[汽車之家 行業(yè)] 6月12日,，以“新汽車·新征程”為主題的2025國際汽車及供應鏈博覽會(香港)正式開幕。本屆香港車博會,，旨在通過專業(yè)化,、國際化、市場化的平臺,，推動全球汽車產業(yè)鏈深度融合,。在本屆香港車博會期間，汽車之家與零跑汽車高級副總裁兼COO徐軍進行了深入交流,。

在與汽車之家的交流中,，徐軍表示，作為全球四大金融中心之一，香港可以鏈接中國內地與世界,。所以,，零跑汽車未來將持續(xù)發(fā)力香港市場，沖擊“三分天下有其一”的目標,。徐軍坦言,，與斯特蘭蒂斯合作發(fā)力海外市場算是跨入“快車道”，但他也表示每個國家都是不同的,，需要一國一策進行深耕,，才有機會走得更遠。

以下為對話實錄：

汽車之家：本次香港車博會,，零跑汽車推出了C10和T03兩款產,，為何率先選擇這兩款車型進入香港市場？您對于這兩款車未來的表現(xiàn)有何預期,？

徐軍：這兩款車其實有相同也有不同,。相同之處是這兩款車都是我們全球的首發(fā)車型、同發(fā)車型,。也就說這兩款車已經被全球化檢驗過的,，T03和C10都是在全球大概14個國家，包括中國已經上市了,。大家知道它在國內表現(xiàn)也非常好,，這兩款車型基本上都是我們的Hero Model，所以它是被市場檢驗過的一款產品,。

香港的特殊位置決定了它的標準和要求,，一定是要按照全球化標準去走的。所以,，我們帶來的兩款車型也是為了符合香港這樣全球化市場的一個要求,。這是這兩款車的相同之處。不同之處是兩款車分別來去滿足當?shù)叵�費者的不同的使用場景,。T03這款小車非常的便捷,，也非常的時尚,，當你在周邊,，在城市之間穿梭，以及去接接娃,、購購物,，這個車是非常容易的停放的。同時這個車它是不占當?shù)豵uota的,，因為它這個車型相對小,。大家知道，香港使用車的成本是蠻高的，所以這款車可以有效地幫助我們當?shù)氐南�費者降低使用成本,。

那么C10相對主打的是安全,、舒適、寬大,。今天香港人的生活已經非常的多元化了,，但是同時大家可以看到，北上是一個非常好的現(xiàn)在大家的一個生活方式,。周末開著車去深圳,，甚至廣州，大家去感受整個內地的這些生活,，享受當?shù)氐谋憬荨?/span>

C10不僅可以讓你輕松地往返,，同時讓你可以滿載而歸，你可以經過一天的這種旅游,，回來時候可以代購兩周的消費品,，兩周的消費品帶回來都是沒有問題的，所以它主打的是一個很大的空間,。

另外,，香港居民對整個產品的挑剔度還是很蠻高的，所以C10這款車型又特別強調了它的一個安全和環(huán)保,。安全的這款車,，大家都知道我們是經過三個國家最高標準認證的，這是大家經常說的車的主動安全,。還有一個被動安全,，是在于我們整個車的內部的材料，全部用的都是零甲醛的,。

昨天,，在跟我們的香港首任準車主胡杏兒在交流的時候，她也說到,，其實她最喜歡聞的是新車的味道,，但是在我們車里一點味道都沒有，這個讓她失望了?,。尤其對小孩很友好,，用的是可食用級硅膠，也符合香港消費者對環(huán)保的高要求,。

汽車之家：相較于中國大陸市場和其他海外市場,，您覺得香港市場有著哪些特殊性？

徐軍：香港的特殊位置決定了它的特殊價值,。我覺得香港有個特點：第一,，香港是一個比較小的市場,，它只有4萬多臺的年銷量的規(guī)模。但是香港又是一個非常大的一個市場,，因為香港是新能源滲透率最高的一個市場,，達到72%，所以它對于新能源是非常友好的,，香港政府和香港民眾的這種環(huán)保意識又特別強,，所以推動了整個新能源的一個發(fā)展，這是它的第一個特點,。

