“技術日產”一直是日產公司的品牌承諾,，日產大名鼎鼎的VQ系列發(fā)動機則是印證這個口號的最佳佐證,，連續(xù)14年獲得沃德世界十佳發(fā)動機稱號的VQ系列也是發(fā)動機發(fā)展史上一抹傳奇的色彩。下面,，我們就帶大家一起來了解下日產VQ系列發(fā)動機的前世今生,。

　　日產的VQ系列發(fā)動機擁有2.0-4.0L之間的多個排量，16年間共推出過14款不同型號的發(fā)動機,。VQ系列發(fā)動機的共同特點是采用V型6缸形式,，全鋁缸體的材質，DOHC頂置雙凸輪軸,，24氣門結構和EGI順序多點電噴系統(tǒng),，后期版本配備了NICS可變進氣控制系統(tǒng)，CVTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)和VVEL可變氣門升程系統(tǒng),。期間還推出過采用NEO-Di缸內直噴技術的VQ25DD/VQ30DD發(fā)動機,以及一系列渦輪增壓的高性能版本,。VQ系列發(fā)動機從一推出便被廣泛用于日產中高級轎車，跑車系列和英菲尼迪車型上,。

　　自1995年起,，美國權威汽車雜志《Ward's Auto World》每年都會評選出年度的十佳發(fā)動機，評選的標準主要是對所選引擎進行綜合性能,、動力輸出性能,、扭矩、通用性,、經濟性,、環(huán)保要求、是否具有前瞻性等多項目的縱向,、橫向對比,。VQ系列發(fā)動機從1995-2008年之間曾連續(xù)14次入選,。

1994-2001年
獲獎型號：VQ30DE
其他同型號發(fā)動機：VQ20DE/VQ25DE
裝備車型：1994-2003 日產風度；2004-至今 日產風雅等

　　日產對于VQ的研發(fā)開始于1983年,，日產基于“羽毛”的開發(fā)理念,，以輕量化、高效,、節(jié)能的全新訴求開始了全新的V6發(fā)動機的研發(fā)，以一般人的觀點看來,，柔軟輕盈的羽毛似乎和難以和動力強勁的VQ發(fā)動機聯(lián)系起來,，不過日產的設計初衷就是希望將發(fā)動機強大的動力以羽毛般柔美、舒暢的方式得以完全釋放,，帶給駕乘者收放自如的駕乘樂趣,。在經過了6年的研發(fā)，570億日元的投入之后,，在1994年,，在日本IWAKIP工廠第一批VQ發(fā)動機正式投產。

『日產風度是首款使用VQ發(fā)動機的車型』

　　這款全新的高性能發(fā)動機在投產之后逐漸取代原有的VG系列發(fā)動機,，開始在日產旗下的眾多車型上服役,。在當年上市的日產CEFIRO（風度）上，就配備了VQ系列的2.0L,，2.5L和3.0L三種排量的發(fā)動機,，次年，3.0L排量的VQ30DE發(fā)動機第一次榮獲美國《Ward’s Auto World》“世界十佳發(fā)動機”獎項,。此后的六年時間里,，VQ30DE也連續(xù)入選。

　　以現(xiàn)在的眼光看來,，VQ30DE發(fā)動機并沒有太多亮點的技術可言,，不過在當時它的技術水平已經達到了很高的水準，6個氣缸使用了60°V型設計,，這個角度的設計既保證了引擎最佳的基本尺寸同時也保證了引擎運轉時的高度平穩(wěn)性,，從而令引擎的靜音性能得到加強。使用了當時領先的DOHC頂置雙凸輪軸,，24氣門結構,，缸徑和沖程為93mm和73.3mm，壓縮比為10.0：1,，短沖程的設計典型的高轉速發(fā)動機,，根據調教不同，VQ35DE的最大功率為142-170kw/6400rpm,，最大扭矩278-294Nm/4400rpm,。就是以現(xiàn)在的主流V6發(fā)動機標準來看,，它的性能表現(xiàn)也并不落伍。

『性能強悍的VQ30DETT,，最大功率470匹馬力（350kw）』

　　此后,在VQ30DE基礎上日產還推出了性能取向的渦輪增壓版的VQ30DET和VQ30DETT（雙渦輪增壓）發(fā)動機,，其中擁有兩顆渦輪加持的VQ30DETT發(fā)動機的最大功率達到了驚人的350kw，這也是當年JGTC大賽中的GTR GT500賽車以及后來的Fairlady Z GT500賽車上的御用發(fā)動機,。在2001年后,，日產為VQ發(fā)動機匹配了VVT技術并推出了全新的VQ35DE，老版的VQ30DE發(fā)動機就此逐漸退出歷史舞臺,。

2002-2006年
獲獎型號：VQ35DE
其他同型號發(fā)動機：VQ25DE/VQ23DE
裝備車型：2004-至今 日產貴士,；2003-至今 日產天籟；2003-2006 日產350Z,；2003-2006 英菲尼迪G35等

　　在2001年,，全新開發(fā)的VQ35DE發(fā)動機取代了VQ30DE成為日產的主力V6發(fā)動機,雖然VQ35DE依然還是DOHC頂置雙凸輪軸，24氣門結構,，全鋁缸體的結構,，但它的缸體卻經過了重新的設計，缸徑和沖程為95.5mm和81.4mm,，壓縮比10.3:1,，與偏向高轉速的VQ30DE相比，較為中性的缸徑和沖程比例改善了發(fā)動機中低轉速的性能表現(xiàn),。VQ35DE的最大特點是可塑性高,，適用范圍廣且容易改裝，無論是在性能取向的350Z亦或是偏重舒適的天籟上,，你都能找到它的身影,。

『VQ35DE的汽缸蓋』

　　為降低缸內摩擦阻力，日產在鋁合金活塞主體裙處鍍鉬以減少摩擦力,，并在活塞最上方裝有活塞環(huán)的槽內進行了氧化鋁膜處理,，使得發(fā)動機的磨損降至最低。此外,，獨特的自適應平衡器的使用也可以使發(fā)動機的震動減少到最低,，使之擁有更出色的舒適性和平順性。VQ35DE發(fā)動機還加入了加入了NICS可變進氣控制系統(tǒng)和CVTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng),，高流量節(jié)氣門,，等長設計的進氣歧管等技術，使得發(fā)動機擁有更高的進氣效率,，提高了動力性和經濟性,。根據調教不同，VQ35DE系列在6000轉時可以輸出170-222kW的最大功率,，4400轉時可以輸出334-363Nm的最大扭矩,。

天籟是我們最常見到的使用VQ發(fā)動機的車型

　　從2002-2007年間,，VQ35DE再次連續(xù)入選沃德世界十佳發(fā)動機，直到目前,，VQ35DE依然還是VQ系列中應用最廣泛最經典的型號,，靜謐，平順且動力強勁是它的最大優(yōu)勢,，而其小排量版本VQ25DE和VQ23DE則先后裝備在國產的天籟上,，也是目前國內最常見到的VQ發(fā)動機。