[汽車之家 新車上市] 4月28日，領(lǐng)克全新大型旗艦SUV——領(lǐng)克900(參數(shù)|詢價(jià))正式上市,，共推出4款車型,，售價(jià)30.99-41.69萬元,，限時(shí)售價(jià)區(qū)間為28.99-39.69萬元,。新車基于大型電混車專屬架構(gòu)SPA Evo開發(fā),，定位為一款旗艦級(jí)六座SUV,。新車提供三套動(dòng)力系統(tǒng),，包括1.5T和2.0T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配雙電機(jī)和三電機(jī)的動(dòng)力方案,，CLTC純電續(xù)航里程分為220,、280和268公里。高配車型首搭英偉達(dá)Thor智駕芯片,，采用千里浩瀚H7的智駕方案。
交付周期方面,，領(lǐng)克900的1.5T上市就開始交付,，而2.0T車型最快要5月底開始交付。千里皓瀚H5版的城市和高速NOA等駕駛輔助功能提車即可用,，而采用Thor索爾芯片的車型部分高階駕駛輔助功能如車位到車位,，AES等將會(huì)在下半年OTA升級(jí)。
◆ 新車特點(diǎn)
外觀方面,，整車前臉采用貫穿前燈組與下方前格柵環(huán)環(huán)并列的設(shè)計(jì),，保留THE NEXT DAY設(shè)計(jì)基因的同時(shí)，采用對(duì)稱美學(xué),，增加結(jié)構(gòu)感,，平衡旗艦大車車頭沉穩(wěn)感。提供極夜黑,、云晞灰,、晨暉藍(lán)、拂曉白,、曜日銀共5款外觀顏色,。領(lǐng)克以旭日初升的日暈光環(huán)為靈感,，打造貫穿開放式、主動(dòng)交互數(shù)字像素科技燈光系統(tǒng),，由10192顆LED燈珠組成,，支持32級(jí)灰度控制。
同時(shí),，車燈還將采用矩形光源技術(shù),，內(nèi)置迎賓場景、行駛場景,、停車場景燈語,，支持智能場景燈語自定義。迎賓場景,，用戶可以自定義迎賓歡送燈語,，支持手動(dòng)輸入語句、涂鴉水墨畫等,；行駛場景,，通過燈語禮讓行人、打招呼,、借過提醒,、感謝、比心等,。此外,，車輛的直瀑式格柵造型，內(nèi)部帶有主動(dòng)式智能開閉功能,，炎熱夏季提升進(jìn)氣與散熱效率,，冬季可幫助快速熱車。
領(lǐng)克900的智能駕駛輔助系統(tǒng)在傳感器方面統(tǒng)一包括:2個(gè)前視攝像頭,、1個(gè)后視攝像頭,、4個(gè)側(cè)視攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭,、1個(gè)激光雷達(dá),、1個(gè)前向毫米波雷達(dá)、4個(gè)側(cè)向毫米波雷達(dá),、12個(gè)超聲波雷達(dá),。低配車型采用NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，搭配千里浩瀚H5安全高階智駕系統(tǒng),，高配車型采用NVIDIA DRIVE Thor芯片,，搭配千里浩瀚H7安全高階智駕系統(tǒng)。現(xiàn)階段全系支持高速和城市NOA領(lǐng)航輔助功能，自動(dòng)泊車和記憶泊車功能,。
車身側(cè)面,，車頭兩側(cè)各有一條縱向延展的LOGO呼吸燈，將品牌Logo燈與迎賓燈融為一體,，人員靠近燈光呼吸亮起,，具有迎賓燈效、充電燈效,。此外,，車輛還將提供隱藏式車門把手和電吸門，采用電容感應(yīng)式開啟方式,，具有破冰功能,。車窗位置依舊采用目前流行的隱藏水切設(shè)計(jì)，更加突出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果,。同時(shí),，新車將前懸設(shè)計(jì)的更短，增大了接近角,，達(dá)到20°,，呈現(xiàn)出更緊湊、干練的感覺,。
車身尺寸方面,，車輛長寬高分別為5240/1999/1810mm，軸距為3160mm,，整車風(fēng)阻系數(shù)0.291cd,。此外，新車還將提供3款輪圈：20英寸光旋輪圈,、21英寸光翼輪圈,、21英寸光馳輪圈(低風(fēng)阻)。領(lǐng)克900的中高配車型還將搭載前4活塞固定卡鉗,。
車尾部分，車輛全系提供電動(dòng)天地尾門,，地門承重質(zhì)量可達(dá)300kg,，可實(shí)現(xiàn)場景拓展，戶外露營,、釣魚,、物品擺放等等，還可進(jìn)行多樣化定制,、改裝,，實(shí)現(xiàn)更多元的戶外生活體驗(yàn)。新車還將提供智感流光交互尾燈,，由8行LED燈珠,2400顆燈珠組成,，每一顆都能獨(dú)立控制,。交互尾燈兼具停車和行車娛樂，搭載智慧燈語場景,，支持用戶自定義,。
