[汽車之家 汽車技術(shù)]  如今,，渦輪增壓技術(shù)正受到越來越多廠商的青睞,，由于能夠有效提升發(fā)動機效率,，它似乎已經(jīng)成為目前汽油能源時代節(jié)能環(huán)保的主流趨勢之一，另一方面作為能明顯提升動力的相對低成本手段,，使得它也成為眾多汽車愛好者的改裝對象,。

　　盡管渦輪增壓本體是功率提升的核心部件，但必須在周邊一系列設(shè)備的協(xié)同下才能正常運轉(zhuǎn),，本篇文章我們就來說說渦輪增壓系統(tǒng)中一個經(jīng)常被眾多改裝者所提到的部件：渦輪泄壓閥,。相信各位讀者都知道，這個部件之所以著名,，是因為它能夠發(fā)出“呲呲”的噪音,，這種噪音就好像美妙音樂一般吸引著很多汽車愛好者，甚至很多人想方設(shè)法要為自己的自然吸氣發(fā)動機也加裝一個能發(fā)出類似聲音的裝置,。

　　我從網(wǎng)絡(luò)上找了一段描述渦輪泄壓閥聲音的視頻，請大家欣賞：

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　　聽起來確實不錯,，可是對于廣大普通汽車愛好者來說，各種“專業(yè)”詞匯又讓人實在摸不著頭腦,，比如進氣泄壓閥,、排氣泄壓閥、內(nèi)排式,、外排式,，以及各種關(guān)于這些裝置到底是有用還是沒用的爭論，即使很多“圈內(nèi)”人恐怕也說不清楚,，當(dāng)然你要指望我能給一口氣說清楚了也太可能,，在此我只是盡量用淺顯易懂的文字來給大家做簡要的介紹。

　　我承認渦輪泄壓閥很酷,，當(dāng)你把什么東西看做很酷的時候,，它自然就變得很神秘了，其實理性思考一下也沒什么新鮮的,，無非是一個簡單的工業(yè)零件,，甚至有些乏味。泄壓閥顧名思義就是釋放壓力的閥門,，很多氣壓,、液壓裝置都有，很可能你家熱水器上也有類似的部件,。我是不是把它說得有些太乏味了,？放心，我不會拿熱水器上的泄壓閥做講解,，然后告訴你說渦輪泄壓閥就是采用相同的原理,，我們是要說真正的渦輪泄壓閥,！

　　進氣、排氣,、內(nèi)排,、外排...該從哪里說起呢？那么就先從渦輪增壓器上的那個部件說起吧,，下圖是一部大眾系列發(fā)動機所使用的渦輪增壓器,，其中右半部分淺色的是吸氣渦輪，新鮮空氣經(jīng)過這里被壓縮,，然后經(jīng)中冷器再通向節(jié)氣門,；左半部分深色的是排氣渦輪，由排氣歧管出來的高溫廢氣驅(qū)動葉片產(chǎn)生高達每分鐘十幾萬的轉(zhuǎn)速,，是渦輪增壓器的動力來源,。

　　關(guān)于渦輪增壓器的具體工作原理這里就不再詳述，不太清楚的朋友可以在網(wǎng)上找到很多相關(guān)資料,。這里要說的是右邊這個部件,，在吸氣渦輪端有一個氣罐狀的裝置，下方一根金屬連桿連接到排氣渦輪一端,。

　　這就是一種泄壓閥,，從功能上分類應(yīng)該屬于排氣泄壓閥，中文對于這個裝置的名稱有很多,，比較混亂,，反正一般英文稱為“Actuator”。你能從很多渦輪發(fā)動機上找到它的身影,，如果你有興趣的話,，去看看“大公共”的渦輪增壓柴油機，我敢保證同樣能看到,，不過完全沒有必要去驗證了,，我的同事曾經(jīng)拍過公共汽車上的發(fā)動機，確實有這個部件,。

　　它的工作原理是：圓形腔上面有一個氣孔,，這里應(yīng)該有一根橡膠管和節(jié)氣門前面的進氣管連通，這里有一個膜瓣和彈簧,，膜瓣和下面的這根金屬桿相連,，而金屬桿則連接到排氣渦輪端的一個杠桿機構(gòu)上。

　　從這個角度我們可以看出來,，杠桿機構(gòu)控制著一個旁通閥,。看到這里,，大家應(yīng)該也能推斷出它的工作原理了：當(dāng)進氣壓力過大時,，氣壓會推動膜,、壓縮彈簧，使得金屬桿推動杠桿機構(gòu)將旁通閥開啟,，當(dāng)旁通閥開啟的時候,，部分廢氣不經(jīng)渦輪葉片直接進入排氣頭段，這樣就降低了渦輪轉(zhuǎn)速,。這一精巧設(shè)計最主要的作用在于維持一個特定的渦輪增壓值,。理論上說如果所有排氣氣體都用來驅(qū)動渦輪葉片的話，那么隨著轉(zhuǎn)速的升高渦輪增壓值就會不斷上升,，這樣很可能導(dǎo)致渦輪報廢,。有了“Actuator”就能令渦輪增壓器穩(wěn)定工作，只可惜它不是那種在收油時發(fā)出令人熱血沸騰的“呲呲”聲的玩意,。