[汽車之家 新車首發(fā)] 5月21日,，全新一代豐田RAV4(參數(shù)|詢價)正式發(fā)布,，新車依舊會在TNGA-K架構(gòu)生產(chǎn)，并針對外觀和內(nèi)飾進行了比較明顯的升級，動力上則依舊會保留燃油、混動以及插電混動版本應(yīng)對不同市場需求。據(jù)悉，新車預(yù)計會率先在北美市場上市，隨后也將會國產(chǎn)引入國內(nèi)市場,。
新車特點：
外觀：全新家族式設(shè)計+老款RAV4部件
外觀方面,，新車前臉換裝為豐田最新的家族式設(shè)計風(fēng)格,，C字形燈組有著很高的辨識度，燈組中央通過貫穿飾條相連,，營造出層次感,。中央配備網(wǎng)狀無邊界式格柵設(shè)計,，下包圍還擁有通風(fēng)口，整體很像是豐田bZ4X與全新凱美瑞的結(jié)合體,，這套設(shè)計語言雖然已經(jīng)在豐田旗下很多產(chǎn)品上得到應(yīng)用,，不過放在全新RAV4上依然會給人既熟悉又陌生的感覺。
來到車身側(cè)面,，可以看到新車的輪拱,、后視鏡以及門把手等部件依舊延續(xù)現(xiàn)款RAV4榮放的造型，車尾三角窗造型發(fā)生了變化,，能夠為后排乘客提供更良好的視野,。轉(zhuǎn)至車尾，新車依舊采用比較硬朗的設(shè)計風(fēng)格,，尾燈造型采用全新的設(shè)計風(fēng)格,，燈腔內(nèi)部配備大量的豎條裝飾，與后包圍造型形成呼應(yīng),，另外在尾燈的中央還加入了“RAV4”英文標(biāo)識,，進一步提升辨識度。新車的車身尺寸長寬高為4595/1854/1702mm,，軸距2690mm,。
此外全新RAV4還將提供GR SPORT套件版本,，其在前臉配備大尺寸網(wǎng)狀格柵設(shè)計頗具GR風(fēng)格,，兩側(cè)還配備有通風(fēng)口等空氣動力學(xué)設(shè)計。尾部則配備大尺寸擾流板,，配合前,、后大燈、包圍以及外后視鏡等處的熏黑處理,，讓整車的運動氛圍得到明顯提升,。另外其還配備20英寸輪圈，并且懸架系統(tǒng)的調(diào)校也將更偏向運動屬性,，其長寬高為4618/1880/1687mm,，軸距2690mm。
全新RAV4 Woodland套件版則擁有更濃厚的戶外屬性,，前臉換裝為相對更熟悉的六邊形大尺寸進氣格柵設(shè)計,，內(nèi)部鑲嵌LED燈組提升夜間視野，另外它還將會提供車頂行李架以及全地形輪胎等等,，其長寬高為4618/1880/1722mm,，軸距2690mm。
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車型 |
長/寬/高（mm） |
軸距（mm） |
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現(xiàn)款RAV4榮放 |
4600/1855/1680 |
2690 |
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全新RAV4普通版 |
4595/1854/1702 |
2690 |
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全新RAV4 GR SPORT套件 |
4618/1880/1687 |
2690 |
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全新RAV4 Woodland套件 |
4618/1880/1722 |
2690 |
內(nèi)飾：科技配置升級,，空間表現(xiàn)提升
來到車內(nèi),，新車首次應(yīng)用Arene軟件架構(gòu),，中控臺由12.9英寸屏幕和12.3英寸液晶儀表組成，中控屏內(nèi)置豐田最新的多媒體系統(tǒng),，加入了底盤影像并支持CarPlay以及Android Auto手機互聯(lián),。多功能方向盤造型比較硬朗，另外新車還換裝電子擋把造型,，使其在儲物空間方面得到提升,，并依舊保留了大量的物理按鍵。智駕方面,，新車也將會配備TSS 4.0駕駛輔助系統(tǒng),，其主要是針對硬件升級，可實現(xiàn)自適應(yīng)巡航,、車道保持和打轉(zhuǎn)向燈變道等等,。