來看內(nèi)飾，新車提供拂曉霞光,、暖沙午陽,、曉夜星河3款內(nèi)飾顏色。車輛采用30英寸6K一體式屏幕,，可實(shí)現(xiàn)無邊框多視角分屏體驗(yàn)和一體式交互,。同時(shí)，還將搭載多功能方向盤,、12.66英寸高清液晶儀表以及30英寸6K的后排娛樂屏,，車輛將搭載雙8295座艙芯片。中控區(qū)域還將提供星鉆智控旋鈕,，采用PC半透明材料和3D景深效果,。車內(nèi)還將支持256色RGB流水漸變式氛圍燈，運(yùn)用Smart RGB陣列+燈帶組合效果,，支持AI生成氛圍燈顏色,，可智能場景聯(lián)動(dòng)，如呼吸,，心跳,，音樂律動(dòng)等，帶來多樣的動(dòng)效顏色效果,。
車內(nèi)用料上,，首次運(yùn)用金屬珠光面料，金屬織物soft jewel(頭枕后方)材質(zhì),。氛圍燈和揚(yáng)聲器裝飾件采用半透明材料和真空電鍍效果,，不同角度和光線下呈現(xiàn)出3D景深視覺效果，帶來晶瑩剔透的水晶質(zhì)感,，提升內(nèi)飾豪華感,。此外，車內(nèi)以及座椅采用了仿麂皮織物,、仿麂皮PU,、Nappa真皮材質(zhì)，座艙飾條均采用PVD技術(shù),，保護(hù)乘員健康安全的同時(shí),，也避免對(duì)環(huán)境的污染。
空間上，領(lǐng)克900車內(nèi)面積6.16m2,，得房率88.2%,，二排座椅具有長滑軌，可以實(shí)現(xiàn)前后550mm的移動(dòng)范圍,，三排同樣擁有椅背調(diào)節(jié)和前后調(diào)節(jié),，前后可實(shí)現(xiàn)125mm的移動(dòng)范圍。整車內(nèi)部提供42處儲(chǔ)物空間,，后備箱空間可拓展,，三排有人乘坐的情況下，后備箱容積最大可達(dá)300L,，深度最深可達(dá)590mm,、寬度1130mm、高度786mm,，后備廂下方隱藏儲(chǔ)物空間容積20L,。此外，車頂上方行李架采用隱藏懸浮式設(shè)計(jì),，最大承重300kg(靜態(tài)),，動(dòng)態(tài)行駛時(shí)可承重100kg。
動(dòng)力上,，領(lǐng)克900提供三套動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)（前123kW,、后160kW/160kW）、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)（前123kW,、后230kW),、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)（前160kW、后230kW）,，系統(tǒng)綜合最大功率分別為630kW,、540kW、530kW,。0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒,，4.6秒和4.8秒，頂配版最高時(shí)速達(dá)240km/h,。此外,，車輛還將搭載領(lǐng)克Super AI數(shù)字底盤，可實(shí)現(xiàn)“華爾茲”原地掉頭,、蟹行模式、靈巧轉(zhuǎn)向等功能,。
新車的懸架是主流的前雙叉臂式后多連桿懸架,，標(biāo)配CDC連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)能夠根據(jù)路面情況主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼。除了入門版車型，都搭載閉式雙腔空氣彈簧,，可實(shí)現(xiàn)雙腔單腔切換：雙腔模式讓駕感更舒適,，單腔模式車身姿態(tài)控制好，滿足駕控體驗(yàn),。如車輛過彎的情況下,，雙腔切換為單腔，為車輛提供更好的支撐,。
◆ 競品車型
問界
在競品方面,，目前大型SUV市場上已經(jīng)多款中國品牌的旗艦級(jí)SUV，其中銷量最多的是問界M9和理想L9,，與這兩個(gè)競品相比領(lǐng)克900的尺寸更大,，動(dòng)力版本更豐富，其中頂配的三電機(jī)插混車型在加速和四驅(qū)性能方面都有優(yōu)勢,，而且價(jià)格更低,，有著更好的性價(jià)比。而跟同級(jí)別的騰勢N9相比,，兩者都有三電機(jī)的版本,，都能實(shí)現(xiàn)蟹行，原地掉頭等較為豐富的四驅(qū)功能,，主要的差異是騰勢N9的尺寸更大,，而領(lǐng)克900的智能駕駛輔助芯片算力更強(qiáng)，后續(xù)升級(jí)能實(shí)現(xiàn)的功能上限更高,。
◆ 編輯點(diǎn)評(píng)
領(lǐng)克900是領(lǐng)克品牌向上突破的旗艦產(chǎn)品,，目前大型SUV市場已經(jīng)有眾多競品，領(lǐng)克900雖然是后來者,，但產(chǎn)品有著自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢,，基于大型電混車專屬架構(gòu)SPA Evo開發(fā)，領(lǐng)克Super AI數(shù)字底盤,，三套動(dòng)力系統(tǒng)能滿足更多的用戶需求,，更重要的是在價(jià)格方面比較親民，從性價(jià)比和實(shí)用性的方面考慮,，適合需要多人出行的城市家庭使用,。（文/汽車之家 梁海文）