第二個特點,，香港雖然是一個獨立的城市，但它以時尚和金融為著稱,。它其實是連接內地和世界的一個橋頭堡,，中國企業(yè)出海其實香港是必經之路，因為很在過去的一些習慣,，西方世界了解中國的時候都是從香港開始的,，所以香港的這種特殊位置又決定了它是塑造整個品牌的一個高地。也就說如果未來中國新能源出海,，想在心智上獲取更多的認同,，構建品牌的話，香港它一定能起到這樣非常好的“先鋒”的這樣一個作用,，幫助中國新能源出海先期構建整個品牌,，我覺得這個可能是它獨特的一個價值。

香港代表了整個的時尚和科技,，當我們在香港能夠立住的話,，我相信在其他的國家對于中國品牌的認知就會提升一個新的高度，這個是可能香港給咱們中國新能源汽車發(fā)展帶來的最大價值之一,。

汽車之家：基于這樣的一個特殊性,，零跑汽車對于未來在香港市場的發(fā)展是如何規(guī)劃的？

徐軍：香港市場競爭會非常激烈,，剛才談到的市場不大,，但是競爭的品牌不下70多個，當然包含燃油車,，所以在這樣一個品牌競爭環(huán)境中,，你想殺出來是非常不容易的。但是我們還是非常有信心的,，因為我們在考慮整個新能源出口的過程中,，我們發(fā)現(xiàn)香港市場還有很多機會,，比如說T03,，不占quota的情況下可以讓更多的消費者用最低的成本去使用新能源汽車,。這款車的定價低于10萬港幣，我相信這應該是香港市場上不能說最便宜,，也是差不多的這樣的一款車,。所以其實給香港民眾提了很多的這樣一個便捷使用新能源車的條件。

所以我覺得在這種競爭過程中我們還是有機會,，而且我們還會帶更多的車型,，被全球檢驗化的一個車型會到市場中，未來的B01,，還有我們現(xiàn)在在國內熱銷的B10,，還有未來的這些大六座車型，我們都有可能會帶到香港市場來,，豐富整個香港不同的出行場景,。

當然我們離不開當?shù)氐暮献骰锇椤Ｎ覀兊暮献骰锇槭钱數(shù)乇容^強的一個零售商,，他在當?shù)匾呀浗洜I很多年,，經營很多品牌，對當?shù)厥袌鲆卜浅５氖煜�,。所以跟他配合,，可以形成�?yōu)勢互補。在我們整個產品力的牽引下,，在當?shù)亟涗N商的強力支持下,，我相信我們在香港市場“三分天下占其一”還是可以實現(xiàn)的。

在內地,，我們每年都是在以翻一番的速度在發(fā)展,，我們超越了一個又一個目標。我相信,，我們在香港也能實現(xiàn),。機會是靠爭取出來的，所以我覺得香港我們還有很多東西可以做,，而且我們還沒有真正的全部發(fā)力,。我們未來還要建更多的網點，我們在3-5年內預計會建成不下十家店,。隨著我們網點的分布越來越多,，會讓更多的香港消費者認知零跑產品和品牌。所以,，我相信隨著品牌的構建,，我們也會占到市場更多的份額。我們還是蠻有信心的,。

