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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計 技術(shù)講堂 正文

世嘉是如何煉成的(一)從鋼板到車身零件

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  [汽車之家 技術(shù)]  在我看來,對于一款車的了解不光是要知道它采用了什么動力系統(tǒng),、配置,或者是有優(yōu)秀的性能參數(shù),,更要了解的是這款車從制造的那一刻起究竟在制造上有什么特別的地方,,而這也是我們?nèi)⒂^一家汽車生產(chǎn)工廠最重要目的。

  就在東風(fēng)雪鐵龍準(zhǔn)備慶祝C4(國內(nèi)稱:世嘉)全球第100萬輛車在中國武漢工廠下線活動舉辦的前夕,我們汽車之家獨家探訪了世嘉的出生地,,位于湖北省武漢市的神龍武漢一廠,。而通過這次探訪,我們也對世嘉這款車從一塊鋼板是如何錘煉成一輛讓使用者滿意的轎車這一流程有了更深一步的了解,。話不多少,,直接切入正題。


我們武漢一廠的探秘文章已經(jīng)全部結(jié)束,,如果您看過本文,,可點擊下面的文章看第二和第三篇

世嘉


★ 武漢一廠介紹

  在正式介紹世嘉的生產(chǎn)過程之前,我們先了解一下神龍武漢一廠的相關(guān)情況,。準(zhǔn)確的說武漢這個工廠并不是東風(fēng)雪鐵龍一家獨有,,而是和東風(fēng)標(biāo)致合并在一起,它的官方名稱則是:神龍公司武漢一廠,,此外在湖北襄樊還有為武漢工廠提供發(fā)動機(jī)的神龍發(fā)動機(jī)工廠,。

  目前神龍武漢工廠有一廠和二廠兩個工廠,一廠目前主要生產(chǎn):新愛麗舍,、畢加索,、C2、世嘉,、東風(fēng)標(biāo)致207,、東風(fēng)標(biāo)致307和東風(fēng)標(biāo)致408;二廠目前只生產(chǎn)C5,,這兩個工廠的位置相鄰,。其中一廠中生產(chǎn)車輛的四大工藝(沖壓、焊裝,、涂裝和總裝)均有,,二廠目前除沒有沖壓工藝車間外,其他三大工藝均有車間,。而今天我們?yōu)槟榻B的就是世嘉車型的誕生地——神龍公司第一工廠,。ok!下面我們就正式開始帶您揭開世嘉誕生過程的秘密,,首先我們一起看看將鋼板變成車身零件的沖壓分廠,。

  首先我們先來個熱身運動,既然是參觀工廠,,那肯定少不了與相關(guān)車型在工廠內(nèi)部的專有代號打交道,,為了方便大家在文章中能方便的識別車輛,,下面請大家先猜猜下圖中幾個代號各是什么車型吧!

  揭曉答案,,T73指的是標(biāo)致408,、BX3指的是世嘉,、T63指的是標(biāo)致307,、B53指的是凱旋,,除了以上幾個代號外例如工廠內(nèi)X7代表雪鐵龍C5,而之前曾經(jīng)報道的標(biāo)致508在工廠內(nèi)部也有了標(biāo)號為W23,,看來又一款新車馬上要上市了。

★ 正式?jīng)_壓前的準(zhǔn)備

  沖壓工藝車間共有7條生產(chǎn)線,負(fù)責(zé)生產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍所有車型的車身沖壓件,。而所有的沖壓機(jī)床全部是進(jìn)口品牌,如科勒,、舒勒等知名品牌,�,?吹竭@里您可能會問,,國內(nèi)有些汽車廠家也會用進(jìn)口沖壓設(shè)備,,但比例不會太多,為什么武漢一工廠就一定要全部采用進(jìn)口沖壓機(jī),?這樣豈不是很耗資金嗎,?

