[汽車之家 資訊] 不知不覺7月已經(jīng)過半,，回顧上半年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直處于持續(xù)升溫中,，中國(guó)品牌頻頻刷新各級(jí)別銷量榜單,，特別是中/中大甚至大型級(jí)別市場(chǎng),，反而常年霸榜這幾個(gè)級(jí)別市場(chǎng)的品牌例如奔馳,、寶馬,、奧迪似乎沒有什么新車上市,。別急,，今天我們就來盤點(diǎn)一下，豪華品牌的“BBA”在今年下半年將有哪些新車推出,。
● 奔馳年內(nèi)新車規(guī)劃
○ 奔馳純電長(zhǎng)軸距CLA(參數(shù)|詢價(jià)),；秋季上市（預(yù)計(jì)9月份后）
目前最新消息來看,，全新奔馳CLA純電版將于今年秋季上市，該車已于此前開啟3000元預(yù)訂,，活動(dòng)從7月11日起到上市前共有3個(gè)不同階段的預(yù)定好禮,，訂金能膨脹10倍、6倍,、4倍不等,。此外，在上市前任意時(shí)間下訂,，可額外再享受城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛權(quán)益包,，可用于智能輔助駕駛產(chǎn)品購買。簡(jiǎn)單回顧這款車,，其采用奔馳最新的設(shè)計(jì)語言,，大燈組內(nèi)部配備三叉星輝樣式的LED日間行車燈組，辨識(shí)度較高,。車身側(cè)面,，新車采用溜背式轎跑車頂造型，提升運(yùn)動(dòng)感,。尾部方面,，其采用貫穿式尾燈組，與車頭燈組造型形成不錯(cuò)的視覺呼應(yīng),。
內(nèi)飾方面,，新車將配備全新樣式的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，由10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏+14英寸副駕娛樂屏組成,，內(nèi)置奔馳最新的MB.OS操作系統(tǒng),，支持AI語音助手與5G互聯(lián)，副駕側(cè)還可通過手勢(shì)控制實(shí)現(xiàn)屏幕之間的互動(dòng),。值得一提的是,，智能輔助駕駛和信息娛樂兩個(gè)功能域由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)。尺寸方面,，其長(zhǎng)寬高為4763/1836/1471mm,，軸距為2830mm，相較于標(biāo)準(zhǔn)軸距車型增加了40mm,，后排座墊長(zhǎng)度增加10mm,，讓后排乘坐舒適度得到更好的提升。
動(dòng)力方面,，該車將基于MMA架構(gòu)（奔馳模塊化架構(gòu)Mercedes-Benz Modular Architecture）打造而來,，該架構(gòu)有三大特點(diǎn)包含800V電氣架構(gòu)、全新電驅(qū)單元以及全新的操作系統(tǒng)MB.OS。具體來看,，奔馳純電長(zhǎng)軸距CLA已于此前完成部分車型申報(bào),，其中單電機(jī)車型最大功率為272馬力。根據(jù)此前消息,，新車會(huì)擁有85kWh三元鋰電池,，最高續(xù)航可達(dá)到866km（CLTC工況），百公里電耗為10.9KWh,。
○ 全新奔馳CLA獵裝版（Shooting Brake）,；9月慕尼黑車展亮相
全新奔馳CLA獵裝版（CLA Shooting Brake）官圖已于此前發(fā)布，其同樣采用最新的設(shè)計(jì)語言,，大尺寸封閉式前格柵搭配上方星環(huán)式貫穿燈組,，有著較強(qiáng)的視覺新鮮感。車身側(cè)面來看,，該車有著短前懸,，大軸距，長(zhǎng)后懸的造型,，這樣的設(shè)計(jì)不僅具備極佳的視覺美感,，同時(shí)也能有效提升車內(nèi)的乘坐載物空間。作為獵裝版車型最大的亮點(diǎn),，其擁有肥碩的車尾設(shè)計(jì),，車頂線條在B柱之后不會(huì)像轎車版那樣快速下滑，以此帶來更大的后備廂空間,，第二排的頭部空間預(yù)計(jì)也會(huì)同步提升。同時(shí),，其同樣采用貫穿式尾燈組,，與車頭燈組造型形成呼應(yīng)。
