按[汽車之家 行業(yè)] “擁抱創(chuàng)新 共贏未來”,，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)于4月23日正式開幕。通過重磅新車與領(lǐng)先科技的亮相,，全面展示世界汽車工業(yè)的科技發(fā)展水平和技術(shù)創(chuàng)新突破,。在本屆車展中，汽車之家與商湯絕影商務(wù)副總裁楊琳深入交流,，一起聚焦創(chuàng)新,，共話行業(yè)未來。

楊琳表示,，如何用前沿的AGI技術(shù)更多地去賦能智能化的場景,，是我們的初心和路線。相信會(huì)有更多創(chuàng)新領(lǐng)域的產(chǎn)品,，安全的產(chǎn)品,、便捷的產(chǎn)品、更懂你的產(chǎn)品和更有意思的靈魂獻(xiàn)給大家,。

以下是對話實(shí)錄：

汽車之家：商湯絕影參加本次上海車展是以“共創(chuàng)AI新進(jìn)程”為主題,，在整個(gè)商湯絕影的展臺(tái)上，最吸引眼球的技術(shù)或產(chǎn)品是什么,，能否為我們介紹一下,。

楊琳：今年，整個(gè)商湯絕影聚焦的核心主題是生成式AI如何在汽車的智能化上有更多的應(yīng)用,。所以,，我們幾個(gè)重磅的展品也好或者是產(chǎn)品也好，也都是圍繞這樣核心的主題,，其中在智能駕駛的主題中,，我們也是發(fā)布了整個(gè)行業(yè)非常有引領(lǐng)性的路線叫R—UniAD,，它是第一個(gè)將強(qiáng)化學(xué)習(xí)、世界模型和整個(gè)端到端的智能駕駛技術(shù)融合在一起,。這樣一方面突破智駕的數(shù)據(jù)限制,。另一方面也能通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)，將超越人類的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛟黾拥秸麄�(gè)的訓(xùn)練環(huán)境中,，從而讓輔助駕駛的安全更有確定性,。

另外一個(gè)產(chǎn)品是世界模型開悟2.0，這是近實(shí)時(shí)的在線交互4D世界模型,。本身對世界模型這一概念大家不陌生,，這次的2.0是我們提供了很多的非常逼真的仿真數(shù)據(jù)生成的工具，包括很多的仿真內(nèi)容也是可以靈活地拖拽和編輯,，這是智能輔助駕駛領(lǐng)域我們帶給大家的兩個(gè)重磅產(chǎn)品,。

在座艙領(lǐng)域我們帶來的產(chǎn)品是A New Member For U，讓每個(gè)汽車都擁有一個(gè)有趣的靈魂,。還有一個(gè)為車載AIOS打造的AI內(nèi)核“絕影千機(jī)”,，這也是和主機(jī)廠的操作系統(tǒng)打造的面向下一代的AI操作系統(tǒng)的架構(gòu)。

另外,，大家可以到我們的展廳體驗(yàn)一臺(tái)Demo車，上面就有我們最新的座艙產(chǎn)品New Member - 最有趣的靈魂小影,，昨天吸引非常多的用戶和媒體,。我看到上海的小姐姐們非常會(huì)聊，讓小影有很多精彩表現(xiàn)的機(jī)會(huì),。那這也是我們在整個(gè)多模態(tài)的產(chǎn)品上,，在本次車展上的展項(xiàng)。

傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)的智能座艙領(lǐng)域,，我們這次帶來了幾個(gè)重磅的升級,，也是貼合了當(dāng)下主機(jī)廠和行業(yè)對于智能座艙千人千面和法律法規(guī)的要求應(yīng)對的，包括3D Gaze,，真的是通過人眼的視線在車內(nèi)車外進(jìn)行精準(zhǔn)控制,。在安全性方面也能告訴大家遇到了什么，真正遇到安全問題時(shí),，給車主和車的控制做安全性的反饋,。

包括3D手勢在后排空間操控大屏?xí)r，有一個(gè)非常好的操控體驗(yàn),。還有駕駛失能系統(tǒng),，這主要是根據(jù)ENCAP2026的法規(guī)，以及現(xiàn)在與智駕結(jié)合的安全性防范上,，我們做了很多的姿態(tài),、酒精的檢測,。相信這樣的座艙產(chǎn)品一方面是為大家?guī)�來更好的體驗(yàn)，另一方面也是對于安全性,，在汽車這個(gè)行業(yè)最看中的屬性上,，我們能夠給消費(fèi)者帶來更多的安全守護(hù)。

汽車之家：目前商湯和哪些車企業(yè)和品牌有哪些深度合作,，今年計(jì)劃量產(chǎn)交付哪些智能輔助駕駛的產(chǎn)品和座艙方案,。能否給我們透露一下具體的車型和時(shí)間點(diǎn)？