『百度了半天我也查不到這些沖壓機(jī)械品牌的中文名』

汽車之家 東風(fēng)雪鐵龍 世嘉 08款 1.6手動時尚型

『不同的沖壓模具按照車型進(jìn)行存放』

  這里需要和您說一下楚武漢工廠在建造上的標(biāo)準(zhǔn)問題。工廠內(nèi)的負(fù)責(zé)人員介紹,,由于工廠是全部按照法國PSA集團(tuán)(標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán))的標(biāo)準(zhǔn)建造的,,從廠區(qū)規(guī)劃以及車間工位的設(shè)置都是與歐洲的工廠一樣,。此外,,在生產(chǎn)機(jī)械上,,也需要使用通過PSA技術(shù)認(rèn)證的機(jī)械,,而PSA集團(tuán)目前還沒有與國內(nèi)的機(jī)床廠進(jìn)行認(rèn)證,,因此國產(chǎn)采用的機(jī)床全部是進(jìn)口的品牌,。

汽車之家 東風(fēng)雪鐵龍 世嘉 08款 1.6手動時尚型

『叉車的噪音很小,,因此避讓叉車成為車間內(nèi)最重要的事情,!』

  除了科勒外,,還有羅維塔等一些我不知道中文名的沖壓機(jī)床,,希望知道中文名的網(wǎng)友在留言中告訴我,,這樣以后再次見到后不至于眼生,。


  或許通過剛才的描述,,您可能會疑問那其他廠家在沖壓設(shè)備上用的是那些品牌呢?以下兩張我們以為東風(fēng)日產(chǎn)長城工廠沖壓分廠的圖片為例僅說明,,可以看到?jīng)_壓機(jī)床有進(jìn)口品牌的也有用國產(chǎn)品牌的。相比來說,,武漢一廠的沖壓分廠全部是進(jìn)口的沖壓機(jī)床,雖然不一定是“外來的和尚會念經(jīng)”但看上去還是給人感覺是工廠挺講究的,!

『其他廠用的設(shè)備品牌:濟(jì)南二機(jī)廠,、齊齊哈爾機(jī)床廠,、米勒萬家頓、石川磨機(jī)床等』


  說完沖壓機(jī)床,,我們繼續(xù)來解讀沖壓分廠的其他地方,。對于一款車來說,,車身用鋼板的質(zhì)量是否達(dá)到要求是很重要的,。目前武漢一工廠沖壓分廠采用的車身用鋼板主要來自國內(nèi)的鞍鋼,、寶鋼或者韓國進(jìn)口的浦項制鐵生產(chǎn)的雙面鍍鋅車用鋼板,,而鋼板厚度根據(jù)車身不同位置需求從0.7mm到2.4mm不等,,而世嘉上的鋼板最厚、結(jié)構(gòu)最結(jié)實的部位就是車頂,。

文章標(biāo)簽: 工廠揭秘
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    測試文章:中低配更值得買 測試2013款世嘉1.6AT
    評測編輯-梁�,。�

    世嘉這個名字聽起來有點兒久遠(yuǎn)了,雖然現(xiàn)在已經(jīng)推出了2013款,,可用的還是那個屬于上個世紀(jì)的4AT,,可能雪鐵龍的調(diào)校水平有了長足的進(jìn)步,讓這套動力總成可以運行的更平穩(wěn),,不過畢竟是落后于時代的產(chǎn)物,,它真的需要換代了。

    評測編輯-胡正暘:

    這一代世嘉在國內(nèi)十分叫座,,感謝這個需求旺盛的偉大時代,。變速箱實在是太老了,趕緊升級,。

    評測編輯-羅浩:

    這款車主要就是外觀做了一些變化,,價格更便宜一些,其他方面別無二致,,就讓這款老車?yán)^續(xù)發(fā)揮余熱吧,。

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    評測編輯-梁巍:

    世嘉熱賣很大一部分原因是它有一副好面孔,,現(xiàn)在新世嘉再次把這個特點繼續(xù)優(yōu)化,,只可惜內(nèi)在沒什么變化,特別是老舊的動力系統(tǒng)已經(jīng)落后于這個時代了,這也是很多用戶糾結(jié)的地方,,PSA集團(tuán)早點普及自己的6AT勢在必行了,!