內(nèi)飾方面,，其采用由全液晶儀表+中控屏+副駕駛娛樂屏組成的一體式連屏設(shè)計(jì),，為整車內(nèi)飾提升了科技感。同時(shí),，該車采用最新的三輻式多功能方向盤以及全新樣式的杯架造型,，頗具新鮮感。新車配備全景天幕,，上面涂有帶紅外反射和低發(fā)射率（LowE）的涂層,，能夠在夏季隔熱、冬季減少熱量流失,，涂層厚度為200納米,。新車提供一項(xiàng)選配功能，天幕玻璃的透明度可以在10-20毫秒內(nèi)改變。
尺寸方面,，新車長(zhǎng)4723mm,，高1469mm，軸距達(dá)到2790mm,，車身較前代車型加長(zhǎng)了35mm,，比海外普通版全新CLA加長(zhǎng)26mm。這為其帶來了更加可觀的乘坐空間,，與前代車型相比,，新車后排乘客腿部空間增加7mm；前排座位頭部空間增加了14mm,，腿部空間增加了11mm,。新車二排座椅可進(jìn)行等比例放倒，放倒座椅前后備廂容積為455L,，放倒后后備廂容積達(dá)到了的1290L,；其前備廂擁有101L容積，豐富用車場(chǎng)景,。
動(dòng)力方面,，參考普通版全新CLA，新車有望配備800V平臺(tái),，單電機(jī)版本最大功率200千瓦（272馬力）,，最高時(shí)速200km/h。據(jù)爆料,，新車WLTP續(xù)航為761km,，且擁有快充技術(shù)，10分鐘可充310km,。
○ 奔馳GLC EV,；9月慕尼黑車展亮相
就在不久前，梅賽德斯-奔馳官方發(fā)布了純電版GLC的諜照,，其首款推出的車型將命名為GLC 400 4MATIC with EQ technology,，并將于9月份的慕尼黑車展上首發(fā)亮相，未來將在國(guó)內(nèi)投產(chǎn),。根據(jù)梅賽德斯-奔馳CEO康林松透露,，其前臉的設(shè)計(jì)靈感源自經(jīng)典車型300 SEL 6.3的巨大格柵，并聲稱當(dāng)9月份GLC揭開面紗時(shí),，用戶將看到源自該設(shè)計(jì)的元素,。
內(nèi)飾方面，純電版奔馳GLC的軸距比當(dāng)前燃油版GLC的2890毫米增加了80毫米,，車輛的后排空間和后備廂空間都有所增加,。后備廂容積為570升,，比燃油版SUV多出20升，座椅放倒后可擴(kuò)展至1740升,。此外,，車輛還將擁有128升的前備廂可供使用。動(dòng)力方面,，新車將會(huì)基于MB.EA平臺(tái)打造,，并會(huì)配備eATS 2.0電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括徑向電機(jī)以及雙速變速系統(tǒng),。據(jù)悉,，新車普通版車型將會(huì)提供單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)版本，最大功率分別為272馬力和489馬力,，AMG高性能版本則會(huì)達(dá)到608馬力,。
康林松表示其加速感受類似于奔馳AMG GT，這表明其0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間可能將在4秒以內(nèi),。此外,，新車還將支持320kW的充電功率，400車型僅需10分鐘即可增加約260公里的續(xù)航里程,。同時(shí),，車輛支持2400公斤的牽引重量，比電動(dòng)版保時(shí)捷Macan的牽引額定值高出400公斤,。純電版奔馳GLC還將配備空氣懸架,，但其將作為選裝配置的一部分，該選裝包還包括4.5度的后輪轉(zhuǎn)向功能,。
● 編輯點(diǎn)評(píng)
根據(jù)目前公示信息來看,，奔馳品牌上半年在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付29.32萬輛，同比下降14%,，其中第二季度銷量14.04萬輛,，同比降幅擴(kuò)大至19%，創(chuàng)2019年以來最大單季跌幅,。究其原因，銷量下滑主要源于像奔馳C級(jí),、奔馳E級(jí),、奔馳GLC三大主力車型銷量有所下滑。同時(shí),，新能源車型在中國(guó)銷量約2.1萬輛,，滲透率僅7.2%。
