[汽車之家 新車官圖] 2011年,，第一代奧迪Q3正式發(fā)布,，這款造型動感的SUV吸引了很多人的關(guān)注,，因?yàn)樗�是奧迪最便宜的SUV,。2018年,，第二代奧迪Q3發(fā)布，它不再圓潤,，變得有肌肉感,。時(shí)間過得很快，2025年,，又一個(gè)7年之后,，第三代奧迪Q3官圖發(fā)布，再次迎來大變革,。相比于第一代奧迪Q3誕生的年代,，如今的市場變得更加復(fù)雜，競爭對手更多,，全新奧迪Q3能再次脫穎而出嗎,？

● 全新奧迪Q3的新技術(shù)方向：更經(jīng)濟(jì),、更舒適,、更安全

脫穎而出,，仍然需要一些創(chuàng)新的技術(shù)變革。也許是出于成本考量,，全新奧迪Q3并沒有誕生在全新的PPC平臺之上,，而是基于目前現(xiàn)有的MQB Evo平臺打造，是MQB的第二代平臺,，MQB Evo平臺將主要兼顧48V輕混和PHEV插混,，將會在電池、電控,、布線等方面有所預(yù)留空間,，從而不影響車內(nèi)的乘坐空間。

基于此,，全新奧迪Q3進(jìn)一步強(qiáng)化了插混版本的產(chǎn)品競爭力,。上一代車型在海外也推出了插混車型，但整體動力的使用占比還是偏向以燃油為主導(dǎo),。而全新奧迪Q3的插混版本電池更大,，純電續(xù)航更長，配備了25.7kWh的電池包,，WLTP工況純電續(xù)航達(dá)到120km,，相比于CLTC工況，WLTC工況更加符合實(shí)際續(xù)航表現(xiàn),，作為參考,，理想L6增程車型的電池包為36.8kWh，WLTP工況純電續(xù)航是182km,，全新奧迪Q3作為插混車型,，純電續(xù)航并不算少。

動力上,，全新奧迪Q3 1.5T插混車型系統(tǒng)綜合功率200千瓦,，綜合扭矩400牛·米,。在充電方面,，可以實(shí)現(xiàn)50千瓦的直流快充，從10%-80%充電時(shí)間不到半小時(shí),。

全新奧迪Q3的入門車型還引入了輕混技術(shù),，在低負(fù)荷的情況下可實(shí)現(xiàn)閉缸技術(shù)，進(jìn)一步降低油耗,。燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)成為全新奧迪Q3的新課題,，那么具體的油耗表現(xiàn)，有待后續(xù)驗(yàn)證,，相信會帶給我們驚喜,。

第二方面，全新奧迪Q3引入了雙閥減震器控制技術(shù)的自適應(yīng)懸架,，它會根據(jù)路面情況和駕駛情況做出判斷,，系統(tǒng)可在極短時(shí)間內(nèi)為每個(gè)車輪計(jì)算出最優(yōu)減震設(shè)定，并實(shí)時(shí)調(diào)整減震器的工作狀態(tài),，通過對回彈與壓縮階段的獨(dú)立控制,，實(shí)現(xiàn)了對振動特性的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，從而有效提升車輛動態(tài)性能,。這種獨(dú)立控制方式使舒適性與運(yùn)動性之間的區(qū)分更為鮮明,。轉(zhuǎn)向也會隨之配合,，來自道路的反饋更加清晰直接。在此基礎(chǔ)上,，通過個(gè)性化的設(shè)置,，汽車可以兼顧駕駛者的駕駛樂趣，同時(shí)滿足全家人出行的舒適性需求,。

第三是全新奧迪Q3將變得更加安全,，新款車型增加了自適應(yīng)駕駛助手，并可以支持撥桿輔助變道功能,，用戶只要點(diǎn)亮轉(zhuǎn)向燈,，系統(tǒng)就可以自動變道。同時(shí),，可根據(jù)車道線,，保持車輛在車道中央行駛，奧迪提供了免費(fèi)三年的自適應(yīng)駕駛助手功能,。如果司機(jī)出現(xiàn)昏迷,，或者駕駛中睡著，該助手還會通過聲音,、圖像和觸覺警示駕駛員，要是駕駛員沒有任何反應(yīng),，車輛會自動停在馬路邊,，并撥打緊急求助電話。

此外,，全新奧迪Q3還將具備記憶泊車功能,，駕駛員只需要一次路徑駕駛，以后車輛就可以自行泊車,，該記憶泊車支持50米的路徑,，并可以記住5次的停車動作。新車還支持輔助泊車功能,，當(dāng)車輛檢測到垂直或水平車位時(shí),，駕駛員只需要控制油門和剎車，汽車會自動控制方向盤來進(jìn)行泊車,。

全新奧迪Q3在主動安全方面,，還配備將泊車影像加入距離顯示，車道偏離預(yù)警和輔助,，交通標(biāo)識識別,，駕駛員疲勞提醒，前緊急制動輔助,，前方橫向行人/車輛探測輔助系統(tǒng),。