楊琳：在智能輔助駕駛方面,，與每個(gè)車企業(yè)都是非常深度的合作,。絕影本身也是秉持開放態(tài)度和行業(yè)合作。所以整個(gè)投入的話,，都是精兵強(qiáng)將投入到量產(chǎn)交付中去,。這個(gè)確實(shí)可以劇透，像輔助駕駛的合作就在我們對面的展臺(tái),，像廣汽傳祺向往S7,，搭配了我們的輔助駕駛方案，也是我們已交付的產(chǎn)品,，就在我們展臺(tái)對面,，是一款非常漂亮的車。

另外和行業(yè)內(nèi)也是非常重磅的兩個(gè)車企有深度合作,，像奇瑞,、東風(fēng)。我們與東風(fēng)聯(lián)合發(fā)布的一段式端到端的量產(chǎn),，大家可以期待,，在Q4就可以看到東風(fēng)非常棒的產(chǎn)品搭載絕影技術(shù)交付給消費(fèi)者。當(dāng)然還有奇瑞,，這個(gè)不劇透時(shí)間了,，但是和奇瑞的合作也是非常深入，也是希望在輔助駕駛貢獻(xiàn)絕影的力量,。

座艙（方案）的話更多了,，New Member已和最頭部的企業(yè)有一個(gè)非常深度的合作，包括更多的靈魂也是在和很多的主機(jī)廠的客戶們一起共同探討和打造,。相信今年下半年大家會(huì)看到在車上非常多有趣的靈魂,，已經(jīng)可以給到消費(fèi)者多一些互動(dòng)，多增加主動(dòng)服務(wù)和體驗(yàn),。

傳統(tǒng)座艙的產(chǎn)品非常多了,，我們是連續(xù)5年在市場的占有率和排名都是比較靠前的。相對于今年來看,，我相信會(huì)有更多的搭載智能化座艙作品的車型,，無論是法律的要求也好,，還是大家對安全的意識(shí)也好，都需要真正在座艙有價(jià)值的產(chǎn)品給到消費(fèi)者,，我們也是非常期待看到我們的產(chǎn)品在越來越多的車型上幫助到用戶,，服務(wù)到用戶。

汽車之家：在和這些車企合作的過程中,，您覺得這個(gè)過程中遇到的挑戰(zhàn)是什么,，通過什么樣的方式去解決這些問題？

楊琳：從絕影來說的,，底層基因就是一家AI公司,。但是實(shí)際上我們也在整個(gè)汽車行業(yè)里，真正也是最早下決心將AI技術(shù)投入到汽車行業(yè)的這樣一家公司,，所以過去我們一直也是會(huì)面臨一些挑戰(zhàn),。那絕影有非常強(qiáng)的學(xué)術(shù)積累，無論是在智駕,，行業(yè)的UniAD,，是2022年發(fā)布的論文，獲得了CVPR 2023的最佳論文,，我們有這樣的學(xué)術(shù)背景,。另外一個(gè)方面，其實(shí)汽車行業(yè)本身作為工業(yè)屬性,，包括也是皇冠上的明珠,，它對于量產(chǎn)交付和工業(yè)化交付是有非常嚴(yán)格的要求。所以,，在最初的幾年，我覺得我們最大的挑戰(zhàn)是來自于學(xué)術(shù)到量產(chǎn)的工程化,，不管是經(jīng)過座艙還是智駕,，從我們2016年進(jìn)入第一年，然后慢慢量產(chǎn)是2019年,、2020年的時(shí)間,。所以經(jīng)過五六年的時(shí)間打磨，我們累積了非常多的從學(xué)術(shù),，從一個(gè)創(chuàng)新的產(chǎn)品到真正工程化量產(chǎn)落地產(chǎn)品的過程,，這一過程對我們來說是非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

對我們來說從一個(gè)真正學(xué)術(shù)領(lǐng)先的技術(shù)怎樣走到行業(yè)的工程化和量產(chǎn)落地,，這是過去幾年我們遇到的非常大的挑戰(zhàn),。但是相信也是經(jīng)過這幾年的打磨，產(chǎn)品本身得到客戶的認(rèn)可以及我們量產(chǎn)了這么多的車型,，也讓我們積累了整個(gè)交付的經(jīng)驗(yàn)和系統(tǒng),。

另外我發(fā)現(xiàn)絕影有非常多的技術(shù),，每年到車展上，都有新的技術(shù)通過車展這一平臺(tái)讓更多的行業(yè)知道,，讓更多的用戶也能體驗(yàn)到,。所以對我們來說，我們真正看到在一個(gè)創(chuàng)新的技術(shù)落地過程中,，主機(jī)廠給了我們非常多的反饋,。