值得一提的是,，曾有媒體報(bào)道稱奔馳已和億咖通,、星紀(jì)魅族達(dá)成合作，F(xiàn)lyme Auto即將進(jìn)入奔馳中國(guó)車型序列。其中最先搭載Flyme Auto車型為奔馳E級(jí),，并有望在2027年推出,。與此同時(shí)，此前奔馳品牌官方表示將會(huì)逐漸精簡(jiǎn)品牌的產(chǎn)品陣容,，未來全新CLA將會(huì)成為奔馳的入門級(jí)產(chǎn)品,，以及全新CLA獵裝版等車型，通過全新的品牌策略,、全新的產(chǎn)品力,，去迎合市場(chǎng)需求。不過我們也期待奔馳能否憑借這些新品在電動(dòng)化,、智能化的賽道上再次引領(lǐng)方向,，推動(dòng)豪華汽車行業(yè)邁向新的高度。
● 寶馬品牌
○ 全新寶馬ix3,；9月8日亮相
全新寶馬iX3國(guó)內(nèi)諜照
全新寶馬iX3國(guó)內(nèi)路試諜照已于此前曝光,，該車是基于寶馬全新電動(dòng)車平臺(tái)Neue Klasse誕生的首款車型。新車將會(huì)在9月正式發(fā)布,，并在2026年推出國(guó)產(chǎn)車型,，會(huì)對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)，后排將擁有加厚,、加長(zhǎng)座椅坐墊以及中國(guó)專屬座椅材質(zhì),。簡(jiǎn)單來看，全新寶馬iX3尺寸并不算小,，并采用全新的設(shè)計(jì)語言,，基本延續(xù)新世代X概念車設(shè)計(jì)思路，車頭采用致敬經(jīng)典的細(xì)長(zhǎng)雙腎格柵,，“天使眼”大燈扁平化設(shè)計(jì),。新車配備了低風(fēng)阻輪圈和隱藏式門把手，整體車身富有肌肉感,，該車型風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.25,。
該車核心亮點(diǎn)包括內(nèi)飾配備全新的視平線全景顯示，采用超近距投影技術(shù),，在擋風(fēng)玻璃上形成近40英寸,、4K分辨率的投影畫面。新車還配備了3D抬頭顯示,，運(yùn)用“斜投影技術(shù)”,，面積較上代擴(kuò)大30%。向心中控屏擁有17.5度偏向駕駛員的角度,，其尺寸為14.9英寸,，采用曲面屏設(shè)計(jì),，配備全陣列局部調(diào)光技術(shù)，提供準(zhǔn)4K分辨率,，支持十點(diǎn)觸控與手勢(shì)控制,。全新寶馬iX3國(guó)產(chǎn)版本將搭載寶馬專為中國(guó)研發(fā)的操作系統(tǒng)X,，內(nèi)置與阿里巴巴合作的AI大語言模型,，還將接入HarmonyOS NEXT生態(tài),，實(shí)現(xiàn)數(shù)字鑰匙,、HiCar互聯(lián)及“人,、車,、家”場(chǎng)景聯(lián)動(dòng),。國(guó)產(chǎn)版iX3將搭載中國(guó)市場(chǎng)專屬的駕駛輔助解決方案,。
動(dòng)力上,，新車搭載第六代動(dòng)力總成（Gen6），其中全新寶馬iX3 50 xDrive車型配備前異步電機(jī)+后勵(lì)磁同步電機(jī)的組合并形成四驅(qū)系統(tǒng)，WLTP工況下續(xù)航里程高達(dá)800公里(CLTC工況下續(xù)航里程為900公里)，只需10分鐘即可提供超過350公里的續(xù)航里程,。電池方面,，將會(huì)采用與寧德時(shí)代、億緯鋰能共研的大圓柱電池，能量密度提升20%,，續(xù)航里程增加30%,，充電速度提升30%。
○ 全新寶馬M2 CS,；三季度上市
作為寶馬M2家族的新晉旗艦,，寶馬M2 CS已于此前完成亮相,，該車將會(huì)在三季度內(nèi)引進(jìn)國(guó)內(nèi)限量發(fā)售，并于年底完成交付,。作為參考，其海外售價(jià)為99775美元（折合人民幣約71.83萬）。簡(jiǎn)單回顧,，其前臉配備無格柵設(shè)計(jì)的創(chuàng)新雙腎進(jìn)氣口（僅保留中央飾條），整體車輛的空氣動(dòng)力學(xué)套件進(jìn)行了全面強(qiáng)化,，采用更加激進(jìn)的前包圍設(shè)計(jì),。從諸多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)能夠看出，寶馬官方精簡(jiǎn)掉以一切與性能無關(guān)的外觀裝飾件，從而提升車輛性能化表現(xiàn),。M2 CS通過多項(xiàng)輕量化進(jìn)行車身減重,，車輛后備廂采用碳纖維材質(zhì)，并配備一體式的上翹鴨尾設(shè)計(jì),。車尾下方為雙邊共四出的排氣布局,，搭配小擴(kuò)散器造型，賽化屬性十足,。此外,，車輛還將配備M Power標(biāo)志性的古銅色多條幅輪圈以及紅色制動(dòng)卡鉗。