汽車之家：早在進入香港市場之前,，零跑汽車已經在一些海外市場進行布局,，并取得了不錯的業(yè)績。您認為零跑汽車能做到這些是因為什么,？

徐軍：嚴格來說,，我們其實走了一條“快車道”。其實中國不是第一次出海,。再往前推,，中國很早的有中國制造出海，那個時候是以廉價勞動力這種方式出海的,。到今天的時代中國是以智能制造出海,，叫“中國智造”。那么在未來中國的出海,，我認為是叫“中國創(chuàng)造”,，我相信會有越來越多的中國品牌出海。隨著中國新能源的出海,，我覺得可能會沉淀下來中國品牌,，會讓更多的海外的友人，能夠通過中國的產品來認知中國的品牌,，我認為那是出終局,，所以我們也走在那條路上。但是這條路如果自己去走,，付出的成本代價可能比較大,，因為你對海外市場的認知，消費者的不同,，可能你需要花時間去學習,。所以，我們采用了一個反向合資的方式,。

大家都知道,，我們跟斯特蘭蒂斯公司一起成立了合資公司，由這家合資公司來主導我們整個海外業(yè)務,。我們可以共享斯特蘭蒂斯在全球各地生產的基地,，還有它的金融和供應鏈體系。讓我們能夠在一年之內,，就可以在14個國家內,，我們大概有 400多個網點的布局，這個已經將近省了過去所謂傳統(tǒng)的出海的方法,，我相信他們十年可能夠實現(xiàn)這樣的狀態(tài),。所以，我們走了一條這樣一個捷徑,，我們用一個比較輕的一個方式,，迅速地去讓我們的產品走向了世界,。同樣也是讓我們更多的消費者，全球消費者來檢驗我們的產品,。所以,，我相信零跑選擇的一條路相對更有效率的“快車道”,。

我們在過去的五個月,，整個累計已經在海外銷售了17000多臺的產品，在新勢力里面我們目前是排第一,。當然跟比我們走得更早的廠相比來說微不足道,，但是這是作為新勢力出海來說是一個大膽的一個嘗試。

成功的關鍵的要素在于雙方互補,、互相強勢,、互相強聯(lián)合。斯特蘭蒂斯有的是強大的渠道,、供應鏈和金融體系,，我們有的是我們過硬的產品、技術,，我們可以以更高的品質,、更低的價格來生產出好而不貴的產品。

那么,。兩邊在一起結合,，把好而不貴的產品，用他們非常成熟的體系做加持,，以走向世界,。這條路，我相信是我們目前走在成功路上的一個非常重要的一個環(huán)節(jié)或者一個要素,。我相信這也是我們繼續(xù)要堅持的一個要素,。我們未來會繼續(xù)促進雙方在這方面的深度合作，深耕每一個國家,，然后拓展我們每一個更多的網點,，讓世界人民了解零跑。

汽車之家：在推進全球化戰(zhàn)略的過程中,，零跑汽車是否遇到過哪些比較棘手的問題,？

徐軍：其實出海面對的最大的問題是文化不同，消費者的認知不同,，所有的機會來自于消費者的細分,，但是我們如果不了解當?shù)氐南�費者，你就很難生產出當?shù)叵�費者喜歡的產品,。所以其實出海首先要了解當?shù)氐奈幕�,，這是很重要的,，我們要學會融入。

過去的出海,，大家可能更多的是以簡單的這種貿易性出海,。今天中國新能源出海一定是整個產業(yè)鏈一起去出海，最終的終局一定是實現(xiàn)共享,、共生,、共贏，不管是對內還是對外,，都需要去擁抱當?shù)氐馁Y源,，跟當?shù)刭Y源充分地結合在一起。

我們零跑在這方面目前碰到的挑戰(zhàn)不大,，因為我們跟斯泰蘭蒂斯之間的合作是一個深度的,，包括技術、資本等方面全方位的合作,。大家已經在合作過程中構建了彼此的信任,。這個信任很重要，我們也很清楚各自擅長的是什么,。所以,，只要堅持這一點，我相信整個所謂出海面對的挑戰(zhàn),，我們會用相對容易的方法把它去解決掉,。