盡管全新奧迪Q3海外車型的輔助功能相對基礎(chǔ)，但是預(yù)計(jì)新車引入到國內(nèi)之后，肯定會與華為等第三方公司繼續(xù)合作,，目前國產(chǎn)奧迪車型已經(jīng)搭載華為輔助駕駛系統(tǒng),，基于更好的底層系統(tǒng)支持，全新奧迪Q3國產(chǎn)后,，才有機(jī)會配備更加智能的輔助駕駛系統(tǒng),。

● 產(chǎn)品：變化最大的一代奧迪Q3？

外觀與內(nèi)飾也是全新奧迪Q3變化最大的地方,。第一次看到全新奧迪Q3,，還是很令人驚艷的，因?yàn)樗�看上去并不像一款入門級別的SUV,，它比上一代Q3更魁梧,，并且型面更立體，更有型,。最重要的是,，它看上去很有高級感。

相比于全新奧迪Q5,，這次全新奧迪Q3的設(shè)計(jì)更加大膽,，它前后部都使用了分體式車燈設(shè)計(jì)，盡管這并不是第一次在奧迪車型上出現(xiàn),，但還是充滿新鮮感,。作為奧迪車型，“大嘴”中網(wǎng)依然得到保留,，只是這一次新車采用了黑化的中網(wǎng),，甚至LOGO也進(jìn)行了黑化處理，并運(yùn)用了近似蜂窩的立體化格柵,，看上去相當(dāng)動感,。

日行燈也非常具有奧迪特色，因?yàn)樗�是可以編程展示圖案的,，由無數(shù)個(gè)小方格組成,，可以展示車主喜愛的語言。前大燈隱藏在兩側(cè)的霧燈處,，這樣既不會引人注目,，還展現(xiàn)出了運(yùn)動氣質(zhì)。新車配備數(shù)字矩陣LED大燈,，模塊上有25600個(gè)Micro-LED,，每個(gè)Micro-LED單元僅40微米，大約是人發(fā)絲直徑的一半左右,。該技術(shù)可顯著改善照明,，尤其是在惡劣天氣下,。

這里面最厲害的是大燈創(chuàng)新的隨動轉(zhuǎn)向功能和投影功能，車燈不僅可以投射出車身的寬度,，方便駕駛員判斷,，還可以在變道時(shí)候，照亮旁邊的車道,，提升視野,，同時(shí)轉(zhuǎn)向燈開啟，前大燈也會隨之變換,，提醒旁邊的車輛,，變道輔助系統(tǒng)的主動警告也將通過車道燈光進(jìn)行提示，車燈還可以投射出箭頭等,，提醒周圍車輛,。如果前方道路結(jié)冰，也會將冰雪符號投射到路面上,，提醒駕駛員注意,。當(dāng)然，如果車輛進(jìn)入停車位,，大燈也會投射出圖案展現(xiàn)迎賓功能,，并流水點(diǎn)亮或關(guān)閉。在玩燈方面,，奧迪總能給你意外的驚喜,，而更驚喜的是奧迪Q3也能配備這些高級功能。

車身側(cè)面,，新車擁有立體的三段式腰線，配合上黑色的窗框,、外后視鏡,、行李架，17英寸-20英寸的大尺寸輪圈,，還有S line版車型上的紅色卡鉗,，彰顯出極強(qiáng)的運(yùn)動感。新車風(fēng)阻系數(shù)為0.30,，在前側(cè)窗還加裝了隔音玻璃,。

車輛尾部，全新樣式的分體式車燈,，感覺跨度相當(dāng)之大,，甚至讓人很難聯(lián)想到這是奧迪車。該車上部的光源采用修長的設(shè)計(jì),，同樣也可以編程展現(xiàn)不同的圖案,，中間是一條貫穿整個(gè)車身的OLED燈,，并與中央可以自發(fā)光的奧迪LOGO融合在一起，下部兩側(cè)還有一個(gè)類似回旋鏢效果的LED燈,。整個(gè)后包圍也相當(dāng)夸張,，與車頭的蜂窩格柵相呼應(yīng)，貫穿整個(gè)后包圍,。

全新奧迪Q3會提供多達(dá)11種車身顏色,，包括阿科納白、冰川白,、傳奇黑,、銀箭灰、坦博拉灰,、進(jìn)取紅和納瓦拉藍(lán)均為金屬漆面,。此外還新增洋蘇草綠與蒼原棕兩種顏色。其中蒼原棕啞光漆為全新奧迪Q3專屬配色,。天云灰金屬漆則專供S line外觀組件使用,。坦博拉灰僅適用于高級系列外觀組件。

內(nèi)飾方面,，全新奧迪Q3不僅傳承了新一代車型的家族基因,，還看上去更年輕化。原因是中控臺面創(chuàng)新材料的引入,，看上去很有金屬質(zhì)感和時(shí)尚感,，再配合氛圍燈的加入，時(shí)尚感不言而喻,，車內(nèi)擁有9種材質(zhì)選擇,，也更注重環(huán)保。