內(nèi)飾方面,，該車整體沿用寶馬家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,，包含貫穿式連屏等設(shè)計(jì)，科技感較強(qiáng),。同時(shí),，其車內(nèi)整體被覆蓋較多的碳纖維材質(zhì)以及Alcontara，配合藍(lán)紅縫線點(diǎn)綴的硬核賽道座椅,，讓整體運(yùn)動(dòng)感直接拉滿,。此外，官方還在車門揚(yáng)聲器罩等處加入CS專屬標(biāo)記,，提升辨識(shí)度,。
據(jù)寶馬官方透露,，全新寶馬M2 CS整備質(zhì)量為3770磅（約合1.71噸），較前代減重近100磅（約45.36公斤）,。動(dòng)力方面,，車輛將搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為530馬力,，峰值扭矩為479牛米,。傳動(dòng)方面，官方表示該車全系不提供手動(dòng)擋變速箱,，全系標(biāo)配8速自動(dòng)變速箱,。
● 編輯點(diǎn)評(píng)
寶馬品牌在今年上半年完成了寶馬X3的換代交替，并保持月均5000臺(tái)以上的銷量表現(xiàn),；中型車市場(chǎng)的寶馬3系保持月均1.3萬的銷量,，而中大型轎車市場(chǎng)的寶馬5系也做到了月均9000余臺(tái)的成績(jī)，整體相對(duì)較為穩(wěn)定,，但由于同價(jià)位或者同級(jí)別競(jìng)品的中國(guó)品牌都開始卷智能輔助駕駛,、卷智能座艙，也逐漸讓關(guān)注寶馬的用戶群體出現(xiàn)流失,，轉(zhuǎn)投其他競(jìng)品,。不過作為深耕中國(guó)市場(chǎng)的寶馬，已經(jīng)嗅到這個(gè)問題,，在不久前官宣與Momenta正式展開合作,，聯(lián)合開發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的新一代智能駕駛輔助解決方案。據(jù)了解,，其二者將基于AI大模型,，聚焦中國(guó)出行場(chǎng)景和用戶需求，提供全場(chǎng)景,、點(diǎn)到點(diǎn)的領(lǐng)航駕駛輔助功能,。值得一提的是，該方案將應(yīng)用于包含國(guó)產(chǎn)新世代在內(nèi)的多款車型,，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng),，所以距離用戶最近的一款車就是9月發(fā)布的全新一代寶馬ix3，除了擁有更出色的智能輔助駕駛系統(tǒng),，其還將配備全新的視平線全景顯示,，進(jìn)一步提升車輛的科技感以及互聯(lián)使用感受，值得期待,。
● 奧迪品牌
○ 一汽奧迪Q6L e-tron,；7月底或8月初上市
一汽奧迪Q6L e-tron已于此前開啟預(yù)售，作為PPE純電平臺(tái)打造的首款車型將載華為乾崑智駕，配備雙激光雷達(dá)和視覺融合感知方案,。簡(jiǎn)單回顧外觀,，其采用了奧迪最新的家族設(shè)計(jì)語言，分體式大燈組搭配封閉式前格柵,，讓其有著不錯(cuò)的視覺新鮮感,。其尾部采用貫穿式的燈組樣式，層次感較強(qiáng),。
內(nèi)飾方面,，該車同樣采用由11.9英寸液晶儀表+14.5英寸中控屏+10.9英寸副駕娛樂屏組成的一體式弧形連屏，呈現(xiàn)出不錯(cuò)的科技感,。同時(shí)，該車還配備88英寸的AR-HUD,，提升駕駛便利性,。
新車長(zhǎng)寬高分別為4884/1965/1694mm，軸距為2995mm,，定位中型SUV,。動(dòng)力部分，新車將搭載最大功率為205kW的電機(jī),，并配備聯(lián)合寧德時(shí)代開發(fā)的800V三元鋰電池包,，最大充電功率可達(dá)270kW，10%-80%補(bǔ)能只需20分鐘,，CLTC最大續(xù)航765km,。
○ 一汽奧迪A5L；8月份內(nèi)上市
一汽奧迪A5L已于此前開啟預(yù)售,，共推出4款車型,，其中的3款車型在此次開啟預(yù)售（均無預(yù)售價(jià)），并有望8月份上市,。簡(jiǎn)單回顧外觀,，新車前臉采用了六邊形的格柵，內(nèi)部輔以黑色的六邊形蜂窩格柵樣式,。作為“燈廠”的最新產(chǎn)品,，新車的數(shù)字式LED日間行車燈由53個(gè)LED燈組組成，具有編程功能,，提供8種數(shù)字燈光簽名,，并分成了上下兩部分。