動力：2.5L混動以及2.5L插電混合動力
動力方面，新車依舊會在TNGA-K架構(gòu)生產(chǎn),，動力將提供混動以及插電混動版本,，其中混動版車型將會搭載豐田第五代混動技術(shù)，其由2.5L發(fā)動機與電機組成,，兩驅(qū)版車型最大功率226馬力,，四驅(qū)版車型最大功率236馬力。另外新車還將提供插電混動版本,，其最大功率320馬力,，配備22.7千瓦時電池，（WTLP工況）純電續(xù)航100km,。
豐田RAV4歷史：
1989年東京車展,，RAV FOUR概念車首次發(fā)布，這也是CUV概念（城市SUV）首次被提及,。1994年日內(nèi)瓦車展上初代RAV4正式發(fā)布,，該車基于卡羅拉（E100）轎車平臺打造，其中RAV4即Recreational Active Vehiclewith 4-wheel Drive的縮寫,，譯為四驅(qū)休閑運動車,。值得一提的是，初代RAV4也曾少量進口到中國市場,，同時這代車型還曾推出過純電動版,，命名為RAV4 EV，搭載27kWh鎳氫電池,，續(xù)航里程為190km,。
2000年，第二代豐田RAV4登場，雖然在平臺上并沒有進行更新,，但是新車的外觀,、尺寸、內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)進行了全面的升級,，發(fā)動機引入了VVT技術(shù),，全時四驅(qū)系統(tǒng)在體積重量、傳動效率等方面進行了優(yōu)化,，使其更加貼合家用場景,。此外，這代車型依舊以小貿(mào)進口的形式引入到國內(nèi)市場,。
2005年基于全新MC平臺打造的第三代RAV4正式登場,，其車身尺寸明顯加大，定位從小型SUV變成了緊湊型SUV,，并且根據(jù)不同市場需求,，推出了短軸距版（軸距2560mm）和長軸距版（2660mm）兩種選擇。2006廣州車展,，豐田RAV4正式以官方進口的身份進入中國,，隨后在2009年由一汽豐田國產(chǎn)，自此,，一汽豐田的銷量有了新的支柱,。
第四代車型于2012年洛杉磯車展正式發(fā)布，相信它使用的“Keen Look”設(shè)計語言依舊令不少人印象深刻,。很快在2013年一汽豐田也推出了國產(chǎn)第四代RAV4,，值得一提的是，2016年上市的中期改款車型還有了新的命名：RAV4榮放,。
第五代RAV4于2018年紐約車展正式發(fā)布,，該車轉(zhuǎn)移至TNGA-K架構(gòu)打造,，除了外觀以及配置方面再進化之外,，這一代RAV4還首次加入了混合動力，使其在全球市場迎來巔峰,。一汽豐田全新RAV4榮放于2019年10月25日正式上市,，同年11月，它的姊妹車型廣汽豐田威蘭達迎來首次亮相,，并在2020年年初上市,，與RAV4榮放組成雙車戰(zhàn)略共同征戰(zhàn)緊湊型SUV市場。此外,，為了應(yīng)對中國市場需求,，在2021年推出了雙擎E+插電混動版車型，使其產(chǎn)品矩陣再次擴大。
剛迎來巔峰期,，就要遭遇大危機,？
前面我們簡單回顧了豐田RAV4的歷史，接下來我們再把目光轉(zhuǎn)移到當(dāng)下,。先聊一下豐田RAV4的一些里程碑節(jié)點,，自1994年推出以來，它在2000年正式達成全球銷量100萬輛里程碑,，2013年突破500萬輛,，2020年突破1000萬輛，截至目前,，它的全球銷量已經(jīng)超過1500萬輛,，尤其是在2019年第五代RAV4推出之后，它基本能夠穩(wěn)定保持年銷100萬輛以上,，并連續(xù)6年摘得全球SUV的銷量冠軍,。
在國內(nèi)市場，RAV4榮放自2009年國產(chǎn)以來,，累計銷量于2016年突破50萬輛,，2020年達到100萬輛，如今在中國市場的累計銷量已經(jīng)達到180萬輛,。值得一提的是,，目前在售的RAV4榮放雖然來到了產(chǎn)品周期的末年，但是它卻展現(xiàn)了越戰(zhàn)越勇的狀態(tài),，在2024年取得了19萬+的年銷數(shù)據(jù),，并在2025年前4個月的銷量也接近6萬輛，依舊保持很高的戰(zhàn)斗力,。
