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探店:“親民”的保時捷 “卡宴、帕美”竟然有7折優(yōu)惠
郭辰
郭辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2025-06-05 00:00 · 北京
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[汽車之家 資訊] 2025年一季度,,保時捷在中國市場僅交付新車9471輛,,同比暴跌42%,銷量水平跌回十年前(2014年同期為9885輛),。這份成績單清晰地表明,,這個曾經的超豪華品牌標桿,在中國市場正遭遇前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)。銷量的斷崖式下滑,,也引發(fā)了市場對保時捷現狀的諸多猜測和傳言,。

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本篇文章核心信息速覽:

  • 關于停售電動車的虛假傳言
  • 全國第一家店可能面臨調整
  • 探店保時捷,,優(yōu)惠能到7折
  • 新產品/新規(guī)劃,,更多中國化方案

市場噪音:一些傳言與事實

4月末,,“保時捷考慮在華停售電動汽車”的傳聞甚囂塵上,。這一消息顯然極具沖擊力,但仔細琢磨后,,邏輯上其實難以成立,。保時捷官方隨后宣布“下一款引入國內的純電車型將是全新的純電動Cayenne”,,直接否定了這一不實信息。然而,,謠言的產生本身也折射出市場對其電動化戰(zhàn)略的疑慮,。

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同時,保時捷在華渠道正經歷深度調整,。作為該品牌在中國大陸市場的起點,,開業(yè)24年的北京長安保時捷中心(位于長安街)近期傳出“閉店”消息。保時捷內部人士向媒體澄清,,所謂的閉店,,可以理解為更換地方。銷售人員則表示未收到確切通知,,運營一切照常,。

也許這一調整是保時捷整體經銷商網絡優(yōu)化計劃的一部分。新任保時捷中國總裁及CEO潘勵馳此前已透露,,未來兩年時間將逐步對網絡進行淘汰優(yōu)化,,按照計劃,在2026年底將保留100家左右經銷商,。今年以來,,鄂爾多斯、義烏,、唐山,、鄭州等多地門店已關閉。核心動因在于“降本增效”,。以關閉的義烏店為例,,其所在的金華市就擁有三家門店,資源存在整合空間,。優(yōu)化網絡,、提升單店盈利效率,,成為保時捷應對市場壓力的重要舉措。而至于“北京長安保時捷中心”會面臨何種調整,,就讓我們等待官方信息吧,。

探店保時捷中心:電動車0息方案,燃油車能打7折,?

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今年2月保時捷曾發(fā)布了融資租賃產品限時升級政策,,簡單概括就是首付約10%,分3年還約30%-50%的貸款,,剩余40%-60%可以在3年后選擇還清購買,、置換或返還車輛。雖然在當時算是一項限時政策,,不過目前純電動Macan(參數|詢價)依舊還在延續(xù),。另外,針對純電Macan目前還有36期0息方案,。據銷售表示,,隨著北京新能源指標配額提升到了16萬個,最近純電動Macan的銷量也有了起色,。

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目前還有純電動Macan可享3年0息方案

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燃油版Macan,、Cayenne金融政策

不過,店里的銷售主力依舊是燃油車型,,分別是Macan,、Cayenne以及Panamera。在這樣的銷量背景下,,保時捷店內的展車肯定還是很充足的,,而且還有很多預配好的新車在運送途中。Macan和Cayenne先后在3月和4月推出了新款車型(Macan逐夢版售61.80萬起,、Cayenne逐夢版售91.8萬起),,所以現在店內展車基本都切換成了新款,只有Cayenne還有極少數老款車型的庫存,。

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提升產品力也是吸引消費者的重要舉措,,以新款Macan逐夢版為例,配置相比于2024款車型更加務實,,升級了前排座椅14向電動調節(jié)和全景天窗等配置,,另外多種車漆顏色調整為免費選配,并標配紅色內飾等,。店內預配好的現車,,主要是增加一些主流配置,,比如BOSE音響,、前排座椅通風、輪圈造型以及方向盤加熱等等。

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我們從店內了解到,,如果展車或已經在運輸途中的車型能夠滿足購車需求,,選擇貸款的方式購買的話,Macan逐夢版最低能有將近7.8的折扣,,首付最低10%,,貸款時間最多5年,貸款年息利率4.4%左右,,可以提前兩年還清,。以店內預配的Macan逐夢版為例,選配好之后指導價為66.11萬元,,優(yōu)惠后裸車價格僅51.8111萬元,,貸款40萬的話首付17.8962萬,月供8400,,落地價僅為57.8962萬元,。如果再極端一點,,選擇配置較素的Macan,并且首付10%的話,,基本上首付不到10萬,月供1萬以內就可以開走,,還是拉近了不少與中產消費者的距離,。

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另外,,Cayenne以及Panamera也有一定數量的展車,且全部都是預配好的,,最低折扣可以達到將近6.8折,。也就是預配后100萬左右的車型裸車價只要70萬左右,,那么首付10%,,月供大概1.3萬元左右,,一臺Cayenne或者Panamera就是您的了。不知道屏幕前的各位,,有沒有突然覺得自己只要再努力一點,,圓夢保時捷也并非遙不可及?