一汽奧迪A5L以長(zhǎng)軸距,、短懸垂,、大輪圈造型為特點(diǎn)，靈感源于奧迪TT的圓潤(rùn)弧形車頂曲線，自然流暢收于后備廂,，線條設(shè)計(jì)強(qiáng)勁有力且干凈利落,。其尾部配備了第二代OLED尾燈，其包含364個(gè)發(fā)光單元,，通過定制開發(fā)的算法每秒可生成多次新圖像,，而尾燈和指示燈的整體光強(qiáng)度保持不變，可實(shí)現(xiàn)更精細(xì),、更清晰且復(fù)雜的圖像顯示,。同時(shí)，車輛與周圍環(huán)境的通信交互（car-to-x車聯(lián)網(wǎng)）,，新增的交互燈就是其中的主要功能,。在自動(dòng)泊車或遇緊急情況下，交互燈可在數(shù)字燈光簽名中顯示特定三角形燈光符號(hào),，警示其他道路使用者,，提高道路駕駛的安全性。
內(nèi)飾方面,，一汽奧迪A5L整體沿用了海外的造型風(fēng)格,，大尺寸的顯示屏成為亮點(diǎn)，營(yíng)造更多的科技感,。具體來看,，其采用三屏的設(shè)計(jì)，分別是11.9英寸液晶屏,、14.5英寸中控屏,、10.9英寸副駕屏以及13.1英寸W-HUD。座椅方面,，車輛前排座椅配備可調(diào)節(jié)腿托,，支持60mm調(diào)節(jié)行程，并配合118mm側(cè)翼支撐,。后排座椅背角度優(yōu)化至28°,，配備9種模式按摩功能。輔助駕駛方面,，車輛將搭載華為乾崑智駕系統(tǒng),，配備2顆車頭左右對(duì)稱數(shù)字鷹眼雙激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)（車前下方非對(duì)稱雙雷達(dá)+四個(gè)隱藏式雷達(dá)）,、13個(gè)攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá),，可實(shí)現(xiàn)城市及高速路段駕駛輔助功能。
一汽奧迪A5L可視為奧迪A4L的換代車型,，基于PPC高端平臺(tái)（Premium Platform Combustion）打造,，搭載了最新的E3 1.2電子架構(gòu),。動(dòng)力上，將搭載第五代 EA888 2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),，低功率版最大功率110kW（150馬力）,，高功率版最大功率150kW（204馬力），發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VTG可變截面渦輪等技術(shù),，兼顧了高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力性和低轉(zhuǎn)速的響應(yīng)性,。其中150馬力版本車型為前驅(qū)，204馬力車型為前驅(qū)或四驅(qū),。
同時(shí),，一汽奧迪A5L還將推出混動(dòng)版車型，首次搭載HDI奧迪雙電機(jī)全域智混技術(shù),，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車輛部分純電駕駛以及純電泊車,。P3架構(gòu)系統(tǒng)采用并聯(lián)式混動(dòng)架構(gòu)，傳動(dòng)軸電機(jī)可提供高達(dá)18kW的動(dòng)力輸出,，減速時(shí)最大能量回收功率25kW,，可實(shí)現(xiàn)部分電動(dòng)駕駛。此外,，新車還將標(biāo)配奧迪漸進(jìn)式可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向比隨車速動(dòng)態(tài)調(diào)整,。車輛底盤采用同前后輕質(zhì)五連桿懸架設(shè)計(jì),，高性能底盤相較于標(biāo)準(zhǔn)底盤降低20mm。
○ 上汽奧迪A5L Sportback,；8月1日上市
