● 主動(dòng)扭矩分配式四驅(qū)系統(tǒng)解析

　　斯巴魯所說的主動(dòng)扭矩分配式四驅(qū)系統(tǒng)（人們稱之為ACT-4）實(shí)為中央多片離合器式適時(shí)四驅(qū),。這套系統(tǒng)與途觀,、奇駿、歐藍(lán)德等大多數(shù)SUV的工作原理相同：扭力由發(fā)動(dòng)機(jī)傳至變速箱,，變速箱先把扭力傳遞給前軸,，在輸出到后軸之前先經(jīng)過一個(gè)電控多片離合器式限滑差速器，最后傳給后軸,。前軸永遠(yuǎn)得到動(dòng)力,，后軸是否接通也就是否變成四驅(qū)是靠多片離合器的壓緊和放松決定。這也是典型的適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu),。斯巴魯在其中加入了傘齒式機(jī)械中央差速器,，讓車輛在彎道也能行駛自如。

　　由于扭力最先分配給前軸,，所以在正常情況下,，近乎全部動(dòng)力都分配給前軸，與前驅(qū)車的性能表現(xiàn)無異,，同時(shí)還能降低油耗,。在一些特殊情況下，前后軸的分配會(huì)有變化：

　　起步階段多片離合器壓緊,，使前后軸連接以達(dá)到50:50的扭力分配,，目的是平穩(wěn)起步加速。到了三,、四擋階段,，多片離合器松開，轉(zhuǎn)換到前輪驅(qū)動(dòng),。如果遇到前軸打滑,，也會(huì)將一半扭力傳遞至后軸，由前輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài),，以提高通過性能,。

● 裝備此種四驅(qū)系統(tǒng)的車型解析

『斯巴魯森林人2.5 四速手自一體車型』

『斯巴魯森林人2.0 四速手自一體車型』

『斯巴魯傲虎2.5 無級變速車型』

　　森林人裝備四速手自一體變速箱的2.0XS、2.5XS車型以及傲虎2.5i無級變速車型都使用了該套四驅(qū)系統(tǒng),。相對于之前的粘連性耦合結(jié)構(gòu),，中央多片離合器是由車輛自動(dòng)控制，智能化水平大大提高,。當(dāng)森林人和傲虎在起步階段,、過彎等需要四驅(qū)來穩(wěn)定車身時(shí),，或當(dāng)前軸遇到濕滑路面以及越野打滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)都能主動(dòng)接合,，提高車輛操控能力和通過能力,，這便是主動(dòng)扭矩分配名稱的由來。

● 脫困能力

　　從結(jié)構(gòu)上來看,，前后軸均為開放式差速器,，沒有機(jī)械輪間限滑裝置。VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)同樣裝備在森林人和和傲虎上,。為提高過彎操控的它,，能夠通過對車輪進(jìn)行制動(dòng)來間接將扭力分配給其他車輪。當(dāng)然,，它同樣能被當(dāng)做制動(dòng)限滑,，我們來看一下實(shí)際表現(xiàn)。

　　車輛即將駛上饅頭包頂端時(shí)左前輪與右后輪逐漸失去抓地力出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,。由于沒有機(jī)械限滑裝置我們只能看到車輪空轉(zhuǎn)。此時(shí)需要大腳給油造成一定的轉(zhuǎn)速差來喚醒VDC輔助制動(dòng),。

　　當(dāng)輪速傳感器判斷出車輪打滑時(shí),，VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)開始介入。伴隨著儀表盤指示燈閃爍,，VDC會(huì)向打滑車輪的ABS發(fā)出制動(dòng)指令,。從外部看不出輪速被明顯抑制；從車內(nèi)也感覺不到制動(dòng)系統(tǒng)的震動(dòng),，其發(fā)揮的效果并不明顯,。

　　優(yōu)柔寡斷的輔助制動(dòng)系統(tǒng)最終還是幫助車輛通過了饅頭包測試，但過得勉勉強(qiáng)強(qiáng),。短行程彈簧在測試中暴露出的問題很明顯：車輛被架起時(shí),，懸空車輪無法抓到地面。從這一點(diǎn)也驗(yàn)證了森林人是臺城市SUV的說法,。傲虎2.5i車型由于使用了相同的四驅(qū)結(jié)構(gòu)和VDC系統(tǒng),，其最終表現(xiàn)應(yīng)該與森林人相差無幾。

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● 小節(jié)

　　主動(dòng)扭矩分配式四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)為最常見的多片離合式適時(shí)四驅(qū),，平時(shí)由前輪驅(qū)動(dòng)，起步和遇到打滑才切換到四驅(qū)模式,。其特點(diǎn)是二/四驅(qū)切換響應(yīng)時(shí)間較短,，可通過車輛自由控制，但結(jié)構(gòu)要復(fù)雜得多,。相對于粘連耦合結(jié)構(gòu)來說,，電控多片離合器在長時(shí)間分配前后軸扭力時(shí)表現(xiàn)更加穩(wěn)定,。VDC起到的作用依然有限，森林人和傲虎的通過性和越野能力有限,，與之前討論的手動(dòng)擋車型并沒有本質(zhì)區(qū)別，面對高難度的障礙無能為力,，還是以注重公路行駛為主,。