當然，這還要一事一議,。因為每個國家有差異,。咱們在國內不需要一省一策，但在國外一定需要一國一策,。在一國一策的過程中,，需要大家在對于市場的認同以及打法方面進行充分地磨合，相互去借鑒雙方的優(yōu)勢,，才能走得更遠,。總結一句話就是需要大家彼此更加的包容,，然后共同發(fā)展,，共創(chuàng)、共享,、共生,。

汽車之家：針對全球化市場的特點，零跑汽車未來在探索中將采取什么樣的打法？

徐軍：過去傳統(tǒng)的這種出海撒得比較廣,，今天的出海我覺得可能要做深耕,，基于每個國家特點，要一個一個做深耕,。我在海外也工作過幾年,，我覺得海外很重要的地方，就是只有扎根進去,，才能更去了解當?shù)氐南�費者,、當?shù)氐娜宋摹�當�(shù)氐恼�治經濟等��,。你只有充分了解當�(shù)厥袌�,，你才能做出適合當?shù)氐倪@些相應的產品策略和營銷策略,，才能讓更多的消費者接受你,。所以這個工作是沒有捷徑的，一定是圍繞著一個國家進行信息化的更迭,�,？窟^去廣撒豆子的形式，我覺得不會長久,。

這些也是我們正在做的,。比如說我們現(xiàn)在在馬來西亞建了廠，在西班牙也建了廠,，都是當?shù)乇就粱�的重要動��,。除了產品以外，當?shù)貭I銷也需要本土化,，我們會把國內一些數(shù)字化營銷,、新媒體發(fā)展的一些好的經驗，分享給我們的合作伙伴,，希望他們借鑒,。我們中國這些好的合作伙伴能夠反哺當?shù)氐臓I銷，但是具體營銷曹氏還是得靠當?shù)�,，要依靠于當�(shù)氐牧晳T,，所以這些方法可以借用，但是沒法照抄,。未來,，我們也會繼續(xù)去堅持這個方向，一個一個國家把它做好,。

目前,，我們在中東、歐洲、亞太,、拉美等市場都有布局,，而且零跑現(xiàn)在賣得最好的是在德國。我相信大家可能都想不到,，德國競爭那么激烈,，我們的產品居然在德國賣得很好。因為斯泰蘭蒂斯在全球都有布局,，而且在一些市場有不錯的影響力,，所以我們會用它的優(yōu)勢地區(qū)，快速地去整個市場布局,。我們在全球化上,，只會快不會慢。

汽車之家：您認為,，中國汽車產業(yè)在全球化方面想要再上一個臺階,，還需要做些什么？

徐軍：殊路同歸,，總結整個中國企業(yè)出海,，或者不管是其他企業(yè)出海一樣，面對的問題其實都是一樣的,。剛才談到的文化差異,、環(huán)境差距以及消費習慣的不一樣，最終其實他都要走幾步,。首先我說叫“以終為始”,，在整個海外市場，品牌力才是終局競爭,。只有品牌可以穿越經濟周期,，可以穿越文化的差異，可以穿越時空之間的差異,。所以我認為,，品牌將成為整個中國企業(yè)出海的最后的一個終局。在成就品牌過程中,，你還有三步要走：

第一步要借船出海,。因為你對國外市場兩眼一摸黑，什么都不知道,。你需要找一個非常好的合作伙伴帶你一起出海,，然后通過這個合作伙伴去了解更多市場。

第二步,，你要親自下場去操盤一個市場,。因為你只有親自下場你才能知道這個市場真實是怎么做的,。

第三步，你可能要把你沉淀下來的所有的經驗,，變成一個標準化的操作流程體系,，去一個國家一個國家進行復制，再構建自己的品牌,。

這三步,，一步都少不了，很多人想走捷徑,，但是付出的代價一定很大,。我想這幾步是所有出海企業(yè)都面對的，我給它總結成四個成語,，第一步叫“借船出�,！保�第二步叫“順藤摸瓜��,，第三步叫“移花接木”,，第四步叫“高屋建瓴”。