比如說像蔚來，我們和NIO的合作,，非常多的座艙創(chuàng)新技術(shù)都是和NIO一起,，他們有好的用戶反饋給我們，我們?yōu)榱朔�版迭代解決他們用戶反饋的Case時(shí),，這是非常具有挑戰(zhàn)性的,，因?yàn)橛脩舻膱鼍疤�多了，比我們的�?shí)驗(yàn)室和工程化的場景更多,，如何解決這個(gè)問題也是我們要面對的,。但是用戶愿意給我們反饋，也給我們用戶持續(xù)反饋的系統(tǒng),。這也是去年的時(shí)候,，我們和蔚來打造的座艙，無論是人臉還是兒童的場景都得到了用戶非常好的反饋,，所以這一塊對于絕影來說是從技術(shù)走到量產(chǎn),、走到有價(jià)值的場景上，有點(diǎn)難但是也是對的事情,，也是給了我們很多心理上的安慰,，讓我們覺得做這件事是有價(jià)值的。

汽車之家：全球化也是中國品牌未來必須要走的一條路,。那從全球化的角度來說,，絕影是不是也會(huì)幫助車企拓展海外的市場？

楊琳：從全球化的角度來看,，它一定是在絕影的視野中,，一方面我們非常幸運(yùn)，我們身在中國,，中國車企的出海確實(shí)是做得非常好,，而且是越來越好。所以,，這里面有我們已經(jīng)合作的客戶,，包括像奇瑞、比亞迪,，其實(shí)在整個(gè)的出海,，特別是座艙的出海上,，已經(jīng)有合作非常多的產(chǎn)品，包括歐洲比較嚴(yán)格的E—NCAP嚴(yán)格的評分系統(tǒng),，我們也幫助客戶得到系統(tǒng)中座艙最高的評分,。這個(gè)我們有信心，因?yàn)檐嚻笤儐柫艘蝗σ院�,，我們是非常有底氣說我們可以拿到這個(gè)分?jǐn)?shù),，是可以以最高分拿到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)。

在全球化方面,，整個(gè)絕影在日本,，與日本的三大車企（本田、豐田,、日產(chǎn)）都有合作,，日系對品質(zhì)和質(zhì)量的要求也是給了我們反饋和提升的表現(xiàn)，這也是全球化非常重要的環(huán)節(jié),，就是與日系車企的合作,。

另外，我們和全球領(lǐng)先的前幾大,，像大眾這樣的品牌,，我們都已經(jīng)有定點(diǎn)的合作。但是他們的節(jié)奏相對來說的話,，會(huì)在2026年和2027年陸續(xù)把這個(gè)產(chǎn)品推向到消費(fèi)者手上,，所以整個(gè)全球化對絕影來說，一直是在我們的視野里,，而且我們是沿著中國的出海,，和日本和歐美這樣的客戶合作，服務(wù)全球的用戶,。

汽車之家：接下來的一年內(nèi),，商湯絕影還有哪些重磅的產(chǎn)品和技術(shù)會(huì)亮相或者是在計(jì)劃中，與車企類的客戶還有哪些新的合作,？

楊琳：在今年下半年我們也會(huì)有一年一度的技術(shù)日,，每年也都會(huì)有新的產(chǎn)品去服務(wù)到行業(yè)上,。所以,，也是非常值得期待的。但是我覺得大的方向目前還是在生成式人工智能技術(shù)本身,，因?yàn)榻^影無論是過去的深度學(xué)習(xí)的技術(shù),，還是AGI技術(shù)，都是在技術(shù)的領(lǐng)先性和前沿探索上做得非常扎實(shí)的公司,。

為什么我們進(jìn)入汽車行業(yè),，也是我們的初心,，我們看到這一行業(yè)無論是由于各種各樣的傳感器、算力,，還是全球最好的中國和全球車企創(chuàng)新的土壤給到我們,，我們非常有信心也會(huì)沿著這條路堅(jiān)定做下去,。用前沿的AGI技術(shù)更多地去賦能智能化的場景,，這是我們的初心和路線,。相信會(huì)有更多創(chuàng)新領(lǐng)域的產(chǎn)品,，安全的產(chǎn)品,、便捷的產(chǎn)品,、更懂你的產(chǎn)品和更有意思的靈魂獻(xiàn)給大家,。

汽車之家：今年我們看到智能輔助駕駛的能力在普及化,，整個(gè)行業(yè)處于智能汽車市場滲透率快速提升的節(jié)點(diǎn),，從您的角度如何看待AI技術(shù)對下一代智能汽車的影響,？

