[汽車之家 資訊] 在7月9日,，比亞迪官方在微博發(fā)布《比亞迪率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)智能泊車，官方承諾為安全兜底》一文后引發(fā)眾議，就當(dāng)下評(píng)論而言,，正面居多，畢竟“出問(wèn)題車企負(fù)責(zé)”是自信與擔(dān)當(dāng)?shù)谋磉_(dá),。就這一議題,，官方也對(duì)網(wǎng)絡(luò)提出的部分問(wèn)題進(jìn)行了回復(fù)，詳情如下,。
Q1：什么是媲美L4級(jí)的智能泊車輔助?
根據(jù)國(guó)際通用的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),，L4級(jí)可簡(jiǎn)單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手脫眼脫腦”,，事故責(zé)任由車企承擔(dān),。
比亞迪天神之眼的智能泊車輔助功能可以做到“脫手脫眼脫腦”，同時(shí)比亞迪承諾：在中國(guó)市場(chǎng),，對(duì)所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底,。
Q2：智能泊車全面兜底權(quán)益，覆蓋哪些車型,？是否有時(shí)間期限,？是否只有首任車主享有？
比亞迪旗下品牌所有搭載「天神之眼 A」,、「天神之眼 B」,、「天神之眼 C」智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型，都終身享有智能泊車全面兜底權(quán)益,。即無(wú)論是否在整車質(zhì)保期內(nèi),，無(wú)論是否為首任車主，均可享受此權(quán)益,。
Q3：哪些泊車輔助功能屬于智能泊車兜底權(quán)益范圍,？
權(quán)益兜底范圍內(nèi)的功能包含泊車輔助、遙控泊車輔助,、代客泊車,、易三方泊車輔助、易四方泊車輔助,。
Q4：哪些特殊情況下不適用泊車兜底,？
1、人為因素：因私自加裝,、私自改裝,、未按照用戶手冊(cè)正確使用車輛等人為原因?qū)е碌氖鹿剩蛞虿僮魇д`導(dǎo)致車輛未進(jìn)入泊車輔助功能引發(fā)的事故,。
2,、車輛損傷：因車輛損傷或零部件損傷問(wèn)題導(dǎo)致的泊車輔助系統(tǒng)異常或算法失誤,。
3,、第三方責(zé)任：經(jīng)國(guó)家相關(guān)部門(mén)判定為第三方責(zé)任的事故,，應(yīng)由對(duì)方車主或?qū)Ψ奖ｋU(xiǎn)公司賠償。
Q5：智能泊車場(chǎng)景下發(fā)生多方事故時(shí)比亞迪是只為車主兜底,？還是包含其他第三方車輛或設(shè)施等?
需由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)判定責(zé)任主體并劃分責(zé)任,。如果判定為我方車輛責(zé)任（因智能泊車輔助系統(tǒng)異常或算法失誤導(dǎo)致的事故,，依法應(yīng)由本車承擔(dān)的維修費(fèi)用,、第三方財(cái)產(chǎn)損失），由比亞迪承擔(dān)相應(yīng)維修或損失費(fèi)用,；如果判定為第三方車輛的責(zé)任,，應(yīng)由對(duì)方車主或?qū)Ψ奖ｋU(xiǎn)公司賠償,。
Q6：如果我之前因?yàn)槭褂弥悄懿窜嚢l(fā)生了事故,，能否追償，如何追償,？
如果搭載天神之眼的車輛,，之前因?yàn)槭褂弥悄懿窜嚬δ馨l(fā)生了事故，可提供相應(yīng)證據(jù)（事故經(jīng)過(guò),、照片,、視頻、行車記錄儀視頻,、事故認(rèn)定書(shū)等）至比亞迪服務(wù)店,，比亞迪服務(wù)店會(huì)進(jìn)行判定并聯(lián)系您。
Q7：比亞迪的智能泊車兜底權(quán)益對(duì)比行業(yè)其他方案有哪些不同,？
比亞迪開(kāi)創(chuàng)了車企全面為智能泊車輔助兜底的先河,，為搭載天神之眼車輛提供終身兜底，廠商提供維修和補(bǔ)償,，不設(shè)上限,，不限首任車主，不影響來(lái)年保費(fèi),。
編輯點(diǎn)評(píng)：
我們先來(lái)看一下L3和L4輔助駕駛級(jí)別的定義,，L3：在一定條件下，系統(tǒng)駕駛權(quán)與責(zé)任全部交給自動(dòng)駕駛系統(tǒng),。不符合條件時(shí),，系統(tǒng)報(bào)出接管請(qǐng)求，由駕駛員接管車輛,。該等級(jí)下事故責(zé)任可能歸于廠商,，然而，“當(dāng)系統(tǒng)提示駕駛員接管,，但駕駛員未能及時(shí)反應(yīng)導(dǎo)致事故時(shí),，責(zé)任仍可能由駕駛員承擔(dān)”,。L4：系統(tǒng)幾乎不需要駕駛員監(jiān)控路面和系統(tǒng)狀況?！爱?dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)不能滿足自動(dòng)駕駛條件的工況時(shí),，若駕駛員無(wú)反應(yīng)，可以自動(dòng)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管,，系統(tǒng)具備自動(dòng)達(dá)到最小風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)的能力,。在該等級(jí)下，無(wú)人駕駛汽車的事故責(zé)任一般由廠商負(fù)責(zé)”,。
以上部分我認(rèn)為有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),，一個(gè)是責(zé)任的承擔(dān)，另一點(diǎn)在于條件的設(shè)定,，也就是上文標(biāo)記引號(hào)的部分,，L4級(jí)輔助駕駛在不滿足自動(dòng)駕駛條件出現(xiàn)時(shí)，車輛依然會(huì)做出最優(yōu)決策,，如有意外發(fā)成車企負(fù)責(zé)賠償,。關(guān)于條件的設(shè)定，在比亞迪官方的回復(fù)中有兩部分涉及,，第一個(gè)Q&A里,，“在特定條件下，駕駛員可‘脫手脫眼脫腦’,，事故責(zé)任由車企承擔(dān)”,；這個(gè)特定條件是不是排除第四個(gè)Q&A三個(gè)例外之后，所有的智能泊車場(chǎng)景都包含,，也就是從自動(dòng)智能泊車功能啟動(dòng)開(kāi)始,，泊車責(zé)任全部歸為車輛與車企，還是“最終解釋權(quán)歸……”,，若是能包含所有場(chǎng)景,，或是除數(shù)車主可控、可意識(shí)到的部分例外,，包含所有場(chǎng)景,，那這一承諾的發(fā)布，將會(huì)是“整個(gè)行業(yè)的一大步”,。（文/汽車之家 王鶴璇）