不過,,如果你不想要店內預配好的車型,,選擇自行選配的話,優(yōu)惠幅度會大幅減少,,甚至沒有優(yōu)惠,且交車周期會提升4個月以上,。這也在情理之中,,在這樣的形勢下,,經銷商肯定更喜歡快速完成交易的用戶。

保時捷在中國:重新校準與本土化開發(fā)

根據2024年財報顯示,,保時捷在全球市場交付了31.07萬輛,,同比下降3%,其中北美和歐洲市場均實現了不同程度增長,,導致下滑最主要原因便是中國市場全年僅銷售了5.69萬輛,,同比暴跌28%,。

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2024年財報

保時捷第一季度銷量

地區(qū)

2024年Q1

2025年Q1

同比變化

全球

77640

71470

-8%

德國

11274

7495

-34%

北美

15087

20698

+37%

中國

16340

9471

-42%

歐洲(除德國)

20044

18017

-10%

其它地區(qū)

14895

15789

+6%

面對2024年在中國市場的滑鐵盧,,保時捷集團兼大眾集團首席執(zhí)行官奧博穆承認,,中國市場目前正處于“結構性調整”階段,2025年則將會是“重新校準之年”,,保時捷的困境是眾多海外豪華品牌在華縮影:對中國市場電動化轉型的速度和競爭烈度預估不足,。

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2019年保時捷首款量產純電動車Taycan問世

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2024年推出第二款純電動車Macan EV

時間回到2019年,保時捷推出首款量產純電動車型Taycan,,它不僅通過雙電機達到了761馬力的“超增壓功率”,,同時還是第一款系統電壓達到800V的量產車型,在駕駛方面它更是保留了保時捷的跑車基因。這個時候的保時捷確實有理由相信,,它們有足夠的實力在新能源市場站穩(wěn)腳跟,。而超前的技術并沒能為保時捷贏得市場,,Taycan在國內終歸是一款小眾產品,,寄予厚望的走量車型純電Macan直至2024年才上市,在我看來已錯過最佳窗口期,。

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小米SU7 Ultra于2025年2月上市

更嚴峻的是,,中國電動車市場已經“卷”到了新的高度:800V架構已經下探至20萬級產品,、兆瓦級充電站拔地而起,、30萬級產品便能擁有雙腔空氣懸架+CDC底盤,、“冰箱彩電大沙發(fā)”以及AI大模型+智能駕駛已是家常便飯,更別說小米SU7 Ultra這樣的性能猛獸來到了50萬市場,。配置,、智能,、智駕、體驗的全面競爭,,恰恰擊中了傳統海外品牌的軟肋,。

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純電動Cayenne諜照

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純電動718諜照

面對現實,,保時捷不得不調整其激進的電動化目標。

1,、目標下調: 將2030年純電車型占比80%的目標暫時擱置,,稱待市場需求符合預期后再恢復。

2,、產品規(guī)劃變更: 調整了純電718和Cayenne的推出順序,,2025年率先推出純電動Cayenne,隨后推出純電動718,。新一代Cayenne將采用純電+插混+燃油多動力同堂銷售策略,。原計劃2026年停產的燃油Macan則獲得“重生”,預計2027年轉移至PPC平臺生產。這清晰地表明,,在未來2-3年,,燃油車仍將是保時捷穩(wěn)定基本盤的核心支柱,而每一款新能源車的市場表現都將深刻影響其下一步戰(zhàn)略走向,。

保時捷新產品計劃

車型

時間

純電動Cayenne

2025年

純電動718

2026年

911旗艦產品

2026年

燃油版Macan

2027年

旗艦純電動SUV(代號K1)

2027年

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本土化開發(fā)也是很重要的一步,。

2024年12月,保時捷宣布,,在中國增設技術部門,,統籌保時捷在中國的研發(fā)工作,向保時捷中國首席執(zhí)行官潘勵馳直接匯報,。

2025年5月31日,,保時捷中國研發(fā)中心落地上海嘉定,聚焦面向中國市場的信息娛樂系統與駕駛輔助解決方案開發(fā),,首款專為中國市場定制的信息娛樂解決方案,,計劃于2026年正式搭載至保時捷車型。

官方雖然并未透露首款車型會是哪一款,,但是根據產品規(guī)劃推測,,其大概率將會是純電動Cayenne,。2002年推出的Cayenne幫助保時捷成為在中國市場最成功的超豪華品牌,,這次重任或再次回歸到Cayenne身上。

寫在最后:

在這個變革的時代,,我們可以看到僅憑一款車就實現爆紅的“造車奇跡”,,也能看到昔日王者跌落神壇的苦苦掙扎。對于保時捷來說,,似乎又回到了曾經的起點,,需要重新審視這個熟悉但又陌生的市場,它的競爭對手已不再僅僅是來自西方的百年老店,,還有一個個素未謀面,、充滿活力的年輕人。(文/汽車之家 郭辰)

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2025/7/25 11:16:09