楊琳：我們看到的點(diǎn)也是說還在路上，這也是為什么我們非常欣喜地看到,，本身AI的技術(shù)發(fā)生變化,，從深度學(xué)習(xí)到AGI。另外因?yàn)槠�車相比較過去的智能化產(chǎn)品,，比手機(jī)多了很多的維度,，行駛距離還有車的空間。所以它整個(gè)的智能化進(jìn)程在從一個(gè)AI從業(yè)者來看是非�,？�,，比我們想象中的還要快。這得益于本身這個(gè)行業(yè)是非常高投入,、高迭代,，也是真正愿意為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值的行業(yè)。

所以,，對我們來說,，智能剛剛起步，剛剛在路上,。而且行業(yè)討論的也是一些共識(shí)的觀點(diǎn),，就是輔助駕駛這件事，大家已經(jīng)在非常確定性的路上看到它在發(fā)生,。本身,，絕影的技術(shù)也是增加確定性，現(xiàn)在我們所有的數(shù)據(jù)還都是人類的數(shù)據(jù),，只有強(qiáng)化學(xué)習(xí)是實(shí)現(xiàn)超越人類的數(shù)據(jù),。所以，對我們來說如何以這樣的一套體系更好賦能輔助駕駛，這是可以看到的一步一步實(shí)現(xiàn)的事情,。

座艙的豐富性和多樣性很多,，從個(gè)人汽車的角度來說，不算租賃的汽車,，它是非常個(gè)性化的服務(wù),。所以我們也是看到，車本身有這樣的載體,，它能多有趣,，多大程度上給予人價(jià)值。我們還在路上,，過去小影就是一個(gè)秘書,，你發(fā)一個(gè)指令，然后它給你一個(gè)任務(wù)達(dá)成,，有時(shí)候匯報(bào)不好或者是沒有達(dá)成,。既然在車?yán)镉辛擞洃浌δ埽�有了更多大腦AGI的能力,，我們期待它不僅僅是完成任務(wù),，還有情商、還懂你并愿意跟你聊天,，我們希望在車?yán)锏撵`魂更有趣,、更有價(jià)值，這是我們看到的方向,。

感覺革命剛剛開始,，所以有很多要做的事情。

汽車之家：近期大家都注意到智能輔助駕駛安全相關(guān)的事故,，在行業(yè)引發(fā)了大的關(guān)注,。從您的角度來看，我們應(yīng)該怎樣讓用戶更好和更安全地使用智能駕駛輔助功能,？

楊琳：最近在行業(yè)上看到了一些讓大家警醒的事情,，包括從工信部的角度和國家政策的角度，也是給了行業(yè)很好的指引,。所以,，我覺得整個(gè)行業(yè)都是在認(rèn)真思考、去解決,、去制訂各個(gè)維度的方案,，幫助大家更好地理解輔助駕駛這件事。我覺得從一個(gè)從業(yè)者的角度來看,，一方面是我們有哪些技術(shù),，更好地能夠在車上幫助到大家提高安全,，所以我們的R—UniAD,，還有3D Gaze,，還有駕駛員的監(jiān)控系統(tǒng)，本身就是為行業(yè)所做出的貢獻(xiàn),，增加安全性,。

另外一方面，從消費(fèi)者的角度來說,，現(xiàn)階段是要好好開車,，保持注意力，我相信輔助駕駛一定是能夠減少駕駛的疲勞感,，但是它不能代替你,。所以從消費(fèi)者的角度來看，還是把手握好方向盤,，注意力盡可能地是要在車上,，因?yàn)槟壳斑�是需要這樣的駕駛員的關(guān)注度，能夠共同保護(hù)自己和大家的安全,。

汽車之家：從我們理解的角度來說,，我們也會(huì)更多地做用戶的宣傳科普以及測評這樣的內(nèi)容，幫助到用戶更好使用智能輔助駕駛,。

楊琳：這是非常有意義的事情,，因?yàn)橄�費(fèi)者看到的推送新聞并不好講是從什么渠道獲取的，更多的媒體也好,，大家看到的東西也好,，讓他正確地理解這件事，相信對整個(gè)社會(huì)的人機(jī)共駕的體驗(yàn)和安全性有很大的幫助,。

汽車之家：我們也希望與前沿的技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商合作,，把技術(shù)這件事和智能輔助駕駛這件事讓大家更好理解。

楊琳：對,，理解一件事不僅僅是好的一面,，還有邊界，還有它風(fēng)險(xiǎn)的一面,，任何事情都是兩面性的,。如果大家共同地去努力，共同地去服務(wù)好用戶,，因?yàn)槲覀儽旧硪彩怯脩�,，我覺得這是非常有意義的事情，我們也是很愿意既給大家?guī)�來有趣��,、新奇的體驗(yàn),，但是也要始終牢記在安全性問題上給大家助力。