[汽車之家 新車首發(fā)] 6月12日，新款別克E5(參數(shù)|詢價)實車正式亮相,。新車和現(xiàn)款E5相比,，有47項的變化。在智能交互和舒適便利等部分,，均進行了符合消費者需求的改變,。新車型依舊基于奧特能2.0多元驅動平臺打造，主要變化為：采用PURE Design全新設計語言,，全系搭載30英寸一體弧面6K屏,、可持續(xù)OTA升級的eConnect智能座艙系統(tǒng)，以及量身定制的Bose豪華音響系統(tǒng)和別克圖書館級靜音科技,，純電續(xù)航里程最長可達600公里,。據(jù)悉，新車將于6月19日正式上市,。

外觀上,，新車大燈依舊使用現(xiàn)在新能源SUV最流行的分體式設計，原本的設計不復存在,，取而代之的是黑色的格柵,，看起來有點燃油車的感覺，但實際上還是封閉式前臉,，這是本車外觀改變最大的部分,。高亮黑格柵凸顯了配色的對比性，讓車輛看起來比較精神,，并且更多了一點點運動感,。

車尾的線條設計和現(xiàn)款車型相比則是沒有變化，仍然使用貫穿式尾燈,，再加上一些鍍鉻零件,，對于質感有正面提升的作用。本車使用的Pure Design設計語言,，再配合現(xiàn)場的珍珠白車色,，質感表現(xiàn)令人印象深刻。車身尺寸方面,，車輛長寬高分別為4892/1905/1684mm,，軸距為2954mm。

新車內飾基本上維持了現(xiàn)款車型的基調，但是配置有所升級,，像是新升級的eConnect智能座艙,，原本就有的30英寸一體弧面6K屏和高通驍龍8155芯片則是全系標配。值得一提的是,，新款車型引入了現(xiàn)在最流行的AI大模型,，帶來更快的檢索能力和更口語化的交流體驗。

雖然車內空間雖然沒有明顯變化,，但是為了回應消費者的需求,，后排座椅靠背后傾27度，是最適合久坐的角度,。座椅配乘坐感十分舒適,，搭配寬體懸浮頭枕、雙硬度發(fā)泡材質,。

另外,，新車在“聲音”這個部分,，也下了很大的功夫,。由于電動車沒有發(fā)動機的轟鳴聲,，所以其他聲音就變得特別明顯,。因此，本車在電動機部分,，特別采用高性能電機聲學包裹技術,，以及5mm雙層聲學玻璃等多項隔音工程，讓車內乘員能擁有安靜的客艙環(huán)境,。

在音響部分,，本車搭載Bose Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術車載音響系統(tǒng)，共有14個揚聲器,。值得一提的是,，這些揚聲器的位置并不是隨意安放的，而是經(jīng)過Bose工程師實地測試,、計算才決定的位置,，避免聲學效果不佳。

動力方面,，新車將會搭載奧特能2.0多元驅動平臺,，仍將采用單電機純電動力系統(tǒng)，最大功率180kW（245Ps）,，最長續(xù)航里程達620公里,，百公里電耗低至13.4kW·h，充電速度提升30%，從30%補能至80%僅需19分鐘,。新款別克E5配備兩種容量的磷酸鐵鋰電池,，分別為63.9kWh和76.8kWh，對應工信部續(xù)航里程分別為515公里和620公里,。

另外,，在電池安全方面，通用要求在熱失控試驗后還靜置2周以上觀察是否有異常,，現(xiàn)款國標要求是5分鐘內,，無明火、不爆炸,。電芯的大面,、側面和頂部具有立體隔熱設計，電芯底部通過精準設計流道的水冷板快速散熱,，確保電芯熱失控后無熱蔓延,。并且具有快速排氣通道設計（高效排氣夾層+防爆閥），配合大尺寸防爆閥,，實現(xiàn)定向導流,，當包內出現(xiàn)異常情況時，可使包內熱量快速釋放,，杜絕熱蔓延風險,。在最后一道防線，電芯頂部采用耐超 1000 度的復合陶瓷高耐溫材料,，覆蓋電芯頂部與高壓零部件,；電芯側面采用高性能高分子聚合板；兩者結合實現(xiàn)3D防拉弧“盔甲”,，可以更好實現(xiàn)熱電分離的防護效果,。當電池包內發(fā)生單體電芯熱失控時，能有效杜絕高壓短路,，最大程度減低起火和爆炸風險,。

競爭對手：

起售價在20萬以內，又是新能源（純電,、增程）的中大型新能源SUV有很多,，但是C16和eπ008是兩款銷售成績比比較好的車型，C16的5月份銷量是中大型SUV的第七名,，eπ008則是中大型SUV中的第十三名,。這兩款車型和E5在售價上有極高的重疊。E5在5月的中大型SUV銷量為二十五名,，銷售數(shù)字為979輛,，明顯和這兩款車有點距離。

編輯點評：

其實回頭看現(xiàn)款的別克E5，就算是入門版本,，配置也不低,，更何況以前高高在上的合資車型，現(xiàn)在的價格竟然下潛到比某些中國品牌還低,，看起來是非常有誠意的,。不過翻開銷售數(shù)字，這個誠意好像沒有反映在銷售數(shù)字上,。有人說是因為降價降猛了,，有人說是別克的科技感不夠強，有人說配置上不如國內車企那么有彈性,、反應不那么迅速,。不管哪一個說法是主因，現(xiàn)在的銷量表現(xiàn)和上市時大家心里的期望,，好像有點差距,，難免有種“可惜了”的感覺，畢竟奧特能平臺帶來的駕駛體驗感受還是不錯的,，而且在安全性方面,，也繼承了傳統(tǒng)車企對于這部分不肯妥協(xié)的基因。

而這次新款車型則是針對智艙部分再做加強,，企圖跟上現(xiàn)在國產(chǎn)車的智艙風潮,。其實這個速度對于合資車企來說，已經(jīng)非常迅速,。只不過別克在燃油車時代留給消費者的印象,，可能太過于強烈了,。從這次E5的改款,，廠家也希望能讓大家認識到，別克不只是那個充滿商務感的車型,，也能和新能源,、新科技掛鉤。（文/圖 汽車之家 張立祥）