[汽車(chē)之家 資訊] 日前,，據(jù)“未來(lái)汽車(chē)Daily”報(bào)道，雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)正面臨重大戰(zhàn)略調(diào)整,，或已進(jìn)入退出倒計(jì)時(shí),。該報(bào)道中援引接近上汽通用的內(nèi)部人士的表述，稱(chēng)雪佛蘭現(xiàn)有用戶的售后服務(wù)或?qū)⒂赏瑸樯掀ㄓ闷煜碌膭e克承接。不過(guò),，對(duì)于所謂“雪佛蘭退出中國(guó)”一事,，上汽通用總經(jīng)理盧曉曾明確表示傳言不實(shí)，并承諾不會(huì)放棄雪佛蘭品牌及其現(xiàn)有用戶,。也有熟悉通用的媒體人JackyQ_Talking在社交媒體上公開(kāi)表示,，“雪佛蘭根本就不存在退出中國(guó)，因?yàn)檠┓鹛m是上汽通用下的事業(yè)部運(yùn)行方式,，雪佛蘭不是獨(dú)立資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的品牌,。”
目前,，雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)的月均銷(xiāo)量已不足1300輛,，市場(chǎng)存在感顯著降低。同時(shí),，凱迪拉克實(shí)行一口價(jià)策略,，XT4起售價(jià)降至16萬(wàn)元以內(nèi)，加劇了通用旗下三大品牌間的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng),，進(jìn)一步擠壓了雪佛蘭的市場(chǎng)空間,。JackyQ_Talking稱(chēng)“目前由于上汽通用改為一口價(jià)爆款單品一個(gè)一個(gè)做車(chē)型，而且在24年清倉(cāng)后嚴(yán)控庫(kù)存,，所以同平臺(tái)優(yōu)先做別克和凱迪拉克的一口價(jià)車(chē),。”
值得一提的是,，此前已經(jīng)傳出雪佛蘭部分新產(chǎn)品項(xiàng)目被推遲,，比如基于C1平臺(tái)的巡領(lǐng)者，在2023年12月就無(wú)限期推遲了,。網(wǎng)傳信息稱(chēng)雪佛蘭現(xiàn)有生產(chǎn)項(xiàng)目也即將結(jié)束,，相關(guān)車(chē)型將正式退出生產(chǎn)線，雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)重心已轉(zhuǎn)向維護(hù)用戶服務(wù)及銷(xiāo)售老款車(chē)型,。JackyQ_Talking稱(chēng)“從成本和效率角度,，SGM將雪佛蘭和別克門(mén)店進(jìn)行整合，依然給雪佛蘭用戶提供購(gòu)車(chē),、買(mǎi)車(chē)和服務(wù)機(jī)會(huì),，并非渠道解散。這樣主要是為了降低經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)成本,，而且上汽通用目前嚴(yán)控4S店庫(kù)存,。”
科魯澤
資料顯示,，雪佛蘭2024年全年銷(xiāo)量?jī)H5.27萬(wàn)輛,，同比暴跌70.32%,，月均不足4400輛。這一數(shù)據(jù)與2014年巔峰期的76.7萬(wàn)輛形成強(qiáng)烈反差,，其市場(chǎng)份額從當(dāng)年的5.3%萎縮至不足0.3%。
據(jù)汽車(chē)之家銷(xiāo)量榜,，2025年4月雪佛蘭所售出車(chē)型中，主銷(xiāo)車(chē)型為指導(dǎo)價(jià)9.49萬(wàn)-10.89萬(wàn)元的科魯澤,。受?chē)?guó)產(chǎn)新能源車(chē)型的沖擊,，目前科魯澤供應(yīng)商裸車(chē)價(jià)報(bào)價(jià)5.89萬(wàn)，落地不到7萬(wàn)元,，留給車(chē)企的利潤(rùn)空間被壓縮到了極致,，也在一定程度上導(dǎo)致品牌價(jià)值盡失,。
賽歐
科魯茲
回溯歷史,，2005年雪佛蘭正式登陸中國(guó)，初期以賽歐,、景程雙車(chē)切入緊湊及中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，憑借精準(zhǔn)定位迅速打開(kāi)局面,，2008年引入全球車(chē)型科魯茲，2012年邁銳寶上市,，2014年在華銷(xiāo)量達(dá)到巔峰。但2015年后因產(chǎn)品迭代滯后,、新能源布局緩慢,，疊加本土品牌崛起沖擊,，銷(xiāo)量持續(xù)下滑,，雪佛蘭在華的衰落讓人感到唏噓。（信源/未來(lái)汽車(chē)Daily，JackyQ_Talking,；文/汽車(chē)之家 岳長(zhǎng)興）