[汽車之家 資訊] 隨著新能源汽車保有量的快速增長,，首批動(dòng)力電池已逐步到達(dá)8年質(zhì)保期，我國即將迎來動(dòng)力電池集中退役高峰期,。數(shù)據(jù)顯示,，截至2024年底，全國新能源汽車保有量達(dá)3140萬輛,，而到2030年,，動(dòng)力電池回收市場規(guī)模將突破千億元，退役電池總量預(yù)計(jì)突破350萬噸,。

根據(jù)工信部規(guī)定,，自2016年起，乘用車企業(yè)需為“三電”核心部件提供至少8年或12萬公里質(zhì)保,，2024年底正好是首批車型的脫保節(jié)點(diǎn),。與此同時(shí)，政策端持續(xù)發(fā)力——2023年8月,，商務(wù)部等七部委將新能源車報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從單車1.5萬元提升至2萬元,；2024年1月，國家發(fā)改委,、財(cái)政部進(jìn)一步明確,，報(bào)廢2018年底前注冊的新能源車并購買指定車型，單臺(tái)可獲2萬元補(bǔ)貼,。政策刺激疊加新車型續(xù)航,、安全等性能升級，不少車主選擇在質(zhì)保期臨近前換車,，加速了動(dòng)力電池的退役進(jìn)程,。

退役電池中含有鋰、鈷,、鎳等重金屬和化學(xué)物質(zhì),，若處置不當(dāng)，不僅會(huì)造成資源浪費(fèi),，還可能引發(fā)觸電,、燃爆等安全事故,，污染土壤、水源和空氣,。更值得關(guān)注的是,，我國鈷、鎳,、錳的對外依存度超過90%,，若資源無法形成循環(huán)，未來可能面臨“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn),。盡管動(dòng)力電池實(shí)際退役周期比8年質(zhì)保預(yù)估晚5年以上,，2030年后才會(huì)迎來大規(guī)模退役潮，但當(dāng)前已是產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)鍵窗口期,。

在標(biāo)準(zhǔn)化回收流程上,，退役電池需先掃碼登記并上傳至國家統(tǒng)一溯源平臺(tái)，隨后進(jìn)入放電,、拆解,、分容檢測環(huán)節(jié)。其中,，分容檢測是關(guān)鍵——通過測量電池容量,，若容量低于標(biāo)示值的60%，則進(jìn)入再生利用,；高于60%的電池則具備梯次利用價(jià)值,。電池柔性拆解技術(shù)也進(jìn)行了升級，過去依賴人工的無損拆解環(huán)節(jié),，如今已被柔性智能拆解生產(chǎn)線取代，實(shí)現(xiàn)零熱失控,，拆解效率提升50%,，大幅降低短路、起火等風(fēng)險(xiǎn),。目前梯次利用場景還將進(jìn)一步拓展,，經(jīng)分容檢測合格的電池，可重新組合裝包,，應(yīng)用于家庭與企業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng),、低速電動(dòng)車、備用電源,、工程機(jī)械等數(shù)十種場景,，正常情況下可延長1-5年使用壽命。

值得一提的是,，目前回收電池的行業(yè)困境在于規(guī)范化回收率不足25%,，黑作坊搶占市場,。盡管技術(shù)和政策逐步完善，截至2023年底,，我國動(dòng)力電池規(guī)范化回收率仍不足25%,。大量退役電池流入私人企業(yè)或黑作坊——這些不合規(guī)主體無需開具稅票，收購價(jià)格更高,，以低成本,、高收益搶占資源。而正規(guī)企業(yè)因廠房建設(shè),、設(shè)備更新,、環(huán)保安全等投入大，面臨成本高,、回報(bào)慢的困境,。此外，黑作坊粗暴拆解電池,，不僅造成環(huán)境污染,，還存在重大安全隱患。

針對以上困境,，需要建立電池全生命周期監(jiān)管體系,，溯源管理也需要強(qiáng)化。在生產(chǎn)端,，電芯下線即擁有專屬二維碼,，記錄生產(chǎn)時(shí)間、性能參數(shù)等信息,；電池組裝成包后,，再配新溯源碼，與車輛信息綁定并上傳至國家追溯管理平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn),、使用到退役、回收的全生命周期追蹤,。

2024年2月,，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案，提出強(qiáng)化全鏈條管理,，打通堵點(diǎn)卡點(diǎn),，構(gòu)建規(guī)范、安全,、高效的回收利用體系,，著力壓實(shí)企業(yè)責(zé)任、提高技術(shù)門檻,，并借助數(shù)字化手段提升可視化管理能力,。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,，離不開動(dòng)力電池回收利用體系的完善。從“退役”到“重生”,，每一塊電池的二次生命旅程,，既是資源循環(huán)的關(guān)鍵一環(huán)，也是破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的重要突破口,。隨著技術(shù)迭代和政策落地,，千億回收市場的潛力正在逐步釋放。（消息來源：央視新聞,、央視財(cái)經(jīng),；編譯/汽車之家 畢業(yè)）