上汽奧迪旗下首款基于PPC平臺(tái)打造的全新中型轎車——奧迪A5L Sportback將于8月1日完成上市,，該車已于此前開啟預(yù)售，共推出5款車型,，預(yù)售價(jià)區(qū)間為27.99-33.99萬元,，疊加限時(shí)優(yōu)惠權(quán)益，限時(shí)臻享價(jià)26-32萬元,。這款車整體造型設(shè)計(jì)由德國(guó)設(shè)計(jì)師Jakob Hirzel先生親自操刀,，第二代A5和海外版全新一代A5的設(shè)計(jì)都是出自他的巧手。同時(shí),，其外形還原了海外版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，但是細(xì)節(jié)處還是針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜好而有所變化。值得一提的是,，上汽奧迪A5L Sportback與一汽奧迪A5L相比進(jìn)氣格柵尺寸更大,，并配備可發(fā)光的四環(huán)LOGO，數(shù)字式LED日間行車燈還可呈現(xiàn)多種不同燈光造型,，展現(xiàn)出其創(chuàng)新的一面,。
側(cè)面來看,，該車采用無框車門以及經(jīng)典的溜背設(shè)計(jì)，從俯瞰視角能夠清晰看到加長(zhǎng)區(qū)域,，并且其車頂線條也是從C柱開始向下溜背,，確保后排乘坐空間。尾部方面,，其采用貫穿式設(shè)計(jì)并使用第二代OLED尾燈技術(shù),，可提供多種個(gè)性化簽名燈光標(biāo)識(shí)，滿足年輕消費(fèi)者的個(gè)性需求,。尺寸方面,，新車長(zhǎng)寬高分別為4903/1883/1427mm，軸距為2922mm,，相較海外全新奧迪A5車身長(zhǎng)度和軸距分別加長(zhǎng)了74mm和22mm,。
內(nèi)飾方面，新車擁有全液晶儀表盤+中控屏+副駕娛樂屏的三聯(lián)屏設(shè)計(jì),，并且三塊屏幕錯(cuò)落有致,，看起來不會(huì)顯得太單調(diào)，配合奧迪最新的四輻平底方向盤,，充滿了科技感,。中控臺(tái)下部依舊配備了一些物理按鍵和旋鈕，方便常用功能操作,。?值得一提的是,，新車還將會(huì)采用華為的高階智駕方案，其硬件方面將會(huì)配備2臺(tái)激光雷達(dá),、11個(gè)高清攝像頭,、6部毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器，表現(xiàn)值得期待,。
動(dòng)力方面,，新車將會(huì)搭載EA888 Evo5 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW,，還擁有兩個(gè)48V電機(jī),，其中一個(gè)是48V啟動(dòng)電機(jī)，用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),、發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停功能等,；另一個(gè)是集成于變速箱中的PTG電機(jī)，可以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力,，并進(jìn)行動(dòng)能回收,，它的輸出功率可達(dá)18kW，最大動(dòng)能回收功率25kW,。根據(jù)此前信息透露,，該車底盤調(diào)校由德國(guó)工程師完成,，保持原汁原味的駕控體驗(yàn)。
○ 奧迪E5 Sportback,；8月投產(chǎn)預(yù)計(jì)9月上市
奧迪E5 Sportback已于此前完成工信部申報(bào),，這款車是上汽和奧迪聯(lián)手打造的全新品牌。不同于上汽奧迪現(xiàn)有的產(chǎn)品線,，“AUDI”是一個(gè)獨(dú)立的品牌,，主打高端智能化體驗(yàn)，并且引領(lǐng)奧迪未來創(chuàng)新發(fā)展的鮮明旗幟,。結(jié)合最新消息來看,，該車有望8月份投產(chǎn)，并有望9月內(nèi)完成上市,。簡(jiǎn)單回顧,，該車采用星際流體的設(shè)計(jì)理念，最大程度的還原了概念車的造型,。車輛采用夸張的環(huán)形LED燈組搭配AUDI英文標(biāo)識(shí),，進(jìn)一步增強(qiáng)品牌辨識(shí)度。車尾方面,，奧迪E5 Sportback采用大掀背尾門造型,，強(qiáng)化環(huán)狀尾燈設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，未來科技感十足,。車身尺寸方面,，車輛長(zhǎng)寬高分別為4881/1960/1479mm，軸距為2950mm,。