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年份 |
全年銷量（輛） |
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2020年 |
173383 |
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2021年 |
203410 |
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2022年 |
167965 |
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2023年 |
169597 |
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2024年 |
193479 |
可以看到,，第五代RAV4無論是在全球市場還是中國市場，都取得了非常高的認(rèn)可,，市場表現(xiàn)也正處于巔峰期,。對于全球市場而言，它能夠成功或許主要功勞是這一代產(chǎn)品首次引入了混動版車型,，讓這款家用SUV的使用成本更經(jīng)濟,；而對于國內(nèi)市場而言，個人認(rèn)為更大原因是它在經(jīng)銷商端能夠有4-5萬元的優(yōu)惠,，讓這款本來16.98萬起的SUV變成了一款12-13萬起的產(chǎn)品,，自然也有擁有了更強的性價比。
比亞迪宋PLUS DM-i
吉利銀河星艦7 EM-i
零跑B10
廣汽埃安AION V
而豐田RAV4在這個時間選擇換代,，或許也是感受到了很大的危機,，而這份危機很大程度也是來自中國市場。眾所周知咱們國內(nèi)近幾年的新能源發(fā)展速度真的是飛快，動力上我們的比亞迪DM-i以及吉利EM-i插電混動技術(shù)讓緊湊SUV的油耗降至“3開頭”,；配置上我們的家用SUV也逐漸將“冰箱,、彩電、大沙發(fā)”下放至15萬級車型當(dāng)中,；而駕駛輔助方面我們的10萬級產(chǎn)品便能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航輔助功能,。
可以說，中國消費者正逐漸成為“最難伺候”的用戶群體,，如何能夠征服中國消費者的眼光,，也將會成為國產(chǎn)全新RAV4榮放的最大難題。其實前不久上市的兩款車或許能夠給未來的國產(chǎn)全新RAV4榮放提供參考,，一個是鉑智3X（10.98-15.98萬元）,，另一個則是日產(chǎn)N7（11.99-14.99萬元），它們都是中方掌握更多話語權(quán)后誕生的產(chǎn)品,，不僅能夠滿足中國市場需求,，同時還能擁有極高的性價比，市場表現(xiàn)自然也沒有令人失望,。只不過,，全新RAV4作為一款全球產(chǎn)品，將來它國產(chǎn)能否讓中方擁有更多話語權(quán),，還是個未知數(shù),。
全文總結(jié)：
豐田RAV4從31年前初出茅廬，作為細(xì)分市場的開拓者它幾乎毫無競爭對手,；隨后即便迎來本田CR-V,、大眾途觀等挑戰(zhàn)者，但豐田RAV4依舊能夠在全球市場保持領(lǐng)先地位,；在中國市場,，它雖然也曾經(jīng)迎來哈弗H6、長安CS75等國產(chǎn)車型的挑戰(zhàn),，不過在很長一段時間它依舊是家用SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品,。但是近幾年隨著國內(nèi)新能源產(chǎn)品的不斷進取，RAV4不僅在產(chǎn)品力上逐漸處于劣勢,，更可怕的是它也逐漸丟失了市場的定價權(quán),。那么從領(lǐng)導(dǎo)者轉(zhuǎn)變?yōu)樽分鹫?，您認(rèn)為全新RAV4能否東山再起,？期待您的精彩留言。（文/汽車之家 郭辰）