    評測編輯-胡正暘:

    這次升級僅停留在“表面”,用優(yōu)化后的好賣相吸引更多關(guān)注,,但成本不會受什么影響,,雖然劣勢無本質(zhì)改變,但優(yōu)勢得到了進(jìn)一步提升,,所謂“揚長避短”,,正是世嘉、307系列等車型多年的競爭策略,。

    評測編輯-羅浩:

    新世嘉的變化主要在于外觀,,前臉更運動更兇悍,在我眼里是更好看了,。但雪鐵龍在廣告里總是拿WRC說事的做法讓我非常反感,,因為世嘉的實際表現(xiàn)和操控性可沒什么太大關(guān)系。而且改款后仍然采用如此老舊的動力總成更讓人無法接受,,4AT帶來的高油耗以及較差的加速感受倒是給世嘉的宣傳語“型&#8226;動有我”一記響亮的耳光,。如果不是因為喜歡它的外觀,如果不是因為習(xí)慣了它中央固定式的方向盤,,我真的想不出購買它的其他理由,。

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    外觀尤其是尾部真的是非常漂亮!它也是東風(fēng)雪鐵龍在國內(nèi)第一款純正意義上的緊湊三廂車,,除了性能比較孱弱外,,其他部分我認(rèn)為還都平均性都不錯!

    評測編輯-王苦公:

    終于有一款像樣的兩廂變?nèi)龓能嚵�,,可是好像三廂車在市場上已�?jīng)是昨日黃花,,似乎很多車型都是兩廂賣得更好。不過說實話,,世嘉三廂確實很不錯,,樣子好看,行李廂又夠大,。讓人感到意外的是,,它還非常省油。

    評測編輯-孟慶嘉:

    世嘉三廂重中之重的看點就是在外形,,這回兩廂升級三廂的尾部算是成功了,!在三廂車市場中,它的全面性做的不錯,,性能,、油耗,、空間、儲物,、人性化設(shè)計都還比較令人信服,目前只有剎車方面不太入目,,這也是我很意外的,。

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    用1.6的發(fā)動機(jī)來拉世嘉的車身是不現(xiàn)實的,接近14秒的加速成了大家的笑柄,,剎車的強(qiáng)悍是理所應(yīng)當(dāng),,油耗的確出乎我意料,在我認(rèn)知里法國車好像都不省油...世嘉最大的問題不是在性能方面,,品牌的影響力是自身一個需要急需要加強(qiáng)的地方,。

    評測編輯-王苦公:

    一款有WRC血統(tǒng)的車,裝上了1.6升發(fā)動機(jī),,搖身變成了完全以家用為主,。世嘉作為家用還是挺不錯的,空間,、舒適性,、油耗各方面都還算理想,駕駛感受中規(guī)中矩,,售價也能接受,。但為什么就是不如老對手福克斯人氣高呢,?可能是法國車的個性太強(qiáng)烈了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對世嘉1.6的關(guān)注還是在油耗方面,8升出頭的平均成績不能說好,,但也足夠可以了,;動力性能并不是它的優(yōu)勢,1.6L發(fā)動機(jī)只能說是夠用,,或許2.0手動車型才是我愿意選擇的對象,。當(dāng)然,這款1.6車型也不是沒有優(yōu)勢,,剎車就算是一個,,但這個似乎對我的吸引力還是不夠。

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    評測編輯-韓路:

    印象里,,C4是一款挺時髦的車,,國產(chǎn)的世嘉也占了藝術(shù)的光,外形很是不走尋常路,,但是作為比較保守的我,,并不喜歡它的尾部。性能方面世嘉對比15萬的對手旗鼓相當(dāng),相對法國車比較小眾的群體,,世嘉還得再熬些日子,,繼續(xù)打響知名度。最后說一句:廠商說過一句:“導(dǎo)航系統(tǒng)成本3萬”,,這句話我持保留意見,。

    評測編輯-王苦公:

    世嘉很漂亮,但來的是不是有點晚了呢,?原本兩廂車市場的領(lǐng)頭羊東風(fēng)雪鐵龍近幾年過于保守,,將領(lǐng)先的位置讓給了別人。世嘉可能錯過了最好的時機(jī),,不過還好,,這次引進(jìn)的也是國外剛改款的車型,并且世嘉在歐洲也有不錯的美譽,,看它不能為東風(fēng)雪鐵龍挽回市場吧,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    從個人審美角度來看,世嘉的外觀還是很具有法式的時尚與浪漫色彩,。相比進(jìn)口C4,,感覺在和諧度與實用性上更好,這里特指就是改進(jìn)了的直棱直角,、不倫不類的尾部,。對做工、配置與動力我認(rèn)為是可以接受的,,但這個4速自動變速箱什么時候能夠升級我很期待,。

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世嘉

指導(dǎo)價:9.58-16.18萬
級別:緊湊型車
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