu)是通過中央集中式的集成的設(shè)計(jì)方案，大幅度減少了控制器的數(shù)量,，然后減少了線束的長(zhǎng)度,，也是減少了線束的成本。所以說,，要做智能輔助駕駛完整的這套技術(shù),，實(shí)際上你的系統(tǒng)性集成能力是非常關(guān)鍵的，成本主要是來自于你系統(tǒng)集成的能力,。尤其是我們?cè)诤芏嚓P(guān)鍵資源上都是做到自主可控,，通過自主可控的技術(shù)路線，包括我們打造的操作系統(tǒng)（天元OS）,，它實(shí)際上來說,，這一操作系統(tǒng)因?yàn)檫^去很多的都是基于國(guó)外的體系打造的操作系統(tǒng)。我們?cè)谶@個(gè)過程中,，需要交不少的License費(fèi)用,，我們將這套操作系統(tǒng)自主化以后，整套系統(tǒng)都不需要交License費(fèi)了,，這樣的話成本大幅度下降,。

同時(shí)，通過這套OS系統(tǒng),，在芯片選型過程中可以兼容更多的芯片,，就可以選擇更好的芯片，更適用的芯片為我所用,。同時(shí),，在芯片資源調(diào)度上，由于這套OS系統(tǒng)可以更好地調(diào)動(dòng)芯片的算力資源,，更好地做分配,。這樣的情況下，同樣的需求我可能會(huì)用更低的成本實(shí)現(xiàn),。所以這塊核心是圍繞著通過技術(shù)的集成化,，技術(shù)的創(chuàng)新來降低達(dá)到這套系統(tǒng)功能的成本，這是我們努力的方向,。

汽車之家：我可以理解為三個(gè)角度,，一個(gè)是通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)一些功能，這樣的話可以讓我們整個(gè)在生產(chǎn)硬件成本方面有所減少,。同時(shí),，通過集成化的增加，在制造環(huán)節(jié)的成本也會(huì)降低,。第三個(gè)是通過更多的為用戶,，讓用戶更多購(gòu)買和使用我們的產(chǎn)品,，讓我們的規(guī)模越做越大，同時(shí)也是攤薄成本,。

在輔助駕駛方面,，我們看到近期有一些交通事故出現(xiàn)，導(dǎo)致了很多人對(duì)輔助駕駛有些擔(dān)憂,。一些人覺得進(jìn)展太快了,，要不要放緩一些，不知道您對(duì)這樣的觀點(diǎn)如何看待,？

楊彥鼎：其實(shí)最近的這個(gè)事件,，就是智能輔助駕駛安全相關(guān)的問題，這樣的一個(gè)事件,，實(shí)際上讓我們更加重視在整個(gè)的智能化過程中,，我們要守住安全的底線，這是適時(shí)地敲了一個(gè)警鐘,。所以,，我覺得在整個(gè)過去很長(zhǎng)的一段時(shí)間，因?yàn)閲?guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)智能輔助駕駛有分級(jí),，從L0—L5,，實(shí)際上L2就叫智能輔助駕駛，或者是叫組合輔助駕駛,。L2級(jí)別的話,，人不能把注意力放其他方面，要放在開車上,。同時(shí)你手是不能離開方向盤的,，到了L3級(jí)別，我們才叫有條件的自動(dòng)駕駛,，實(shí)際上就是可以人機(jī)共駕,。

在這個(gè)過程中，從L2到L3,，技術(shù)的發(fā)展實(shí)際上現(xiàn)在整個(gè)的技術(shù)是在無限逼近L3級(jí)別有條件的自動(dòng)駕駛,，這可能就會(huì)有時(shí)候在一些宣傳上，讓用戶有一些誤解,。就認(rèn)為可能我已經(jīng)到了L3這一級(jí)別了,，實(shí)質(zhì)上來說它還是L2。L2就是意味著我必須要把注意力放到駕駛上,。所以L2無論你多接近L3,，我的輔助駕駛系統(tǒng)就是為了能夠更好地輔助用戶去駕駛，能夠更好保護(hù)用戶在駕駛過程中的安全。因?yàn)橛袝r(shí)候用戶會(huì)走神,，我的車輛通過實(shí)時(shí)感知和一些決策，在用戶萬一走神的情況下保障用戶的安全,。我認(rèn)為我們L2級(jí)別的智能輔助駕駛,，它實(shí)際上是為了更好地去保障用戶駕駛過程中的安全。

在最近這段時(shí)間,，我覺得大家又重新重視到這一點(diǎn),，我認(rèn)為這給未來的行業(yè)發(fā)展打下了很好的基礎(chǔ)和底座。我覺得可能當(dāng)前大家會(huì)有一些擔(dān)心,，但是再往后我們會(huì)更高質(zhì)量地去推動(dòng)整個(gè)智能化的進(jìn)程,。

汽車之家：這件事讓大家對(duì)安全性重視提升，安全性是推廣智能輔助駕駛的重要基礎(chǔ),。我們把這一基礎(chǔ)打得扎實(shí)反而更有利于推動(dòng)智能輔助駕駛的發(fā)展,。

楊彥鼎：對(duì)，我認(rèn)為智能輔助駕駛這塊,，包括到了L2,、L3、L4,，其本質(zhì)都是為了讓我們的車更加安全,，這是它的本質(zhì)。所以說只要牢牢守住這一本質(zhì),，這一技術(shù)一定還會(huì)快速發(fā)展,。我覺得我們還是要堅(jiān)定地去推動(dòng)在智能化這塊我們已經(jīng)取得的優(yōu)勢(shì)，全力以赴地繼續(xù)前行,。

汽車之家：最后想請(qǐng)您為汽車之家的用戶說一兩句寄語,。

楊彥鼎：希望汽車之家的用戶繼續(xù)關(guān)注東風(fēng)汽車，東風(fēng)汽車會(huì)全力以赴為用戶打造最好的產(chǎn)品,，讓我們的技術(shù)賦能用戶智慧出行的美好生活,。科技東風(fēng),，讓汽車驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想,，謝謝！