新車配備抬頭顯示,、11.9英寸的儀表屏和12.8英寸的中控屏,，內(nèi)置MMI觸屏，可選裝的Sonos高端音響系統(tǒng),，帶有低音炮的12揚(yáng)聲器音響,，在奧迪應(yīng)用商店中，可以下載更多的應(yīng)用,，該娛樂系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)打造,。語音助手也首次通過AI形象，出現(xiàn)在車機(jī)中,，并可以控制車輛的更多功能,。

全新的家族式方向盤看上去更簡潔，同時(shí)還不失運(yùn)動感,。中控臺下方保留了部分的物理快捷按鍵,，提供了MMI系統(tǒng)的快速操作旋鈕,，以及配備冷卻功能、支持15瓦充電功率的感應(yīng)式無線充電,，這一次,，全新奧迪Q3也改用懷擋。后備廂的空間達(dá)到488L,，如果后排座椅滑動到最前,，可以提供575L容積，后配座椅靠背折疊的話,，可以提供1386L的容積,。新車還有2100kg的牽引能力。

動力方面,，除了上面提到的插混動力外,，新車汽油車型提供了3種動力，入門1.5T車型結(jié)合輕混和閉缸技術(shù),，更省油,，中、高功率車型搭載2.0T發(fā)動機(jī),，功率比上代車型更出色,，三種動力功率分別為110千瓦、150千瓦和195千瓦,，中高動力均提供quattro四驅(qū),，與之匹配7速S tronic雙離合變速箱。此外,，新車還提供了柴油版車型,，最大功率110千瓦，對于長途駕駛可以提供更低油耗,。

全新奧迪Q3計(jì)劃于今年10月率先登陸德國及歐洲市場，起訂時(shí)間為今年夏季,。在德國市場,，奧迪Q3 SUV TFSI 110千瓦版起售價(jià)為4.46萬歐元（約合人民幣36.95萬元）；奧迪Q3 SUV e-hybrid 200千瓦版起售價(jià)則為4.93萬歐元（約合人民幣40.84萬元）,。

● 對比競品,，全新Q3更懂中國市場新需求

全新奧迪Q3的競品包括寶馬X1、奔馳GLB,、凱迪拉克XT4,、沃爾沃XC40等,。相比于寶馬X1來說，全新奧迪Q3的競爭力優(yōu)勢顯而易見,，外觀內(nèi)飾看上去更具潮流感,，也更大氣，當(dāng)然期望入門車型也不要有太多縮水,。在智能化層面,，全新奧迪Q3引入國內(nèi)，不排除在智能化有更大的提升,，這將會明顯領(lǐng)先于寶馬,。而動力層面，全新奧迪Q3將引入的插混車型更具看點(diǎn),，如果價(jià)格合理,，它也將符合中國消費(fèi)者的需求。

當(dāng)然,，在傳統(tǒng)的競爭對手中還有奔馳GLB,，GLB的優(yōu)勢是有5座和7座版本，在乘坐空間布局的選擇上更豐富,，雖然GLB入門車型動力表現(xiàn)不占優(yōu),，但是品牌的影響力仍然會成為消費(fèi)者選擇它的主要因素。同級別的凱迪拉克XT4和沃爾沃XC40也是一個(gè)選項(xiàng),，目前終端優(yōu)惠后價(jià)格非常便宜,，也有相對忠誠的用戶群體。

此外,，一些相對于Q3的跨級別車型也會有很大的優(yōu)惠力度,，例如凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60，這兩款車型定位中型SUV,，尺寸更大,，動力上也更具優(yōu)勢，在進(jìn)行了優(yōu)惠之后,，性價(jià)比方面可能會更有競爭力,，從而動搖消費(fèi)者的選車決策，某種程度上也算是潛在的競爭對手,。

奧迪的品牌形象仍然在中國市場有相當(dāng)?shù)匚�,，并擁有成熟的燃油動力系統(tǒng)，因此全新奧迪Q3在經(jīng)過本土化改造之后,，會有很強(qiáng)的競爭力,，再加上后期終端的市場優(yōu)惠，仍然會有一定的市場份額,。同時(shí),，預(yù)計(jì)奧迪Q3國產(chǎn)后也會帶來空間上的驚喜,，這也是目前寶馬X1改用前驅(qū)平臺之后，在國內(nèi)的優(yōu)勢之一,。

● 編輯點(diǎn)評：

這次全新奧迪Q3帶給我最大驚喜的地方,，就是它并沒有完全被當(dāng)作一款入門級別的車型來對待，而是傾注了奧迪更多的熱情,，畢竟,，在Q3的價(jià)格區(qū)間，來自中國市場的競爭更加激烈,，新能源層面的對手更強(qiáng),。因此，這次奧迪毫不吝嗇,，無論是在設(shè)計(jì)上,、動力層面、配置,、輔助駕駛層面,，都非常用心，這讓我更加期待國產(chǎn)車型還會有哪些重大提升,。目前新一代大眾車型已經(jīng)打破了之前的定價(jià)策略,，價(jià)格更富有新引力，那么奧迪Q3是否也能遵循新的定價(jià)規(guī)則,，讓我們拭目以待,。（文/汽車之家 秦超）