隨著汽車深入人們的日常生活，越來越多的用車問題也暴露出來,。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震就是一個(gè)最近比較常見的問題，很多對(duì)此不太了解的朋友聽了這個(gè)詞，感到很困惑,。甚至因此而放棄了某些自己喜愛的車型，如一位朋友很喜歡�,？怂�,，卻問我它是否如網(wǎng)上盛傳的那樣容易發(fā)生爆震。

　　其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震并不復(fù)雜,，只要明確了爆震的原因就能夠?qū)ΠY下藥解決問題,，下面就同汽車探索一同來尋找這一“罪魁禍?zhǔn)住薄?/P>

● 何謂爆震

　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進(jìn)氣行程進(jìn)入燃燒室后,，活塞在壓縮行程時(shí)便將其壓縮,，火花塞將高壓混合氣點(diǎn)燃后，其燃燒所產(chǎn)生的壓力則轉(zhuǎn)換成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力,。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒雖可以用三言兩語(yǔ)簡(jiǎn)單的形容,，但光是內(nèi)燃機(jī)的燃燒研究，不知已造就了多少博,、碩士論文,，甚至許多學(xué)者、工程師窮其一生都在研究燃燒的學(xué)問,，所以要真正了解發(fā)動(dòng)機(jī),，是要花很多工夫的。

『右側(cè)高壓縮比設(shè)定,，比較容易引起爆震,，因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震』

　　正是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒十分復(fù)雜，所以需要有相當(dāng)精確的設(shè)計(jì)與控制,，稍有一點(diǎn)控制失誤或是失常,，便會(huì)造成不正常燃燒,，而“爆震”就是一種不正常燃燒。簡(jiǎn)單的說,，爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常,。

● 爆震的原因

　　在說到爆震原因前，我們先要了解兩件事,。

　　第一,， 混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒，其火焰是由點(diǎn)火點(diǎn)以“波”的方式向四周擴(kuò)散,，所以從點(diǎn)火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時(shí)間,。

　　第二，油氣雖然需要靠火花塞點(diǎn)燃,，但是過于高溫,、高壓的環(huán)境也會(huì)使油氣自燃。

　　一般的爆震是因?yàn)槿紵�室�?nèi)油氣點(diǎn)火后,，火焰尚未完全擴(kuò)散,，遠(yuǎn)程未燃的油氣即因?yàn)楦邷鼗蚋邏憾�自燃，其火焰與正規(guī)燃燒的火焰撞擊而產(chǎn)生極大壓力,，使得發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不正常的敲擊,。

● 造成爆震最主要有以下幾點(diǎn)原因：

　　一、點(diǎn)火角過于提前：

　　為了使活塞在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后,，一進(jìn)入動(dòng)力沖程能立即獲得動(dòng)力,，通常都會(huì)在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火 (因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時(shí)間)。而過于提早的點(diǎn)火會(huì)使得活塞還在壓縮行程時(shí),，大部分油氣已經(jīng)燃燒,，此時(shí)未燃燒的油氣會(huì)承受極大的壓力自燃，而造成爆震,。

　　二,、發(fā)動(dòng)機(jī)過度積碳：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)于燃燒室內(nèi)過度積碳，除了會(huì)使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓),，也會(huì)在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn),，使發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。

　　三,、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過高,，或是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)不良，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫而爆震,。

　　四,、空燃比不正確：

　　過于稀的燃料空氣混合比，會(huì)使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升,，當(dāng)然容易爆震,。

『網(wǎng)上盛傳福克斯的發(fā)動(dòng)機(jī)容易爆震,，明確原因之后,，目前問題已得到解決』

　　五、燃油辛烷值過低：

　　辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo),，辛烷值越高,，抗爆震性越強(qiáng)。壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī),，燃燒室的壓力較高,，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震,。

● 怎么知道爆震及爆震的影響

　　爆震的英文是Knocking,，敲擊的意思,，所以爆震時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生敲擊聲,。輕微不連續(xù)的爆震聲音相當(dāng)清脆，有點(diǎn)類似輕敲三角鐵的聲音,。而嚴(yán)重且連續(xù)的爆震時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有“哩哩哩”的聲音，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)明顯的沒力,。

　　現(xiàn)在許多車廠為了將發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出最大的性能及降低油耗,，通常會(huì)把常用轉(zhuǎn)速區(qū)域的點(diǎn)火角設(shè)定的比較提前，所以有些發(fā)動(dòng)機(jī)在2000至3000轉(zhuǎn)間負(fù)荷較大時(shí),，難免會(huì)有輕微的爆震,，然而輕微的爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有太大的影響，車主也不用過于擔(dān)心,。但是若因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出問題所產(chǎn)生的爆震,，如嚴(yán)重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴(yán)重,，如果是在高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷發(fā)生連續(xù)且嚴(yán)重的爆震,，不出一分鐘，輕則火花塞及活塞熔損,，嚴(yán)重的甚至連汽缸及發(fā)動(dòng)機(jī)本體都會(huì)炸穿,。

● 爆震感知器

　　最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后點(diǎn)火提前角,，降低燃燒壓力,。所以爆震感知器作動(dòng)原理，是當(dāng)偵測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)，則將點(diǎn)火提前角延后到不會(huì)爆震的點(diǎn)火時(shí)機(jī),，待發(fā)動(dòng)機(jī)不爆震時(shí),，再慢慢的將點(diǎn)火提前回復(fù)。爆震感知器是利用加速度傳感器來量測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速度變化,，也就是震動(dòng),。工程師在調(diào)校爆震感知器時(shí)會(huì)把爆震的震動(dòng)模式寫入ECU中，一旦爆震感知器偵測(cè)出該震動(dòng)模式,，ECU則判定發(fā)動(dòng)機(jī)爆震,，隨即延后點(diǎn)火提前角。目前較先進(jìn)的爆震感知器甚至能判定是哪一個(gè)汽缸爆震,，而針對(duì)該汽缸個(gè)別延后點(diǎn)火提前角,。

● 93、97或98

『只要發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆震,，提高油料的辛烷值并不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)更有力或更省油』

　　說到爆震,，大家最關(guān)心的還是加什么汽油的問題。其實(shí)93,、97或98是汽油的抗爆震性,，也就是其“辛烷值”。什么是“辛烷值”呢,？在研究燃料與爆震的關(guān)系時(shí),，研究人員發(fā)現(xiàn)“異辛烷”最能抵抗爆震，而“正庚烷”相當(dāng)容易爆震,，所以就將異辛烷的抗爆震度訂為100,，而正庚烷訂為0。所謂辛烷值97的汽油,，就是它的抗爆震度與97％異辛烷和3％正庚烷混合物的抗爆震度相同,。

　　所以這純粹是抗爆震性的問題，并不是加了辛烷值越高的汽油,，發(fā)動(dòng)機(jī)就越有力,。當(dāng)然，若是加了辛烷值太低的汽油而導(dǎo)致爆震,，或是爆震發(fā)生時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)退點(diǎn)火角,，車子的確會(huì)比較沒力。換句話說,，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆震,，提高油料的辛烷值并不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)更有力或更省油，只會(huì)讓你的錢包更縮水,。