一進(jìn)車內(nèi)，就能看到尺寸非?？鋸埖拇筮B屏,，這和現(xiàn)在奧迪的慣用設(shè)計(jì)手法完全不同，比較像是目前國(guó)內(nèi)流行的新勢(shì)力設(shè)計(jì)手法,。大量的木紋飾板讓車內(nèi)看起來充滿溫馨的感受,，讓人有種放松的感覺。
動(dòng)力方面,，此前申報(bào)車輛將搭載前后雙電機(jī),，最大功率分別為155kW（前）和231kW（后），并配備三元鋰電池組,，續(xù)航里程超700km,，最高車速為205km/h，0-100km/h加速時(shí)間為3.6秒,。同時(shí),，根據(jù)此前信息來看,，其智能數(shù)字平臺(tái)還采用了具備超快充電功能的800V架構(gòu)，快充10分鐘即可使續(xù)航里程增加370公里
● 編輯點(diǎn)評(píng)
相比奔馳,、寶馬兩個(gè)品牌,，奧迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了一汽奧迪、上汽奧迪以及AUDI三個(gè)品牌,，并且在下半年投放的新車十分可觀,，可以說是個(gè)“產(chǎn)品大年”。當(dāng)然,，這么多車中備受關(guān)注的車型一定是上汽奧迪A5L Sportback以及一汽奧迪奧迪A5L,，這兩款車不僅僅擁有全新的定名、還均是PPC高端平臺(tái)的首款車型,，并且全搭載了華為乾崑智駕系統(tǒng),，可以說是把配置武裝到了“牙齒”，也是官方瞄向當(dāng)下年輕消費(fèi)市場(chǎng)喜好的力作,。除了“南北奧迪”之外,，AUDI品牌也將成為廣大消費(fèi)者的重點(diǎn)關(guān)注品牌之一，據(jù)當(dāng)時(shí)項(xiàng)目CEO宋斐明表示“如果能在中國(guó)成功,，那就一定能在全球成功”,，可見“AUDI”這個(gè)品牌對(duì)于奧迪品牌在全球布局中的重要性。該車由奧迪與上汽聯(lián)合打造,，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā),，據(jù)稱該車型開發(fā)周期僅為18個(gè)月，不到傳統(tǒng)奧迪車型開發(fā)周期的一半時(shí)間,，相信此車已經(jīng)讓德國(guó)人徹底感受到所謂的“中國(guó)速度”,。但是，這個(gè)“中國(guó)速度”能否滿足中國(guó)消費(fèi)者的“胃口”,，就讓我們拭目以待吧,。
● 全文總結(jié)
通過上面梳理，奔馳,、寶馬,、奧迪三個(gè)品牌在下半年有將近10款新車推出，當(dāng)然這里面還不包含一些小年代改款等車型,，整體豐富程度不言而喻,，同時(shí)也能攪動(dòng)市場(chǎng)，讓不少競(jìng)品感受到危機(jī)的到來,。
值得一提的是,，除了這些車型，我們還關(guān)注到一個(gè)要素,，就是算上寶馬前不久官宣與Momenta合作,，BBA在不同程度上都已經(jīng)完成“投華”,，目前看，寶馬和奔馳均與Momenta合作聯(lián)合開發(fā)智能駕駛輔助解決方案,，而奧迪則是與華為聯(lián)合打造高階智駕方案,，滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于“智駕”方面的需求。與此同時(shí),，在智能座艙方面,，寶馬將深度融合鴻蒙生態(tài)，豐富應(yīng)用程序和智能數(shù)字化體驗(yàn),；而奔馳則網(wǎng)傳與億咖通,、星紀(jì)魅族達(dá)成合作，也就是說Flyme Auto即將進(jìn)入奔馳中國(guó)車型序列,，進(jìn)一步迎合中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的喜好,。所以說雖然奔馳、寶馬,、奧迪有很強(qiáng)的品牌情懷優(yōu)勢(shì),，但持續(xù)的、令人滿意的智能化體驗(yàn),，才是留住用戶的根本,，這也是為什么這三家品牌及時(shí)的調(diào)整策略。那下半年這三家誰會(huì)殺出重圍,，我們拭目以待,。（文/汽車之家 周易）